【正文】 壓力調(diào)節(jié)器的彈簧室經(jīng)一根壓力調(diào)節(jié)器的彈簧室經(jīng)一根管子和發(fā)動機進氣管相通，管子和發(fā)動機進氣管相通，使燃油供應系統(tǒng)中的壓力隨使燃油供應系統(tǒng)中的壓力隨進氣管內(nèi)的絕對壓力而變，進氣管內(nèi)的絕對壓力而變，也就是說，在任何節(jié)氣門位也就是說，在任何節(jié)氣門位置，經(jīng)過噴油器的壓力降均置，經(jīng)過噴油器的壓力降均相同。相同。第三章第三章 汽油發(fā)動機的電子控制汽油發(fā)動機的電子控制178。電控汽油噴射的基本原理電控汽油噴射的基本原理178。電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)178。電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程178。汽油噴射量的控制策略汽油噴射量的控制策略概述概述點火系統(tǒng)的電子控制點火系統(tǒng)的電子控制電控汽油噴射的原理電控汽油噴射的原理怠速控制與怠速控制與 EGR控制控制 傳感器傳感器 噴油器噴油器178。控制系統(tǒng)由傳感器、控制系統(tǒng)由傳感器、ECU及執(zhí)行部件三部分及執(zhí)行部件三部分組成，根據(jù)發(fā)動機和車組成，根據(jù)發(fā)動機和車輛運行狀況確定并控制輛運行狀況確定并控制噴油量。噴油量。178。傳感器檢測發(fā)動機運行狀態(tài)，并轉(zhuǎn)換成計算機能接受的信號。傳感器檢測發(fā)動機運行狀態(tài)，并轉(zhuǎn)換成計算機能接受的信號。ECU對各種信號進行處理、運算、分析和判斷，發(fā)出噴油控制命對各種信號進行處理、運算、分析和判斷，發(fā)出噴油控制命令，控制空燃比。令，控制空燃比。電噴汽油機控制系統(tǒng)組成電噴汽油機控制系統(tǒng)組成第三章第三章 汽油發(fā)動機的電子控制汽油發(fā)動機的電子控制178。電控汽油噴射的基本原理電控汽油噴射的基本原理178。電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)178。電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程178。汽油噴射量的控制策略汽油噴射量的控制策略概述概述點火系統(tǒng)的電子控制點火系統(tǒng)的電子控制電控汽油噴射的原理電控汽油噴射的原理怠速控制與怠速控制與 EGR控制控制 傳感器傳感器 噴油器噴油器空氣流量計空氣流量計壓力傳感器壓力傳感器水溫傳感器水溫傳感器進氣溫度進氣溫度傳感器傳感器節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器轉(zhuǎn)速和曲越轉(zhuǎn)速和曲越位置傳感器位置傳感器葉片式空氣流量計利用空氣流動產(chǎn)生的壓力差將葉片葉片式空氣流量計利用空氣流動產(chǎn)生的壓力差將葉片 (風門風門 )推開。推開。在葉片的回轉(zhuǎn)軸上裝有螺旋回位彈簧，當空氣推開葉片的力與彈簧在葉片的回轉(zhuǎn)軸上裝有螺旋回位彈簧，當空氣推開葉片的力與彈簧回位力平衡時，葉片停止轉(zhuǎn)動。電位器檢測出葉片的轉(zhuǎn)動角度，求回位力平衡時，葉片停止轉(zhuǎn)動。電位器檢測出葉片的轉(zhuǎn)動角度，求出空氣量。出空氣量。第三章第三章 汽油發(fā)動機的電子控制汽油發(fā)動機的電子控制178。電控汽油噴射的基本原理電控汽油噴射的基本原理178。電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)178。電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程178。汽油噴射量的控制策略汽油噴射量的控制策略概述概述點火系統(tǒng)的電子控制點火系統(tǒng)的電子控制電控汽油噴射的原理電控汽油噴射的原理怠速控制與怠速控制與 EGR控制控制 傳感器傳感器 噴油器噴油器178。為了保證在空氣量急劇變化和氣流脈動情況下仍可穩(wěn)為了保證在空氣量急劇變化和氣流脈動情況下仍可穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，空氣流量計上設(shè)置了與葉片作成一體的補償定轉(zhuǎn)動，空氣流量計上設(shè)置了與葉片作成一體的補償和阻尼室。和阻尼室。178。測量的是體積流量，流量計內(nèi)裝有進氣溫度傳感器，測量的是體積流量，流量計內(nèi)裝有進氣溫度傳感器，進行因溫度變化引起的質(zhì)量變化進行修正。進行因溫度變化引起的質(zhì)量變化進行修正。178。在空氣旁通通路上設(shè)有調(diào)整螺釘，因發(fā)動機、電控部在空氣旁通通路上設(shè)有調(diào)整螺釘，因發(fā)動機、電控部件和系統(tǒng)的差異，會出現(xiàn)若干偏差，因此需要通過調(diào)件和系統(tǒng)的差異，會出現(xiàn)若干偏差，因此需要通過調(diào)整旁通通路面積，用來調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速時一氧化碳排整旁通通路面積，用來調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速時一氧化碳排放量。當一氧化碳放量。當一氧化碳 (CO)含量過高，說明混合氣過濃含量過高，說明混合氣過濃，通過調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié) CO調(diào)整螺釘使旁通進氣量增多、混合氣調(diào)整螺釘使旁通進氣量增多、混合氣變稀，即可降低變稀，即可降低 CO的排放量。的排放量。 空氣流量計空氣流量計壓力傳感器壓力傳感器水溫傳感器水溫傳感器進氣溫度進氣溫度傳感器傳感器節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器轉(zhuǎn)速和曲越轉(zhuǎn)速和曲越位置傳感器位置傳感器第三章第三章 汽油發(fā)動機的電子控制汽油發(fā)動機的電子控制178。電控汽油噴射的基本原理電控汽油噴射的基本原理178。電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)178。電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程178。汽油噴射量的控制策略汽油噴射量的控制策略概述概述點火系統(tǒng)的電子控制點火系統(tǒng)的電子控制電控汽油噴射的原理電控汽油噴射的原理怠速控制與怠速控制與 EGR控制控制 傳感器傳感器 噴油器噴油器178。在進氣管道中設(shè)置一柱體在進氣管道中設(shè)置一柱體 (渦流發(fā)生器渦流發(fā)生器 )，當空氣流過，當空氣流過時，在渦流發(fā)生器后部將會不斷產(chǎn)生稱之為卡門渦旋時，在渦流發(fā)生器后部將會不斷產(chǎn)生稱之為卡門渦旋的渦流串。空氣流速的渦流串。空氣流速 v可由下式給出可由下式給出178。測得卡門渦旋的頻率，就可以知道空氣的流速。再將測得卡門渦旋的頻率，就可以知道空氣的流速。再將空氣通路的有效截積與空氣流速相乘，就可以知道吸空氣通路的有效截積與空氣流速相乘，就可以知道吸入空氣的體積流量。入空氣的體積流量?？ㄩT渦旋的頻率卡門渦旋的頻率渦流發(fā)生器外徑尺寸渦流發(fā)生器外徑尺寸斯持羅巴爾數(shù)斯持羅巴爾數(shù) (常數(shù)常數(shù) )空氣流速空氣流速 v空氣流量計空氣流量計壓力傳感器壓力傳感器水溫傳感器水溫傳感器進氣溫度進氣溫度傳感器傳感器節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器轉(zhuǎn)速和曲越轉(zhuǎn)速和曲越位置傳感器位置傳感器第三章第三章 汽油發(fā)動機的電子控制汽油發(fā)動機的電子控制178。電控汽油噴射的基本原理電控汽油噴射的基本原理178。電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)178。電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程178。汽油噴射量的控制策略汽油噴射量的控制策略概述概述點火系統(tǒng)的電子控制點火系統(tǒng)的電子控制電控汽油噴射的原理電控汽油噴射的原理怠速控制與怠速控制與 EGR控制控制 傳感器傳感器 噴油器噴油器178?？ㄩT渦旋的頻率與卡門渦旋的頻率與空氣流量有良好的空氣流量有良好的直線性。直線性。178?？ㄩT渦旋式空氣流卡門渦旋式空氣流量計測量得的是空量計測量得的是空氣體積流量，需根氣體積流量，需根據(jù)進氣溫度進行空據(jù)進氣溫度進行空氣密度修正。氣密度修正。178。渦旋頻率的檢測有渦旋頻率的檢測有兩種方式。兩種方式?？諝饬髁坑嬁諝饬髁坑媺毫鞲衅鲏毫鞲衅魉疁貍鞲衅魉疁貍鞲衅鬟M氣溫度進氣溫度傳感器傳感器節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器轉(zhuǎn)速和曲越轉(zhuǎn)速和曲越位置傳感器位置傳感器第三章第三章 汽油發(fā)動機的電子控制汽油發(fā)動機的電子控制178。電控汽油噴射的基本原理電控汽油噴射的基本原理178。電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)178。電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程178。汽油噴射量的控制策略汽油噴射量的控制策略概述概述點火系統(tǒng)的電子控制點火系統(tǒng)的電子控制電控汽油噴射的原理電控汽油噴射的原理怠速控制與怠速控制與 EGR控制控制 傳感器傳感器 噴油器噴油器空氣流量計空氣流量計壓力傳感器壓力傳感器水溫傳感器水溫傳感器進氣溫度進氣溫度傳感器傳感器節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器轉(zhuǎn)速和曲越轉(zhuǎn)速和曲越位置傳感器位置傳感器把卡門渦旋發(fā)生器兩測的壓力變化，通過導壓孔引向薄金屬制成的把卡門渦旋發(fā)生器兩測的壓力變化，通過導壓孔引向薄金屬制成的反光鏡表面，使反光鏡產(chǎn)生振動，反光鏡振動時將反光反射給光電反光鏡表面，使反光鏡產(chǎn)生振動，反光鏡振動時將反光反射給光電管，對反光信號進行檢測，即可求得渦旋頻率。管，對反光信號進行檢測，即可求得渦旋頻率。第三章第三章 汽油發(fā)動機的電子控制汽油發(fā)動機的電子控制178。電控汽油噴射的基本原理電控汽油噴射的基本原理178。電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)178。電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程178。汽油噴射量的控制策略汽油噴射量的控制策略概述概述點火系統(tǒng)的電子控制點火系統(tǒng)的電子控制電控汽油噴射的原理電控汽油噴射的原理怠速控制與怠速控制與 EGR控制控制 傳感器傳感器 噴油器噴油器利用卡門渦旋引起的空氣疏密度變化進行測量。用接收利用卡門渦旋引起的空氣疏密度變化進行測量。用接收器接收連續(xù)發(fā)射的超聲波信號，因接收到的信號隨空氣器接收連續(xù)發(fā)射的超聲波信號，因接收到的信號隨空氣疏密度的變化而變化，由此可測得渦旋頻率。疏密度的變化而變化，由此可測得渦旋頻率?？諝饬髁坑嬁諝饬髁坑媺毫鞲衅鲏毫鞲衅魉疁貍鞲衅魉疁貍鞲衅鬟M氣溫度進氣溫度傳感器傳感器節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器轉(zhuǎn)速和曲越轉(zhuǎn)速和曲越位置傳感器位置傳感器第三章第三章 汽油發(fā)動機的電子控制汽油發(fā)動機的電子控制178。電控汽油噴射的基本原理電控汽油噴射的基本原理178。電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)178。電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程178。汽油噴射量的控制策略汽油噴射量的控制策略概述概述點火系統(tǒng)的電子控制點火系統(tǒng)的電子控制電控汽油噴射的原理電控汽油噴射的原理怠速控制與怠速控制與 EGR控制控制 傳感器傳感器 噴油器噴油器178。金屬電阻的阻值隨著溫度升高而升高，半導體電阻的金屬電阻的阻值隨著溫度升高而升高，半導體電阻的阻值隨著溫度升高而降低。電阻值隨溫度變化的特性阻值隨著溫度升高而降低。電阻值隨溫度變化的特性稱為熱敏性。稱為熱敏性。178。給放置于流道中的熱線給放置于流道中的熱線 (白金絲制成白金絲制成 )通以電流通以電流 I，則它，則它就成為一個發(fā)熱體。熱線周圍通過空氣，熱量被空氣就成為一個發(fā)熱體。熱線周圍通過空氣，熱量被空氣吸收，熱線本身變冷，流量越大，帶走的熱量越大。吸收，熱線本身變冷，流量越大，帶走的熱量越大。178。若電流若電流 I及電壓及電壓 U不變，即加給熱線的電功率不變，即加給熱線的電功率 (發(fā)熱量發(fā)熱量 )不變，則空氣的質(zhì)量流量不變，則空氣的質(zhì)量流量 G越大，熱線的溫度越大，熱線的溫度 TH越低越低，即熱線與空氣之間的溫差，即熱線與空氣之間的溫差 (THTA)越大。越大。178。若控制電流若控制電流 I，使，使 (THTA)保持恒定，則空氣的質(zhì)量流保持恒定，則空氣的質(zhì)量流量量 G越大，需要提供的電流越大，需要提供的電流 I就越大。因此，測得電流就越大。因此，測得電流 I的變化，即可得知空氣質(zhì)量流量的變化。的變化，即可得知空氣質(zhì)量流量的變化。空氣流量計空氣流量計壓力傳感器壓力傳感器水溫傳感器水溫傳感器進氣溫度進氣溫度傳感器傳感器節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器轉(zhuǎn)速和曲越轉(zhuǎn)速和曲越位置傳感器位置傳感器第三章第三章 汽油發(fā)動機的電子控制汽油發(fā)動機的電子控制178。電控汽油噴射的基本原理電控汽油噴射的基本原理178。電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)178。電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程178。汽油噴射量的控制策略汽油噴射量的控制策略概述概述點火系統(tǒng)的電子控制點火系統(tǒng)的電子控制電控汽油噴射的原理電控汽油噴射的原理怠速控制與怠速控制與 EGR控制控制 傳感器傳感器 噴油器噴油器空氣流量計空氣流量計壓力傳感器壓力傳感器水溫傳感器水溫傳感器進氣溫度進氣溫度傳感器傳感器節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器轉(zhuǎn)速和曲越轉(zhuǎn)速和曲越位置傳感器位置傳感器熱線式空氣流量計的檢測電路由進氣溫度測定部分、發(fā)熱部分及控熱線式空氣流量計的檢測電路由進氣溫度測定部分、發(fā)熱部分及控制回路組成。熱線和進氣溫度計的電阻分別構(gòu)成惠斯通電橋的兩臂制回路組成。熱線和進氣溫度計的電阻分別構(gòu)成惠斯通電橋的兩臂，控制電流，控制電流 I使溫差使溫差 (THTA)保持一定。由于電流保持一定。由于電流 I是空氣質(zhì)量是空氣質(zhì)量 G的單的單一函數(shù)，測量中無需對進氣密度進行修正。一函數(shù)，測量中無需對進氣密度進行修正。第三章第三章 汽油發(fā)動機的電子控制汽油發(fā)動機的電子控制178。電控汽油噴射的基本原理電控汽油噴射的基本原理178。電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)電控汽油噴射的燃料與空氣系統(tǒng)178。電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程電控噴射系統(tǒng)的組成及工作過程178。汽油噴射量的控制策略汽油噴射量的控制策略概述概述點火系統(tǒng)的電子控制點火系統(tǒng)的電子控制電控汽油噴射的原理電控汽油噴射的原理怠速控制與怠速控制與 EGR控制控制 傳感器傳感器 噴油器噴油器主流道測量方式主流道測量方式 ：熱線和溫度傳感據(jù)都：熱線和溫度傳感據(jù)都裝在位于主空氣通路上的測量管內(nèi)。裝在位于主空氣通路上的測量管內(nèi)。旁通流道測量方式旁通流道測量方式 ：熱線纏在：熱線纏在繞線管上并置于旁通流道內(nèi)。繞線管上并置于旁通流道內(nèi)?？諝饬髁坑嬁諝饬髁坑媺毫鞲衅鲏毫鞲衅魉疁貍鞲衅魉疁貍鞲衅鬟M氣溫度進氣溫度傳感器傳感器節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器轉(zhuǎn)速和曲越轉(zhuǎn)速和曲越位置傳感器位置傳感器流量計內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)壓電路，以便流量計內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)壓電路，以便控制熱線兩端的電壓保持恒定、控制熱線兩端的電壓保持恒定、使其不受外部電壓