【正文】 0型叉車（限載 6噸）） 叉車駕駛員未檢查叉車的最大承載量； 負(fù)重評估未包含在叉車駕駛員入門指導(dǎo)項(xiàng)目中； 沒有實(shí)施定期檢查制度，檢查是否使用正確型號的叉車。 事件發(fā)生日期： 2023年 4月 13日 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 啤酒桶儲(chǔ)存場，滿桶，薩默斯伯里啤酒廠 偶發(fā)事件 損害： 圖： 事故發(fā)生后的叉車位置 即時(shí)措施： 1. 封閉該區(qū)域，在起重機(jī)的協(xié)助下將叉車扳回地面； 2. H50型叉車不再用于一次性叉取 6個(gè)托盤 （減少至 4個(gè)托盤，或采用 H60型叉車） ； 3. 立刻進(jìn)行全面的 RCA調(diào)查； 4. 在工廠 MCRS會(huì)議上對此次偶發(fā)事件進(jìn)行討論。 建議： （同時(shí)參見： OPS ES 9 Working at Height and Lifting equipment（高處及提升設(shè)備作業(yè)） ； OPS ES 10 Workplace Transport（工作場所運(yùn)輸） 及 . Workplace Transport Safety（工作場所運(yùn)輸安全） ) 叉車 ? 所有叉車（包括租用的叉車）必須在進(jìn)行現(xiàn)場提升作業(yè)前進(jìn)行最大承載量評估，并將評估結(jié)果記錄在案。 ? 對每項(xiàng)相關(guān)任務(wù)必須確保使用正確的叉車型號； . ? 如需要，特定的叉車僅可用于特定的任務(wù)（如僅倒空作業(yè)），該特點(diǎn)必須在叉車上標(biāo)明。 行為 ? 所有新晉叉車駕駛員必須經(jīng)過進(jìn)一步的培訓(xùn)評估，確保在允許他們現(xiàn)場駕駛前了解其工作能力。 ? 叉車培訓(xùn)必須包括載重評估和載量標(biāo)牌檢查。 ? 建立必要的 OPL，其中包括所用叉車的操作指南和局限性。 ? 必須對所有叉車駕駛員在英博公司范圍內(nèi)佩戴的座椅安全帶的使用進(jìn)行評估。 ? 經(jīng)常檢查 貴廠每位駕駛員的行為和工作能力。 ? 如有必要，采取懲罰措施（包括：駕駛員如有違紀(jì)，則重新接受培訓(xùn)。） 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 2023年 4月 13日 8:30，一名物流叉車駕駛員從 9層的高托盤貨垛上取 6個(gè)托盤的 50升啤酒桶。他使用 H50型叉車，叉起上層的 6個(gè)托盤，輕輕升高，將機(jī)柱向后傾斜，然后沒有停車降低貨叉就倒車離開貨垛。當(dāng)他停車時(shí)，叉車在重負(fù)下開始慢慢向前傾斜，直至貨叉接觸地面，卡車后部翹到空中，才停下。駕駛員系有座椅安全帶，能自己解脫，因而未受傷。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報(bào) 單位與國家： 英國 薩默斯伯里啤酒廠 人身傷害 意外事故 X X 主要原因 ?不安全行為 – 卡車駕駛員魯莽違反有關(guān)穿越鐵路交叉路口的交通準(zhǔn)則； ?環(huán)境 – 可能交叉路口能見度較低（火車司機(jī)看到卡車時(shí)已來不急避免相撞）； 貨車擋住了視線； 交叉路口無夜間照明燈。 事件發(fā)生日期： 2023年 5月 29日 危機(jī) / 偶發(fā)事件類型 場所 /設(shè)備： 緊鄰成品倉庫的鐵路交叉口 。 較輕 偶發(fā)事件 單位： 伏爾加斯基 現(xiàn)場 實(shí)踐類型 人員受到影響 人員未受影響 事發(fā)地點(diǎn) 建議： ? 建立卡車駕駛員行為觀測系統(tǒng)； ? 對不安全行為及時(shí)予以反饋并采取措施； ? 向駕駛員所代表的公司發(fā)送違規(guī)信息函； ? 將駕駛員違規(guī)行為記錄“黑皮書”內(nèi)；采用信息函的方式要求管理層更換魯莽行事或?qū)医滩桓恼撸煌ㄖ麄冇⒉⒕芙^其提供服務(wù)。 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 2023年 5月 29日 00： 58，在 3號裝貨碼頭裝完成品后， 卡車駕駛員 Bokovenko駕駛其 梅賽德斯 牌 拖掛卡車 事項(xiàng)鐵路交叉口。交叉路口還有另一臺(tái)拖車也等待著通行信號（綠燈）以便穿過鐵路。火車頭正在現(xiàn)場執(zhí)行任務(wù)，交叉口信號燈和聲音信號正常工作。 而 Bokovenko不愿再等，決定穿越鐵路。他越過前面的拖車駛上鐵路，幾乎就在他快完成穿越時(shí)，他感到后面的拖車被撞擊一下。原來火車頭已完成工作，離開工地朝該方向駛來，正好撞上了拖車后部車軸。拖車車身、車輪和氣胎和剎車系統(tǒng)受損。所幸無人員受傷。 “安全第一 – 安全就是生命！” 轟動(dòng) 嚴(yán)重 僅物質(zhì)損失 服務(wù)提供者 服務(wù)執(zhí)行人： Bokovenko （成品）卡車駕駛員，承包商 . Biruykov 日常運(yùn)行 項(xiàng)目 / 任務(wù) 預(yù)防措施： ? 加強(qiáng)對違反現(xiàn)場交通規(guī)則現(xiàn)象的控制； ? 向全體駕駛員傳達(dá)此次偶發(fā)事件，并進(jìn)行交通規(guī)則培訓(xùn)； ? 考慮在鐵路交叉路口設(shè)立夜間照明燈； ? 考慮設(shè)立平交道攔路木（ 柵欄 ）。 主要原因 不安全行為： : 叉車駕駛員看見轉(zhuǎn)運(yùn)車駕駛員，但仍繼續(xù)裝貨； 轉(zhuǎn)運(yùn)車駕駛員沒有離開車輛就連接拖車； 拖車狀況不良： 無氣剎系統(tǒng)，也就是說轉(zhuǎn)運(yùn)車駕駛員可以不離開駕駛室就揀起拖車； 無溝通： 雙方無直接溝通； 操作員的壓力： 包裝部的所有廢品箱均裝滿，因?yàn)樗麄冊谏习嗲皼]有清空（無叉車駕駛員）； 轉(zhuǎn)運(yùn)車駕駛員在周末僅工作 2小時(shí)（頂替長期（因?。┤鼻诘耐拢?； 事件發(fā)生日期： 2023年 6月 21日 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 物流區(qū)停車場 FK1 偶發(fā)事件 損害： 圖片：事件發(fā)生后的叉車位置 即時(shí)措施： 1. 組織對傷員的急救； 2. 封鎖該區(qū)，并在起重機(jī)的協(xié)助下吊起叉車； 3. 電池液和油采用吸收顆粒清理干凈； 4. 拖車停止使用，直至徹底修復(fù)（氣剎系統(tǒng)、照明等）； 5. 建立嚴(yán)格而明確的程序（重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)溝通、車輛限制措施如止輪楔、停車告示牌等）； 6. 在工廠召開的 MCRS會(huì)議上對此次偶發(fā)事件進(jìn)行討論； 7. 組織：審查目前的工作方法（必須更換長期隱患）。 建議： （同時(shí)參見 OPS ES 10 Workplace Transport（工作場所運(yùn)輸） 及 . Workplace Transport Safety （工作場所運(yùn)輸安全） ) 組織： ? 對每項(xiàng)涉及不同部門協(xié)同作業(yè)的活動(dòng)建立明確的溝通程序（如：裝貨期間，兩名駕駛員之間直接交流、拖車前方使用 止輪楔 、使用“停車”告示牌，僅指定操作員方可執(zhí)行該類任務(wù) ）； ? 建立必要的 SOP 和 OPL ，確保每位利益相關(guān)人員均接受過相關(guān)培訓(xùn)； ?如果員工長期缺勤，則要確保關(guān)鍵任務(wù)不缺人手； ? 確保僅受過良好培訓(xùn)的合格駕駛員及能勝任的駕駛員才允許駕駛叉車和轉(zhuǎn)運(yùn)車。 行為： ? 所有新晉叉車駕駛員必須在允許現(xiàn)場駕駛前，接受進(jìn)一步的培訓(xùn)評估，以確保能力合格； ? 加強(qiáng)叉車駕駛期間佩戴座椅安全帶的規(guī)定。 組織： ? 建立全體轉(zhuǎn)運(yùn)車駕駛員及叉車駕駛員進(jìn)行“用前檢查”的制度（每班組上班前必須對設(shè)備狀況進(jìn)行檢查）； ? 確保對故障設(shè)備停止使用（叉車、拖車等），直至修復(fù)。 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 在勒文啤酒廠，所有廢品箱（ 1米 3）由叉車駕駛員從包裝部用空拖車裝載。當(dāng)拖車裝滿廢品箱后，一名轉(zhuǎn)運(yùn)車駕駛員將拖車帶入污水處理廠附近的廢品箱區(qū)清空。 2023年 6月 21日星期六的 13： 30，這名包裝部的叉車駕駛員正在向拖車裝貨， 這名轉(zhuǎn)運(yùn)車駕駛員到達(dá)現(xiàn)場。叉車駕駛員的同事向他發(fā)出警告，但是他還是走過去。盡管叉車駕駛員看見轉(zhuǎn)運(yùn)車司機(jī)連接拖車，他還是繼續(xù)裝貨。轉(zhuǎn)運(yùn)車駕駛員沒有注意到這些，駕車離開。結(jié)果：叉車被拉開翻倒在地，叉車駕駛員頸部受傷。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報(bào) 單位與國家：比利時(shí)勒文 人身傷害 意外事故 X X 主要原因 違反了行人交通規(guī)則； 攀上了車輛后部； 違反了物流區(qū)通訊準(zhǔn)則（提供有無線電可用）； 叉車缺少后視鏡。 調(diào)查顯示無其他違規(guī)之處； 物流部未按時(shí)間表進(jìn)行培訓(xùn)，記錄缺失； The CCTV記錄下了物流區(qū)操作員、叉車駕駛員及卡車駕駛員好幾條不安全行為。 事件發(fā)生日期： 2023年 7月 9日 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 物流 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預(yù)防措施： 更新物流部的安全培訓(xùn)； 傷者想所有物流員工及安全委員會(huì)稱述其案例（安全運(yùn)動(dòng)）； （人事部）在其個(gè)人檔案中留下處分記錄； 全體員工復(fù)習(xí)行為與處分措施內(nèi)部規(guī)范； 更新風(fēng)險(xiǎn)評估培訓(xùn)。 建議： 傷者承認(rèn)了自己的過失，去休假，這樣便無誤工記錄，該事件則可不定性為誤工事件。 審查物流部的風(fēng)險(xiǎn)評估和交通規(guī)則（重新調(diào)查人行道的必要性）； 物流部始終利用提供的通訊 it，使用無線電（對講機(jī)）進(jìn)行交流； 定期檢查 CCTV的記錄，對場內(nèi)人員的安全行為進(jìn)行監(jiān)控。 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 2023年 7月 9日凌晨 1點(diǎn)左右，物流部主管走進(jìn)卡車裝貨區(qū)，爬上一臺(tái)叉車后側(cè)，該叉車后側(cè)正在卸載一臺(tái)卡車。叉車發(fā)動(dòng)，主管滑落下來，叉車左后輪壓過其腳面。傷者立刻被送往醫(yī)院。傷勢：腳趾嚴(yán)重瘀傷。傷者和目擊者的稱述，還有 CCTV的記錄都用于事故調(diào)查。傷者聲明他是想與叉車駕駛員講話，而將無線電留在充電器那兒了。 傷者是工會(huì)和安全委員會(huì)成員，他承認(rèn)是自己的過失，拒絕了醫(yī)生建議的 5天病休，改為休假。 幸好他穿了防護(hù)鞋，否則傷勢會(huì)更加嚴(yán)重。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報(bào) 單位與國家： 羅馬尼亞普洛耶什蒂 人身傷害 意外事故 主管爬上叉車 主要原因 ? 剎車失靈：油管由于維護(hù)不佳而破裂； ? 叉車行駛速度太快。 事件發(fā)生日期： 2023年 8月 1日 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預(yù)防措施： 加強(qiáng)叉車的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)； 加強(qiáng)叉車的維護(hù)與維修；并對所有叉車進(jìn)行一次大檢修。 規(guī)范叉車的行駛速度，加強(qiáng)工人安全意識(shí)方面的培訓(xùn)。 建議 ： 每臺(tái)叉車的預(yù)防性維護(hù)方案必須實(shí)施到位； 每班組必須進(jìn)行叉車啟動(dòng)前檢查；每名叉車駕駛員必須在上班前對叉車進(jìn)行一些基本檢查； a) 制定 OPL并將之運(yùn)用于叉車； b) 制定跟進(jìn)文件，每次上班前每位叉車駕駛員必須簽字（確認(rèn)已進(jìn)行了適當(dāng)檢查）； 必須通過如下幾項(xiàng)加強(qiáng)叉車駕駛員的安全意識(shí)： 培訓(xùn) / 跟進(jìn) / 處分措施 在入口處明確標(biāo)示。 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 一名操作員站在一扇門前準(zhǔn)備開門。叉車要去裝運(yùn)門前的紙箱，在門前轉(zhuǎn)了個(gè)急彎，但是沒有及時(shí)剎住車，其負(fù)載物撞向了操作員腿部。操作員的雙腿和雙腳嚴(yán)重受傷，一條腿可能造成了永久性傷殘。 事故調(diào)查證明叉車剎車由于一根油管破裂而失靈。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報(bào) 單位與國家： 中國寧波 人身傷害 意外事故 x x 操作員試圖開鎖 撞上腿部 叉車在此轉(zhuǎn)彎 . 工作場所運(yùn)輸安全 1. 定義 2. VPO 要求 3. VPO 金字塔問卷 4. 案例研究 5. 附件 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT