【正文】 計(jì)的主要方面；　　底盤／地板（明顯和基本差別），　　動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)／電動(dòng)機(jī)／混合動(dòng)力）?！　。骸　≈圃煺?，　　類別，　　結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面；　　底盤／承載式車身（明顯和基本差別），　　動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)／電動(dòng)機(jī)／混合動(dòng)力），　　車軸數(shù)?！　　2和N3類：　　制造者，　　類別，　　結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面；　　底盤／地板（明顯和基本差別），　　動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)／電動(dòng)機(jī)／混合動(dòng)力），　　車軸數(shù)?！　　O3和O4 類：　　制造者，　　類別，　　制造者，　　類別，　　結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面；　　底盤／承載式車身（明顯和基本差別），　　車軸數(shù)，　　牽引桿式掛車/半掛車/中間軸式掛車，　　制動(dòng)系型式（如：無制動(dòng)器/慣性式/助力式）?！　　　“础盗薪K止’規(guī)程，每個(gè)成員國內(nèi)投入使用的完整車輛和多階段制成車輛的最大數(shù)量，由該成員國選擇下列方法之一進(jìn)行限制：　　，一個(gè)或多個(gè)車型的最大數(shù)量可以不超過前一年在該成員國投入使用的所有車型的10%；對于其它各類車輛，不超過30%?！　∪绻鄳?yīng)的10%或30%不足100輛車，則該成員國可以允許最多投入使用100輛車?；蛘摺　。约昂灠l(fā)日期后最少3個(gè)月保持有效，但隨后由于某單獨(dú)指令生效而失效的任何一種型式的車輛，應(yīng)加以限制?！　“创艘?guī)程，在投入使用的車輛的一致性證書上應(yīng)做出特別記載?！　?我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)法規(guī)與歐盟指令的對比　　我國加入WTO已經(jīng)整整五年，在這五年期間中國的汽車工業(yè)通過合資、合作、技術(shù)引進(jìn)等方式已經(jīng)取得了長足的發(fā)展。起初我國的汽車工業(yè)還比較落后，整車主要是進(jìn)口，即使出口也是部分載貨汽車出口到一些不發(fā)達(dá)地區(qū)。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，特別是最近幾年我國整車出口的比例逐年增加，而且部分車型已經(jīng)打入歐、美市場，因此了解出口國與我國的技術(shù)法規(guī)體系的不同就顯得十分迫切了。　　下面主要針對我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)法規(guī)與歐盟指令進(jìn)行對比：　　1．標(biāo)準(zhǔn)的體系　　我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)兩類，強(qiáng)制性汽車標(biāo)準(zhǔn)主要涉及安全、環(huán)保、節(jié)能等方面，主要參照ECE法規(guī)中的技術(shù)內(nèi)容制定，雖然類似于國際通行的汽車技術(shù)法規(guī)，但缺乏管理性內(nèi)容?！　?．標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的差異　　國家標(biāo)準(zhǔn)與EEC標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的差異見附表：序號(hào)國家標(biāo)準(zhǔn)與對應(yīng)的EEC指令內(nèi)容的差異1題目：GB 14952002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》與70/157/EEC對比MM3（≥） P﹤150kWGB14952002 ≤80dB（A）70/157/EEC ≤78dB（A）MM3（≥） P≥150kWGB14952002 ≤83dB（A）70/157/EEC ≤80dB（A）　儀器精度 GB14952002 優(yōu)于177。2％70/157/EEC優(yōu)于177。3％聲級計(jì)校準(zhǔn)前后示值差：GB14952002≤ dB（A）70/157/EEC≤1 dB（A）每一檔位：GB14952002每側(cè)至少四次70/157/EEC每側(cè)至少二次聲級計(jì)離地高度：GB14952002 177。　70/157/EEC .2177。聲級計(jì)距中心線距離： GB14952002 177。70/157/EEC .177?！B14952002取兩側(cè)中單側(cè)四次測量值的算術(shù)平均值的較大值作為中間結(jié)果，基本以此為最大噪聲級；若超限，則在對應(yīng)側(cè)再測四次，并以此為結(jié)果。EC取最大值作為結(jié)果；若超限1db（A），可再進(jìn)行2次測量，四個(gè)值中的三個(gè)應(yīng)在限值內(nèi)。序號(hào)國家標(biāo)準(zhǔn)與對應(yīng)的EEC指令內(nèi)容的差異2題目：GB 《汽車和掛車后下部防護(hù)要求》與70/221/EEC對比 ： GB －：第Ⅰ部分：將要安裝到N2,N3,O3,O4類車輛的后下部防護(hù)裝置,第Ⅱ部分：安裝了符合標(biāo)準(zhǔn)第Ⅰ部分要求的后下部防護(hù)裝置的N2,N3,O3,O4類車輛,第Ⅲ部分安裝了沒有按照標(biāo)準(zhǔn)第Ⅰ部分進(jìn)行檢驗(yàn)的后下部防護(hù)裝置N2,N3,O3,O4類車輛,或其組成部件被設(shè)計(jì)成具有后下部防護(hù)功能或裝備了其他具有后下部防護(hù)功能的部件的N2,N3,O3,O4類車輛70/221/EEC中將上述范圍劃分為附錄1：考慮后方鉆撞防護(hù)裝置的車輛和附錄2： 后方鉆撞防護(hù)裝置作為單獨(dú)技術(shù)單元二者只是劃分型式不完全一樣,覆蓋范圍是一樣的.但是,在GB －2001第Ⅰ部分沒有將要安裝后下部防護(hù)裝置車輛的總體結(jié)構(gòu)特征的描述。 70/221/EEC中附錄2： 后方鉆撞防護(hù)裝置作為單獨(dú)技術(shù)單元要求以下信息：1. 與后部鉆撞防護(hù)有關(guān)的裝置準(zhǔn)備安裝的車輛的總體結(jié)構(gòu)特征（附圖片和/或圖紙）. 技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量3. 車身. 后部鉆撞防護(hù)裝置的全面描述和/或全套圖紙（包括安裝和配件）：GB －2001中規(guī)定可以采用兩種試驗(yàn)方法即靜態(tài)加載試驗(yàn)方法和移動(dòng)壁障碰撞方法70/221/EEC中只規(guī)定了相當(dāng)于GB －2001中規(guī)定靜態(tài)加載試驗(yàn)方法的一種方法3題目：GB 157411995《汽車和掛車號(hào)牌板（架）及其位置》與70/222/EEC對比 GB 157411995 中：①第4 ：號(hào)牌板外闊尺寸及安裝孔尺寸按GA26確定。②：前號(hào)牌板位于前保險(xiǎn)杠上（70/222/EEC無前號(hào)牌板要求）③第7 ：號(hào)牌架應(yīng)保證汽車正常行駛中不松動(dòng)、不變形，在不拆卸、不破壞號(hào)牌板的情況下不可拆卸。（70/222/EEC無此要求）70/222/EEC附件一中：①外闊尺寸 520X120或340X240。4題目：GB 157422001《機(jī)動(dòng)車用喇叭的性能要求級使用方法》與70/388/EEC對比 兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)無差異?！⌒蛱?hào)國家標(biāo)準(zhǔn)與對應(yīng)的EEC指令內(nèi)容的差異5題目：GB 176751999《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》與70/311/EEC對比：正常和轉(zhuǎn)向助力失效時(shí)GB176751999均規(guī)定為12m；70/311/EEC正常時(shí)規(guī)定為12m，但如果轉(zhuǎn)向半徑達(dá)不到12m時(shí)，可以鎖死方向；轉(zhuǎn)向助力失效時(shí)規(guī)定為20m：正常時(shí)，GB176751999對所有車型均規(guī)定為不大于245N；70/311/EEC：MM2為不大于150N, MNN3為不大于200N，N2為不大于250N。轉(zhuǎn)向助力失效時(shí)：GB176751999對所有車型均規(guī)定為不大于588N。70/311/EEC規(guī)定MMN1為不大于300N； MN3為不大于450N；N2為不大于400N。轉(zhuǎn)向助力失效時(shí), GB176751999對所有車型均規(guī)定為不大于6s。70/311/EEC規(guī)定MN3為不大于6s，其余為不大于4 s。4. GB176751999無關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向裝置使用同一動(dòng)力源時(shí)制動(dòng)性能的條款；5. GB176751999無關(guān)于裝備輔助轉(zhuǎn)向裝置的條款；6. GB176751999中關(guān)于掛車的條款，：后輪也做轉(zhuǎn)向車輪的汽車，具有二根和二根以上轉(zhuǎn)向車軸的全掛車和具有一根和一根以上轉(zhuǎn)向車軸的半掛車，以80km/h（如最高車速低于80 km/h，以最高設(shè)計(jì)車速計(jì)）的車速行駛時(shí)，駕駛員必須能在不做異常轉(zhuǎn)向修正的條件，保持汽車直線行駛。70/311/EEC中關(guān)于掛車的條款除此外，還有關(guān)于掛車軌跡的條款；7．GB176751999無關(guān)于裝備純液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的條款。6題目：GB 126761999《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》與71/320/EEC對比1．制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要求GB 126761999：① 。② O4類掛車必須安裝符合GB13594要求的防抱制動(dòng)裝置71/320/EEC：① 少于4軸的MMN2和N3類機(jī)動(dòng)車輛必須安裝符合本法規(guī)附件13規(guī)定的1類防抱裝置。② O3和O4類掛車必須安裝符合附件X要求的防抱制動(dòng)裝置，OO2類掛車安裝防抱制動(dòng)系統(tǒng)則必須符合附件X要求。2．制動(dòng)系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法GB 126761999：① IIA型試驗(yàn)只適用于總質(zhì)量大于10000kg的非城市客車中的M3類；② O類掛車制動(dòng)系I型試驗(yàn)臺(tái)架試驗(yàn)；③ O類掛車制動(dòng)系II型試驗(yàn)臺(tái)架試驗(yàn)；71/320/EEC： ① 下列類型的車輛須進(jìn)行Ⅱ型A類試驗(yàn)：M3類的城際長途客車及長途旅游客車 允許掛接O4類掛車的N3類車輛。如果最大總質(zhì)量超過，試驗(yàn)質(zhì)量應(yīng)限制為26噸，如果空載質(zhì)量超過26噸，則該質(zhì)量應(yīng)通過計(jì)算考慮在內(nèi)；② Ⅲ型試驗(yàn)（O4類掛車熱衰退試驗(yàn)）以及免作Ⅲ型試驗(yàn)的條件；③ 用于牽引無制動(dòng)系掛車的牽引車的制動(dòng)性能要求； 2．其它：GB 126761999：附錄C中，掛車制動(dòng)器I型和II型試驗(yàn)的替代檢驗(yàn)規(guī)程 71/320/EEC：①掛車制動(dòng)器I型和Ⅲ型試驗(yàn)的替代檢驗(yàn)規(guī)程；②裝備慣性制動(dòng)系的車輛的試驗(yàn)條件及相關(guān)內(nèi)容；③認(rèn)證證書 、報(bào)告格式等相關(guān)內(nèi)容；④裝備ABS系統(tǒng)車輛的試驗(yàn)要求；⑤采用電制動(dòng)系的掛車的試驗(yàn)條件及相關(guān)內(nèi)容；⑥裝備臨時(shí)使用的備胎時(shí)的制動(dòng)和差異試驗(yàn)及相關(guān)內(nèi)容；⑦將制動(dòng)襯片裝置作為獨(dú)立的技術(shù)單元進(jìn)行更換時(shí)的型式認(rèn)證的相關(guān)內(nèi)容；⑧有關(guān)裝有制動(dòng)氣室機(jī)械鎖止裝置的駐車制動(dòng)系的規(guī)定。7題目： GB157401994《汽車防盜裝置性能要求》與74/61/EEC對比GB 157401994 中 ：對車輛用電子防盜鎖止系統(tǒng)無要求。74/61/EEC附件五中： 5．車輛用電子防盜鎖止系統(tǒng) 使用電子防盜鎖止系統(tǒng)，需安裝在合適的位置，該裝置需遵守附件五中第5條的要求。目前此種方式應(yīng)用較多，74/61/EEC附件五有詳細(xì)的方法（見后面附件五 ），建議增加此部分內(nèi)容。附件五1. 一般要求. 應(yīng)依照這些要求開啟和關(guān)閉防盜鎖止系統(tǒng)。. 如果防盜鎖止系統(tǒng)包括遙控功能，舉例來說開啟或關(guān)閉，它應(yīng)遵守ETSI的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。. 防盜鎖止系統(tǒng)及其安裝應(yīng)能使得裝備任何車輛都滿足技術(shù)要求。. 在點(diǎn)火鑰匙處在引擎運(yùn)行模式下時(shí)，防盜鎖止系統(tǒng)將不能進(jìn)入開啟狀態(tài)。. 在防盜鎖止系統(tǒng)處于關(guān)閉的狀態(tài)下，用鑰匙開啟時(shí)無效。. 防盜鎖止系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須滿足安裝它不影響車輛的設(shè)計(jì)功能和操作，甚至是在出故障的情況下。. 防盜鎖止系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須滿足當(dāng)按照制造商的說明安裝到車輛上時(shí)，它不能迅速地和不被注意的情況下被破壞，舉例來說，采用普通的低成本工具、設(shè)備或制造說明書。為忽略防盜鎖止系統(tǒng)而更換主要部件或裝配將非常困難和耗費(fèi)時(shí)間.. 防盜鎖止系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須滿足當(dāng)工人安裝它時(shí)能在一個(gè)合理的生命周期內(nèi)與車輛環(huán)境相協(xié)調(diào)（測試見第五部分），特別是在添加防盜鎖止系統(tǒng)后儀表板線路的電特性不能受到相反的影響。. 防盜鎖止系統(tǒng)能與其它車輛系統(tǒng)相結(jié)合或作為系統(tǒng)整體的一部分（如引擎管理，報(bào)警系統(tǒng)）。2. 特殊要求. 失效范圍. 防盜鎖止系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將能防止通過以下至少一種方法啟動(dòng)車輛：（如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器，點(diǎn)火系，燃料供給等）；. 操縱車輛要求通過編碼來干涉至少一個(gè)控制單元；. 安裝防盜鎖止系統(tǒng)將對裝有催化器的車輛應(yīng)能避免因燃料的不完全燃燒導(dǎo)致的燃油耗盡。. 操縱可靠性操縱可靠性將通過防盜鎖止系統(tǒng)針對車輛特定的環(huán)境條件而合理設(shè)計(jì)來達(dá)到（）。. 操縱安全應(yīng)確保防盜鎖止系統(tǒng)在試驗(yàn)中不改變其狀態(tài)（開啟/關(guān)閉）?！　±m(xù)上表7題目：GB157401994《汽車防盜裝置性能要求》與74/61/EEC對比：——旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火鑰匙到點(diǎn)火鎖的0位置和打開車門；另外，在防盜鎖止系統(tǒng)剛關(guān)閉或車輛正常啟動(dòng)過程中允許其啟動(dòng)并關(guān)閉點(diǎn)火器，——當(dāng)鑰匙從點(diǎn)火鎖中取出最多5分鐘后，或者——當(dāng)車輛鎖住時(shí)。并允許其他設(shè)備實(shí)現(xiàn)相同的性能。，滿足附錄三到附件六的要求。，如遠(yuǎn)程控制，有至少50000個(gè)組合并將合并旋轉(zhuǎn)編碼和至少10天的掃描時(shí)間，如對于每24小時(shí)5000變量最少應(yīng)有50000個(gè)組合。，乘客艙內(nèi)部和外部允許采用光信號(hào)報(bào)警。，這些可視指令也能通過同時(shí)操作轉(zhuǎn)向燈或乘客艙燈光產(chǎn)生。轉(zhuǎn)向燈的持續(xù)時(shí)間不能超過3秒。所有防盜鎖止系統(tǒng)的部件都要符合附件六中第5條給出的規(guī)定。這些要求并不適用于以下：——無論是否安裝了防盜鎖止系統(tǒng)，這些部件都作為車輛的一部分來安裝和試驗(yàn)；或——提供了以前作為車輛的一部分進(jìn)行試驗(yàn)的部件和記錄。依次對信號(hào)防盜鎖止系統(tǒng)進(jìn)行所有試驗(yàn)。然而，判斷其他樣品可能被應(yīng)用，如果不影響其他測試的結(jié)果。完成以下測試。如果必要，可在測試前更換保險(xiǎn)絲?！　±m(xù)上表7題目：GB157401994《汽車防盜裝置性能要求》與74/61/EEC對比（）每個(gè)防盜鎖止系統(tǒng)將附有：。該清單可能是專用的或通用的，如所有配備汽油機(jī)和12伏負(fù)極接地電池的車輛。，車輛的安全性和可靠性不受影響。，且相應(yīng)地建議增長后的電池型號(hào)。給出特定的注意事項(xiàng)以確保相關(guān)特性的安全。，附錄一給出了一個(gè)例子。，提醒其注意以下幾點(diǎn)：.——防盜鎖止系統(tǒng)應(yīng)按照廠商的說明來安裝；.——推薦安裝人員的選擇方法（防盜鎖止系統(tǒng)供應(yīng)商可以推薦適當(dāng)?shù)陌惭b人員）；.——與防盜鎖止系統(tǒng)一起提供的安裝證書應(yīng)有安裝人員完成。. 關(guān)于對防盜鎖止系統(tǒng)作任何更改或增加附件產(chǎn)生危險(xiǎn)性的警告；這些更改和附件將自動(dòng)地使安裝失效。 157401994中：6. 附加設(shè)備對于MMNN3類車輛的防盜裝置：. 本標(biāo)準(zhǔn)允許防盜裝置安裝聲響或視覺報(bào)警裝置，也允許選裝防止車輛被盜用的附加裝置，但附加裝置應(yīng)使用獨(dú)立的方法起動(dòng)。. 若防盜裝置裝備聲響或視覺報(bào)警裝置，則報(bào)警裝置所發(fā)出的信號(hào)應(yīng)是不超過30s的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)停止的短暫信號(hào)。只有當(dāng)報(bào)警裝置再一次被起動(dòng)時(shí)，信號(hào)才能重新開始。，信號(hào)可由安裝在車輛上的聲響報(bào)警裝置發(fā)出。，信號(hào)應(yīng)由車輛報(bào)警燈的閃爍發(fā)出。74/61/EEC中： 無相關(guān)內(nèi)容。 GB 157401994 中：對車輛報(bào)警系統(tǒng)無要求74/61/EEC中：附件六詳細(xì)給出了車輛報(bào)警系統(tǒng)的定義、一般要求和特殊要求，規(guī)定了試驗(yàn)條件和相關(guān)參數(shù)，安裝結(jié)構(gòu)及配套的使用說明都有