其他運輸方式的組織概述-資料下載頁
2025-01-01 02:37本頁面
【正文】 備條件正線亦須分段辦理通過進路時，應(yīng)先開放出站信號．后開放進站信號。 、行車組織 （六）車站的行車組織工作 ? 、貨運站的技術(shù)作業(yè) ? 貨物列車技術(shù)作業(yè) 到達解體列車技術(shù)作業(yè) 始發(fā)編組列車技術(shù)作業(yè) 無改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè) 、行車組織 （七）車站的調(diào)車工作 ? ? 按作業(yè)目的分： ? 1）解體調(diào)車 ? 2）編組調(diào)車 ? 3）摘掛調(diào)車 ? 4）取送調(diào)車 ? 5）其他調(diào)車 ? 按使用設(shè)備分： ? 1）牽出線調(diào)車 ? 2）駝峰調(diào)車 、行車組織 （八）技術(shù)站的調(diào)度指揮系統(tǒng) 、行車組織 （九）車站工作主要指標 ? 車站工作數(shù)量指標：裝車數(shù)和卸車數(shù)，貨物發(fā)送噸數(shù)，接發(fā)列車數(shù)及車數(shù)，辦理車數(shù) ? 車站工作質(zhì)量指標： ? 1）停時：貨車一次貨物作業(yè)平均停留時間。 ? 2）中時：中轉(zhuǎn)車平均停留時間。 ? 3）貨物列車出發(fā)正點率 、行車組織 （十）車站的通過能力和改編能力 ? 根據(jù)車站現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，在采用合理的技術(shù)作業(yè)過程條件下，車站一晝夜所能接發(fā)的各方向的最大貨物列車數(shù)和運行圖所規(guī)定的旅客列車數(shù)，稱為車站的通過能力。 ? 車站的固定調(diào)車設(shè)備（駝峰、牽出線）在采用合理的調(diào)車作業(yè)組織與作業(yè)方法下一晝夜最多能解體和編組的列車數(shù)或車輛數(shù)。 、行車組織 （十一）鐵路運輸工作主要綜合性指標 ? ? 鐵路運輸密度以在一定時期內(nèi)全路、鐵路局或鐵路營業(yè)線某一區(qū)段平均每一公里線路所負擔的換算噸公里數(shù)表示，即： 、行車組織 （十一）鐵路運輸工作主要綜合性指標 ? (θ) ? 貨車周轉(zhuǎn)時間是指運用貨車在一次周轉(zhuǎn)中 (即在完成一個工作量的全過程中 )平均所消耗的時間 (天數(shù) )。包括三個組成部分； ? 1）在區(qū)段的旅行時間 T旅 ； ? 2）在各技術(shù)站進行中轉(zhuǎn)作業(yè)的停留時間 T技 ； ? 3）在貨物裝卸站的作業(yè)停留時間 T售 。 、行車組織 （十一）鐵路運輸工作主要綜合性指標 ? ( ) ? 貨運機車日產(chǎn)量是指在一定時期內(nèi)全路、鐵路局或機務(wù)段平均每臺貨運機車一晝夜內(nèi)所生產(chǎn)的總重噸公里數(shù)，即： 、行車組織 （十一）鐵路運輸工作主要綜合性指標 ? （ C換算 ） ? 換算噸公里成本是反映鐵路運輸成本一般平均水平的綜合性指標，按下式計算： 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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