【正文】 要計算鋼絲繩的允許拉力，先要查閱有關(guān)資料，知道它的破斷拉力，再除以安全系數(shù)。當鋼絲的公稱抗拉強度為 140— 155kgf／ mm，安全系數(shù)為 5時，不問直徑鋼絲繩的允許拉力，可見表 1和表 2。 表 1 按鋼絲繩直徑（公制）估算允許拉力值表 表 2 按鋼絲繩直徑（英制）估算允許拉力值表 注： 1 kgf＝ 直徑， mm 10 15 20 25 計算方法 10 10 10 15 15 10 20 10 25 25 10 允許拉力 kgf 1000 2250 4000 6250 直徑 英分 3 4 5 6 7 8 計算 方法 3 3100 4 4100 5 5100 6 6100 7 7100 8 8100 允許拉力 kgf 900 1600 2500 3600 4900 6400 判斷鋼絲繩斷絲后是否可以使用，應(yīng)按勞動部有關(guān)規(guī)定，查看在一定長度內(nèi)斷了幾根，如長度在一個捻距內(nèi)的斷絲根數(shù)，超過了鋼絲點數(shù)的 10%。就應(yīng)該更換或降級使用；斷絲超過 40%或斷了一股時，就應(yīng)該立即更換。在使用鋼絲繩時不得形成扭結(jié)或穿過破損的滑輪；滑輪直徑至少比鋼絲繩直徑大 16倍。捆綁有棱角刃口的物體，應(yīng)加墊襯。鋼絲繩不能接觸電線和腐蝕品，不用時存放在干燥的木架上，并涂油及遮蓋。取用時不可打亂，以防產(chǎn)生瘤節(jié)。 （ 2）滾杠 即滾筒，用于牽引重物，使重物和路面的滑動摩擦轉(zhuǎn) 變?yōu)闈L動摩擦。一套滾杠約 10～ 12根，當重物向前移動時，循環(huán)不斷地滾動在重物的底座和地面之間，或上下托板之間，大大地減輕了牽引力。滾杠要規(guī)格一致，平直光潔。 20噸以下的重物用 3英寸管子； 20噸以上用 4英寸管子；重型的用壁厚 10mm的無縫鋼管，長度必須超出重物的底座寬度。進行滾動搬運時，前后保持 5～ 10m安全距離，過斜坡不得任其自由下滑，要用溜繩拉住。見圖 2。 如出現(xiàn)滾杠傾斜，最好用鐵錘，鐵棍等將其撥正。需要增加滾杠時，應(yīng)采取右手四指或三指伸入筒內(nèi)，大拇指在筒外夾緊的手勢，以防止夾手。 （ 3）撬棒 是用杠桿原理，抬起地面重物的簡便工具。由于撬棒上、中、下部分受力不同，可分為三個點：力點、支點、重點。使用時將尖頭塞進重物底部以后，支點上要墊上墊木。為了防止異形物體在撬動時滾動或翻身，起重點要選在靠重心的一側(cè)；而物體的另一側(cè)及左右有都要塞牢或墊實，附近不可站人。 撬動幅度要適當，幅度太高的要分次進行，以防重物傾倒。無論抬高或放低，每撬動一次，都要隨時墊入高低適宜的木塊，作為安全防護。 （ 4）卸扣 又稱卡環(huán)，是用來連接起重滑車、吊環(huán)或固定繩索的連接工具，有銷子式和螺旋式。通常在使用時只能上下兩點受力，而且捆綁重物的鋼絲繩，應(yīng)套在圓角形的一端，插銷子的一端只能套進較穩(wěn)定的鋼絲繩或掛鉤， 不可反 向或橫向受力。 卸扣也要防止銳角拉傷或超負荷。如表面有裂紋或斷面有變形，磨損超過 10%的，就應(yīng)停止使用。 （ 5）滑輪 又稱滑車，是用于吊物繩子的滑行和導(dǎo)向，有木制、鐵制兩種。如按滑車的作用來分，有定滑車、動滑車 (即省力滑車 )和導(dǎo)向滑車等，均應(yīng)經(jīng)常潤滑。開口滑車在使用前要嚴格檢查吊鉤，拉桿、夾板、中央樞軸輪子及搭扣、銷子等是否正常，開口位置應(yīng)與承力大小相適應(yīng)。 如滑輪有裂紋、軸心松動、槽深超過 3mm、槽壁厚度減少10％時， 必須立即更換。 （ 6）三腳起重架 三腳架使用中應(yīng)用繩索相互牽牢，防止支腳滑 移。應(yīng)支在堅實的地面上，如地面松軟，則必須采取填實措施，并保持三支腳間距離相等，以防止傾倒。 （ 7）環(huán)鏈手拉葫蘆 它的起重量為 ～ 10噸，起吊高度一般不超過 3m。拉鏈時要對正鏈輪，防止滑出，且要 和起 吊物保持一定間距，以防重物墜落傷人。平時經(jīng)常加油，不可亂扔。 （ 8）千斤頂 有齒條式、螺旋式、油壓式等，其中油壓式使用較多。起重高度 1025cm，負荷 3320噸，承載能力大。使用時要注意下列事項。 ，并作 10％超負荷試驗，升至最高位置保持 10min不下降為合格。 ，并在上下端墊以堅韌的木板，不得歪斜。 c．壓升油泵時應(yīng)動作平穩(wěn)，上升高度不可超過額定高度，必要時，可在重物下墊好木料，卸下千斤頂，再作二次頂升。 。下放時應(yīng)逐步外抽枕木，以防意外。 起重作業(yè)的“五好”、“十不吊”經(jīng)驗如下所述。 “五好”為：思想集中好；上下聯(lián)系好；機器檢查好；扎緊提放好；統(tǒng) — 指揮好。 “十不吊”為：①指揮信號不明或亂指揮不吊；②超負荷或物體重量不明不吊；③斜拉重物不吊；④光線陰暗看不清吊物不吊；⑤重物下面有人不吊；⑥重物捆綁不牢不穩(wěn)，或鋼繩打結(jié)不吊；⑦重物邊緣鋒利無防護措施不吊；④安全裝置失靈不吊；⑨重物埋在地下不吊；⑩重物要越過人頭不吊。 這些經(jīng)驗是廣大起重吊裝人員在長期生產(chǎn)實踐中積累的寶貴財富，值得借鑒。 檢修完工后的安全交接 在設(shè)備檢修完工后，必須進行全面的檢查驗收。凡是停車、停機檢修的設(shè)備，進行徹底休查，確認沒有問題，質(zhì)量有保證后，再進行交接，辦理手續(xù)。 檢修完畢必須做到如下幾點。 (1)一切安全設(shè)施恢復(fù)正常狀態(tài)。 (2)根據(jù)生產(chǎn)工藝要求抽加盲板；靜電接地；檢查設(shè)備管道內(nèi)有無異物及封閉情況。對設(shè)備、管道進行水壓和氣密性試驗，并做好記錄備查。發(fā)現(xiàn)有不合要求之處，立即組織返修，直至達到規(guī)定要求。 (3)按工藝操作規(guī)程進行工藝系統(tǒng)檢查，確認壓力、溫度、流量、聯(lián)鎖、信號報警等儀表處于良好狀態(tài)。 (4)清理現(xiàn)場、達到工完、料凈、場地清。 檢修后，必須按規(guī)程進行單機聯(lián)動和系統(tǒng)試運行。生產(chǎn)和檢修雙方在試車過程中，應(yīng)按“檢修安全交接書”的內(nèi)容逐項檢查確認，不應(yīng)由缺項和漏項。確認無誤后，雙方簽字辦理交接于續(xù)。 上述是大修、中修作業(yè)的一般安全要求，其原則也適用于小修或 計劃外檢修。臨時停工搶修時間緊，工作條件差，其危險性更大，因此，必須采取更嚴格的安全措施，充分估計搶修的難度，作到“有備無患”，以達到安全檢修的目的。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH