【正文】 預(yù)防措施： （ 1） 提高安裝質(zhì)量； （ 2） 提高輸送帶的接頭質(zhì)量； （ 3） 加強(qiáng)巡回檢查與維護(hù)； （ 4） 保證裝載不偏； （ 5） 保證清掃裝置正常 。 二、 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障的預(yù)防處理 輸送帶打滑 危害：輸送帶在滾筒上打滑會(huì)影響正常運(yùn)行 ， 加劇輸送帶的磨損 ， 甚至造成斷帶；摩擦產(chǎn)生的高熱會(huì)使輸送帶膠面炭化甚至起火 ， 還可能引爆瓦斯煤塵 ，導(dǎo)致重大事故 。 原因：輸送帶打滑的根本原因是輸送帶與滾筒產(chǎn)生的摩擦牽引力不足 。 具體原因： （ 1） 輸送帶張力不夠； （ 2） 機(jī)頭部淋水大或在輸送帶上拉水煤 ， 造成驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶間的摩擦系數(shù)降低； （ 3） 輸送帶上裝載過(guò)多； （ 4） 嚴(yán)重跑偏 ， 輸送帶被卡住； （ 5） 清掃器失效 ， 造成滾筒與輸送帶間有大塊異物 。 二、 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障的預(yù)防處理 預(yù)防措施： （ 1） 經(jīng)常檢查輸送帶的張緊程度 ，適當(dāng)拉緊輸送帶； （ 2） 經(jīng)常檢查輸送帶的接頭情況；（ 3） 保證清掃裝置 、 防打滑裝置的可靠運(yùn)行； （ 4）采取有效的防淋水措施； （ 5） 裝載量要控制 ， 嚴(yán)禁超載運(yùn)行； （ 6） 停機(jī)時(shí)要拉清輸送帶上的煤 ， 且不得在裝載 。 二、 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障的預(yù)防處理 輸送帶斷帶 原因： （ 1） 輸送帶張緊裝置作用在輸送帶上的拉力過(guò)大； （ 2） 輸送帶超期使用 ， 嚴(yán)重老化； （ 3）水煤沖砸輸送帶 ， 大塊物料及鐵器等卡住或沖砸輸送帶； （ 4） 輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求 ， 使其強(qiáng)度不夠； （ 5） 輸送帶接頭嚴(yán)重變形或損壞 ， 輸送帶接頭處的金屬卡子損壞； （ 6） 輸送帶跑偏被機(jī)架卡住 。 二、 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障的預(yù)防處理 預(yù)防措施： （ 1） 更換符合要求的輸送帶； （ 2）輸送帶達(dá)到使用壽命年限 ， 應(yīng)及時(shí)的更換； （ 3） 嚴(yán)格控制水煤 、 大塊物料及鐵器給到輸送帶上； （ 4）去掉質(zhì)量低劣的輸送帶接頭 ， 重新連接輸送帶 ， 更換輸送帶卡子； （ 5） 增加調(diào)偏托棍及防偏保護(hù)裝置 ，發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏被機(jī)架卡住 ， 應(yīng)立即停機(jī)處理 。 （ 6） 將張緊裝置的張緊力調(diào)整合適； （ 7） 正確使用和維護(hù)防跑偏 、 防打滑 、 斷帶保護(hù)等各種保護(hù)裝置 。 二、 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障的預(yù)防處理 輸送縱向撕裂 危害： 輸送帶發(fā)生縱向撕裂后會(huì)直接造成輸送帶的破損甚至報(bào)廢 ， 增加運(yùn)輸成本 ， 影響正常運(yùn)輸 。 原因： （ 1） 輸送帶接頭處有嚴(yán)重的變形及損壞；（ 2） 大塊物料或鐵器卡住輸送帶； （ 3） 輸送帶跑偏 ，防撕裂保護(hù)裝置失效； （ 4） 有雜物 、 煤或矸石塊卷入滾筒與輸送帶之間； （ 5） 繩卡上的斜楔沒(méi)打緊 。 預(yù)防措施： 加強(qiáng)維護(hù)檢查 ， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象并妥善處理 ， 如：修補(bǔ)破損 、 更換接頭卡子 、 糾正跑偏 、 控制裝載并撿出棍棒長(zhǎng)料等 ， 嚴(yán)防輸送帶與滾筒之間夾入堅(jiān)硬物體 ， 嚴(yán)防輸送帶遭到扎卡 ， 不使輸送機(jī)在無(wú)保護(hù)狀態(tài)下運(yùn)行 。 加裝防縱向撕裂帶保護(hù)裝置 。 二、 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障的預(yù)防處理 輸送機(jī)過(guò)速飛車 輸送機(jī)過(guò)速原因： 向下運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)超載 、 制動(dòng)裝置失效或制動(dòng)力不足 、 輸送機(jī)敷設(shè)傾角大 、 限速保護(hù)裝置失靈 、 向上運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)司機(jī)誤操作使輸送機(jī)帶載反向運(yùn)行而且逆止器失效 ， 這些都可能造成輸送機(jī)過(guò)速飛車 。 預(yù)防措施： （ 1） 加強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行前的檢查 ， 確保制動(dòng)裝置 、 限速保護(hù)裝置 、 逆止器的可靠有效性； （ 2）輸送機(jī)的敷設(shè)傾角不得超過(guò) 《 規(guī)程 》 規(guī)定； （ 3） 不過(guò)量裝載 、 不超載運(yùn)行 、 不誤操作； （ 4） 發(fā)生輸送機(jī)過(guò)速飛車事故時(shí)應(yīng)立即緊急停車并切斷電源 ， 然后向調(diào)度室等相關(guān)科室及領(lǐng)導(dǎo)如實(shí)匯報(bào) ， 聽(tīng)候處理 。 二、 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障的預(yù)防處理 輸送機(jī)托輥不轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活 原因： 造成輸送機(jī)托輥不轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活的主要原因有：矸石 、 尼龍繩 、 細(xì)鐵絲等異物卡塞托輥軸；托輥的制造安裝質(zhì)量不合格；托輥長(zhǎng)時(shí)間缺油 、 磨損 、銹蝕 、 疲勞等因素?fù)p壞了托輥軸承 。 預(yù)防措施： 加強(qiáng)日常維護(hù)檢查 ， 及時(shí)清除異物的塞卡 ， 定時(shí)給油 ， 更換損壞托輥 。 二、 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障的預(yù)防處理 滾筒軸承過(guò)熱 原因： 軸承安裝不正；滑動(dòng)軸承的軸瓦刮研不合格；輸送帶張力打；軸承缺油或油質(zhì)差油脂添入過(guò)量（ 脂潤(rùn)滑軸承的軸承蓋內(nèi)不能充滿油脂 ， 而應(yīng)留有足夠的散熱空間 ） ；軸承損壞 。 預(yù)防措施： 提高安裝質(zhì)量 ， 試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)認(rèn)真調(diào)整安裝位置和角度 ， 提高刮瓦精度 ， 加強(qiáng)檢查維護(hù) ， 及時(shí)更換易損件 ， 更換不合格油脂 ， 運(yùn)行中及時(shí)添油 ， 及時(shí)調(diào)整輸送帶張力 。 二、 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障的預(yù)防處理 減速器故障 ① 減速器過(guò)熱 （ 超過(guò)允許最高工作溫度 ） 原因： （ 1） 油池中的油量過(guò)多或過(guò)少； （ 2） 油的標(biāo)號(hào)不對(duì) ， 或油中有雜質(zhì) ， 或油變質(zhì)； （ 3） 冷卻系統(tǒng)冷卻失效； （ 4） 輸送機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)； （ 5） 減速器齒輪軸承損壞 。 預(yù)防措施： （ 1） 更換已經(jīng)變質(zhì)的油 ， 調(diào)整油池中的注油量 （ 已油尺為準(zhǔn) ） ， 嚴(yán)格按規(guī)定要求的油質(zhì)和標(biāo)號(hào)注油 、 保證油質(zhì)合格 ， 不混入雜質(zhì)； （ 2） 冬季停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)后再開(kāi)機(jī)時(shí)應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間 ， 待減速器油溫上升到 35℃ 后方可加載； （ 3） 經(jīng)常檢查減速器油量和軸承運(yùn)行情況并及時(shí)處理不正常狀態(tài)； （ 4） 經(jīng)常檢查冷卻系統(tǒng)工作狀態(tài) 、 保持冷卻有效； （ 5） 不在過(guò)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn) 。 二、 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障的預(yù)防處理 ② 減速器漏油 原因： 軸端密封損壞；箱體結(jié)合面墊片損壞或密封蓋墊片損壞；有關(guān)密封的螺栓緊固不牢；密封平面變形；加油口蓋變形；外殼有裂紋 。 預(yù)防措施： 更換密封件；檢查并緊固螺栓；更換變形的密封蓋；無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)更換整個(gè)減速器 。 二、 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障的預(yù)防處理 ③ 減速器異響 原因： 軸承損壞；安裝時(shí)齒輪中心距不當(dāng)或齒側(cè)間隙不當(dāng)；過(guò)度磨損時(shí)齒輪的側(cè)隙加大；齒輪的齒面膠合 、 剝落或夾雜異物；輪齒變形或裂紋；嚙合輪齒缺油干磨；緊固不牢產(chǎn)生振動(dòng) 。 預(yù)防措施： 緊固螺栓 ， 給減速器加油；無(wú)法處理時(shí)更換整個(gè)減速器 。 二、 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障的預(yù)防處理