第四章機(jī)械零部件工作能力設(shè)計計算基礎(chǔ)-資料下載頁
2024-12-29 16:11本頁面
【正文】 ３．流體摩擦是指摩擦表面被流體膜隔開，摩擦性質(zhì)取決于流體內(nèi)部分子間粘性阻力的摩擦。流體摩擦?xí)r的摩擦系數(shù)最小，且不會有磨損產(chǎn)生，是理想的摩擦狀態(tài)?！ ∵吔缒Σ梁突旌夏Σ猎诠こ虒嶋H中很難區(qū)分，常統(tǒng)稱為不完全液體摩擦?！ ‰S著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，關(guān)于摩擦學(xué)的研究已逐漸深入到微觀研究領(lǐng)域，形成了微－納米摩擦學(xué)理論，引發(fā)出許多新的概念，比如提出了超潤滑的概念等。從理論上講，超潤滑是實現(xiàn)摩擦系數(shù)為零的摩擦狀態(tài)，但在實際研究中，一般認(rèn)為摩擦系數(shù)在 （或更低）的摩擦狀態(tài)即可認(rèn)為屬于超潤滑?！ ∧p是運(yùn)動副之間的摩擦而導(dǎo)致零件表面材料的逐漸喪失或遷移。磨損會影響機(jī)器的效率，降低工作的可靠性，甚至促使機(jī)器提前報廢。磨 損 1 在設(shè)計或使用機(jī)器時，應(yīng)該力求縮短磨合期，延長穩(wěn)定磨損期，推遲劇烈磨損的到來。為此就必須對形成磨損的機(jī)理有所了解。 一個零件的磨損過程大致可分為三個階段，即：? 磨合階段 新的零件在開始使用時一般處于這一階段，磨損率較高。? 穩(wěn)定磨損階段 屬于零件正常工作階段，磨損率穩(wěn)定且較低。? 劇烈磨損階段 屬于零件即將報廢的階段，磨損率急劇升高。摩 擦 2 對磨損的研究開展較晚， 20世紀(jì) 50年代提出粘著理論后， 60年代在相繼研制出各種表面分析儀器的基礎(chǔ)上，磨損研究才得以迅速開展。（詳細(xì)介紹）磨 損磨 損 2F磨粒磨損 也簡稱磨損，是外部進(jìn)入摩擦表面的游離硬顆?；蛴驳妮喞寮馑鸬哪p。F沖蝕磨損 流體中所夾帶的硬質(zhì)物質(zhì)或顆粒，在流體沖擊力作用下而在摩擦表面引起的磨損。F微動磨損 是指摩擦副在微幅運(yùn)動時，由上述各磨損機(jī)理共同形成的復(fù)合磨損。微幅運(yùn)動可理解為不足以使磨粒脫離摩擦副的相對運(yùn)動。F粘附磨損 也稱膠合，當(dāng)摩擦表面的輪廓峰在相互作用的各點處由于瞬時的溫升和壓力發(fā)生 “冷焊 ”后，在相對運(yùn)動時，材料從一個表面遷移到另一個表面，便形成粘附磨損。F疲勞磨損 也稱點蝕，是由于摩擦表面材料微體積在交變的摩擦力作用下，反復(fù)變形所產(chǎn)生的材料疲勞所引起的磨損。 關(guān)于磨損機(jī)理與分類的見解頗不一致，大體上可概括為： F腐蝕磨損 當(dāng)摩擦表面材料在環(huán)境的化學(xué)或電化學(xué)作用下引起腐蝕，在摩擦副相對運(yùn)動時所產(chǎn)生的磨損即為腐蝕磨損。潤滑劑、添加劑和潤滑方法一、潤滑劑q 潤滑油q 潤滑脂q 固體潤滑劑 粘度的種類有很多，如：動力粘度、運(yùn)動粘度、條件粘度等?！ 櫥闹饕|(zhì)量指標(biāo)是：錐入度，反映其稠度大小。 粘度是潤滑油的主要質(zhì)量指標(biāo)，粘度值越高，油越稠，反之越稀； 潤滑油的牌號與運(yùn)動粘度有一定的對應(yīng)關(guān)系，如：牌號為 LAN10的油在40℃ 時的運(yùn)動粘度大約為 10 cSt。滴點，決定工作溫度?！ ?yīng)用礦物油作潤滑劑的記載最早見于西晉張華所著 《 博物志 》 ，書中提到酒泉延壽和高奴有石油，并且用于 “膏車及水碓甚佳 ”。潤滑劑、添加劑和潤滑方法 工程中常用運(yùn)動粘度，單位是： St(斯 )或 cSt(厘斯 )，量綱為 (m2/s)；：動植物油、礦物油、合成油。：潤滑油 +稠化劑：石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯等。添加劑提高油性、極壓性延長使用壽命改善物理性能添加劑的作用油性添加劑極壓添加劑分散凈化劑消泡添加劑抗氧化添加劑降凝劑增粘劑添加劑的種類 為了提高油的品質(zhì)和性能，常在潤滑油或潤滑脂中加入一些分量雖小但對潤滑劑性能改善其巨大作用的物質(zhì)，這些物質(zhì)叫添加劑。二、添加劑潤滑方法潤滑油潤滑在工程中的應(yīng)用最普遍，常用的供油方式有： 用于低速 用于高速 油脂潤滑常用于運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低的場合，將潤滑脂涂抹于需潤滑的零件上。潤滑脂還可以用于簡單的密封。三、潤滑方法浸油與飛濺潤滑 噴油潤滑滴油潤滑、油芯潤滑、油環(huán)潤滑、浸油潤滑、飛濺潤滑、噴油潤滑、油霧潤滑 流體動力潤滑形成的必要條件：q 楔形空間；q 相對運(yùn)動（保證流體由大口進(jìn)入）；q 連續(xù)不斷地供油。 流體動力潤滑是指兩個作相對運(yùn)動物體的摩擦表面，借助于相對速度而產(chǎn)生的粘性流體膜將兩摩擦表面完全隔開，由流體膜產(chǎn)生的壓力來平衡外載荷。 英國的雷諾于 1886年繼前人觀察到的流體動壓現(xiàn)象，總結(jié)出流體動壓潤滑理論。 20世紀(jì) 50年代普遍應(yīng)用電子計算機(jī)之后，線接觸彈性流體動壓潤滑的理論開始有所突破。一、流體動力潤滑流體潤滑 1流體潤滑２二、彈性流體動力潤滑 彈性流體動力潤滑理論是研究在點、線接觸條件下，兩彈性物體間的流體動力潤滑膜的力學(xué)性質(zhì)。這時的計算必須把在油膜壓力下，摩擦表面的變形的彈性方程、表述潤滑劑粘度與壓力間關(guān)系的粘壓方程與流體動力潤滑的主要方程結(jié)合起來，以求解油膜壓力分布、潤滑膜厚度分布等問題。 流體靜力潤滑是指借助外部供入的壓力油形成的流體膜來承受外載荷的潤滑方式。三、流體靜力潤滑 采用流體靜力潤滑可在兩個靜止且平行的摩擦表面間形成流體膜，其承載能力不依賴于流體粘度，故能用粘度極低的潤滑劑，且既可使摩擦副有較高的承載能力，又可使摩擦力矩降低。課后練習(xí)? 42? 44? 46? 48? 49? 411? 412本章結(jié)束謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAI
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1