【正文】 托人的要求，以提供有關(guān)咨詢(xún)信息、情況、資料、數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。 這類(lèi)代理人不僅擁有研究人員和機(jī)構(gòu)，而且與世界各貿(mào)易運(yùn)輸研究中心有著廣泛的聯(lián)系，所以消息十分靈通，可根據(jù)委托提供專(zhuān)題報(bào)告和情報(bào)資料。 三、運(yùn)輸代理的再代理 運(yùn)輸代理的再代理 是經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸代理的企業(yè)，根據(jù)需要，可以在適當(dāng)?shù)牡胤轿杏嘘P(guān)方面進(jìn)行再代理。組織再代理的，大都是獨(dú)立從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。再代理是運(yùn)輸代理的補(bǔ)充和完善。 四、運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制 在我國(guó)， 運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制 是通過(guò)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司介入貨物運(yùn)輸過(guò)程的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制及聯(lián)運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)的作用有： 實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過(guò)程組織工作的 專(zhuān)業(yè)化分工 ，相對(duì)地簡(jiǎn)化了運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸組織工作。 保證貨物運(yùn)輸過(guò)程實(shí)現(xiàn) 一票到家 的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。 保證利用最合理的運(yùn)輸方式，以最經(jīng)濟(jì)最有利的運(yùn)輸線(xiàn)路 實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程。 簡(jiǎn)化貨主托運(yùn)手續(xù)，最大限度地方便貨主。 復(fù)習(xí) 1概述 聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人 概念特征 分類(lèi) 2多式聯(lián)運(yùn) 定義 構(gòu)成要素 特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 復(fù)習(xí) 3多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織 協(xié)作式 銜接式 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)收 4國(guó)際運(yùn)輸代理制 發(fā)展階段 代理人分類(lèi) 運(yùn)輸再代理及承包發(fā)運(yùn)制 國(guó)際貨物集裝箱運(yùn)輸糾紛 案情： 06年 5月，上海某外貿(mào) 進(jìn)出口公司 委托某 外貿(mào)運(yùn)輸公司 辦理 500紙箱的女士毛大衣出口手續(xù)，運(yùn)輸公司將貨物裝上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪上并向外貿(mào)公司簽發(fā)了 清潔聯(lián)運(yùn)提單 ，提單上寫(xiě)明，貨物數(shù)量為 500箱，分裝四只集裝箱。 9月 20日，貨物抵達(dá)目的港日本大阪， 9月 26日，日方收貨人在港口裝卸公司開(kāi)箱時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱中有 5箱貨物嚴(yán)重濕損， 3箱輕微濕損。 9月 27日，運(yùn)至東京日方收貨人倉(cāng)庫(kù)，同日由日本商檢協(xié)會(huì)檢驗(yàn)， 12月 15日出具的商檢報(bào)告指出貨損的原因是因?yàn)榧b箱有裂痕，雨水進(jìn)入造成箱內(nèi)衣服損壞，實(shí)際貨損約合 2059745日元。在東京進(jìn)行貨損檢驗(yàn)時(shí)，商檢會(huì)曾邀請(qǐng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司派人共同勘察，但該公司拒絕進(jìn)行勘察。 日方收貨人從保險(xiǎn)公司取得賠償后，保險(xiǎn)公司獲得了代位求償權(quán)。于2023年 1月 3日向上海海事法院提起訴訟，要求被告貨運(yùn)代理人和實(shí)際承運(yùn)人賠償損失，并承擔(dān)律師費(fèi)和訴訟費(fèi)。兩被告相互推委責(zé)任。 審判 ： 上海海事法院認(rèn)為，根據(jù)兩被告簽訂的運(yùn)輸協(xié)議以及提單條款，兩被告有相當(dāng)?shù)呢?zé)任，但是收貨人商檢是在港口外進(jìn)行的，原告對(duì)貨物損害索賠數(shù)額的請(qǐng)求舉證不力。 經(jīng)過(guò)法院調(diào)解，原被告達(dá)成協(xié)議，兩被告根據(jù)損害事實(shí)及提單條款的規(guī)定，賠償原告人民幣 2萬(wàn)元，賠償先由貨運(yùn)代理人先行給付，再由他與實(shí)際承運(yùn)人自行協(xié)商解決。 律師分析 ： 集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進(jìn)運(yùn)輸方式。集裝箱海運(yùn)的迅速發(fā)展為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。我國(guó)目前關(guān)于集裝箱運(yùn)輸?shù)牧⒎ㄖ饕?1990年頒布實(shí)施的《海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》及其實(shí)施細(xì)則，其中規(guī)定了集裝箱所有人、經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)做好集裝箱的管理和維修工作，定期進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證提供適宜貨物運(yùn)輸?shù)募b箱，違反以上規(guī)定造成貨物損失或短缺的，由責(zé)任人按照有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。 根據(jù)“ 拆箱報(bào)告 ”和 商檢報(bào)告 ，本案中貨損的 原因 是由于集裝箱有裂痕，雨水進(jìn)入箱內(nèi)所致，又因?yàn)槌羞\(yùn)人簽發(fā)的是清潔聯(lián)運(yùn)提單，所以發(fā)生貨損應(yīng)當(dāng)歸于 承運(yùn)人 的責(zé)任。 日方收貨人 對(duì)貨損也需承擔(dān)一定的責(zé)任。依據(jù)商檢管理，日方收貨人在發(fā)現(xiàn)貨物有濕損時(shí)，應(yīng)及時(shí)在卸貨港當(dāng)?shù)?申請(qǐng)商檢 ，并采取適當(dāng)救濟(jì)措施以避免濕損擴(kuò)大。但本案中日方在未采取任何保護(hù)措施的情況下將貨物運(yùn)至東京再商檢，顯然應(yīng)對(duì)貨物擴(kuò)大損失承擔(dān)責(zé)任。另外對(duì)于兩被告哪一方應(yīng)對(duì)貨物損失承擔(dān)責(zé)任，根據(jù)他們之間的協(xié)議，應(yīng)在共同對(duì)外承擔(dān)責(zé)任后，查明事實(shí)真相后合理分擔(dān)。 聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人是如何產(chǎn)生的？ 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容是什么？有哪些特征？ 聯(lián)合運(yùn)輸有哪些分類(lèi)方法？ 構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備幾個(gè)主要條件？ 多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素有哪些？ 分別指出多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)有哪些？ 協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是如何組織貨物的運(yùn)輸？ 銜接式多式聯(lián)運(yùn)是如何組織貨物的運(yùn)輸？ 運(yùn)輸代理人及其業(yè)務(wù)經(jīng)歷了哪幾個(gè)發(fā)展階段？ 運(yùn)輸代理人可以分為哪些種類(lèi)？ 各種運(yùn)輸代理人的工作主要內(nèi)容是什么？ 運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制及聯(lián)運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)的作用有哪些？ 聯(lián)運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)有哪些？ 貨物多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的？ 多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目有哪些？ 每種費(fèi)用項(xiàng)目的具體內(nèi)容是什么？ 多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收方式有哪些？ 謝謝觀(guān)看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH