【導(dǎo)讀】國家發(fā)展和改革委員會(huì)信息化試點(diǎn)項(xiàng)目。基于RFID技術(shù)的城市智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)示范工程。項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)方案。XXXXXX交通信息產(chǎn)業(yè)有限公司

　　

【正文】 、損壞補(bǔ)辦信息、變更信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為電子車牌卡管系統(tǒng)、庫管服務(wù)系統(tǒng)、配送管理平臺(tái)提供發(fā)行數(shù)據(jù)源，同時(shí)客服系統(tǒng)利用發(fā)行管理系統(tǒng)生成的結(jié)果數(shù)據(jù)為客戶提供電子車牌的辦理預(yù)約、損壞補(bǔ)辦、信息咨詢、信息變更等服務(wù)。 電子車牌是城市交通控制管理體系中的基礎(chǔ)部分，其發(fā)行管理主體是 CQ市公安交通管理局車輛管理 所。電子車牌的發(fā)行和常態(tài)業(yè)務(wù)管理遵照現(xiàn)行車輛管理所的業(yè)務(wù)管理規(guī)范及流程執(zhí)行實(shí)施。結(jié)合車輛 29 管理所機(jī)動(dòng)車業(yè)務(wù)管理規(guī)范，電子車牌發(fā)行管理系統(tǒng)的建設(shè)策略從以下兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)： ? 針對(duì) CQ 市現(xiàn)有車輛，按照先主城后全市的實(shí)施步驟，在各個(gè)車管所對(duì)個(gè)人用戶發(fā)行電子車牌，在指定地點(diǎn)或約定地點(diǎn)對(duì)集團(tuán)客戶（如：公交車、出租車）進(jìn)行集中發(fā)行電子車牌的策略； ? 針對(duì)新入籍車輛（即：機(jī)動(dòng)車新車注冊(cè)、車輛轉(zhuǎn)籍、過戶等常態(tài)業(yè)務(wù)），制定電子車牌的常態(tài)化發(fā)行策略。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 發(fā)行管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 見下圖。 （ 1） 發(fā)行管理系統(tǒng)后臺(tái) 發(fā)行管 理系統(tǒng)后臺(tái)由數(shù)據(jù)庫和面向發(fā)行管理應(yīng)用的應(yīng)用服務(wù)器集群（ AS Cluster）構(gòu)成： ? 數(shù)據(jù)庫：從各發(fā)行管理子系統(tǒng)獲得電子車牌的發(fā)行、庫存、配送、安裝、損壞補(bǔ)辦等數(shù)據(jù)。 ? 卡管系統(tǒng)服務(wù)器群集：綜合、比對(duì)、處理庫管信息、配送信息、交管發(fā)行信息、注銷信息等為各子系統(tǒng)、客戶服務(wù)中心提供發(fā)行相關(guān)的卡管信息服務(wù)。 ? 庫管服務(wù)系統(tǒng)：對(duì)發(fā)行過程中的電子車牌、發(fā)行設(shè)備 PSAM卡、工作人員卡的實(shí)物進(jìn)行管理。 30 ? 配送管理平臺(tái)：接受全 CQ 市所有發(fā)卡點(diǎn)的配送請(qǐng)求，并根據(jù)庫管服務(wù)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)自動(dòng)平衡配送時(shí)間和數(shù)量。 ? 客服服務(wù)系統(tǒng)：利用發(fā)行管 理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)為客戶提供信息查詢、預(yù)約、咨詢等服務(wù)。 （ 2） 發(fā)行管理系統(tǒng)前端 ? 發(fā)行窗口：負(fù)責(zé)利用電子車牌發(fā)行系統(tǒng)和交管車輛管理系統(tǒng)對(duì)電子車牌進(jìn)行實(shí)物的發(fā)行。 31 ? 安裝現(xiàn)場(chǎng)：對(duì)以經(jīng)過發(fā)行的電子車牌實(shí)物利用手持安裝終端（含無線手持設(shè)備）或固定安裝設(shè)備對(duì)電子車牌實(shí)物進(jìn)行安裝。 （ 3） 數(shù)據(jù)交換體系 發(fā)行管理系統(tǒng)利用 CQ智能交通信息支撐平臺(tái)與交管局后臺(tái)數(shù)據(jù)庫、發(fā)行窗口和現(xiàn)場(chǎng)安裝點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互。發(fā)行管理系統(tǒng)對(duì)所有的數(shù)據(jù)全部采用實(shí)時(shí)連機(jī)中心集中處理的方式，保證“一車一卡”，保證信息數(shù)據(jù)的唯一性和準(zhǔn)確性。 使用無線手 持設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)安裝點(diǎn)通過 GPRS、 3G或無線局域網(wǎng)與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 發(fā)行管理系統(tǒng)對(duì)電子車牌的物理載體、電子車牌與車輛的對(duì)應(yīng)關(guān)系、對(duì)電子車牌的庫管數(shù)據(jù)、配送管理平臺(tái)、前端發(fā)放和客戶服務(wù)中心的營運(yùn)提供數(shù)據(jù)支持。發(fā)行窗口和客戶服務(wù)中心端采用柜員制管理，設(shè)立遍布全 CQ市的多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)行安裝終端采用聯(lián)機(jī)和脫機(jī)兩種方式。 發(fā)行服務(wù)系統(tǒng) （ 1） 電子車牌卡管系統(tǒng) ? 卡管系統(tǒng)實(shí)時(shí)的從庫管服務(wù)系統(tǒng)與交警管理后臺(tái)獲取相關(guān)信息，對(duì)已發(fā)電子車牌車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)車輛與電子車 32 牌的唯一對(duì)應(yīng) 。 ? 首次安裝對(duì)以下數(shù)據(jù)進(jìn)行管理：車輛檔案號(hào)、電子車牌 ID號(hào)、電子車牌發(fā)行時(shí)間、發(fā)行單位、發(fā)行人、安裝地點(diǎn)、安裝人、發(fā)行設(shè)備編號(hào)等。 ? 非首次安裝對(duì)以下數(shù)據(jù)進(jìn)行管理：車輛檔案號(hào)、原電子車牌 ID 號(hào)、新電子車牌 ID 號(hào)、更換原因、原電子車牌是否損壞、發(fā)行時(shí)間、發(fā)行單位、發(fā)行人、安裝地點(diǎn)、安裝人、發(fā)行設(shè)備編號(hào)等。 ? 卡管系統(tǒng)對(duì)電子車牌發(fā)行密鑰體系進(jìn)行管理，對(duì)發(fā)行密鑰體系的管理包括對(duì)發(fā)行密鑰 PSAM 卡、發(fā)行人工作卡、安裝人工作卡。 ? 對(duì)發(fā)行密鑰 PSAM 卡的管理包括以下數(shù)據(jù)： PSAM 卡 ID號(hào)、 PSAM 卡權(quán)限、 PSAM 卡狀態(tài)、啟 用時(shí)間、有效期、由該 PSAM 卡發(fā)行的電子車牌編號(hào)等。 ? 對(duì)發(fā)行人工作卡的管理包括以下數(shù)據(jù)：工作卡 ID 號(hào)、工作人員名稱、工作卡狀態(tài)、啟用時(shí)間、有效期、由該工作卡發(fā)行的電子車牌編號(hào)等。 ? 對(duì)安裝人工作卡的管理包括以下數(shù)據(jù)：工作卡 ID 號(hào)、工作人員名稱、工作卡狀態(tài)、啟用時(shí)間、有效期、由該工作卡發(fā)行的電子車牌編號(hào)等。 ? 卡管系統(tǒng)實(shí)時(shí)的與庫管服務(wù)系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交 33 換，對(duì)庫存電子車牌物理卡片進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)電子車牌的庫存、配送、退庫、采購等管理，同時(shí)向管理部門、采購部門、配送部門提供各種統(tǒng)計(jì)、決策報(bào)表信息。 ? 對(duì)庫存 卡片的管理包括庫存電子車牌 ID 號(hào)、初始化狀態(tài)、號(hào)段管理等，每天生成日庫存量報(bào)表（電子車牌數(shù)據(jù)）、發(fā)行量報(bào)表（電子車牌數(shù)據(jù)）。 ? 對(duì)庫存卡片配送的管理包括電子車牌 ID 號(hào)、初始化狀態(tài)、配送批次、號(hào)段、配送地點(diǎn)等，每天生成日配送量報(bào)表（電子車牌數(shù)據(jù)）。 ? 對(duì)退庫卡片的管理包括電子車牌 ID 號(hào)、使用狀態(tài)、退庫原因、原車輛檔案號(hào)、退回地點(diǎn)等，每天生成日退庫報(bào)表（電子車牌數(shù)據(jù)）、電子車牌批次質(zhì)量評(píng)估報(bào)表。 ? 對(duì)電子車牌采購的管理包括號(hào)段預(yù)定、采購數(shù)量、質(zhì)量評(píng)估等，同時(shí)生成采購報(bào)表。 ? 卡管系統(tǒng)對(duì)電子車牌的初始化工作流程及數(shù)據(jù)進(jìn)行 管理，結(jié)合庫管服務(wù)系統(tǒng)和配送管理平臺(tái)對(duì)未初始化和已初始化的卡片進(jìn)行實(shí)物的管理，同時(shí)提供初始化結(jié)果報(bào)表。 ? 按照實(shí)物庫存量、月發(fā)行量和階段配送量自動(dòng)分派日初始化卡數(shù)量，并形成日初始化報(bào)表。 ? 卡管系統(tǒng)對(duì)注銷的電子車牌數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，結(jié)合庫管服務(wù)系統(tǒng)對(duì)卡片進(jìn)行實(shí)物的管理，同時(shí)定期提供注銷結(jié)果報(bào)表。 34 （ 2） 庫管服務(wù)系統(tǒng) 庫管服務(wù)系統(tǒng)對(duì)電子車牌、發(fā)行設(shè)備 PSAM卡、工作人員卡的實(shí)物進(jìn)行管理，每天與卡管系統(tǒng)、配送管理平臺(tái)進(jìn)行信息比對(duì)，生成各種庫管報(bào)表。 庫管服務(wù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)注銷的電子車牌實(shí)物進(jìn)行回收。 （ 3） 配送管理平臺(tái) 配 送管理平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)所有的發(fā)行窗口、現(xiàn)場(chǎng)安裝點(diǎn)的電子車牌實(shí)物進(jìn)行配送管理，每天與卡管系統(tǒng)、庫管服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行信息比對(duì)，生成各種配送報(bào)表。 發(fā)行前端 （ 1） 車管所、車檢線發(fā)行窗口 ? 對(duì)個(gè)體客戶車管所、車檢線工作人員利用在線方式，首先將完成車輛既定的車管業(yè)務(wù)然后進(jìn)行電子車牌的發(fā)放。 ? 對(duì)集團(tuán)客戶車管所工作人員利用在線方式，批量進(jìn)行電子車牌的發(fā)放。 （ 2） 電子車牌安裝現(xiàn)場(chǎng) 工作人員首先將電子車牌貼于車輛擋風(fēng)玻璃上，然后使用手持終端或固定檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，直到電子車牌安裝好。 VVV 35 中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)概述 中心處理系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的信息處理中樞和服務(wù)提供的中心 。 ? 中心處理系統(tǒng)從 前端采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取車輛通行信息，結(jié)合后臺(tái)發(fā)行數(shù)據(jù)經(jīng)過比對(duì)、分析后“加工”成完整的車輛通行信息，并經(jīng)過排序后保存到數(shù)據(jù)庫。 ? 中心處理系統(tǒng)對(duì)“ CQ市公安交警車輛電子牌照自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ”、“ CQ市車輛監(jiān)管與規(guī)（稅）費(fèi)征收稽查及營運(yùn)車監(jiān)管系統(tǒng)”、“城市交通信息服務(wù)系統(tǒng)” 提供實(shí)時(shí)的信息統(tǒng)計(jì)、查詢、分析服務(wù)。 ? 各個(gè)系統(tǒng)根據(jù)需要實(shí)時(shí)向中心處理系統(tǒng)提出服務(wù)請(qǐng)求，中心處理系統(tǒng)在接到請(qǐng)求后立即作出相應(yīng)，將服務(wù)請(qǐng)求結(jié)果實(shí)時(shí)反饋 給各個(gè)子系統(tǒng)。 ? 中心處理系統(tǒng)由 4臺(tái) 超 高性能 小型機(jī)服務(wù)器群集系統(tǒng)和超大型存儲(chǔ)設(shè)備構(gòu)成，可同時(shí)支持 6000個(gè)以上的并發(fā)終端進(jìn)行實(shí)時(shí)信息存儲(chǔ)、交換、統(tǒng)計(jì)、分析。 ? 中心 處理系統(tǒng) 軟件由大型數(shù)據(jù)、 海量數(shù)據(jù)處理軟件、實(shí)時(shí)交通信息處理軟件、交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸中間件軟件、動(dòng)態(tài)交通信息采集處理軟件 和 海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理引擎（ ITSMaster） 構(gòu)成。 36 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是 一個(gè)異構(gòu)、可擴(kuò)充、可集成、有統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型、有多種角度視圖的、可交換的和安全可靠的復(fù)合數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。它基于 CQ智能交通信息支撐平臺(tái)構(gòu)建，集 成 了電子車 牌發(fā)行服務(wù)系統(tǒng)、電子車牌動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、電子車牌自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)、城市交通管理及服務(wù)系統(tǒng)等 各種業(yè)務(wù)系統(tǒng) ，同時(shí)也是 政府部門之間協(xié)同工作的數(shù)據(jù)中心，是 智能交通管理的 信息中心，多媒體、 運(yùn)行數(shù)據(jù) 和 信息服務(wù)資料 的存儲(chǔ) 運(yùn)用 中心和預(yù)測(cè)決策所需的數(shù)據(jù)倉庫中心。 其主要結(jié)構(gòu)如下圖灰色部分： 重 慶 智 能 交 通 信 息 支 撐 平 臺(tái)中 心 數(shù) 據(jù) 庫 系 統(tǒng)采 集 數(shù) 據(jù) 傳 送 平 臺(tái)通 用 接 口 平 臺(tái)綜 合 交 通 信 息綜 合 交 通 信 息數(shù) 據(jù) 庫基礎(chǔ)應(yīng)用軟件中 心 管 理 系 統(tǒng) 系統(tǒng)的承載體系 中心平臺(tái)由數(shù)據(jù)庫和面向各種應(yīng)用的應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成： 37 ? 數(shù)據(jù)庫：承載通過交通信息共享網(wǎng)絡(luò)從各應(yīng)用子系統(tǒng)獲得的CQ 交通信息卡（機(jī)動(dòng)車 IC 卡、駕駛?cè)?IC 卡及電子車牌）的運(yùn)行數(shù)據(jù)。 ? 城市交通管理及服務(wù)系統(tǒng)：通過電子車牌獲得的動(dòng)態(tài)車流信息，為出行大眾提供實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)。 ? 車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)：通過電子車牌獲得的動(dòng)態(tài)車流信息，為政府部門提供規(guī)（稅）費(fèi)征收、稽查、第三者責(zé)任險(xiǎn)車輛的服務(wù)。 ? 電子車牌發(fā)行服務(wù)系統(tǒng)：處理電子車牌卡管子系統(tǒng)、庫管服務(wù)子系統(tǒng)、配送管理平臺(tái)、客服服務(wù)子系統(tǒng)以及發(fā)行前臺(tái)、安裝前端的請(qǐng)求。 ? 城市交通管理及服務(wù)系統(tǒng)：提供面向社會(huì)的信息查詢、咨詢服務(wù)，包括：出行信息發(fā)布子系統(tǒng)、面向政府規(guī)劃部門的交通統(tǒng)計(jì)信息服務(wù)子系統(tǒng)、面向其他行業(yè)應(yīng)用的共享支持系統(tǒng) ，并可根據(jù)需求定期生成行業(yè)應(yīng)用報(bào)表。 ? 中心管理系統(tǒng)：控制中心的系統(tǒng)及管理員權(quán)限并監(jiān)控中心運(yùn)行情況。 ? 數(shù)據(jù)回收接口：通過各個(gè)營運(yùn)部門和政府機(jī)關(guān)提供的數(shù)據(jù)接口回收各種交通信息視頻、數(shù)字信息。 系統(tǒng)的處理核心 38 中 心 數(shù) 據(jù) 處 理 系 統(tǒng) 的 核 心 是 海 量 數(shù) 據(jù) 實(shí) 時(shí) 處 理 引 擎（ ITSMaster），包括海量數(shù)據(jù)處理軟件、實(shí)時(shí)交通信息處理軟件、交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸中間件軟件、動(dòng)態(tài)交通信息采集處理軟件、數(shù)據(jù)安全交換平臺(tái)。 ITSMaster采用了如下關(guān)鍵技術(shù)： （ 1） 數(shù)據(jù)共享處理技術(shù) 并行實(shí)時(shí)處理技術(shù)（ RTPP）可以把分布在不同地理 位置的獨(dú)立自主的多個(gè)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器聯(lián)接成為一個(gè)集群系統(tǒng)。這個(gè)集群系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫在邏輯上是一個(gè)數(shù)據(jù)庫，對(duì)用戶是透明的。 RTPP可以提供跨服務(wù)器、跨平臺(tái)的分布式檢索，用戶通過 RTPP可以極大共享整個(gè)集群數(shù)據(jù)庫中的信息，達(dá)到共建共享的信息資源的目標(biāo)。 （ 2） 海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù) 目前的分布式文件系統(tǒng)中沒有得到很好解決的關(guān)鍵問題是層次結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的 I/O瓶頸問題。我們采用 peertopeer計(jì)算模型，來避免或緩解當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器系統(tǒng)中存在的 I/O瓶頸問題和可擴(kuò)展問題，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，從而建立一種具有高可擴(kuò)展性和高可用性 ，高度靈活的分布式存儲(chǔ)體系結(jié)構(gòu)。 PeertoPeer路由算法。 （ 3） 分布式索引、檢索及并行實(shí)時(shí)處理技術(shù) 將系統(tǒng)內(nèi)上大量分散的、獨(dú)立的、異構(gòu)的存儲(chǔ)單元形成了海量信息環(huán)境，通過建立分布式的信息索引、服務(wù)注冊(cè)和檢索機(jī)制提供對(duì)這些信息的高效準(zhǔn)確查詢服務(wù)。通過流水站分配方式實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的并行實(shí)時(shí)處理。 39 （ 4） 資源訪問效率技術(shù) 廣域范圍、海量信息環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)傳輸狀況以及服務(wù)器 I/O結(jié)構(gòu)性能是影響資源訪問效率的重要因素。除了采用常用的 cache策略和負(fù)載平衡理論，還采用文件拆分冗余存儲(chǔ)和并行傳輸?shù)姆椒ㄌ岣哔Y源訪問效率 。同時(shí)為了縮短用戶訪問響應(yīng)時(shí)間，我們將通過實(shí)用的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)測(cè)距算法，使得文件存儲(chǔ)在距離客戶端最近的文件服務(wù)器上。 （ 5） 數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全體系技術(shù) 采用非集中式系統(tǒng)安全與信任關(guān)系模型對(duì)于網(wǎng)絡(luò)實(shí)體進(jìn)行安全管理，并且利用網(wǎng)閘物理隔離的特性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)體之間的實(shí)時(shí)、有效的協(xié)同，在保證網(wǎng)絡(luò)安全的前提下共同完成相應(yīng)的存儲(chǔ)服務(wù)。 （ 6） ITSMaster 主要技術(shù)指標(biāo) 支持操作系統(tǒng) ? AIX， Windows NT， HPUX， Sun Solaris， MVS 等。 ? 支持 CIFS, NFS, NetWare, FTP 和 HTTP 多種文件 及數(shù)據(jù)共享方式。 支持?jǐn)?shù)據(jù)庫 ? DB2， Oracle， Sybase， Informix， Microsoft SQL Server。 ? Microsoft Exchange Server， Lotus 應(yīng)用和 SAP/R3。 ? 可同時(shí)連接 1024 個(gè)數(shù)據(jù)庫，支持單庫多達(dá) 65535TB 的存儲(chǔ)量。 40 處理能力 ? 加載階段：平均吞吐量每小時(shí)約為 億行以上。 ? 重新調(diào)整階段：每小時(shí)超過 億行。 ? 查詢：以及每小時(shí) 207,323 個(gè)查詢導(dǎo)航步驟。 聯(lián)機(jī)事務(wù)處理性能 ? 聯(lián)機(jī)事務(wù)處理包括聯(lián)機(jī)業(yè)務(wù)處理，如電子車牌登記、申請(qǐng)、發(fā)放、注銷、更 換、系統(tǒng)監(jiān)控等，本地及遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫的聯(lián)機(jī)查詢、修改等。聯(lián)機(jī)事務(wù)處理響應(yīng)時(shí)間應(yīng)滿足相關(guān)指標(biāo)的要求；同時(shí)進(jìn)行處理的聯(lián)機(jī)用戶數(shù)不低于 1024 個(gè)。 批處理能力 ? 數(shù)據(jù)批處理包括：數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存 /備份、數(shù)據(jù)下載 /上載、數(shù)據(jù)分類、匯總統(tǒng)計(jì)。 ? 提供完整的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、操作系統(tǒng)備份、恢復(fù)策略，可進(jìn)行聯(lián)機(jī) /脫機(jī)系統(tǒng)備份與恢復(fù)； ? 根據(jù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)周期提供定期、不定期的數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)功能，被恢復(fù)的數(shù)據(jù)必須保持其完整性和一致性； ? 提供歷史數(shù)據(jù)上載、下載功能； ? 備份數(shù)據(jù)的異地存放； ? 數(shù)據(jù)分類、匯總統(tǒng)計(jì)批處理不能影響聯(lián)機(jī)事務(wù)處理。 41