打撈施工方案(定稿)-資料下載頁
2025-08-23 16:02本頁面
【正文】 生熱暈或熱虛脫。3）重癥中暑。一般是因為未及時和未適當處理出現(xiàn)的輕癥中暑（病人），導致病情繼續(xù)惡化，隨著出現(xiàn)昏迷、痙攣或手腳抽搐。稍作觀察會發(fā)現(xiàn)，此時中暑病人皮膚往往干燥無汗，體溫升至40度以上，若不趕緊急救，很有可能危及生命。人員落水及施工船舶發(fā)生事故的應急預案本工程在水上作業(yè)，且水上施工工程量大，施工過程中要做好水中施工應急預案及措施，施工時要對以下可能發(fā)生的事故制訂應急預案：人員落水、船舶碰撞、船舶擱淺、船舶在施工或航行中因遇險失控、船舶發(fā)生火災、船舶對外溢油造成污染等，具體如下：現(xiàn)場人員拋投救生圈或繩子，大聲呼救，利用有效聯(lián)絡方法向就近動力船舶報告落水人員方位。如果夜間采用照明燈照射落水者，組織動力船舶及時搜救。現(xiàn)場負責人立即向本單位應急救助領導小組及救援部門報告。報告內(nèi)容必需說明出事地點、時間、落水人員數(shù)量及詳細情況。落水人員被救起，根據(jù)傷勢情況及時送往醫(yī)院救治，并提前通知救護車在碼頭接應。施工船舶在施工水域內(nèi)發(fā)生碰撞事故等緊急情況后，船長立即向救援部門準確報告現(xiàn)場情況，同時招呼周圍船舶進行有效救助。如被損船舶出現(xiàn)船艙進水時，全船船員在船長的組織下各就各位，保障動力，進行排水堵漏，并及時用柴油機備用泵排水。當受損船舶艙內(nèi)出現(xiàn)進水量大于排水量時，船長要當機立斷，組織船舶動力使受損船舶盡量向淺水區(qū)移位。當船舶發(fā)生嚴重碰撞受損船舶在失控情況下，船長組織船員作好棄船準備，在有傷員的情況下應組織人員先護送傷員離船。棄船前通過有效應急網(wǎng)絡向航道部門及項目部報告本船準確方位和現(xiàn)場情況，有條件時攜帶船舶資料棄船。項目部接到報告后立即派遣動力船舶到達出事現(xiàn)場，一是進行人員救助，二是維護現(xiàn)場并通報過往船舶注意安全避讓。六、技術、安全保證措施（1）水下切割作業(yè)中許多工件處于懸空位置，如果直接切割，會給在懸空狀態(tài)下工作的潛水員造成很大的危險性，切割效率也低。因此，首先應使?jié)撍畣T穩(wěn)定住身體，可以安裝工作平臺的，安裝工作平臺，不安裝工作平臺的只做一只吊籃，讓潛水員站在吊籃中進行切割。另外，可以用纜繩穩(wěn)定住身體。（2）切割開始前，應整理好睡眠供氣管、信號繩、切割電纜等設備，使之處于手持割炬的一側，以免被電弧及飛濺出的熔渣燒壞，造成人身傷害。（3） 潛水員切割結束后，必須對割縫進行檢查，看是否有漏割或未完全割透的的地方，如有上述情況，應進行補割。（4）施工人員必須遵守項目部的有關規(guī)章制度，施工作業(yè)區(qū)不得嬉戲、打鬧，不得穿拖鞋等。(5)對施工作業(yè)人員進行安全培訓，要求他們掌握基本安全知識，不得違章作業(yè)。(6)對施工作業(yè)人員進行現(xiàn)場技術交底，要求他們熟悉施工工序，不得違反施工程序。(7)各種設備必須由專門的操作人員操作，嚴格遵從操作規(guī)程，需要的各種操作使用證件齊全，嚴禁無證作業(yè)。(8)施工現(xiàn)場的線路（主要是箱變、電閘箱、電線接頭等處）由專業(yè)電工負責施工并每周檢查一次。（9）在通航的江河上進行施工前，與當?shù)睾秸块T聯(lián)系，商定有關航運和施工的安全事項，并通報有關單位，在航道上按規(guī)定設置航標進行導航。（10）當出現(xiàn)六級以上大風時，停止工作，并檢查水面上的船只和錨纜等設施。如確有需要繼續(xù)作業(yè)時，采取有效措施。（11）施工使用的各種船只，按航政部門規(guī)定設置航行標志，并備有救生、消防及靠綁等設備。七、附表 15 水下電弧氧切割示意圖切割不同板厚時的切割速度鋼板厚度/切割電流/A氧氣壓力/MPa切割速度/53208320163302033025340403005036080360切割電流與切割速度的關系切割電流/A第100mm割條得到的切縫長度/mm氧氣消耗量/燃弧時間/s純?nèi)蓟r間總燃弧時間150無切割效果－－－1758311646522007110733382509493343730096802729325115512933350135412323
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