【導(dǎo)讀】的重要組成部分。道路旅客運(yùn)輸安全事關(guān)人民群眾安居樂業(yè)，事關(guān)社會和諧穩(wěn)定以及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1970年元月，是一家獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧的民營企業(yè)。擁有各種大中型客車101輛，車輛等級均為中高。為了加強(qiáng)道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理，貫徹落實《中華人。經(jīng)濟(jì)效益，特制定本規(guī)定。本規(guī)定適應(yīng)于XX分公司（以。涉及工作程序、工作標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)。管理原則：1、公司的運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理工作應(yīng)遵循“安。與、全員知曉、全員管理、全過程監(jiān)管、全環(huán)節(jié)控制、橫向到邊，每個崗位的人員必須明確和認(rèn)真履行自己的安全管。創(chuàng)新，推廣使用先進(jìn)的管理方法、手段、技術(shù)和設(shè)備。

　　

【正文】 培訓(xùn)，及時解決他們在使用中遇到的問題。 充分發(fā)揮 GPS 對車輛行駛?cè)^程的監(jiān)管作用。 GPS 管 理人員 必須做到：車輛在危險路段、不良天氣運(yùn)行中，要及時提醒駕駛員小 心行駛；當(dāng)班駕駛員行駛超過規(guī)定駕駛時間時督促及時換班；車輛停 靠不在指定位置時應(yīng)主動與駕駛員聯(lián)系與詢問。 當(dāng) GPS 發(fā)生故障或損壞，監(jiān)控人員應(yīng)及時聯(lián)系安裝維修單位 或監(jiān)控中心進(jìn)行維修或更換，做好記錄，對故意損壞事件進(jìn)行調(diào)查和 取證。 每日應(yīng)對運(yùn)營車輛運(yùn)行情況實行監(jiān)控，要及時制止駕駛員超 速、超時、不按規(guī)定線路運(yùn)營等違法行為，做好警告提醒工作，并做 好記錄以備檢查，確保原始記錄的完好。對嚴(yán)重違規(guī)者或不聽勸阻者 應(yīng)及時報公司分管領(lǐng)導(dǎo) ，立即停班教育和處罰 ,直至解聘處理。 （二）駕駛員職責(zé) 駕駛員須愛護(hù)和正確使用 GPS，不得破壞或拆失儀器及其附 件。 駕駛員不得以任何方式干擾 GPS 的正常工作，改變 GPS 功能 和安裝位置，阻礙行車超速、超時提示音的發(fā)出。 發(fā)現(xiàn) GPS 有故障或損壞時，應(yīng)及時向公司管理員報告，及時 處理解決，如設(shè)備發(fā)生故障或異常，三天內(nèi)不匯報，以故意破壞設(shè)備 論處。 （三）日常 GPS 管理 GPS 車載終端使用中，駕駛員應(yīng)盡量小心，對于主線等配件 應(yīng)做到細(xì)致處理，切不可將主線等進(jìn)行拖拽，否則可能導(dǎo) 致接口脫落 乃至損壞。 對于安裝時已進(jìn)行固定的 GPS 主機(jī)、主線、顯示屏等，可能 會隨著使用而出現(xiàn)松動等現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)等現(xiàn)象應(yīng)及時進(jìn)行加固，也 可將車輛開至維修中心，由專業(yè)維修人員進(jìn)行加固處理。 非專業(yè)維修人員禁止私自打開 GPS 主機(jī)機(jī)蓋，將 SIM 卡取出 挪作他用；未經(jīng)維修人員許可不得將 SIM 卡進(jìn)行更換；禁止私自打開 GPS 顯示器，對里面的元器件進(jìn)行裝卸、修理等。 （四）強(qiáng)化駕駛?cè)塑囕v動態(tài)管理，杜絕違法、違規(guī)行為。 公司實現(xiàn) 24 小時客運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)控，駕駛?cè)吮仨殗?yán)格遵守 GPS 監(jiān)控 平臺系統(tǒng)管理規(guī)定， 自覺維護(hù)好 GPS 系統(tǒng)設(shè)備， 杜絕超速、 超員、 強(qiáng)行超車、無證駕駛、疲勞駕駛等違法行為和非備案駕駛?cè)笋{駛車輛 的違規(guī)行為，有效防控重特大道路交通安全事故的發(fā)生。同時 GPS 管 理人員在發(fā)現(xiàn)駕駛員行車過程中如有以上行為，須及時提醒和勸阻， 對不服從不聽勸阻的駕駛員視情節(jié)輕重比照 2020 年《道路交通安全 違法行為處罰標(biāo)準(zhǔn)》給予加重處罰。 駕駛?cè)笋{駛客運(yùn)車輛超速的： A、超過限定時速不足百分之二十的處 200 元罰款； B、超過限定時速百分之二十以上的處 500 元罰款，在高速公 路 上處 1000 元罰款； 駕駛?cè)笋{駛客運(yùn)車輛違法核載規(guī)定超員的 : A、超過核載人數(shù)百分之二十以下的，處 500 至 2020 元罰款 B、超過核載人數(shù)百分之二十以上百分之五十以下的，處 2020 至 5000 元罰款 C、超過核載人數(shù)百分之五十以上的，處 10000 至 20200 元罰款 同時又超速又超員的視情節(jié)按以上規(guī)定加倍處罰。 凡是發(fā)現(xiàn)當(dāng)班駕駛?cè)司坪篑{駛者解除聘用及扣除風(fēng)險金。 凡是故意掩蓋、撤除、擾亂 GPS 監(jiān)控設(shè)施設(shè)備、發(fā)生故障不 主動保修和不接聽監(jiān)控人員警示電話的，每次每項 處 2020 元罰款。 凡是 GPS 監(jiān)控設(shè)施設(shè)備損壞后未及時修復(fù)好， 而不能正常使用的不得 發(fā)班。 駕駛室前排違規(guī)坐人（除行駛證規(guī)定外）一經(jīng)發(fā)現(xiàn)坐 1 人處 500 元罰款，坐 2 人處 1000 元罰款，坐 3 人處 2020 元罰款。 嚴(yán)禁疲勞駕駛，確保安全駕駛。駕駛?cè)诉B續(xù)工作不得超過 4 小時，夜間連續(xù)工作不得超過 2 小時， 24 小時以內(nèi)駕駛車輛不得超 過 8 小時，更不得駕駛車輛時隨意接聽電話。若不按規(guī)定配備駕駛?cè)? 或者備案駕駛?cè)酥型久搷?、離崗、擅自更換駕駛?cè)苏?，公司對駕駛?cè)? 處 2020 元 /人次的罰款。 凡是違法駕駛?cè)吮还步痪块T處罰、約見抄告的，根據(jù)公 安交警部門管理要求，公司將對抄告者進(jìn)行繼續(xù)幫教，同時，對抄告 者比照公安交警部門的處罰進(jìn)行再處罰。 發(fā)現(xiàn)無證駕駛和非備案駕駛?cè)笋{駛車輛者一次處罰 5000 元。 “三品 ”查堵制度旅客在出行中攜帶易燃、易爆、危險品乘車，易帶來嚴(yán)重的事故 隱患，為了確保廣大旅客在出行中的生命財產(chǎn)安全，特制定本制度。一、 常見的 “三品 ” “三品 ”是易燃、易爆和有毒危險品的統(tǒng)稱。常見的有： 易燃類：液體有汽油、煤油、溶濟(jì)汽油、皮夾克油、指甲油、硝基漆 稀釋劑（別名香蕉水）、松節(jié)油、甲醇（別名木酒精）、乙醚及加溶 劑的油漆等。 汽體有丁烷氣（即打火機(jī)氣體）等。 固體有火柴、松香、乒乓球、電影拷貝（膠片）等。 易燃類：導(dǎo)火索、雷管、火藥、煙花、鞭炮及炮捻（包括發(fā)令紙、拉 炮、摔炮）等。 有毒危險品類：有敵敵畏、樂果、菊酯等殺蟲農(nóng)藥、硫酸、鹽 酸、苛性堿等。 二、 “三品 ”查堵的指導(dǎo)思想 公司必須依靠當(dāng)?shù)馗骷壵?，利用各種輿論工具，大力宣傳攜帶 “三品 ”的危害、形態(tài)特性及安全防范知識，使廣大旅客自覺遵守不 帶 “三品 ”上車，并且互相監(jiān)督，做到群檢與專職檢查相結(jié)合 ，共同 維護(hù)人民和國家生命財產(chǎn)之安全，這是搞好 “三品 ”查堵的指導(dǎo)思想 和根本保證。 二、 宣傳教育 利用橫幅標(biāo)語、張貼畫、錄間廣播典型故圖照片，在汽車站內(nèi)外 進(jìn)行宣傳，反復(fù)播放，在客車內(nèi)外噴上宣傳內(nèi)容，以及舉辦 “三品 ” 實物現(xiàn)場展覽，都是好的宣傳方法，必須堅持不懈地進(jìn)行。對公司全體職工如站務(wù)人員、 “三品 ”檢查人員、司乘人員，要 進(jìn)行加強(qiáng)工作責(zé)任心與職業(yè)道德的教育，認(rèn)真學(xué)習(xí) “三品 ”知識，把 查堵工作做到實處。 四、 “三品 ”檢查的組織領(lǐng)導(dǎo) 成立以車站站長為組長，副站長為副組長， “三品 ”檢查人員為 成員的 “三品 ”檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé) “三品 ”的檢查工作。 五、 “三品 ”檢查責(zé)任制 “三品 ”檢查人員應(yīng)佩戴統(tǒng)一抽標(biāo)，服裝整齊，在檢查時要講 究方法、說清道理，防止簡單粗暴，造成不良影響，爭取使廣大旅客 能主動配合，圓滿完成檢查任務(wù)。 對于拒絕檢查或形跡可疑人員，應(yīng)及時上報公司領(lǐng)導(dǎo)，在情況 需要的情勢下應(yīng)報 110 及運(yùn)管所，由上級各相關(guān)主管單位進(jìn)行檢查。 “三品 ”檢查應(yīng)做到平時堅持，節(jié)日加強(qiáng)，不得思想麻痹，心 存僥幸。 “三品 ”檢查應(yīng)嚴(yán)格把好進(jìn)站、上車、中途三關(guān)，其責(zé)任劃分 為： 進(jìn)站由站上 “三品 ” 檢查員負(fù) 責(zé)。 這是重要的一關(guān)， 要力爭把 “三 品 ” 查堵在站外。 上車由本車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。 中途由乘務(wù)員和司機(jī)負(fù)責(zé)。 六、收交保存與處理 根據(jù)《中華人民共和國汽車旅客運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，對旅客攜 帶的全部危險品予以沒收，收繳的 “三品 ”應(yīng)由專人在專門房間內(nèi)分 門別類妥善保管，房內(nèi)應(yīng)通風(fēng)良好，安裝防爆燈具與開關(guān)，不準(zhǔn)用明火取暖并嚴(yán)禁煙火。做到收交有登記，領(lǐng)取有證明。根據(jù) “三品 ”多 少，要及時上交、處理，不得私自動用，違者給予處分。 對于檢查中發(fā)現(xiàn)的槍支、彈藥以及爆炸品，應(yīng)及時上報公司 領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)處理，對易燃 品及危險品，由 “三品 ”檢查組作 價處理，其收入 30%用于獎勵 “三品 ”檢查有功人員； 70%用于增添 安全檢查設(shè)備。安全生產(chǎn)基礎(chǔ)檔案制度一、 為提高企業(yè)基礎(chǔ)安全管理水平， 加強(qiáng)安全生產(chǎn)資料檔案管理，使企業(yè)進(jìn)一步建立健全各類安全技術(shù)臺賬，特制定本制度。 二、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)檔案包括：各級安全管理文件檔案；安全會議 記錄檔案；安全活動記錄檔案；行車事故登記本；行車事故檔案；安 管人員臺帳；駕駛員臺帳；駕駛員檔案；行車檢查登記本；車輛回場 檢測記錄本；車輛檔案；逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書；制定年度安全管 理工作計劃。完善健 全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及機(jī)構(gòu)會議記錄；開展季度 自檢自查工作并做好記錄；及時上報安全管理報表；落實安全生產(chǎn)例 會制度； GPS 駕駛員違法監(jiān)控信息和事故車輛監(jiān)控信息資料等。 三、原始記錄須按時間順序收集整理分類建檔，并按要求做好保 存。具體要求見《安全管理標(biāo)準(zhǔn)》 。安全生產(chǎn)獎懲制度一、公司管理人員必須落實崗位責(zé)任制度，凡因崗位責(zé)任不到位 而造成的損失或大小事故，將給予經(jīng)濟(jì)處罰，對構(gòu)成犯罪的，移交司 法機(jī)關(guān)處理。 二、凡公司組織的安全學(xué)習(xí)會議或其他活動，管理人員、車主及 駕駛員無故不參加的一次將處以 50—200 元罰款。 三、公司對行車安全工作中做出顯著成績的承包車主予以表彰； 駕駛員無違章駕駛記錄，在行車中未發(fā)生大小事故的，公司予以 600 元獎勵。 四、對玩忽職守、違反規(guī)章制度和管理規(guī)定而造成事故的，根據(jù) 事故性質(zhì)、責(zé)任大小，追究相關(guān)責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。 五、 對公司的發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策， 提出重要建議被采用有明顯效果的， 給予獎勵。 六、 在安全管理崗位上盡職盡責(zé)， 作出貢獻(xiàn)， 受到上級部門表彰， 公司年底評為先進(jìn)工作者的給予 1200 元的獎勵。安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置制度為了加強(qiáng)對突發(fā)性重、 特大安全事故應(yīng)急救援處置和綜合指揮能力， 提高緊急救援的快速反應(yīng)能力和協(xié)調(diào)水平， 確保發(fā)生安全事故后， 立即采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大和滋生次生事故，最大 限度的減少傷亡和財務(wù)損失，結(jié)合我公司實際工作，特定本制度。 一、 組織領(lǐng)導(dǎo) 公司成立 “應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組 ”按照統(tǒng)一指揮、組織有序、分 工明確、協(xié)調(diào)一致、保障有力、信息及時的原則，開展安全生產(chǎn)事故 的應(yīng)急處置工作。 二、 適用范圍 發(fā)生較大以上的安全事故或重大、特大的道路交通事故以及其 他重大突發(fā)性群體傷亡事件時，啟動安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置機(jī)制。 三、 應(yīng)急處置措 施 結(jié)合公司實際，制定各類突發(fā)性傷亡事件和重、特大道路交通 事故應(yīng)急處置措施預(yù)案， 明確組織領(lǐng)導(dǎo)、 部門責(zé)任、 資源調(diào)配和使用、 處置責(zé)任，確保一旦發(fā)生突發(fā)性群體傷亡事件或生產(chǎn)事故時，能夠迅 速、有效的組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門人員，依法妥善處置。 四、 應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組工作原則： 統(tǒng)一指揮原則：各小組成員必須接受統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一安排、積極 參加各類事故的應(yīng)急處置。 自動替補(bǔ)原則：領(lǐng)導(dǎo)小組組長不在崗時、副組長自動替補(bǔ)、承擔(dān) 應(yīng)急工作的領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。 自動停休原則：領(lǐng)導(dǎo)小組各成員休假的一律停止休假，主動到公 司參 加應(yīng)急工作。 奉公盡責(zé)原則：領(lǐng)導(dǎo)小組各成員盡職盡責(zé)、拒絕冷漠、傳遞溫暖、 無私奉獻(xiàn)、不能麻痹大意、全心全意做好應(yīng)急工作。 五、 工作流程 1 、 啟動預(yù)案：突發(fā)群體傷亡時間或重、特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后， 應(yīng)第一時間報告有關(guān)部門，通過各種途徑核實時間性質(zhì)、傷亡情況、 事故地點、事故發(fā)生時間等信息，認(rèn)真研究、評估事故的危害程度， 確定是否啟動應(yīng)急救援預(yù)案。 2 、 先期處置：應(yīng)急預(yù)案啟動后，要迅速派人趕赴現(xiàn)在，會同有關(guān) 部門、人員，查實事件性質(zhì)、發(fā)生時間、發(fā)生原因、涉及范圍、人員 財產(chǎn)損失等基本情況后及時向公司及有關(guān)部門報告。 3 、 信息發(fā)布：公司根據(jù)事態(tài)情況，通過電話發(fā)布事件信息，是做 緊急疏散和撤離等警報。需要向社會和周邊發(fā)布警報時，由公司向政 府及周邊單位發(fā)送警報消息。事態(tài)嚴(yán)重緊急時，通過公司直接聯(lián)系政 府以及周邊單位負(fù)責(zé)任，提出要求組織疏散或者請求援助，并隨時保 持電話聯(lián)系。 4 、 現(xiàn)場處置：公司人員到達(dá)現(xiàn)場后，要協(xié)調(diào)有關(guān)部門及時采取控 制、救援、保全等措施，防止事態(tài)擴(kuò)大或次生事故的發(fā)生。并安排專 人對事故傷亡 人員進(jìn)行登記， 包括姓名、 年齡、 工作單位、 家庭住址、 聯(lián)系電話等。 5 、 善后處理：應(yīng)急搶險救援行動結(jié)束后，由公司下達(dá)解除應(yīng)急救 援的命令，按照預(yù)案要求組建事故善后處理領(lǐng)導(dǎo)小組，并組成以下小 組按職責(zé)分工開展工作：（ 1）事故調(diào)查組：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)有關(guān)部門開展事故調(diào)查。 （ 2）事故善后處理組：負(fù)責(zé)事故傷員轉(zhuǎn)院和賠付處理。 （ 3）接待工作組：負(fù)責(zé)事故傷、亡人員親屬的接待、安撫工作。 （ 4）事故經(jīng)費(fèi)保障組：負(fù)責(zé)事故應(yīng)急搶救和善后相關(guān)費(fèi)用的獎金保 障工作。 六 、 保障措施 1 、 公司安排專人每天 24 小時輪 流值班備勤，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、處理有關(guān)情況，遇重大突發(fā)事件必須迅速向公司領(lǐng)導(dǎo)報告。 2 、 工作人員的電話必須 24 小時開機(jī)，禁止隨意更換電話號碼的行為。特殊情況下，電話號碼發(fā)生變更，必須在 24 小時內(nèi)向公司報 告。公司再向各小組成員和相關(guān)部門發(fā)布變更通知。 3 、 做好物資、設(shè)備、設(shè)施、技術(shù)和人才資源的儲備工作、保障應(yīng)急處置各項經(jīng)費(fèi)和物資。 七 、 事故調(diào)查與責(zé)任追究 按照《安全生產(chǎn)事故責(zé)任倒查制度》和 “四不放過 ”原則，組織 開展事故原因調(diào)查、對事故責(zé)任人進(jìn)行處理、舉一反三開展事故警示 教育，落實事故防范和整 改措施。附：安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置預(yù)案 為了加強(qiáng)旅客道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)，切實提高對重特大交通事故和其他安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急處置能力， 確保旅客道路運(yùn)輸事故及各種 安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急工作得到快速、緊張、有序的進(jìn)行，幫助受傷人 員在第一時間得到最快速、 最有效的救治， 最大限度地減少人員傷亡、 財產(chǎn)損失及其它后果，并盡快查明事故原因，依法、高效處理重特大 交通事故和其他安全生產(chǎn)事故，特制定本應(yīng)急預(yù)案。 一、本預(yù)案適用于公司和車站可能發(fā)生的重特大交通安全事故、 火災(zāi)事故及其它嚴(yán)重安全生產(chǎn)事故。 二、 如發(fā)生重特大事故， 應(yīng)按照本 《安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置預(yù)案》 有條不紊地進(jìn)行處置，在公司經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，由安全生產(chǎn)事故應(yīng)急小 組全面負(fù)責(zé)組織實施。在實施救治中，由現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，參與人 員必須堅決服從指揮，及時、高效、妥善地處置事故，以確保旅客生 命財產(chǎn)安全。 三、堅持以人為本、安全第一、統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、分工協(xié) 作、職責(zé)明確、最大限度地減輕損失和依法處置的原則。 四、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)： 組織機(jī)構(gòu)： 公司成立重特大安全生產(chǎn)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組， 其人員名單如下： 組 長：官志剛 副組長：張平安 蔡春紅 成 員：桂永忠 王 華 （公司經(jīng)理） （公司副經(jīng)理） （公司副經(jīng)理） （ 85 車隊隊長） (85 車隊副隊長 ) (85 車隊副隊長 ) (公司財務(wù)科長 )雷湘黔 趙紅英彭曉芳 桂增云 周志勇 王金蓮 周偉玲 鄧湘華 曾偉軍 高 煜 (公司辦公室主任 ) (祁東站站長 ) (祁東站副站長 ) (祁東站副站長 ) （祁東廠廠長） （ 95 車隊隊長） (95 車隊副隊長 ) (95 車隊副隊長 ) (白地市站站長 ) (白地市廠廠長 )蔣明寶 徐春桂事故