瀝青混合料攤鋪機(jī)及攤鋪技術(shù)-資料下載頁(yè)
2025-08-23 07:07本頁(yè)面
【正文】 豎桿與類似于八輪平整度儀的架子鉸接，另一端與一個(gè)或兩個(gè)滑靴連接。這種拖架的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低廉，容易加工，且能濾去部分基波；缺點(diǎn)是比較粗糙，跨度偏小。圖3 自制拖架簡(jiǎn)圖 參加滬寧高速公路南京段施工的山東交通工程公司，花34000多美元引進(jìn)了一付美國(guó)BLAWKNOX公司制造的510511F型拖架(圖4)。，架身由鋁合金矩形空心桿材焊接而成。有兩根長(zhǎng)拖桿分別鉸接在熨平板前后，前拖桿下方每隔762mm安裝一個(gè)滑靴，共8只，后拖桿下方每隔762mm安裝一對(duì)小輪胎，共8對(duì)，滑靴或小輪胎與拖桿間裝有彈簧過(guò)渡。這種拖架的特點(diǎn)，一是長(zhǎng)，二是鉸接點(diǎn)和傳感器位置選得好。桿越長(zhǎng)，則下臥層基波就被分解得越長(zhǎng)，相對(duì)地?cái)備亴泳洼^平整。鉸接點(diǎn)和傳感器位置選得好，是指前后支架的連接點(diǎn)被鉸接在大臂上，傳感器固定在后架橫梁的前端，其跟蹤弓子搭在前架橫梁的中部。這樣的結(jié)構(gòu)安排使得傳感器只接受前后架間的相對(duì)位移，而大臂的上下波動(dòng)對(duì)傳感器不產(chǎn)生作用，因此攤鋪層的平整度更佳。經(jīng)用平整度儀實(shí)測(cè)，，平整度提高了一倍。圖4 510－511型拖架簡(jiǎn)圖迄今為止，這種結(jié)構(gòu)形式的浮動(dòng)梁，可能是目前我國(guó)筑路工地上最為先進(jìn)的一種了?！ ∫砸唁亴訛閿備伝鶞?zhǔn)的多使用小滑靴，該法簡(jiǎn)單易行，但要求已鋪層要有較好的平整度，否則不如使用拖桿。 攤鋪機(jī)的起步 攤鋪機(jī)的起步有兩種情況：某一瀝青層第一次攤鋪時(shí)的起步和在已鋪層上對(duì)接時(shí)的起步。前者須將攤鋪機(jī)駛至起鋪處，讓熨平板前緣位于起鋪線后約10cm處，并在其下至少墊兩塊厚度與該層松鋪厚度相同的木板支撐住熨平板；后者須將熨平板置于已鋪層上，并讓熨平板前緣與接口平行，其下應(yīng)墊厚度等于已鋪層的松鋪厚與壓實(shí)厚之差的木板。 熨平板就位后要進(jìn)行預(yù)熱，根據(jù)機(jī)型不同，加熱方式有燃?xì)饧訜?、燃油加熱和電加熱三種。不管哪種加熱方式，都要注意加熱均勻，防止局部過(guò)熱和熨平板底板變形。加熱溫度以達(dá)到與所鋪混合料的溫度相同或略低為度?！ §倨桨逦醇訜崆?，在寬度方向上略呈拱形，加熱后因膨脹拱形消失。這時(shí)可用拉線檢驗(yàn)熨平板是否平直，否則應(yīng)予調(diào)整?！ ∩鲜龉ぷ鳒?zhǔn)備完畢即可開機(jī)送料，并啟動(dòng)振搗器和振動(dòng)器開始攤鋪?！備佀俣取 備仚C(jī)的工作速度與混合料的供給能力、混合料類型、攤鋪層橫截面尺寸和攤鋪機(jī)類型等因素有關(guān)。一般可通過(guò)簡(jiǎn)單計(jì)算和經(jīng)試鋪根據(jù)連續(xù)工作原則確定下來(lái)。所謂連續(xù)工作原則是指，自攤鋪機(jī)起步至規(guī)定段長(zhǎng)或完成當(dāng)日工作量之前，攤鋪機(jī)始終按選定的速度不中斷地前進(jìn)，不得發(fā)生因供料不足而放慢速度或停機(jī)?！ 備仦r青面層時(shí)，攤鋪速度宜選在2～5m/min之間。太慢了，作業(yè)效率低下，機(jī)件磨損嚴(yán)重；太快了，既增加供料難度，又不能保證攤鋪層的初始?jí)簩?shí)度。在攤鋪過(guò)程中，不宜隨便改變攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度，否則必殃及攤鋪質(zhì)量，導(dǎo)致平整度惡化。在攤鋪機(jī)行進(jìn)作業(yè)中，速度的任何變化(快或慢)都意味著熨平板經(jīng)過(guò)單位長(zhǎng)度攤鋪層的時(shí)間不同，因此，攤鋪層各處所承受的振搗次數(shù)和振動(dòng)次數(shù)就不同，所以攤鋪層的初始?jí)簩?shí)度就分布不均勻，經(jīng)碾壓后路面平整度就欠佳。 在其他條件不變的情況下，攤鋪機(jī)速度的變化，還會(huì)帶來(lái)進(jìn)入熨平板下面混合料數(shù)量和密度的變化。當(dāng)速度變慢，單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入熨平板底部混合料的數(shù)量就增加，熨平板將被抬高；同時(shí)又因熨平板前的混合料積多，密度變大，當(dāng)進(jìn)入熨平板底部后，密度大的混合料變形率小，熨平板亦相對(duì)抬高，導(dǎo)致攤鋪層變厚。相反，當(dāng)速度變快，將導(dǎo)致攤鋪層變薄。不言而喻，這都將帶來(lái)平整度的惡化。 由此看來(lái)，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，那種見(jiàn)料車排成長(zhǎng)隊(duì)就加快攤鋪速度，見(jiàn)供料不足時(shí)又放慢攤鋪速度的作法是不可取的。當(dāng)然，隨便停機(jī)更應(yīng)堅(jiān)決杜絕?！〕跏?jí)簩?shí)度 現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ03294)提出了“碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)”的要求。這是根據(jù)碾輪下水平作用力的分析為減少攤鋪層表面推移而提出來(lái)的。無(wú)疑這是很必要的；但是它并未解決當(dāng)壓路機(jī)后退時(shí)(此時(shí)從動(dòng)輪在前)也會(huì)產(chǎn)生一定推移的問(wèn)題。設(shè)想，如果把攤鋪層的密度提高，則不管壓路機(jī)前進(jìn)或后退，都將大大降低碾壓層的推移，因而也就提高了壓實(shí)后路面的平整度。 我們把攤鋪層未經(jīng)壓實(shí)前的密度與該混合料馬歇爾試件密度之比稱為攤鋪層的初始?jí)簩?shí)度。這個(gè)初始?jí)簩?shí)度是由熨平板的振搗梁和振動(dòng)器給定的。所以在選定振搗梁和振動(dòng)器的頻率和振幅時(shí)，除根據(jù)本文前述原則外，還應(yīng)在保證攤鋪層表面平整的前提下，盡量加大激振力，借以提高攤鋪層的初始?jí)簩?shí)度。
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