【正文】 為便于路基斷面設(shè)計和面積計算，其水平距離和高程采用相同比例尺，一般為 1:300，如圖。 橫斷面圖最好采取現(xiàn)場邊測邊繪的方法，這樣既可省去記錄，又可實地核對檢查，避免錯誤。若用全站儀測量、自動記錄，則可在室內(nèi)通過計算繪制橫斷面圖，大大提高工效。 第八節(jié) 道路施工測量 公路線路施工時 ， 測量工作的主要任務(wù)是測設(shè)出作為施工依據(jù)的樁點的平面位置和高程 。 這些樁點是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁 。 線路中線樁在定測時已標(biāo)定在地面上 ， 它是路基施工的主軸線 ， 但由于施工與定測間相隔時間較長 ， 往往會造成定測樁點的丟失 、 損壞或位移 、 因此在施工開始之前 ， 必須進行中線的恢復(fù)工作和水準(zhǔn)點的檢驗工作 ， 檢查定測資料的可靠性和完整性 ， 這項工作稱為 線路 復(fù)測 。 在線路復(fù)測后 ， 路基施工前 ， 對中線的主要控制樁應(yīng)釘設(shè)護樁 。 由于施工中經(jīng)常需要找出中線位置 ， 而施工過程中經(jīng)常發(fā)生中線樁被碰動或丟失 ， 為了迅速又準(zhǔn)確地把中線恢復(fù)在原來位置 ， 必須對交點 、 直線轉(zhuǎn)點及曲線控制樁等主要樁點 設(shè)置護樁 。 修筑路基之前，需要在地面上把路基施工界線標(biāo)定出來，這些樁稱 邊樁 ；測設(shè)邊樁的工作稱為路基 邊坡放樣 。 一、線路復(fù)測 線路復(fù)測工作的內(nèi)容和方法與定測時基本相同 。 施工復(fù)測前 ， 施工單位應(yīng)檢核線路測量的有關(guān)圖表資料 ， 會同設(shè)計單位進行現(xiàn)場樁橛交接 。 主要樁橛有：直線轉(zhuǎn)點（ ZD） 、 交點 （ JD） 、 曲線主點 、 有關(guān)控制點 、 三角點 、導(dǎo)線點 、 水準(zhǔn)點等 。 線路復(fù)測包括： 轉(zhuǎn)向角測量、直線轉(zhuǎn)點測量、曲線控制樁測量和線路水準(zhǔn)測量 。它的目的是恢復(fù)定測樁點和檢查定測質(zhì)量，而不是重新測設(shè)，所以要盡量按定測樁點進行。若樁點有丟失和損壞，則應(yīng)予以恢復(fù)；如苦復(fù)測與定測成果的誤差在容許范圍之內(nèi)，則以定測成果為準(zhǔn)；若超出容許范圍，則應(yīng)多方查找原因，確實證明定測資料錯誤或樁點位移時，方可采用復(fù)測成果。 復(fù)測與定測成果的不符值限差 （ 1） 水平角： 177。 30″； （ 2） 距離：鋼卷尺 l／ 2022， 光電測距 1／ 4000； （ 3） 轉(zhuǎn)點點位橫向差：每 l00 m不應(yīng)大于 5 mm， 當(dāng)點間距離長于 400 m時 ， 亦不應(yīng)大于 20 mm； （ 4） 曲線橫向閉合差： 10 cm（ 施工時應(yīng)調(diào)整樁位 ） ； （ 5） 水準(zhǔn)點高程閉合差： 177。 30mm； （ 6） 中樁高程： 177。 10 cm。 復(fù)測與定測成果的不符值限差 ? 在施工復(fù)測中要增加或移設(shè)的水準(zhǔn)點，增測的橫斷面等工作，一律按新線勘測的要求進行。由于施工階段對土石方數(shù)量計算的要求比定測時要準(zhǔn)確，所以橫斷面要測得密些，其間隔應(yīng)根據(jù)地形情況和控制土石方數(shù)量需要的精度而定，一般平坦地區(qū)每 50m一個；而在起伏大的地區(qū)，應(yīng)不大于 20 m一個，同時中線上的里程樁也應(yīng)加密。 二、護樁的設(shè)置 設(shè)置護樁可采用圖 l2－ 48中的任意一種進行布置 。 一般設(shè)兩根交叉的方向線 ， 交角不小于 60176。 ，每一方向上的護樁應(yīng)不少于三個 ， 以便在有一個不能利用時 ， 用另外兩個護樁仍能恢復(fù)方向線 。如地形困難 ， 亦可用一根方向線加測精確距離 ，也可用三個護樁作距離交會 。 設(shè)護樁時將經(jīng)緯儀置在中線控制樁上；選好方向后 ， 以遠(yuǎn)點為準(zhǔn)用正倒鏡定出各護樁的點位；然后測出方向線與線路所構(gòu)成的夾角 ， 并量出各護樁間的距離 。 為便于尋找護樁 ， 護樁的位置用草圖及文字作詳細(xì)說明 ， 如圖 12－ 49。 護樁的位置應(yīng)選在施工范圍以外 ， 并考慮施工中樁點不至于被破壞 ， 視線也不至于被阻擋 三、路基邊坡放樣 ? 路基橫斷面是根據(jù)中線樁的填挖高度和所用材料在橫斷面圖上畫出的 。 路基的填方稱為路堤；挖方稱為路塹；在填挖高為零時 ， 稱為路基施工零點 。 ? 路基施工填挖邊界線的標(biāo)定 ， 稱為路基邊坡放樣 。它是用木樁標(biāo)出路堤坡腳線或路塹坡頂線到線路中線的距離 ， 作為修筑路基填挖方開始的范圍 。 ? 測設(shè)邊樁時 ， 根據(jù)不同條件 ， 采用不同的方法 。 ? (一 ) 斷面法 在較平坦地區(qū) ， 當(dāng)橫斷面的測量精度較高時 ， 可以根據(jù)填挖高繪出路基斷面圖 ， 由圖上直接量出坡腳 （ 或坡頂 ） 到中線樁的水平距離 。 根據(jù)量得的平距 ， 即可到現(xiàn)地放出邊樁 ， 這是測設(shè)邊樁最常用的方法 。 ? 三、路基邊坡放樣 (一 ) 計算法 ? 如圖 ， （ a） 為路堤 ， （ b） 為路塹 ， 若地形平坦 ， 則可根據(jù)設(shè)計的路基填挖高 ， 按下列公式來計算邊樁到中線樁的水平距離 。 ? ? ? 式中 —— 路堤或路塹 （ 包括側(cè)溝 ） 的寬度 ， 根據(jù)設(shè)計決定； —— 路基邊坡坡度比例系數(shù) ， 依填挖材料而定 ， 通常填方為 ， 挖方為 1或 ； — 一填挖高度 。 ? HmbDD ???? 221四、竣工測量 ? 在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應(yīng)當(dāng)進行線路竣工測量。它的任務(wù)是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)；同時檢查路基施工質(zhì)量是否符合設(shè)計要求。它的內(nèi)容包括 中線測量、高程測量和橫斷面測量 。 四、竣工測量 ? (一 ) 中線測量 ? 首先根據(jù)護樁將主要控制點恢復(fù)到路基上 ， 進行線路中線貫通測量；在有橋 、 隧的地段 ， 應(yīng)從橋梁 、 隧道的線路中線向兩端引測貫通 。 貫通測量后的中線位置 ， 應(yīng)符合路基寬度和建筑物接近限界的要求；同時中線控制樁和交點樁應(yīng)固樁 。 ? 對于曲線地段 ， 應(yīng)支出交點 ， 重新測量轉(zhuǎn)向角值；當(dāng)新測角值與原來轉(zhuǎn)向角之差在允許范圍內(nèi)時 ， 仍采用原來的資料；測角精度與復(fù)測時相同 。 曲線的控制點應(yīng)進行檢查 ， 曲線的切線長 、 外矢距等檢查誤差在 1/2 000以內(nèi)時 ， 仍用原樁點；曲線橫向閉合差不應(yīng)大于 5 cm。 ? 中線上 ， 直線地段每 50 m、 曲線地段每 20 m測設(shè)一樁；道岔中心 、 變坡點 、 橋涵中心等處均需釘設(shè)加樁；全線里程自起點連續(xù)計算 ， 消滅由于局部改線或假設(shè)起始里程而造成的里程不能連續(xù)的 “ 斷鏈 ” 。 ? 四、竣工測量 ? （ 二 ） 高程測量 ? 竣工測量時 ， 應(yīng)將水準(zhǔn)點移設(shè)到穩(wěn)固的建筑物上 ， 或埋設(shè)永久性混凝土水準(zhǔn)點；其間距不應(yīng)大于 2 km；其精度與定測時要求相同；全線高程必須統(tǒng)一 ， 消滅因采用不同高程基準(zhǔn)而產(chǎn)生的 “ 斷高 ” 。 ? 中樁高程按復(fù)測方法進行，路基高程與設(shè)計高程之差不應(yīng)超過 5 cm。 ? （ 三 ） 橫斷面測量 ? 主要檢查路基寬度，側(cè)溝、天溝的深度，寬度與設(shè)計值之差不得大于 5 cm；路堤護道寬度誤差不得大于 10 cm。若不符合要求且誤差超限者應(yīng)進行整修。 四、竣工測量