實(shí)驗(yàn)1路面平整度及檢測(cè)方法-資料下載頁(yè)
2025-08-22 19:06本頁(yè)面
【正文】 一、講解實(shí)驗(yàn)的理論，操作方法和數(shù)據(jù)處理方法。 理解彎沉大小對(duì)路基路面整體承載能力的意義，重點(diǎn)講解用貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉的操作方法，掌握原始數(shù)據(jù)處理方法方法：1結(jié)合實(shí)驗(yàn)理論教學(xué) 2動(dòng)手操作示范 二、準(zhǔn)備工作（1）查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好,輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力.（2）汽車車槽中裝載(鐵塊或集料),并用地中衡或野外承重測(cè)試儀稱量后軸總質(zhì)量,符合要求的軸重規(guī)定,汽車行駛及測(cè)定過(guò)程中,軸重不得變化.（3）測(cè)定輪胎接地面積:在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起,在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙,輕輕落下千斤頂,即在方格紙上印上輪胎印痕,用求積儀或數(shù)方格的方法測(cè)算輪胎接地面積,178。（4）查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。（5）在瀝青路面上測(cè)定時(shí)，用路表溫度計(jì)測(cè)定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定），并通過(guò)氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（6） 記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。三、實(shí)驗(yàn)步驟（1） 測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要而定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記（2） 將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3—5cm處的位置上。（3） 將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上（輪隙中心前方3—5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。 彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以是雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。（4） 測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（約3m以上）后，吹口哨或揮動(dòng)指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)L2。汽車前進(jìn)的速度宜為5Km/h左右。四、結(jié)果處理1 路面測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值依式（1）計(jì)算：LT=（L1L2）2 （1） 式中：LT——在路面溫度T時(shí)的回彈彎沉值（）；L1——車輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)百分表的最大讀數(shù)（）；L2——汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的最終讀數(shù)（）。2 當(dāng)需要進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，路面測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值按式（2）計(jì)算。LT=（L1L2）2+（L3L4）6 （2） 式中：L1——車輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)測(cè)定用彎沉儀的最大讀數(shù)（）；L2——汽車駛出彎沉影響半徑后用彎沉儀的最終讀數(shù)（）；L3——車輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)檢驗(yàn)用彎沉儀的最大讀數(shù)（）；L4——汽車駛出彎沉影響半徑后檢驗(yàn)用彎沉儀的終讀數(shù)（）。注：此式適用于測(cè)定用彎沉儀支座處有變形，但百分表架處路面已無(wú)變形的情況。3 瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，溫度修正及回彈彎沉的計(jì)算宜按下列步驟進(jìn)行。（1） 測(cè)定時(shí)的瀝青層平均溫度按式（3）計(jì)算：T=（T25+Tm+Te）/ 3 （3） 式中：T——測(cè)定時(shí)瀝青層平均溫度（℃）；T25——根據(jù)T0由圖2決定的路表下25mm處的溫度（℃）；Tm——根據(jù)T0由圖2決定的瀝青層中間深度的溫度（℃）；Te——根據(jù)T0由圖2決定的瀝青層底面處的溫度（℃）。T0為測(cè)定時(shí)路表溫度與測(cè)定前5d日平均氣溫的平均值之和（℃），日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。（2） 采用不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青層平均溫度T及瀝青層厚度，可分別查閱有關(guān)圖求取。
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1