【總結(jié)】二級(jí)減速器課程二級(jí)減速器課程設(shè)計(jì)1新型正弦齒輪的數(shù)學(xué)模型及結(jié)構(gòu)參數(shù)2確定設(shè)計(jì)參數(shù)本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)內(nèi)容為設(shè)計(jì)一正弦二級(jí)齒輪減速器,設(shè)計(jì)時(shí)具體的傳動(dòng)簡(jiǎn)圖在圖1中已經(jīng)給出,然后根據(jù)該傳動(dòng)簡(jiǎn)圖進(jìn)行設(shè)計(jì)。傳動(dòng)簡(jiǎn)圖圖3傳動(dòng)簡(jiǎn)圖圖中:1-電動(dòng)機(jī)2-高速齒輪傳動(dòng)3-低速齒輪傳動(dòng)4-滾筒5-聯(lián)軸器設(shè)計(jì)條件及參數(shù)該設(shè)計(jì)選擇了一組參數(shù)進(jìn)行計(jì)
2025-06-16 00:16
【總結(jié)】畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)(說(shuō)明書)題目:減速器的設(shè)計(jì)姓名:編號(hào):平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院年月日平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)
2025-02-24 07:49
【總結(jié)】電機(jī)減速機(jī)的選型計(jì)算1參數(shù)要求配重300kg,副屏重量為500kg,,鏈輪齒數(shù)為27,(詳見(jiàn)misimi手冊(cè)P1145。,加速時(shí)間為1s。根據(jù)移動(dòng)屏實(shí)際的受力狀況,將模型簡(jiǎn)化為:物體在豎直方向上受到的合力為:其中:所以:合力產(chǎn)生的力矩:其中:r為鏈輪的半徑鏈輪的轉(zhuǎn)速為:2減速機(jī)的選型速比的確定:初選電
2025-06-23 18:14
【總結(jié)】0p湖南科技大學(xué)課程設(shè)計(jì)報(bào)告課程設(shè)計(jì)名稱:?jiǎn)渭?jí)蝸桿減速器學(xué)生姓名:涂皓學(xué)院:機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)及班級(jí):07級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化1班
2025-08-17 14:46
【總結(jié)】ee連桿凸輪減速器的運(yùn)動(dòng)仿真作者:ee(ee)指導(dǎo)老師:ee[摘要]:連桿凸輪減速器主要借助于一齒差原理、擺線針輪減速器和漸開(kāi)線三環(huán)減速器的部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn)研制而成。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是熟悉連桿凸輪器的工作原理,分析該減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn);推導(dǎo)實(shí)現(xiàn)定傳動(dòng)比、連續(xù)傳動(dòng)的條件和凸輪廓線的數(shù)學(xué)方程;對(duì)連桿凸輪減速器進(jìn)行簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),完成對(duì)給定參
2025-05-31 15:09
【總結(jié)】目錄1緒論...............................................................................................12SOLIDWORKS概述........................................................................2
2025-08-14 11:21
【總結(jié)】機(jī)械課程設(shè)計(jì)任務(wù)書及傳動(dòng)方案的擬訂一、設(shè)計(jì)任務(wù)書(1):工作條件:?jiǎn)伟嘀?,連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn),載荷較平穩(wěn),空載啟動(dòng),室內(nèi)工作,有灰塵,環(huán)境最高溫度35℃;(2):使用折舊期:15年;(3):檢修間隔期:四年一次大修,兩年一次中修,半年一次小修;(4):動(dòng)力來(lái)源:電力,三相交流電,電壓380/220V;(5):運(yùn)輸帶速度容許誤差:±5%;(6):制造條
2025-06-23 18:59
【總結(jié)】機(jī)械設(shè)計(jì)減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書系別:班級(jí):姓名:學(xué)號(hào):指導(dǎo)教師:職稱:目錄一、 設(shè)計(jì)任務(wù)書 1二、 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方
2025-06-30 03:38
【總結(jié)】減速器調(diào)研報(bào)告減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡,從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車,建筑用的重型機(jī)具,機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,到日常生活中常見(jiàn)的家電,,到小負(fù)荷,精確的角度傳輸都可
2025-08-03 00:36
【總結(jié)】減速器漏油的預(yù)防與處理(一)減速器漏油的原因(1)軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞;氈墊和膠圈損壞或老化,密封失效。(2)軸承壓蓋螺絲控漏油或軸承蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油;軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞。(3)減速器外殼對(duì)口與平面處漏油;減速器外殼對(duì)口平面變形;對(duì)口螺栓連接不緊及密封膠圈損壞失效。(4)減速器注油空蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油;注油孔蓋螺絲不緊固;墊片損壞
2025-08-22 11:37
【總結(jié)】一:多級(jí)減速器的工作原理及結(jié)構(gòu)組成工作原理:?jiǎn)渭?jí)減速器就是一個(gè)主動(dòng)椎齒輪(俗稱角齒),和一個(gè)從動(dòng)傘齒輪(俗稱盆角齒),主動(dòng)椎齒輪連接傳動(dòng)軸,順時(shí)針旋轉(zhuǎn),從動(dòng)傘齒輪貼在其右側(cè),嚙合點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng),與車輪前進(jìn)方向一致。由于主動(dòng)錐齒輪直徑小,從動(dòng)傘齒輪直徑大,達(dá)到減速的功能。雙級(jí)減速器多了一個(gè)中間過(guò)渡齒輪,主動(dòng)椎齒輪左側(cè)與中間齒輪的傘齒部分嚙合,傘齒輪同軸有一個(gè)小直徑的直齒輪,直齒輪與從動(dòng)齒輪嚙
2025-06-16 02:07
【總結(jié)】目錄1緒論...........................................................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。.......................................
2025-05-18 21:29
【總結(jié)】1第一章調(diào)研報(bào)告減速器的作用減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類,二者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。70~80年代,世界減速器技術(shù)有了很大發(fā)展。通用減速器體現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì):(1)高水平、高性能。(2)積木式組合設(shè)計(jì)?;緟?shù)采取優(yōu)先
2025-01-06 16:32
【總結(jié)】第一篇:減速器文獻(xiàn)總結(jié) 液力減速器 一、產(chǎn)生背景 車輛液力減速器高速制動(dòng)力矩大、制動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小,壽命長(zhǎng),而結(jié)構(gòu)體積較小,在現(xiàn)代車輛上得到了日益廣泛的應(yīng)用。國(guó)外液力減速器研究和應(yīng)用開(kāi)展得比較早,...
2024-11-16 05:04
【總結(jié)】摘要本文針對(duì)基于Solidworks繪圖減速器的過(guò)程中所遇到的問(wèn)題,探討了減速器對(duì)當(dāng)今社會(huì)機(jī)械發(fā)展中的作用。介紹了減速器的零件繪制原理與裝配及其爆炸視圖的方法。本文還介紹了以直齒輪為例的基于SolidWorks的減速器的模擬仿真設(shè)計(jì)。詳細(xì)介紹了運(yùn)用SolidWorks軟件進(jìn)行減速器的三維實(shí)體建模過(guò)程,實(shí)現(xiàn)減速器設(shè)計(jì)的模擬仿真。關(guān)鍵詞:Soil
2024-12-01 22:46