【正文】 栓孔直徑，； ——螺栓材料的許用應(yīng)力，； 查《機(jī)械零件》P86，?。? 由以上計(jì)算可知，螺栓的聯(lián)接是安全的。5 絞車及主要部位的檢查維護(hù)（1）經(jīng)常檢查各部螺栓，鉚釘，銷軸等連接零件是否松動或脫落，尤其對軸承座螺栓和地腳螺栓應(yīng)特別注意檢查，有松動應(yīng)及時(shí)擰緊，脫落件應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。（2）定期檢查減速器齒輪嚙合情況，檢查齒輪是否有竄動，齒部磨損是否超限，有無裂紋，斷齒等嚴(yán)重?fù)p傷；油箱中油量是否夠，油是否有變質(zhì)和沉淀物等情況。（3）經(jīng)常檢查潤滑油泵運(yùn)行是否正常，各潤滑部位油流是否暢通和定量，油圈是否轉(zhuǎn)動，油溫是否正常，否則應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)和更換。（4）定期檢查制動系統(tǒng)的閘輪、閘盤、閘瓦、傳動機(jī)構(gòu)、液壓站等工作是否靈活正常，閘塊與閘盤之間間隙是否符合規(guī)定，保險(xiǎn)制動閘的動作是否正常，制動操作手把在施閘時(shí)是否還留有全行程1/4的儲備行程，制動閘配重錘是否被異物墊住，盤式制動閘碟形彈簧是否失效，否則應(yīng)及時(shí)處理和調(diào)整。（5）經(jīng)常檢查深度指示器絲杠、螺母傳動情況，試驗(yàn)減速警鈴和過卷保護(hù)開關(guān)，若有動作不靈敏的現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和緊固。（6）檢查主令控制器、電磁鐵接觸器、各種繼電器和信號裝置等接觸觸點(diǎn)的燒損情況，若有燒損現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修磨或更換觸點(diǎn)。（7）檢查鋼絲繩在滾筒上纏繞是否整齊，繩頭固定是否牢固，查看鋼絲繩斷絲和磨損的檢查記錄。（8）檢查聯(lián)軸器是否空曠、變形和缺件，檢查聯(lián)軸器軸向竄量和間隙，徑向位移和端面傾斜是否符合要求，及時(shí)更換損壞的彈性膠圈，補(bǔ)齊已脫落的銷子、螺母、墊圈等緊固件。（9）經(jīng)常擦拭設(shè)備，清掃浮塵雜物，保持機(jī)亮地凈。6 絞車的常見故障原因1）制動力矩不足、剎車不靈的主要原因（1）重錘計(jì)算重量不夠或重錘下有雜物；（2）閘瓦磨損超限或閘間隙大；（3）閘瓦（或閘盤）有油或水；（4）碟盤形彈簧疲勞或斷裂；（5）電液調(diào)壓裝置噴嘴堵塞，回油受阻；（6）絞車超速或超負(fù)荷運(yùn)行。2）制動閘松閘緩慢、不靈活的主要原因（1）傳動活節(jié)或制動操縱裝置油缸活塞卡缸；（2）制動操作手把絲杠拉桿長度調(diào)整不合適；（3）制動油缸內(nèi)有空氣或密封損壞；（4）盤式制動裝置溢流閥不嚴(yán)或電液調(diào)壓裝置漏油；（5）電液調(diào)壓裝置的動作圈引出線焊接不牢或斷線。3）制動閘閘瓦發(fā)熱的主要原因（1）使用閘瓦時(shí)間過長，絞車沒有電氣動力制動系統(tǒng)，長期帶閘下放重物；（2）調(diào)整不當(dāng)，制動力不均；（3）用閘過早、過猛；（4）閘瓦（或閘盤）擺動較大；（5）閘瓦與閘輪（或閘盤）安裝不正確，接觸面積過??；（6）閘瓦磨損過度，螺栓頭觸及閘輪（或閘盤）。1）滾筒產(chǎn)生異響的主要原因（1）滾筒筒殼螺栓松動；（2）筒殼和支輪（法蘭盤）之間間隙過大；（3）滾筒筒殼產(chǎn)生裂紋；（4）焊接滾筒開焊；（5）游動滾筒和襯套的固定螺釘松動，造成游動滾筒和襯套之間有相對滑動；（6）襯套與主軸之間間隙磨損過大；（7）蝸輪螺桿式離合器有松動。2）絞車滾筒上鋼絲繩排列不整齊的主要原因（1）絞車布置不當(dāng)，即提升鋼絲繩偏角不符合規(guī)定。（2）絞車天輪（導(dǎo)輪）缺油，不能隨鋼絲繩臺在滾筒上纏繞時(shí)左右滑動。（3）絞車排繩裝置失效或已被拆除。（4）操作不當(dāng)，纏繞不緊。3）絞車滾筒離合器不能很好接合的主要原因（1）連接螺栓孔加工錯位。（2）內(nèi)齒圈和外齒輪的輪齒上有毛刺（齒輪離合器的絞車）。1）齒輪有響聲或振動過大的主要原因（1）裝配嚙合間隙不合格。（2）齒輪加工精度不夠或齒形不對。（30兩齒輪軸線不平行，扭斜或不垂直，接觸不良。（4）軸承間隙過大。（5）齒輪磨損超限。（6）潤滑不良。（7）鍵連接松動。2）輪齒折斷的主要原因（1）齒間掉入金屬物體。（2）突然重載荷沖擊或多次重載荷沖擊。（3）材質(zhì)不良或疲勞。3）齒輪磨損過快的主要原因（1）裝配不良，嚙合不好。（2）潤滑不良。（3）加工精度不符合要求。（4）載荷過大或材質(zhì)不好。（5）金屬疲勞。結(jié) 論此次畢業(yè)設(shè)計(jì)歷時(shí)近三個月的時(shí)間，我設(shè)計(jì)的題目是JDM30型無極繩絞車。該絞車具有結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、效率高、安裝移動方便，起動平穩(wěn)、操作靈活、制動可靠、噪音低等特點(diǎn)。同時(shí)具有良好的防爆性能和制動性能，主要適用于大型綜采設(shè)備的運(yùn)輸牽引和長運(yùn)距礦車及材料的運(yùn)輸。在設(shè)計(jì)過程中，減速器的設(shè)計(jì)是重中之重。在傳動系統(tǒng)方面，該絞車采用了五級傳動，第一級為直齒圓錐齒輪傳動，其余為圓柱直齒輪傳動，采用了兩個雙聯(lián)齒輪，最后一級的小齒輪和大齒輪靠過橋齒輪連接，形成封閉的傳動路線。傳動原理簡單、可靠、高效。該絞車結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，能夠整機(jī)下井；結(jié)構(gòu)為近似對稱布置，外形美觀，成長條形，底座呈雪橇狀；絞車重心低，底座剛性好，可安裝地錨，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，安全可靠，安裝方便。參考文獻(xiàn)[1] 蔡春源. ，1992[2] ，2007[3]楊黎明，黃凱，李恩至，1986[4] 張樹森. 機(jī)械制造工程學(xué). 沈陽：東北大學(xué)出版社，2001[5] 李宜民，王慕齡，宮能平. 理論力學(xué). 徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，1996[6] 李東芳. 絞車操作工. 北京：煤炭工業(yè)出版社，2003[7] 甘永立. ：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2005[8] 程志紅. 機(jī)械設(shè)計(jì). 南京：東南大學(xué)出版社，2006[9] . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004[10] . 徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2002[11] 程志紅，唐大放. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程上機(jī)與設(shè)計(jì). 南京：東南大學(xué)出版社，2006[12]陳飛，張永忠. 機(jī)械工程及自動化基礎(chǔ)英語版. 徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2007[13]許鎮(zhèn)宇,邱宣懷. 機(jī)械零件修訂版. 人民教育出版社，1981[14]黃錫愷,鄭文緯. 機(jī)械原理. 人民教育出版社，1981[15]東北工學(xué)院《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊》編寫組. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊. 冶金工業(yè)出版社，1980[16]. Machine Design. Mir Publisher，1978[17]Alan Hargraves. Reliability,production and control in coal Illawarra Branch，1991致 謝經(jīng)過三個月的時(shí)間，我順利的完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中，得到了指導(dǎo)老師陳世其的悉心指導(dǎo)，使我對四年中所學(xué)到的專業(yè)知識有了系統(tǒng)地認(rèn)識和運(yùn)用，收獲頗豐。在此表示衷心地感謝。感謝陳老師，豐富了我的知識，開拓了我的視野，使我接觸到了有關(guān)礦山機(jī)械先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)知識，提高了我的創(chuàng)新意識。在具體的設(shè)計(jì)過程中陳老師耐心地答疑 、解惑，嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度不僅促使我們更加端正的對待畢業(yè)設(shè)計(jì)，也同時(shí)積極的影響著我以后的工作態(tài)度。 最后在臨近畢業(yè)之際，對我的任課老師們表達(dá)衷心的謝意，對中國礦業(yè)大學(xué)對本人的教育和培養(yǎng)表達(dá)由衷謝意。同時(shí)，感謝各位答辯專家、教授和各位老師對我畢業(yè)設(shè)計(jì)的評審和指導(dǎo)。