[高等教育]于洪波-氣缸潤滑系統(tǒng)-資料下載頁
2025-08-18 19:32本頁面
【正文】 實際運行管理中氣缸油注油率的調(diào)整 磨合期注油率的調(diào)整 啟動和磨合期間注意逐步增加注油率，然后再逐步減少注油率直到實際需要的注油率。調(diào)整潤滑器，設(shè)置潤滑器的潤滑油流量，使其達到最大，因本船主機裝有根據(jù)負載變化（LCD）的潤滑器，操作潤滑器使其在“+6mm”位置。起動主機，逐漸增加到MCRspeed的55%，再用20小時使主機的轉(zhuǎn)速達到100%MCRspeed，經(jīng)過2024小時的中斷后，停止主機并檢查排氣孔。如果氣缸狀態(tài)滿足要求，減少燃油供給率，相應(yīng)的過潤滑按照正常的150%設(shè)置，設(shè)置LCD潤滑器使其指在”+3mm”位置，剩下的600小時，將燃油供給率保持在正常的150%運行。對掃氣口進行檢查，如果氣缸條件滿足要求，減少滑油供給率，相應(yīng)的過潤滑設(shè)為正常的125%，即設(shè)置LCD潤滑器使其指在”+”位置，在另一個600小時內(nèi)保持滑油供給率為正常的125%運行。對掃氣口進行檢查，如果氣缸條件滿足要求，減少滑油供給率至最低設(shè)置，釋放LCD潤滑器,以便能在LCD狀態(tài)運行，保持這個設(shè)定值再運行600小時，在磨合期過了以后，應(yīng)維持最基本的設(shè)置。 主機運行時注油率的調(diào)整對于Alpha ACC注油器系統(tǒng)，注油率的設(shè)定值應(yīng)該與燃油的含硫量成比例，注油率設(shè)定的百分比可以從調(diào)整卡片上獲取，然后在人工控制面板（HMI）上進行數(shù)值的調(diào)整。按上、再按ENTER 鍵，然后CYL1出現(xiàn)在顯示屏，這時可用上下鍵按鈕調(diào)整氣缸號，直到顯示注油率需要調(diào)整的氣缸，設(shè)定所有氣缸的注油率為相同值，再按ENTER鍵，目前該缸的注油率被顯示出來，按上下鍵可以調(diào)整注油率的數(shù)值，調(diào)整結(jié)束后按ENTER，該數(shù)值便被儲存在系統(tǒng)中，同時顯示屏上會出現(xiàn)Save字樣，按Esc鍵三次就會返回到主菜單。 特殊情況下注油率的調(diào)整 在以下情況下應(yīng)增大實際的供給率：⑴ 在啟動、操縱和負載突然變化的情況下：增加50％，這樣做是必要的，因為在這些情況下，上活塞環(huán)受到干擾，該環(huán)可能起到刮油的作用。⑵ 發(fā)現(xiàn)氣缸工作異常：重新調(diào)節(jié)潤滑器至基本位置，保持過量供給潤滑直到與此有關(guān)的問題被消除，以及掃氣部分檢查證實安全運行的條件已重新建立。⑶ 負載模式改變或者燃油變質(zhì)：重新調(diào)節(jié)潤滑器至基本位置，逐步減小調(diào)節(jié)，重復(fù)操作找到新的實際供給率。 掃氣口檢查注油率是否合適，可通過掃氣口檢查來判斷分析，此檢查在相對節(jié)省開支的前提下，提供了氣缸、活塞、活塞環(huán)工作條件的重要信息，此檢查包括通過掃氣口直接觀察活塞、活塞環(huán)和缸套下部，為了減少掃氣箱著火的危險，應(yīng)清理掃氣箱以及和檢查相連的空氣室內(nèi)的所有油污和碳化物，在經(jīng)過一個長航次后的第一次停車時應(yīng)該進行掃氣口檢查，比如：盡可能拋錨，以獲得關(guān)于氣缸潤滑和燃燒循環(huán)的有效性和充分性的最正確結(jié)果。對于港口操縱和低負荷運行（例如在河流或者運河通道）的情況，如果在到達港口之后進行氣口檢查可能會得到不正確的結(jié)果。因為此時需要更多的氣缸油注入量，也就是氣缸處于過潤滑狀態(tài)。進一步說，在低負荷期間，由于實際燃油量和燃油噴射設(shè)備工作條件的原因，燃燒循環(huán)可能不如期望的有效和完全。 操作步驟掃氣口檢查最好由兩個人來完成。有著豐富經(jīng)驗的人來檢查表面，并向另外一個描述狀況，另外那個人則記錄，并且需要操作盤車機。①保持冷卻水、冷卻油循環(huán)來檢查可能發(fā)生的泄露。②切斷到主啟動閥和啟動空氣分配器的啟動空氣供應(yīng)。③打開指示閥，合上盤車機。④移開氣缸架凸輪軸側(cè)的檢查蓋，清理開口，移開掃氣空氣箱蓋。注意不要在其完全通風(fēng)之前進入掃氣空氣箱。⑤在活塞處于下止點附近開始檢查：檢查活塞、活塞環(huán)和氣缸壁，使用抹布擦凈工作表面，以確保對活塞環(huán)工作條件的正確認識，使用明亮燈確保能觀察到細節(jié)。把觀察結(jié)果記錄好，應(yīng)保持記錄，形成一個氣缸工作條件的記錄簿。根據(jù)發(fā)火次序，將下一缸活塞盤至下止點，繼續(xù)檢查。在以后的檢查中記錄下檢查次序。⑥檢查掃氣空氣室中的所有止回閥的靈活性以及可能發(fā)生的損壞，清理掃氣空氣室內(nèi)的所有油污和碳化物。⑦檢查結(jié)束后，對檢查結(jié)果進行分析，并采取相應(yīng)措施?？偨Y(jié)：通過在“育鯤”輪上實習(xí)的四個月以及跟隨輪機員對船上的設(shè)備進行維護管理，本人積累了很多實踐的經(jīng)驗。同時在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，對船舶的各種設(shè)備和系統(tǒng)有了更加深刻的認識和了解。對于船上的Alpha ACC 氣缸油注油器系統(tǒng)，本人并不是特別的熟悉，論文中的內(nèi)容僅僅是通過平常向輪機員老師的請教、閱讀調(diào)距槳的說明書以及查閱了相關(guān)的資料寫出來的，論文中尚有很多不成熟的見解，同時也存在著很多缺陷，望各位老師多多批評指正?！緟⒖嘉墨I】[1]：[2]“育鯤”輪Alpha ACC注油器系統(tǒng)說明書[3]“育鯤”輪實習(xí)教材
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