【導(dǎo)讀】達(dá)明確嚴(yán)謹(jǐn),簡(jiǎn)明扼要。2.本申請(qǐng)書為大十六開(kāi)本,左側(cè)裝訂成冊(cè)。式兩份)報(bào)送本科生院特色教育辦公室。方案比較,進(jìn)一步促進(jìn)公路與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。其研究三維模型取得的成果對(duì)公路。們共同關(guān)注的焦點(diǎn)。的建設(shè)對(duì)原始地形、地貌和植被造成了大面積的破壞。有關(guān)研究資料表明:每。特別是當(dāng)前湖南省的七條國(guó)道已經(jīng)形成了覆蓋全省地級(jí)。路建設(shè)無(wú)疑會(huì)對(duì)公路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境造成更大的影響。混合交通較為嚴(yán)重,交通事故頻頻發(fā)生,影響國(guó)道公路的干線公路功能的發(fā)揮。湖南省國(guó)道還有不少路段公路等級(jí)為三、四級(jí),影響了整個(gè)公路的通行能力。布局的詳細(xì)情況,對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)公路幾何設(shè)計(jì)具有較大的推動(dòng)作用。例如,英國(guó)運(yùn)輸與道路研究所的HOPS程序;法國(guó)的Appo10程序;德國(guó)。的計(jì)算數(shù)據(jù),給研究工作帶來(lái)較大困難,同時(shí)也削弱了程序的實(shí)用性。例如,配備有道路CAD專用軟件,芬蘭的ROADCAD程序系統(tǒng)等。工智能解決設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題。比較典型的道路CAD系統(tǒng)有:突出公路幾何設(shè)