安全生產(chǎn)事故預(yù)防-資料下載頁
2025-08-15 21:20本頁面
【正文】 要進(jìn)行三級(jí)教育的要求，建議建設(shè)行政主管部門給予暫停執(zhí)業(yè)資格一年的行政處罰。 (6)工程監(jiān)理有限公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督?jīng)]有落實(shí)到位，對(duì)龍門架井架物料提升機(jī)作業(yè)過程中存在安全隱患不能及時(shí)提出整改要求并監(jiān)督落實(shí)，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有一定的監(jiān)理責(zé)任。建議建設(shè)主管部門給予通報(bào)批評(píng)的行政處罰。 49 … ? 電氣事故、 ? 某公司線路施工導(dǎo)致 500kV線路跳閘事故 2022年９月３日，某施工公司在進(jìn)行黔桂鐵路擴(kuò)能改造電氣化鐵路外部電源配套工程的 110kV慶遠(yuǎn)至洛東牽引線路施工時(shí)，因?qū)ξ麟姈|送大通道的重要性認(rèn)識(shí)不足，施工管理不到位，不針對(duì)同時(shí)穿越四回 500kV線路、施工現(xiàn)場(chǎng)地形復(fù)雜、施工線路桿塔落差大及天氣變化等具體情況，完善相應(yīng)的施工設(shè)備，認(rèn)真落實(shí)相應(yīng)的安全措施，及時(shí)停止施工作業(yè)，結(jié)果因施工操作人員受感應(yīng)電電擊，展放的架空地線跑線，導(dǎo)致架空地線上揚(yáng)與 500kV線路的帶點(diǎn)距離不足放電，造成 500kV河柳甲線和 500kV河柳乙線相繼跳閘事故。 50 ? 一、事故前工況 由某送變電公司負(fù)責(zé)施工的黔桂鐵路擴(kuò)能改造電氣化鐵路外部電源配套工程 110kV慶遠(yuǎn)至洛東牽引線路全長 里。該線路 50?！?55＃塔耐張段連續(xù)穿越四回 500kV線路，穿越長度大約 300米左右，具體穿越情況為：在 50?！?51＃塔穿越 500kV雙回路共塔的龍沙甲乙線； 51?！?52＃塔穿越500kV河柳甲線； 52?！?53＃塔穿越 500kV河柳乙線。施工隊(duì)于 9月 1日開具了該線路 50＃～ 55＃塔耐張段導(dǎo)地線升空作業(yè)的施工安全工作票（編號(hào)為 012號(hào)），計(jì)劃施工時(shí)間為 9月2日～ 9月 5日，施工任務(wù)為放緊線作業(yè)。 51 ? 二、事故經(jīng)過 ９月３日當(dāng)天的施工任務(wù)是展放升空 52?！?54＃塔段的導(dǎo)地線。下午約 2點(diǎn) 40分左右開始用機(jī)動(dòng)絞磨進(jìn)行 50?！?54＃塔左側(cè)地線升空作業(yè)。約 3點(diǎn) 20分左右突然下起大雨，施工人員隨即停止?fàn)恳┕?，約十分鐘后下雨變小，施工人員繼續(xù)施工，但此時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)上方天空仍烏云密布，絞磨操作人員在繼續(xù)操作時(shí)，發(fā)現(xiàn)感應(yīng)電較強(qiáng)，經(jīng)過與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系要求停止施工，施工負(fù)責(zé)人在了解到地線高度已滿足 50＃加號(hào)側(cè)機(jī)耕路的通行要求后，下令停止?fàn)恳鼐€作業(yè)，隨后施工人員準(zhǔn)備對(duì)地線進(jìn)行錨固。此時(shí)在 54塔大號(hào)側(cè)的機(jī)動(dòng)絞磨組四位施工人員突然被感應(yīng)電電擊，其中控制機(jī)動(dòng)絞磨尾線的兩位施工人員被感應(yīng)電電擊后松手，使得牽引的地線往 53～ 52塔方向滑跑，因 53～ 52塔高差約 40米，地線滑動(dòng)產(chǎn)生很強(qiáng)的波浪抖動(dòng)，導(dǎo)致處于低端的 52塔側(cè)的地線大幅上揚(yáng)，造成 500kV河柳乙線 B相和 A相于 3點(diǎn) 50分先后接地放電線路跳閘。地線抖動(dòng)波浪產(chǎn)生的沖擊力同時(shí)沖擊 52塔放線滑車，致使滑車脫落， 51～52塔間的地線因此產(chǎn)生振動(dòng)反彈上揚(yáng)，緊接著造成 500kV河柳甲線 C相和 A相同時(shí)接地放電線路跳閘。 52 ? 三、事故原因的初步分析 （一）因施工現(xiàn)場(chǎng)穿越 4回 500kV線路，在雨天空氣濕度大幅增加，感應(yīng)電突然增強(qiáng)的情況下，現(xiàn)場(chǎng)防止感應(yīng)電的接地措施不完善，特別是絞磨出口的牽引繩未安裝接地裝置，違反了施工預(yù)防感應(yīng)電的有關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致施工人員被感應(yīng)電電擊后松手，致使?fàn)恳到y(tǒng)失控，地線滑跑上揚(yáng)，這是造成 500kV河柳甲線和 500kV河柳乙線線路跳閘事故發(fā)生的直接原因之一。 （二）放線滑車掛鉤的保險(xiǎn)卡銷強(qiáng)度不夠，在地線突然大幅滑動(dòng)沖擊上揚(yáng)脫落，這是造成 500kV河柳甲線 C相和 A相同時(shí)接地放電致使線路跳閘事故擴(kuò)大的直接原因之一。 53 （三）現(xiàn)場(chǎng)組織施工不力，在天氣突然轉(zhuǎn)為雨雷電天氣變化的情況下，未能及時(shí)停止施工作業(yè)，違反了線路施工作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致施工人員被感應(yīng)電電擊，這是造成 500kV河柳甲線和 500kV河柳乙線線路跳閘事故發(fā)生的間接原因之一。 （四）機(jī)動(dòng)絞磨作為放緊線設(shè)備過于陳舊簡單，沒有防止地線滑跑裝置，施工作業(yè)組也沒有采取防止地線滑跑和上揚(yáng)的有效措施，這是造成 500kV河柳甲線和 500kV河柳乙線線路跳閘事故的間接原因之二。 54 ? 四、事故暴露的問題 （一）在 110kV慶遠(yuǎn)至洛東線路施工穿越 500kV河柳甲、乙線和龍沙甲乙線時(shí)，沒有與四回 500kV線路運(yùn)行維護(hù)單位取得聯(lián)系就組織施工，是送變電公司對(duì)西電東送大通道的重要性認(rèn)識(shí)不足的問題。 （二）施工方案編寫不完善，在現(xiàn)場(chǎng)特殊地形條件下，未有針對(duì)性編寫防止導(dǎo)地線跑線和上揚(yáng)的有效防范措施，是送變電公司管理不到位，安全技術(shù)措施不完善的具體表現(xiàn)。 55 （三）現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源危險(xiǎn)點(diǎn)的分析不透，在穿越四回 500kV線路和陰雨天天氣下可能產(chǎn)生的強(qiáng)感應(yīng)電，未有針對(duì)性制定防范措施并落到實(shí)處，是項(xiàng)目部不認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，安全管理不到位的具體表現(xiàn)。 （四）對(duì)施工工器具的檢查不仔細(xì)，對(duì)施工工器具的缺陷可能產(chǎn)生的隱患認(rèn)識(shí)不足，未對(duì)機(jī)動(dòng)絞磨的跑線和滑車脫落做好二道防范措施，是項(xiàng)目部安全管理的漏洞。 （五）在事故發(fā)生后，對(duì)發(fā)生的異常情況不認(rèn)真分析，誤認(rèn)為人員沒有受傷，設(shè)備未損壞，就不是自身的事故，結(jié)果導(dǎo)致事故上報(bào)和分析滯后，在南方電網(wǎng)公司留下了極不好的印象，是送變電公司安全管理不嚴(yán)、不細(xì)的具體表現(xiàn)。 56 謝 謝！
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