鉆孔灌注樁施工工藝要點(diǎn)與質(zhì)量控制研究畢業(yè)設(shè)計(jì)論文)-資料下載頁(yè)
2025-08-09 22:05本頁(yè)面
【正文】 主筋焊好全部加勁筋后轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根焊好，然后套入螺旋筋，按設(shè)計(jì)要求綁扎在主筋上，點(diǎn)焊牢固。每孔最底一節(jié)鋼筋骨架先安裝固定好聲測(cè)管，其余各節(jié)的聲測(cè)管在鋼筋籠對(duì)接焊好后，再接好安裝固定。為保證鋼筋籠的質(zhì)量，必須注意在運(yùn)輸過(guò)程中，鋼筋籠不得變形。鋼筋籠安裝時(shí)，采用兩點(diǎn)起吊，鋼筋籠豎直后，檢查垂直度，骨架進(jìn)入孔口后，將其扶正徐徐下放，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁，且邊下放邊拆除內(nèi)撐，嚴(yán)禁將內(nèi)撐掉入孔內(nèi)。第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時(shí)，對(duì)稱穿進(jìn)兩根圓形鋼管，將鋼筋籠懸掛在孔口圓形鋼管上，再吊起第二節(jié)骨架，使它們?cè)谕回Q直軸線上對(duì)齊焊接。先焊好順橋方向的兩根接頭后，稍提起，使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再焊接其他所有接頭，焊接固定好聲測(cè)管，然后提起骨架，抽出圓形鋼管，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下到設(shè)計(jì)標(biāo)高，用吊筋將鋼筋籠固定在護(hù)筒上，以使鋼筋籠定位，避免灌混凝土?xí)r鋼筋籠上浮。 灌注水下混凝土水下混凝土的灌注是保證成樁質(zhì)量的關(guān)鍵。該橋樁水下混凝土的灌注采用直升導(dǎo)管法，混凝土拌和物是通過(guò)導(dǎo)管下口，進(jìn)入到初期灌注的混凝土下面，頂托著初期灌注的混凝土及其上面的水上升。為使灌注工作順利進(jìn)行，應(yīng)盡量縮短灌注時(shí)間，堅(jiān)持連續(xù)作業(yè)，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的時(shí)間內(nèi)完成。(1) 導(dǎo)管導(dǎo)管是灌注水下混凝土的重要工具。根據(jù)樁長(zhǎng)、樁徑和每小時(shí)需要通過(guò)的混凝土數(shù)量選擇 Φ250mm 的快速接頭導(dǎo)管，各節(jié)導(dǎo)管采用螺旋絲扣連接。導(dǎo)管在使用前和使用一個(gè)時(shí)期后，除應(yīng)對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外，還需要做拼接、過(guò)球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗(yàn)。(2) 水下混凝土的配制水下混凝土的強(qiáng)度、等級(jí)和材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)的規(guī)定?；炷敛捎脭嚢枵炯邪韬希瞄蠙燔囘\(yùn)輸，混凝土的標(biāo)號(hào)為C25。(3) 水下混凝土的灌注根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)中首批灌注混凝土數(shù)量的計(jì)算方法，計(jì)算出該橋樁基的首批灌注混凝土數(shù)量均為 4m3左右。將導(dǎo)管居中插入至離孔底 ，導(dǎo)管上接漏斗，在接口處設(shè)隔水塞，防止混凝土與管內(nèi)水接觸。在漏斗中備足夠量的混凝土；放開隔水塞，漏斗中混凝土水位驟漲外溢，說(shuō)明混凝土已灌入孔內(nèi)。若落下有足夠數(shù)量的混凝土，則將導(dǎo)管內(nèi)的水全部壓出。并使導(dǎo)管下口埋入孔內(nèi)混凝土1～ 深，確?？變?nèi)的水不能重新流入導(dǎo)管。隨著混凝土不斷通過(guò)漏斗、導(dǎo)管灌入孔內(nèi)，孔內(nèi)初期灌注的混凝土及其上面的水不斷被頂?shù)稚仙幌鄳?yīng)地不斷提升導(dǎo)管和拆除導(dǎo)管，直至灌注混凝土完畢。在混凝土灌注過(guò)程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)。①混凝土拌和料必須均勻，盡可能縮短運(yùn)輸距離及時(shí)間，減小顛簸，防止混凝土離析而產(chǎn)生堵管、卡管現(xiàn)象；②混凝土運(yùn)送到樁位處時(shí)，應(yīng)該做坍落度實(shí)驗(yàn)，保證坍落度在 18～22cm；③在灌注過(guò)程中，要隨時(shí)測(cè)量和記錄孔內(nèi)混凝土高度及導(dǎo)管入孔長(zhǎng)度，以控制和保證導(dǎo)管埋入孔內(nèi)混凝土中有適當(dāng)?shù)纳疃?，防止?dǎo)管提升過(guò)猛，管底脫離混凝土面或埋入過(guò)淺而導(dǎo)致管內(nèi)進(jìn)水造成斷樁夾泥；也要防止導(dǎo)管埋入過(guò)深而造成導(dǎo)管被混凝土埋住不能提升，導(dǎo)致中止灌注而斷樁；④在灌入過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入。不可整個(gè)灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，使混凝土灌不下去；⑤混凝土面灌注至高出設(shè)計(jì)標(biāo)高面 50 cm 以上時(shí)停止灌注，清除樁頂混凝土至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 10cm，高出部分待強(qiáng)度達(dá)到 70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用人工鑿除，確保樁頭質(zhì)量良好。 結(jié)論鉆孔灌注樁每一道工序的施工都必須認(rèn)真嚴(yán)格地進(jìn)行，任何一個(gè)疏忽都有可能給樁基帶來(lái)施工事故或質(zhì)量事故。因此，有必要對(duì)其每道工序進(jìn)行系統(tǒng)的探討。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)今普遍采用的鉆孔灌注樁施工工藝的分析，參照大量資料，認(rèn)真總結(jié)施工工藝和質(zhì)量控制指標(biāo)，并進(jìn)行了論證，得出的主要結(jié)論如下:(1) 鉆孔方法和機(jī)具的選用是影響樁基成孔質(zhì)量的第一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工前的施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)按地質(zhì)情況以及設(shè)計(jì)要求去綜合考慮，選擇方案時(shí)，應(yīng)以選擇對(duì)樁基質(zhì)量有利的方案為原則。(2) 一旦出現(xiàn)樁基施工和質(zhì)量事故，就應(yīng)仔細(xì)分析其原因，找出正確的措施進(jìn)行解決，要做到對(duì)癥下藥。對(duì)付事故的最好辦法還是以預(yù)防為主，在施工之前，就應(yīng)做足一切必要的防患措施，盡量做到少出事故。 參考文獻(xiàn)（References）[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2000[2] [D].成都：西南交通大學(xué)，1999[3] [M].北京：人民交通出版社，[4] 常大民，[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，[5] [J].地基處理，2000，11(1)：2326[6] 李世京，劉小敏，[M].北京：地質(zhì)出版社，[7] [M].北京：人民交通出版社，[8] 《樁基工程手冊(cè)》[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，[9] 李糧綱，陳惟明，[M].武漢：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)出版社，[10] ：[D].天津：天津大學(xué)，2003
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