影響高強(qiáng)度緊固件磷化處理摩擦系數(shù)的因素-資料下載頁(yè)
2024-08-18 10:13本頁(yè)面
【正文】 可知：即使試樣封閉前摩擦系數(shù)相差懸殊，但經(jīng)過(guò)PKY1乳化油封閉處理后，摩擦系數(shù)相對(duì)集中。經(jīng)過(guò)類似此實(shí)驗(yàn)用其他封閉劑處理，也表明：封閉后的試樣摩擦系數(shù)主要受封閉處理影響較大。Ⅱ、鋅鹽磷化與錳鹽磷化經(jīng)過(guò)帕卡乳化油封閉與摩擦系數(shù)關(guān)系A(chǔ)、PK2錳鹽磷化后的試樣件在未經(jīng)封閉時(shí)，測(cè)的摩擦系數(shù)為表6，經(jīng)過(guò)PKY1乳化油封閉處理后的摩擦系數(shù)為表7。 表6表7B、PK1鋅鹽磷化后的試樣件在未經(jīng)封閉時(shí)，測(cè)的摩擦系數(shù)為表8，經(jīng)過(guò)PKY1乳化油封閉處理后的摩擦系數(shù)為表9：表8表9從鋅鹽磷化與錳鹽磷化經(jīng)過(guò)PKY1乳化油封閉與摩擦系數(shù)關(guān)系中，看出，鋅鹽磷化、錳鹽磷化經(jīng)過(guò)封閉處理后的摩擦系數(shù)幾乎相同，實(shí)驗(yàn)也表明：封閉處理是影響摩擦系數(shù)的主要因數(shù)，甚至與封閉前磷化種類關(guān)系不大。（7）封閉劑對(duì)摩擦系數(shù)影響為了進(jìn)一步分析封閉劑與摩擦系數(shù)關(guān)系，以CH1鋅鹽磷化的實(shí)驗(yàn)樣件在不同的組合封閉劑封閉處理?xiàng)l件下的摩擦系數(shù)與單一的封閉劑封閉條件下摩擦系數(shù)比較。試驗(yàn)1采用CH1鋅鹽磷化的樣件分別用CHYPKY6快干油封閉處理的摩擦系數(shù)與兩種快干油1：1混合得到的組合封閉劑摩擦系數(shù)對(duì)比，如下圖11. 圖11實(shí)驗(yàn)2采用CH1鋅鹽磷化的樣件分別用CHYPKY6快干油封閉處理的摩擦系數(shù)與兩種快干油2：3混合得到的組合封閉劑摩擦系數(shù)對(duì)比，如下圖12：圖12 由CH1鋅鹽磷化的樣件分別用CHYPKY6快干油封閉處理的摩擦系數(shù)與兩種快干油1：1及2：3混合得到的組合封閉劑摩擦系數(shù)對(duì)比圖，可表明，摩擦系數(shù)與封閉劑的黏度有密切關(guān)系，封閉劑是影響摩擦系數(shù)的主要因數(shù)，且摩擦系數(shù)可以通過(guò)調(diào)整封閉劑的黏度來(lái)調(diào)整摩擦系數(shù)。4 結(jié)論經(jīng)研究分析，磷化處理顯著提高摩擦副耐磨性的主要原因是微孔磷化膜具有良好的吸附儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的能力，進(jìn)而改善摩擦面潤(rùn)滑特性，而通過(guò)多組反復(fù)磷化工藝試驗(yàn):分別采用了CHPK1與和PK2的磷化液對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行磷化處理，后處理分別采用了CHYPKY6快干油、PKY1乳化油、80% 111封閉劑及其組合處理，通過(guò)多組摩擦系數(shù)綜合對(duì)比，得出以下結(jié)論：1. 采用CH1磷化處理或PKPK2的磷化處理的汽車高強(qiáng)度緊固件經(jīng)PKY1乳化油封閉后，能達(dá)到通用汽車公司《GMW 3179—GM全球工程標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)緊固件磷化后摩擦系數(shù)要求（～）及大眾汽車公司《VW011 11—連接技術(shù)》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其緊固件磷化摩擦系數(shù)要求（～）。2. 在未經(jīng)任何封閉的條件下,磷化溫度高,其摩擦系數(shù)低。3. 磷化工藝及磷化種類對(duì)封閉后的摩擦系數(shù)影響不大,而影響摩擦系數(shù)的關(guān)鍵因素是封閉劑。4. 磷化封閉后,其烘干溫度提高, 其摩擦系數(shù)略有提高,尤其是螺紋部分的摩擦系數(shù)提高較多。封閉處理時(shí)，應(yīng)該充分考慮緊固件摩擦系數(shù)要求范圍，甚至摩擦系數(shù)可以通過(guò)封閉劑種類及黏度來(lái)較為準(zhǔn)確的調(diào)控摩擦系
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