【正文】 規(guī)范》（GB500072002）以及有關(guān)的地區(qū)性建筑經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合場(chǎng)地條件綜合評(píng)價(jià)，地基承載力特征值及變形指標(biāo)建議如下：人工填土 fak=120KPa Es=卵石： fak=500KPa E0=強(qiáng)風(fēng)化砂巖 fak=450KPa E0=強(qiáng)風(fēng)化泥巖 fak=450KPa E0= 從地基條件分析，擬建河堤場(chǎng)地上部地基土主要由①層雜填土構(gòu)成，該層土為近年搶占河灘，修建濱河堤壩回填形成，回填土的物質(zhì)成分復(fù)雜多變，密實(shí)程度差異大，工程性狀較差，埋深淺，厚度變化大，壓縮性較高，承載力較低，不宜作為河堤基礎(chǔ)持力層，工程中應(yīng)予以清除。工程場(chǎng)地下部地基土主要由②層卵石和③1層泥質(zhì)砂巖及③2層砂質(zhì)泥巖組成，具有強(qiáng)度高、壓縮性低、地基均勻程度較好等特點(diǎn)，是擬建河堤穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)持力層。從工程條件分析，擬建河堤屬黃河岸邊的防洪護(hù)岸工程，結(jié)構(gòu)形式擬采用漿砌塊石勾縫的護(hù)坡堤岸形式，河堤類型為重力式圬工結(jié)構(gòu)的天然地基堤岸，具有規(guī)模大、荷載重，基礎(chǔ)埋置深的特點(diǎn)，對(duì)地基的均勻性、強(qiáng)度及變形均有較高的要求。由于臨河的工程特性，河堤基礎(chǔ)持力層選擇時(shí)，除了應(yīng)滿足地基的均勻性、強(qiáng)度及變形要求外，主要應(yīng)考慮河堤堤基的沖刷深度問題，當(dāng)計(jì)算沖刷深度較小時(shí)，可采用②層卵石為河堤基礎(chǔ)持力層，；當(dāng)計(jì)算沖刷深度較大時(shí)，應(yīng)采用③1層泥質(zhì)砂巖及③2層砂質(zhì)泥巖為河堤基礎(chǔ)持力層。河堤修建時(shí)應(yīng)將淺部松散的①層雜填土及沖刷線以上的②層卵礫石層清除，將河堤基礎(chǔ)置于力學(xué)性質(zhì)良好的地基巖土層上。當(dāng)河堤基礎(chǔ)持力層選擇為②層卵礫石層時(shí)，堤壩抗滑穩(wěn)定性計(jì)算時(shí)，可取河堤與堤基卵礫石層接觸面的摩擦系數(shù)為f=～，取卵礫石的飽和抗剪強(qiáng)度指標(biāo)為C=0，Φ=40176。；當(dāng)河堤基礎(chǔ)持力層選擇為③1層泥質(zhì)砂巖及③2層砂質(zhì)泥巖時(shí)，堤壩抗滑穩(wěn)定性計(jì)算時(shí)，可取河堤與堤基風(fēng)化巖層接觸面的摩擦系數(shù)為f=～。五、B4381城市道路工程地質(zhì)條件述評(píng)擬建B4381＃城市道路工程場(chǎng)地位于在建的蘭州市會(huì)展中心與省人大新址之間，南北向連接北濱河路與規(guī)劃B403＃城市道路，場(chǎng)地地處黃河左岸一級(jí)階地向河漫灘過渡的交匯地帶，人類工程活動(dòng)強(qiáng)烈，經(jīng)人為改造，現(xiàn)場(chǎng)地地形平坦，～。根據(jù)鉆探揭露，場(chǎng)地地層結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，自上而下地基土主要由雜填土①、細(xì)砂②卵石②構(gòu)成，各地層巖性與分布特征分述如下：（1）雜填土①：稍濕，稍密～中密。土質(zhì)不均勻，以建筑垃圾混黃土狀粉土為主，部分地段以黃土狀粉土為主?！cB403城市道路交匯段。（2）細(xì)砂②1：僅見于K08孔。黃褐色，稍濕，稍密。其主要礦物成分為石英、云母等，砂質(zhì)均勻，偶含少量礫石顆粒。（3）卵石②：雜色，亞圓形，由花崗巖及石英巖碎屑組成，磨園度好，分選差，一般粒徑30～80ｍｍ，最大粒徑120mm，骨架顆粒約占全重的55%以上，砂類土充填，中密～密實(shí)狀。本層均布于道路沿線，～，～。勘察期間，擬建道路各鉆孔中均見有地下水。場(chǎng)地地下水主要賦存于卵石層中，屬孔隙性潛水類型。地下水位埋深較大，對(duì)道路工程建設(shè)無(wú)不利影響?？碧缴疃确秶鷥?nèi)，路基土主要由①層雜填土和②層卵石構(gòu)成。雜填土物質(zhì)成分復(fù)雜，粗顆粒物質(zhì)含量較多，難以采取原狀土試樣進(jìn)行試驗(yàn)分析，本次勘察主要采用重型動(dòng)力觸探設(shè)備對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明，①層雜填土在測(cè)試深度范圍內(nèi)受物質(zhì)成分組成影響，動(dòng)探錘擊數(shù)離散性較大，分布無(wú)規(guī)律。以粗顆粒為主的雜填土，動(dòng)探錘擊數(shù)修正值均大于20擊/10cm，判定其密實(shí)程度為中密～密實(shí)狀態(tài)。以細(xì)顆粒為主的雜填土，動(dòng)探錘擊數(shù)修正值一般為3～8擊/10cm，判定其密實(shí)程度為稍密狀態(tài)。參照臨近河堤勘探資料，②層卵石中的重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)錘擊數(shù)修正值均大于20擊/10cm，結(jié)合顆粒分析試驗(yàn)資料，綜合判定卵石層呈密實(shí)狀態(tài)。、土腐蝕性評(píng)價(jià)擬建城市道路與擬建河堤屬同一水文地質(zhì)單元，參照河堤場(chǎng)地水土腐蝕性評(píng)價(jià)結(jié)果，判定擬建道路沿線地下水在干濕交替條件下,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具中等腐蝕性。擬建道路沿線地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有中等腐蝕性。為評(píng)價(jià)擬建城市道路路基的干濕類型，試驗(yàn)結(jié)果表明，該深度范圍內(nèi)，路基土為黃土狀粉土為主構(gòu)成的雜填土，%～%，根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ5694）判定，擬建B4381＃城市道路路基干濕類型屬干燥類型。、石工程分級(jí)參照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ06498）附錄B土、石分級(jí)表，確定擬建城市道路土、石分級(jí)為：雜填土、卵石層為Ⅱ級(jí)普通土；強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖與泥質(zhì)砂巖為Ⅲ級(jí)硬土。根據(jù)土工試驗(yàn)成果及現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試結(jié)果，結(jié)合地區(qū)同類場(chǎng)地工程經(jīng)驗(yàn)，綜合確定擬建城市道路路基土的承載力特征值和變形模量。根據(jù)室內(nèi)土工試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試結(jié)果、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50072002）以及有關(guān)的地區(qū)性建筑經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合場(chǎng)地條件，綜合評(píng)價(jià)，地基承載力特征值及變形指標(biāo)建議如下：人工填土 fak=120KPa Es=卵石： fak=500KPa E0= 場(chǎng)地類別與抗震設(shè)計(jì)參數(shù)場(chǎng)地類別、。六、結(jié)論與建議 河堤工程（1）擬建河堤工程場(chǎng)地地處黃河左岸Ⅰ級(jí)階地與中心灘河漫灘過渡地帶，其中自擬建河堤起點(diǎn)到K0+830附近，地貌單元屬黃河左岸一級(jí)階地地帶；K0+830至擬建河堤終點(diǎn)區(qū)段，地貌單元屬黃河故河道及河漫灘地帶。河堤沿線人類工程活動(dòng)頻繁，現(xiàn)狀地形較平緩，岸坡穩(wěn)定?？碧絽^(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)跡象，亦未見不良地質(zhì)作用，工程場(chǎng)地是穩(wěn)定、良好的建筑場(chǎng)地，適宜進(jìn)行工程建設(shè)。（2）場(chǎng)地地層結(jié)構(gòu)自上而下依次為雜填土①、細(xì)砂②卵石②、泥質(zhì)砂巖③1和砂質(zhì)泥巖③2。①層雜填土埋深淺，工程性狀較差，不宜作為河堤基礎(chǔ)持力層，工程中應(yīng)予以清除。②層卵石和③1層泥質(zhì)砂巖及③2層具有強(qiáng)度高、壓縮性低、地基均勻程度較好等特點(diǎn)，是擬建河堤穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)持力層。（3）擬建河堤屬臨河護(hù)岸工程，沿線地下水動(dòng)態(tài)受黃河水位的影響，水力交替十分強(qiáng)烈，；在百年一遇的黃河最大流量6500m3/s的情況下，地下水位會(huì)短暫地進(jìn)一步上升。（4）黃河地表水在III類場(chǎng)地環(huán)境、干濕交替條件下，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。擬建河堤沿線地下水在干濕交替條件下,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具中等腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性。（5）地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有中等腐蝕性。（6）；。（7）擬建河堤堤基巖土主要為滲透性較大的卵礫石，堤基下的實(shí)際水力坡降較小，低于堤基下卵礫石層的臨界水力坡降，故而堤基將不會(huì)產(chǎn)生管涌型滲透變形，擬建河堤設(shè)計(jì)時(shí)可不考慮滲透變形破壞的影響。（8）由于臨河的工程特性，河堤基礎(chǔ)持力層選擇時(shí)，除了應(yīng)滿足地基的均勻性、強(qiáng)度及變形要求外，主要應(yīng)考慮河堤堤基的沖刷深度問題，當(dāng)計(jì)算沖刷深度較小時(shí)，可采用②層卵石為河堤基礎(chǔ)持力層，；當(dāng)計(jì)算沖刷深度較大時(shí)，應(yīng)采用③1層泥質(zhì)砂巖及③2層砂質(zhì)泥巖為河堤基礎(chǔ)持力層。（9）蘭州地區(qū)抗震設(shè)防烈度為8度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組為第二組。擬建場(chǎng)地屬抗震有利地段，建筑場(chǎng)地抗震類別為Ⅱ類。（10）。（11）擬建場(chǎng)地地處黃河低階地與河漫灘的交匯地帶，局部曾為黃河故道，地層變化較復(fù)雜，河堤基槽開挖施工過程中，應(yīng)及時(shí)通知勘察單位參加驗(yàn)槽工作，確認(rèn)基礎(chǔ)持力層的狀況，解決施工過程中可能遇到的巖土工程問題。 B4381城市道路工程（1）擬建B4381＃城市道路工程場(chǎng)地地處黃河左岸一級(jí)階地向河漫灘過渡的交匯地帶，人類工程活動(dòng)強(qiáng)烈，經(jīng)人為改造，現(xiàn)場(chǎng)地地形平坦。沿線未見不良地質(zhì)作用，工程場(chǎng)地是穩(wěn)定、良好的建筑場(chǎng)地，適宜進(jìn)行工程建設(shè)。（2）根據(jù)鉆探揭露，沿線地層結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，自上而下地基土主要由雜填土①、細(xì)砂②卵石②構(gòu)成，基底為大厚度的風(fēng)化基巖。（3）道路沿線地下水位埋深較大，對(duì)道路工程建設(shè)無(wú)不利影響。（4）%～%，綜合判定路基干濕類型屬干燥類型。（5）擬建城市道路沿線土、。（6）。（7）道路沿線淺部地層主要為①層雜填土，該層土為近年搶占河灘，修建濱河堤壩回填形成，回填土的物質(zhì)成分復(fù)雜多變，密實(shí)程度差異大，工程性狀較差，埋深淺，厚度變化大，壓縮性較高，承載力較低，作為路基時(shí)應(yīng)進(jìn)行地基處理。地基處理可采用換填法。3K01剪切波速頻散曲線K07剪切波速頻散曲線K09剪切波速頻散曲線K11剪切波速頻散曲線K17剪切波速頻散曲線K19剪切波速頻散曲線