【正文】 降水觀察；支撐結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)等；構(gòu)筑物或管線發(fā)生不均勻下沉，基坑、支撐結(jié)構(gòu)變形值接近或超過預(yù)警值時(shí)立即上報(bào)并采取有效措施：加密監(jiān)測(cè)頻率，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，調(diào)整施工工藝，跟蹤注漿加固，加強(qiáng)支撐等；檢查承包商在基坑開挖前對(duì)施工人員的安全技術(shù)交底工作；（1）棄土應(yīng)及時(shí)運(yùn)出，如需要臨時(shí)堆土，堆土坡腳至坑邊距離應(yīng)按開挖深度、邊坡坡度和土的類別確定。基坑周邊嚴(yán)禁超堆荷載。（2）要做好基坑施工防排水工作。 基坑開挖前先做好基坑四周的排水溝，基坑內(nèi)設(shè)置降水井，開挖過程中保證排水順暢，開挖到基底時(shí)立即平整基坑，疏干坑內(nèi)積水，及時(shí)施作砼墊層封閉坑底，基坑底面兩側(cè)設(shè)排水溝和集水井，確保施工安全；（3）在基坑降水的同時(shí)，要對(duì)基坑內(nèi)外地下水位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，必要時(shí)坑外采取回灌措施，保證附近道路地面及建筑物的安全；（4）開挖基坑要遵循“豎向分層，縱向分段，先支后挖”的施工原則，嚴(yán)禁大鍋底式的掏底施工。人工挖土方時(shí)，操作人員之間要保持安全距離，一般大于；多臺(tái)機(jī)械開挖，挖土機(jī)間距應(yīng)大于 10m。開挖應(yīng)嚴(yán)格按要求放坡，操作時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加強(qiáng)處理。（5）基坑四周設(shè)防護(hù)欄桿，人員上下要有專用爬梯。基坑內(nèi)支撐的穩(wěn)定性是整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一，因此必須保證其符合穩(wěn)定、強(qiáng)度和變形要求。支撐安裝前要審查承包商的詳細(xì)驗(yàn)算單，要求承包商對(duì)支撐安裝人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底。支撐體系的安裝和拆除要嚴(yán)格按經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和施工方案施作。吊裝時(shí)現(xiàn)場(chǎng)要有專人指揮，監(jiān)理要監(jiān)控吊裝安全。鋼管橫撐的設(shè)置時(shí)間必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)工況條件掌握，嚴(yán)格控制安裝橫撐所需的基坑開挖深度；嚴(yán)禁在開挖過程中碰撞已架設(shè)好的支撐結(jié)構(gòu)；基坑開挖前應(yīng)預(yù)測(cè)事故的可能性，要有緊急事件的應(yīng)急預(yù)案，施工前準(zhǔn)備一定數(shù)量的應(yīng)急材料，作好基坑搶險(xiǎn)加固工作；當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏水的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取有效堵漏措施，基坑開挖引起流沙、涌水、坑底隆起失穩(wěn)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大或有失穩(wěn)前兆，應(yīng)立即停止施工，并采取有效措施，確保施工安全。同時(shí)監(jiān)理要向有關(guān)部門報(bào)告。（四）地鐵暗挖施工安全監(jiān)理措施重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和應(yīng)急預(yù)案的管理北京地鐵 8 號(hào)線三期第一總監(jiān)辦 安全監(jiān)理實(shí)施方案221）審批重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案施工單位應(yīng)根據(jù)不同施工階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)動(dòng)態(tài)識(shí)別，對(duì)已知的、可預(yù)測(cè)的重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，編制詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案。方案中應(yīng)明確通過風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所需的材料、機(jī)具數(shù)量和規(guī)格、人員準(zhǔn)備、水電準(zhǔn)備、信息聯(lián)絡(luò)方法等。同時(shí)，為了加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的適時(shí)控制，施工單位應(yīng)全面統(tǒng)計(jì)和整理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的基本情況，積極做好各方面的準(zhǔn)備工作。2）做好對(duì)外協(xié)調(diào)準(zhǔn)備工作施工單位在針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)范圍內(nèi)施工前，應(yīng)提前 15 天做好相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位和交通、市政部門的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，爭取得到相關(guān)單位的理解和支持，充分做好必須的準(zhǔn)備和配合工作。3）建立全員參與風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理督促施工單位建立重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)動(dòng)態(tài)管理的培訓(xùn)和交底機(jī)制，做到全員參與風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)已識(shí)別的重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和專項(xiàng)施工方案，施工單位必須由總工程師負(fù)責(zé)組織本單位工段長、班組長以上管理人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理程序和專項(xiàng)方案的培訓(xùn)教育及技術(shù)交底等工作。工段長、班組長組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工操作人員的應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)。培訓(xùn)要有記錄，書面交底要明確。4）重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)監(jiān)理實(shí)施的過程控制和信息反饋施工單位在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的施工過程中，應(yīng)針對(duì)工程特點(diǎn)及時(shí)調(diào)整方案措施，按照標(biāo)準(zhǔn)制定相應(yīng)的預(yù)警值和警戒值，通過監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)嚴(yán)格指導(dǎo)施工。當(dāng)達(dá)到警戒值時(shí)，施工單位必須按程序逐級(jí)上報(bào)，并立即準(zhǔn)備啟動(dòng)緊急預(yù)案。在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)(如地下施工穿越橋樁、管線、建筑基礎(chǔ)側(cè)、掌子面滲水、局部坍塌嚴(yán)重等)實(shí)施過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行既定方案和措施，強(qiáng)化每道工序的質(zhì)量控制，保證工序質(zhì)量和安全，從而確保工程安全。因此，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)方案進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督控制，及時(shí)與各方進(jìn)行專項(xiàng)研究，解決施工中的實(shí)際問題。5）建立風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)動(dòng)態(tài)管理檔案風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)動(dòng)態(tài)管理檔案應(yīng)包括以下內(nèi)容:重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)防控制方案和應(yīng)急預(yù)案的編制，其中包括不同施工階段重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的識(shí)別、專項(xiàng)預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案，以及執(zhí)行程序、組織機(jī)構(gòu)、物資設(shè)備情況、。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)施前的準(zhǔn)備情況記錄。，包括:風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)周圍環(huán)境的情況、主要的施工方法(總結(jié)所采用的主要技術(shù)參數(shù)、主要材北京地鐵 8 號(hào)線三期第一總監(jiān)辦 安全監(jiān)理實(shí)施方案23料要詳細(xì))、規(guī)避所用的時(shí)間、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及其他有關(guān)數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)通過過程中的施工技術(shù)措施和方案實(shí)施情況等。6）建立應(yīng)急搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)為保證施工安全，做到險(xiǎn)情一旦出現(xiàn)，能夠及時(shí)有效搶險(xiǎn)，將險(xiǎn)情控制在最小范。險(xiǎn)情發(fā)生后按程序上報(bào)，首先由當(dāng)班班長、值班技術(shù)人員報(bào)告經(jīng)理部(搶險(xiǎn)組組長、副組長)及駐地監(jiān)理，再由經(jīng)理部(搶險(xiǎn)組組長、副組長)通知搶險(xiǎn)小組所有成員，經(jīng)簡要分析后按預(yù)定程序上報(bào)，上報(bào)人員應(yīng)有具體分工。7）備好應(yīng)急搶險(xiǎn)物資平時(shí)需備好雨衣、手電、方木、編織袋、草袋、工字鋼、鋼管、鋼板、引水管、防毒面具等搶險(xiǎn)物資發(fā)電機(jī)、水泵等設(shè)備放置在距離開挖面 15m 處，各豎井工區(qū)準(zhǔn)備35cm 碎石 30 立方米。材料應(yīng)分類堆碼整齊，標(biāo)識(shí)清楚，專料專用，所用材料、構(gòu)件和設(shè)備應(yīng)符合國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定以及設(shè)計(jì)要求，應(yīng)具有出廠合格證和質(zhì)量證明文件，施工中發(fā)現(xiàn)減少或損壞應(yīng)及時(shí)更換和補(bǔ)充。同時(shí)，物資設(shè)備部負(fù)責(zé)日常檢查搶險(xiǎn)物資及設(shè)備的完備情況。暗挖隧道施工監(jiān)理控制措施1）檢查施工單位是否采用 36V 以下的低壓照明電器，電動(dòng)工具和設(shè)備是否采用防潮防爆型號(hào)。2）檢查施工人員的安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備是否配備齊全。3）在開挖過程中，要求施工單位必須嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行施工，控制地表沉降。4）對(duì)地質(zhì)條件不好的隧道應(yīng)采取“超前大管棚+超前小導(dǎo)管”預(yù)注漿加固地層。嚴(yán)格控制每循環(huán)開挖進(jìn)尺，開挖后及時(shí)封閉仰拱，必要時(shí)封閉掌子面，加厚初噴砼厚度，減小各工序銜接時(shí)間。5）督促施工單位加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，先探后挖，超前探測(cè) 2 倍開挖進(jìn)尺，探明前方土質(zhì)和含水量情況，指導(dǎo)施工。6）及時(shí)進(jìn)行初支背后回填注漿，注漿嚴(yán)格按照初支背后注漿施工工藝，控制好注漿參數(shù)，確保注漿效果。7）加強(qiáng)地面沉降監(jiān)控量測(cè)、隧道凈空收斂及拱頂下沉監(jiān)控量測(cè)，發(fā)現(xiàn)收斂值、北京地鐵 8 號(hào)線三期第一總監(jiān)辦 安全監(jiān)理實(shí)施方案24拱頂沉降值異常，立即反饋，指導(dǎo)施工。8）施工單位要派出專門巡路員加強(qiáng)路面巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。（五）施工期間對(duì)周邊建筑物的安全監(jiān)理措施地下工程施工期間保證周邊建（構(gòu)）筑物、管線的安全是一項(xiàng)非常重要的工作。我們將采取如下措施：督促承包商對(duì)周邊建（構(gòu)）筑物和地下管線做好調(diào)查，參加第三方在施工前對(duì)工程可能影響到的建（構(gòu)）筑物質(zhì)量評(píng)估和必要的鑒定工作，做好見證工作；根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，要求承包商編制詳細(xì)的地面、周邊建（構(gòu)）筑物沉降變形的監(jiān)測(cè)方案；監(jiān)測(cè)方案須經(jīng)監(jiān)理審核和業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。監(jiān)理人員復(fù)讀監(jiān)測(cè)初值；要求承包商根據(jù)施工對(duì)周邊建（構(gòu)）筑物可能影響程度和可能造成的危害進(jìn)行評(píng)估，編制有針對(duì)性的安全施工防護(hù)處理方案、措施和施工應(yīng)急預(yù)案；根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況要求承包商報(bào)監(jiān)測(cè)日（周）報(bào)，根據(jù)監(jiān)測(cè)值，指導(dǎo)施工。施工過程中加強(qiáng)監(jiān)理巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)要求承包商按方案進(jìn)行處理。（六）危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理措施按照住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建質(zhì)[2022]87 號(hào)文《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工前編制專項(xiàng)方案；對(duì)于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證。1．針對(duì)地鐵 8 號(hào)線三期監(jiān)理 01 標(biāo)段范圍內(nèi)，主要施工方法有明挖施工、暗挖施工、盾構(gòu)施工，需要分別編制分部分項(xiàng)工程的安全專項(xiàng)方案。監(jiān)理單位按要求和程序進(jìn)行審批后方可施工。 2．本標(biāo)段中超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程包括明挖車站、豎井、出入口、風(fēng)道的深基坑工程；PBA 法車站施工、橫通道、區(qū)間隧道、暗挖出入口、暗挖風(fēng)道等地下暗挖工程；車站、出入口、風(fēng)道結(jié)構(gòu)模板工程及支撐體系的專項(xiàng)方案，由施工單位組織召開專家論證會(huì)。區(qū)間下穿手帕口鐵路橋，屬特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源施工，需組織召開專家論證會(huì)，對(duì)施工方案進(jìn)行論證。3．專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報(bào)告，對(duì)論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報(bào)告上簽字。該報(bào)告作為專項(xiàng)方案修改完善的指導(dǎo)意見。北京地鐵 8 號(hào)線三期第一總監(jiān)辦 安全監(jiān)理實(shí)施方案254．施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證報(bào)告修改完善專項(xiàng)方案，并經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，方可組織實(shí)施。5．專項(xiàng)方案經(jīng)論證后需做重大修改的，施工單位應(yīng)當(dāng)按照論證報(bào)告修改，并重新組織專家進(jìn)行論證。6．施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案組織施工，不得擅自修改、調(diào)整專項(xiàng)方案。如因設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化確需修改的，修改后的專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)重新審核。對(duì)于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大工程的專項(xiàng)方案，施工單位應(yīng)當(dāng)重新組織專家進(jìn)行論證。7．專項(xiàng)方案實(shí)施前，編制人員或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向現(xiàn)場(chǎng)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。根據(jù)本工程的建設(shè)特點(diǎn)、安全監(jiān)理規(guī)程和國家的有關(guān)規(guī)定，監(jiān)理單位應(yīng)針對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，在開工前編制專項(xiàng)安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，用于指導(dǎo)施工。9．對(duì)于按規(guī)定需要驗(yàn)收的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格的，經(jīng)施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目總監(jiān)理工程師簽字后，方可進(jìn)入下一道工序。九、安全風(fēng)險(xiǎn)情況及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（一）本標(biāo)段內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)源根據(jù)《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系》中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)的規(guī)定以及以下發(fā)的施工圖紙等資料，本標(biāo)段內(nèi)的特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源和一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源見下表：北京地鐵 8 號(hào)線三期第一總監(jiān)辦 安全監(jiān)理實(shí)施方案26特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源和一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源表一、01施工標(biāo)段表 1 王府井北站風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)工程分級(jí)及保護(hù)措施表序號(hào) 王府井北站風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描述風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)保護(hù)措施自身風(fēng)險(xiǎn)工程1車站暗挖主體結(jié)構(gòu)車站主體采用 PBA 工法施工，總長，寬 ，暗挖雙層三跨結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)覆土約 13m。車站結(jié)構(gòu)拱頂位于 ③黏質(zhì)粉土~ 砂質(zhì)粉土、 ④1 細(xì)砂~中砂層，底板位于⑥卵石~圓礫層一級(jí)2 1 號(hào)風(fēng)道暗挖主體結(jié)構(gòu)車站 1 號(hào)風(fēng)道采用 CRD 法施工，風(fēng)道凈寬度 ，為地下兩層風(fēng)道，毛洞凈寬度。拱頂位于③黏質(zhì)粉土~砂質(zhì)粉土、④1 細(xì)砂~ 中砂層，底板位于⑥卵石~圓礫層一級(jí)3 2 號(hào)風(fēng)道暗挖主體結(jié)構(gòu)車站 2 號(hào)風(fēng)道采用 CRD 法施工，風(fēng)道凈寬度 ，為地下兩層風(fēng)道，毛洞凈寬度。拱頂位于③黏質(zhì)粉土~砂質(zhì)粉土、④1 細(xì)砂~中砂層，底板位于⑥卵石~圓礫層。風(fēng)道由車站主體結(jié)構(gòu)向外開挖。一級(jí)嚴(yán)格執(zhí)行暗挖施工十八字方針；暗挖施工前應(yīng)對(duì)管線進(jìn)行排查，先探明管線的準(zhǔn)確埋深、材質(zhì)、接頭位置及形式、滲漏情況、年代等，防止暗挖過程中因管線滲漏水嚴(yán)重而產(chǎn)生不利影響，提前采取保護(hù)管線等措施。下穿管線前對(duì)管線下方的空洞或水囊進(jìn)行超前探測(cè)，如有應(yīng)采取引排并注漿處理措施；施工過程中加強(qiáng)對(duì)管線變形情況的監(jiān)控；主體結(jié)構(gòu)由鋼格柵+噴射混凝土的初期支護(hù)及模注鋼筋混凝土二次襯砌組成，超前支護(hù)結(jié)構(gòu)采用深孔注漿。北京地鐵 8 號(hào)線三期第一總監(jiān)辦 安全監(jiān)理實(shí)施方案274 車站 1 號(hào)出入口車站 1 號(hào)出入口采用 CRD 法施工，最大凈寬度 ，為地下單層結(jié)構(gòu)，毛洞凈寬度 。施工中存在多次轉(zhuǎn)化，且由主體結(jié)構(gòu)向外開挖，拱頂局部位于④1 細(xì)砂~中砂層。一級(jí)嚴(yán)格執(zhí)行暗挖施工十八字方針；結(jié)構(gòu)由鋼格柵+噴射混凝土的初期支護(hù)及模注鋼筋混凝土二次襯砌組成，超前支護(hù)結(jié)構(gòu)在平直段采用單排小導(dǎo)管，在出入口爬坡段采用深孔注漿。施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。5 車站 2 號(hào)出入口車站 2 號(hào)出入口采用 CRD 法施工，最大凈寬度 ，為地下單層結(jié)構(gòu)，毛洞凈寬度 。施工中存在多次轉(zhuǎn)化，且由主體結(jié)構(gòu)向外開挖，拱頂局部位于④1 細(xì)砂~中砂層。一級(jí)6 車站 3 號(hào)出入口車站 3 號(hào)出入口采用 CRD 法施工，最大凈寬度 ，為地下單層結(jié)構(gòu)，毛洞凈寬度 。施工中存在多次轉(zhuǎn)化，且由主體結(jié)構(gòu)向外開挖，拱頂局部位于④1 細(xì)砂~中砂層。一級(jí)7 車站 4 號(hào)出入口車站 4 號(hào)出入口采用 CRD 法施工，最大凈寬度 ，為地下單層結(jié)構(gòu)，毛洞凈寬度 。施工中存在多次轉(zhuǎn)化，且由主體結(jié)構(gòu)向外開挖，拱頂局部位于④1 細(xì)砂~中砂層。一級(jí)嚴(yán)格執(zhí)行暗挖施工十八字方針；結(jié)構(gòu)由鋼格柵+噴射混凝土的初期支護(hù)及模注鋼筋混凝土二次襯砌組成，超前支護(hù)結(jié)構(gòu)在平直段采用單排小導(dǎo)管，在出入口爬坡段采用深孔注漿。施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。8 車站主體 1 號(hào)施工豎井 車站 1 號(hào)施工豎井采用倒掛井壁法施工，寬 ，長 ，深 一級(jí)9 車站主體 2 號(hào)施工豎井 車站 2 號(hào)施工豎井采用倒掛井壁法施工，寬 ，長 ，深 一級(jí)嚴(yán)格執(zhí)行暗挖施工十八字方針；施工中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)10 4 號(hào)出入口鄰近 2 號(hào)風(fēng)道 車站 4 號(hào)出入口