速度控制回路-資料下載頁
2025-08-05 17:25本頁面
【正文】 序閥 3 卸荷，系統(tǒng)只有泵 2 供油，實現工作進給。這種回路由于工進時泵 1 卸荷，減少動力消耗，因此效率高，功率損失小，故應用較廣。但結構較復雜，成本高。 第 6章 液壓基本回路 第 6章 液壓基本回路 速度換接回路的功用是使執(zhí)行元件實現運動速度的切換?？梢允箞?zhí)行元件從快速空行程轉換成低速工作進給，或從第一種工進速度轉換成第二種更慢的工進速度等。在速度轉換的回路中，要求速度的換接平穩(wěn)，不能出現沖擊現象。 用行程閥實現的快慢速換接回路如圖613所示， ? 圖 613 行程閥速度換接回路 第 6章 液壓基本回路 第 6章 液壓基本回路 這種回路能實現快進、工進、快退和停止的工作循環(huán)。圖示狀態(tài)下，換向閥 1左位、行程閥下位進入工作狀態(tài)，泵的流量經閥 1全部進入液壓缸左腔，回油通過行程閥 2 流回油箱，缸快速進給；當活塞所連接的行程擋塊壓下行程閥 2時，閥 2的上位工作，液壓缸右腔的回油須經調速閥3 才能流回油箱，這時液壓缸就由快速進給轉換為慢速工進。當換向閥 1右位工作時，壓力油經單向閥 4進入液壓缸右腔，活塞快速退回。這種回路的速度換接比較平穩(wěn)，但行程閥的安裝不能任意布置，必須安裝在運動部件附近，有時管路連接較長且較為復雜。 第 6章 液壓基本回路 調速閥實現的兩種工進速度換接回路如圖 614所示。圖 a為兩調速閥并聯的兩種工進速度的換接回路。當閥 閥 2和閥 3都是左位工作時，進油路為：閥 1?閥 2?缸左腔；回油路為：缸右腔 ?閥 1?油箱，缸向右快進，運動到位后，使閥 2 的電磁鐵通電，閥 2右位工作，此時進油路為：閥 1?調速閥 A?閥 3?缸左腔；回油路為：缸右腔?閥 1?油箱，實現第一次工進；當第一次工進完成后，使閥 3通電，進油路為：閥 1?調速閥 B?閥 3?缸左腔；回油路為：缸右腔 ?閥1?油箱，實現第二次工進。圖 b為兩調速閥串聯的兩種工進速度的換接回路。當閥 閥 2和閥 3 都是左位工作時，進油路為：閥 1?閥3?缸左腔；回油路為：缸右腔 ?閥 1?油箱，缸向右快進，運動到位后，使閥 3的電磁鐵通電，閥 3 右位工作，此時進油路為：閥 1?調速閥 A?閥 2?缸左腔；回油路為：缸右腔 ?閥 1?油箱，實現第一次工進；當第一次工進完成后，使閥 2 通電，進油路為：閥 1?調速閥 A?調速閥 B?缸左腔；回油路為：缸右腔 ?閥 1?油箱，實現第二次工進。 由于閥 B 的開口調得比閥 A小，因此二工進速度比一工進速度低。這種回路在進行速度換接時，液壓缸的速度不會出現很大沖擊。但是能量損失較大。 第 6章 液壓基本回路 a）調速閥并聯 b）調速閥串聯 ? 圖 614 調速閥速度換接回路 第 6章 液壓基本回路 第 6章 液壓基本回路
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