速度控制回路-資料下載頁
2025-08-05 17:25本頁面
【正文】 序閥 3 卸荷，系統(tǒng)只有泵 2 供油，實(shí)現(xiàn)工作進(jìn)給。這種回路由于工進(jìn)時(shí)泵 1 卸荷，減少動(dòng)力消耗，因此效率高，功率損失小，故應(yīng)用較廣。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本高。 第 6章 液壓基本回路 第 6章 液壓基本回路 速度換接回路的功用是使執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)速度的切換?？梢允箞?zhí)行元件從快速空行程轉(zhuǎn)換成低速工作進(jìn)給，或從第一種工進(jìn)速度轉(zhuǎn)換成第二種更慢的工進(jìn)速度等。在速度轉(zhuǎn)換的回路中，要求速度的換接平穩(wěn)，不能出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象。 用行程閥實(shí)現(xiàn)的快慢速換接回路如圖613所示， ? 圖 613 行程閥速度換接回路 第 6章 液壓基本回路 第 6章 液壓基本回路 這種回路能實(shí)現(xiàn)快進(jìn)、工進(jìn)、快退和停止的工作循環(huán)。圖示狀態(tài)下，換向閥 1左位、行程閥下位進(jìn)入工作狀態(tài)，泵的流量經(jīng)閥 1全部進(jìn)入液壓缸左腔，回油通過行程閥 2 流回油箱，缸快速進(jìn)給；當(dāng)活塞所連接的行程擋塊壓下行程閥 2時(shí)，閥 2的上位工作，液壓缸右腔的回油須經(jīng)調(diào)速閥3 才能流回油箱，這時(shí)液壓缸就由快速進(jìn)給轉(zhuǎn)換為慢速工進(jìn)。當(dāng)換向閥 1右位工作時(shí)，壓力油經(jīng)單向閥 4進(jìn)入液壓缸右腔，活塞快速退回。這種回路的速度換接比較平穩(wěn)，但行程閥的安裝不能任意布置，必須安裝在運(yùn)動(dòng)部件附近，有時(shí)管路連接較長且較為復(fù)雜。 第 6章 液壓基本回路 調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)的兩種工進(jìn)速度換接回路如圖 614所示。圖 a為兩調(diào)速閥并聯(lián)的兩種工進(jìn)速度的換接回路。當(dāng)閥 閥 2和閥 3都是左位工作時(shí)，進(jìn)油路為：閥 1?閥 2?缸左腔；回油路為：缸右腔 ?閥 1?油箱，缸向右快進(jìn)，運(yùn)動(dòng)到位后，使閥 2 的電磁鐵通電，閥 2右位工作，此時(shí)進(jìn)油路為：閥 1?調(diào)速閥 A?閥 3?缸左腔；回油路為：缸右腔?閥 1?油箱，實(shí)現(xiàn)第一次工進(jìn)；當(dāng)?shù)谝淮喂みM(jìn)完成后，使閥 3通電，進(jìn)油路為：閥 1?調(diào)速閥 B?閥 3?缸左腔；回油路為：缸右腔 ?閥1?油箱，實(shí)現(xiàn)第二次工進(jìn)。圖 b為兩調(diào)速閥串聯(lián)的兩種工進(jìn)速度的換接回路。當(dāng)閥 閥 2和閥 3 都是左位工作時(shí)，進(jìn)油路為：閥 1?閥3?缸左腔；回油路為：缸右腔 ?閥 1?油箱，缸向右快進(jìn)，運(yùn)動(dòng)到位后，使閥 3的電磁鐵通電，閥 3 右位工作，此時(shí)進(jìn)油路為：閥 1?調(diào)速閥 A?閥 2?缸左腔；回油路為：缸右腔 ?閥 1?油箱，實(shí)現(xiàn)第一次工進(jìn)；當(dāng)?shù)谝淮喂みM(jìn)完成后，使閥 2 通電，進(jìn)油路為：閥 1?調(diào)速閥 A?調(diào)速閥 B?缸左腔；回油路為：缸右腔 ?閥 1?油箱，實(shí)現(xiàn)第二次工進(jìn)。 由于閥 B 的開口調(diào)得比閥 A小，因此二工進(jìn)速度比一工進(jìn)速度低。這種回路在進(jìn)行速度換接時(shí)，液壓缸的速度不會(huì)出現(xiàn)很大沖擊。但是能量損失較大。 第 6章 液壓基本回路 a）調(diào)速閥并聯(lián) b）調(diào)速閥串聯(lián) ? 圖 614 調(diào)速閥速度換接回路 第 6章 液壓基本回路 第 6章 液壓基本回路
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