高一地理必修二知識(shí)點(diǎn)總結(jié)(完整版)-資料下載頁
2025-08-05 17:06本頁面
【正文】 鋼鐵工業(yè)區(qū)），工業(yè)聯(lián)系復(fù)雜、面積大、協(xié)作企業(yè)多、生產(chǎn)規(guī)模大，往往能夠形成專業(yè)化很強(qiáng)的工業(yè)城市。我國(guó)和世界許多著名的“鋼城”“石油城”“汽車城”。二、工業(yè)分散與工業(yè)的地域聯(lián)系近些年來，一些科技含量高、工序復(fù)雜的工業(yè)（如飛機(jī)、汽車制造工業(yè)和電子工業(yè)等）開始出現(xiàn)分散的趨勢(shì)?？鐕?guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)尋找最優(yōu)區(qū)位條件，降低成本，以最終獲得最大的綜合經(jīng)濟(jì)效益。第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響5．1交通運(yùn)輸方式的布局和方式一、主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)：方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路量大，快速，連續(xù)性好。造價(jià)高，占地廣。大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸。公路機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，成本高，運(yùn)費(fèi)貴。短程、量小的貨物。水路運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢，連續(xù)性差。大宗、笨重、時(shí)間要求不高航空速度快，效率高。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。急需、貴重、量小的物品。管道連續(xù)性強(qiáng)，安全，運(yùn)量大。投資大，靈活性差。原油、天然氣等液體狀貨物。交通方式的選擇： 五種主要現(xiàn)代化交通工具對(duì)比表 二、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展趨勢(shì)： 分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。 發(fā)展趨勢(shì)：交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化（二條亞歐大陸橋（①符拉迪沃斯托克莫斯科②連云港——鹿特丹）、四條世界主要航海線），而且日益高速化、大型化和專業(yè)化（集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且貨物運(yùn)輸安全）。三、交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素：：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素成為決定性因素。以南昆鐵路為例①合理布局交通網(wǎng)；②資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；③促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；④有科學(xué)技術(shù)作保證；⑤促進(jìn)區(qū)域間的交流和聯(lián)系；⑥有穩(wěn)定的客貨源；⑦加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一：修筑公路，①要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。②盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢(shì)平坦開闊，為港口建設(shè)提供了條件，長(zhǎng)江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道；二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。：（1）聚落空間形態(tài)：北方因地形平坦開闊，聚落布局多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河網(wǎng)密度大，聚落多沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀如株洲市城市沿鐵路發(fā)展，日本筑波科學(xué)城呈南北狹長(zhǎng)的帶狀；浙江嘉興的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的；我國(guó)清末大運(yùn)河淤塞，加之其他運(yùn)輸方式的發(fā)展，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。（2）交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的關(guān)系：沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)，既有利于貨物集散，也為其他社會(huì)活動(dòng)提供了便利的場(chǎng)所，為商品流通提供了優(yōu)越的條件，從而發(fā)展成為商業(yè)中心。例如，我國(guó)長(zhǎng)江中下游沿岸地區(qū)和京廣、京滬、隴海等鐵路沿線，集中了許多全國(guó)性和地區(qū)性商業(yè)中心城市。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小于平原地區(qū)。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線。 第六章 人類與地理環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展（1）環(huán)境問題產(chǎn)生：生態(tài)破壞、資源短缺：人類向環(huán)境索取資源的速度超過其更新速度。 環(huán)境污染：人類向環(huán)境排放廢棄物超過環(huán)境自凈能力。 環(huán)境的發(fā)生與片面追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展模式相關(guān)，發(fā)達(dá)國(guó)家走過的“先污染后治理”道路的教訓(xùn)是慘痛的。 （2）環(huán)境問題的表現(xiàn)：城市主要表現(xiàn)為環(huán)境污染，鄉(xiāng)村主要表現(xiàn)為生態(tài)破壞。 發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)境問題主要體現(xiàn)在過分消耗資源帶來的環(huán)境影響。發(fā)展中國(guó)家環(huán)境承受者發(fā)展與人口的雙重壓力，發(fā)達(dá)國(guó)家還將一部分污染嚴(yán)重的工業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家，使得發(fā)展中國(guó)家的環(huán)境問題更加嚴(yán)峻。可持續(xù)發(fā)展：概念：既滿足當(dāng)代人的需求，而又不危及后代人滿足其需求的發(fā)展。內(nèi)涵：生態(tài)持續(xù)發(fā)展（基礎(chǔ)）、經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展（條件）、社會(huì)持續(xù)發(fā)展（目的），它們之間相互聯(lián)系、相互制約、共同組成一個(gè)系統(tǒng)。觀念：發(fā)展的觀念、公平的觀念、環(huán)境的觀念、 權(quán)利的觀念。 （1）中國(guó)走可持續(xù)之路原因：人口基數(shù)大，增長(zhǎng)快；自然資源相對(duì)緊缺，利用率低；環(huán)境問題嚴(yán)重。 中國(guó)典型的生態(tài)環(huán)境問題： 黃土高原：水土流失，西北地區(qū)：荒漠化，酸雨的主要分布區(qū)我國(guó)南方， 我國(guó)華北的水資源短缺。 （2）循環(huán)經(jīng)濟(jì)是我國(guó)實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)基本途徑分別為清潔生產(chǎn)、生態(tài)農(nóng)業(yè)。 清潔生產(chǎn)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)最大不同是從全過程評(píng)價(jià)產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的影響。而傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)只重視末端治理。 清潔生產(chǎn)帶來了環(huán)境效益：實(shí)現(xiàn)了資源的可持續(xù)利用，減少了工業(yè)污染的來源 。經(jīng)濟(jì)效益：可以在技術(shù)改造和工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面大有作為。 第 13 頁 共 13 頁
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