【正文】 應(yīng)大于60176。，該斜面在水平面上的投影深度不得小于20 mm。8．4．2 護腳板垂直部分的高度應(yīng)不小于0．75m。8．4．3 對于采用對接操作的電梯(見14．2．1．5)，其護腳板垂直部分的高度應(yīng)是在轎廂處于最高的裝卸位置時，延伸到層門地坎線以下不小于0．1m。8．5 轎廂入口8．5．1 轎廂入口應(yīng)裝設(shè)轎門。8．5．2 雖然在各種情況下，最好裝設(shè)轎門。然而對載貨電梯，如果滿足8．2．1的規(guī)定，并同時滿足下列各條時，則對于有一個轎廂入口或兩個相對轎廂入口的電梯，可以允許不設(shè)轎門。 a)專供批準且受過訓(xùn)練的使用者使用的電梯； b)額定速度不大于0．63m／s； c)垂直于無門地坎測量的轎廂深度大于1．5m； d)乘客人數(shù)按8．2．4的規(guī)定計算，但計算時對每一無門轎廂入口要扣除一塊面積，該面積的深度為0．1m，寬度等于無門轎廂入口的寬度； e)轎廂控制、停車及警鈴按鈕或開關(guān)距轎廂入口不小于0．4m。8．6 轎門8．6．1 轎門應(yīng)是無孔的。 特殊情況：載貨電梯和非商業(yè)用的汽車梯，可以采用向上開啟的垂直滑動轎門，這種門可以是網(wǎng)狀的或帶孔板型式的。網(wǎng)孔或板孔尺寸，水平方向不得大于10mm，垂直方向不得大于60mm。8．6．2 除必要的間隙外，轎門關(guān)閉時應(yīng)將轎廂入口完全封閉。 特殊情況：對于專供批準且受過訓(xùn)練的使用者使用的電梯，其轎廂入口高度大于2．5m時，如果同時滿足下面的條件，則轎門高度可不小于2m。 a)垂直滑動門； b)電梯的額定速度不大于0．63m／s。8．6．3 門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與門柱、門楣和地坎之間的間隙應(yīng)盡可能小。 對于乘客電梯，此間隙不得大于6mm。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。 如果有凹處，間隙的測量應(yīng)從凹底算起。8．6．1特殊情況述及的垂直滑動門除外。8．6．4 對于鉸鏈門，為防止其擺動到轎廂外面，應(yīng)設(shè)撞擊限位擋塊。8．6．5 裝于轎門上的任何窺視窗應(yīng)滿足7．6．2．2a)的要求。如果層門上裝有觀察轎廂是否在本站的窺視窗，則轎門上就必須裝設(shè)窺視窗。當轎廂處于層站平層位置時，兩個窺視窗的位置應(yīng)重合。如轎門是自動門且當轎廂停在層站平層位置時，它保持在開啟位置，則轎門上不需設(shè)置窺視窗。8．6．6 轎門地坎、導(dǎo)向裝置、門的懸掛機構(gòu)應(yīng)遵守7．4有關(guān)層門的規(guī)定。8．6．7 機械強度 處于關(guān)閉位置的轎門，應(yīng)具有足夠的機械強度：用300N的力，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用在任何一個門扇的任何位置，且均勻的分布在5cm2的圓形或方形面積上時，轎門應(yīng)能： a)無永久變形； b)彈性變形不大于15mm； c)經(jīng)此試驗后，應(yīng)能動作良好。8．7 轎門運動期間的保護8．7．1 通則 轎門及其四周應(yīng)盡可能減少由于夾住人、衣服或其它物體而造成有害的后果。 為避免動力操縱的滑動門運行中的剪切危險，轎廂一側(cè)的門表面不得有大于3mm的任何凹進和凸出部分，其邊緣應(yīng)予倒角。8．6．1中特殊情況述及的垂直滑動門例外。8．7．2 動力操縱門 動力操縱門應(yīng)盡量減少門扇撞擊人的有害后果。為此，應(yīng)滿足下列要求：8．7．2．1 水平滑動門8．7．2．1．1 動力操縱的自動門8．7．2．1．1．1 阻止關(guān)門所需要的力，不得大于150N。這個力的測量不得在開始關(guān)門行程的1／3以內(nèi)進行。8．7．2．1．7．2 轎門以及與其剛性連接的機械零件的動能，在平均關(guān)門速度下測量或計算時，如7．5．2．1．1．2所述及的應(yīng)不大于10J。8．7．2．1．7．3 當乘客在層門關(guān)閉過程中通過入口而被門扇撞擊(或?qū)⒈蛔矒?時，一個保護裝置應(yīng)自動的使門重新開啟。 a)此保護裝置的作用可在每扇門最后50mm的行程中被消除。 b)如有這樣的一個系統(tǒng)，即在一個規(guī)定的時間后，它使保護裝置失去作用，以抵制關(guān)門時的持續(xù)阻礙；則門扇在保護裝置失效下運動時，上述規(guī)定的動能不得大于4J。8．7．2．1．2 在使用者連續(xù)控制下進行關(guān)閉的門(如連續(xù)撳動按鈕)。當按7．5．2．1．1．2的規(guī)定計算或測量，其動能大于10J時，最快門扇的平均關(guān)閉速度應(yīng)不得大于0．3m／s。8．7．2．2 垂直滑動門 如果同時滿足下列各條件，則這類門允許用動力關(guān)閉。 a)電梯為載貨電梯； b)關(guān)閉動作是在使用者連續(xù)控制下進行的； c)門扇的平均關(guān)閉速度不大于0．3m／s。8．8 對無門電梯轎廂入口的要求 當轎廂入口無門時，為盡量減少地坎與井道壁之間夾擠的危險，應(yīng)設(shè)光電保護或類似保護裝置。8．9 驗證轎門閉合的電氣安全裝置8．9．1 如果轎門(或多扇門的一個門扇)開著，在正常操作情況下，應(yīng)不可能啟動電梯，也不可能使它保持運行?？梢赃M行為轎廂運行而準備的預(yù)備操作。然而，在符合7．7．2．2規(guī)定的條件下，允許電梯在轎門開著的情況下運行。8．9．2 對每個轎門都要提供一個符合14．1．2的電氣安全裝置以驗證轎門的關(guān)閉位置，從而也滿足了8．9．1中的條件。8．10 關(guān)于機械連接的由數(shù)個門扇組成的水平或垂直滑動門8．10．1 如果水平或垂直滑動門是由數(shù)個直接機械連接的門扇組成，允許； a)把驗證轎門閉合的電氣安全裝置(見8．9)安裝在單個門扇(對折疊式門為快速門扇)上； b)如果門的驅(qū)動元件與門扇是直接機械連接的，把電氣安全裝置(見8．9)安裝在該驅(qū)動元件上； c)為確保鎖緊，在5．4．3．2．2規(guī)定的情況與條件下，只鎖住一個門扇，條件是這個單獨鎖住的門扇能防止其它門扇打開(對折疊式門，把各門扇鉤住在關(guān)閉位置)。8．10．2 當門扇是由間接機械連接時(如通過鋼絲繩、皮帶或鏈條)，這種連接裝置須能承受正常預(yù)見到的力，并要精心制造及定期檢查。 允許將電氣安全裝置(見8．9)安裝在單個門扇上，條件是： a)該門扇不是被驅(qū)動的門扇；并且； b)該門扇與被該門扇驅(qū)動的門扇是直接機械連接的。8．11 轎門的開啟8．11．1 如果電梯由于任何原因停在靠近層站的地方，為允許乘客離開轎廂，在轎廂停住并切斷開門機(如果有的話)電源的情況下，應(yīng)有可能： a)從層站處用手開啟或部分開啟轎門； b)如層門與轎門聯(lián)動，從轎廂內(nèi)用手開啟或部分開啟轎門以及與它相連接的層門。8．11．2 在8．11．1中規(guī)定的轎門的開啟，應(yīng)至少能夠在開鎖區(qū)內(nèi)施行。 開門所需的力不得大于300N。 對于5．4．3．2．2所述的電梯應(yīng)只有轎廂位于開鎖區(qū)內(nèi)時才有可能從轎廂內(nèi)打開轎門。8．11．3 額定速度大于1 m／s的電梯在其運動時，開啟轎門的力應(yīng)大于50N。 在開鎖區(qū)內(nèi)不受本條要求的約束。8．12 轎廂安全窗與轎廂安全門8．12．1 援救轎廂內(nèi)乘客應(yīng)從轎外進行，并應(yīng)按12．5緊急操作規(guī)定。8．12．2 如果轎頂有為援救和撤離乘客的轎廂安全窗，其尺寸應(yīng)不小于0．35m0．5m。8．12．3 對于有一個或兩個轎廂入口沒有設(shè)轎門的電梯，轎廂安全窗是必須設(shè)置的，以援救和撤離乘客。8．12．4 在有相鄰轎廂的情況下，如果轎廂間的水平距離不大于0．75m(見5．2．2．1．2)，且此兩轎廂間的距離大于或等于5．6．2所要求的設(shè)置隔障距離情況下，可使用轎廂安全門。其尺寸：高度不得小于1．8m，寬度不得小于0．35m。 8．12．5 如果裝設(shè)轎廂安全門或轎廂安全窗，則它們應(yīng)符合8．3．2和8．3．3的規(guī)定，并遵守下列條件；8．12．5．1 轎廂安全門和轎廂安全窗，應(yīng)設(shè)有手動上鎖裝置。8．12．5．1．1 轎廂安全窗應(yīng)能不用鑰匙從轎廂外開啟，并應(yīng)能用附錄B規(guī)定的三角形鑰匙從轎廂內(nèi)開啟。轎廂安全窗不得向轎廂內(nèi)開啟。轎廂安全窗開啟位置，不得超過電梯轎廂的邊緣。8．12．5．1．2 轎廂安全門應(yīng)能不用鑰匙從轎廂外開啟，并應(yīng)能用附錄B規(guī)定的三角形鑰匙從轎廂內(nèi)開啟。轎廂安全門不得向轎廂外開啟。轎廂安全門不得設(shè)置在對重運行的路徑上或設(shè)置在妨礙乘客從一個轎廂通往另一個轎廂的固定障礙物(隔開轎廂的橫梁除外)的前面。8．12．5．2 在8．12．5．1中要求的鎖緊應(yīng)利用符合14．1．2規(guī)定的電氣安全裝置來驗證。如果鎖緊失效，該裝置應(yīng)使電梯停住。只有重新鎖定后，電梯才有恢復(fù)運行的可能。8．13 轎頂8．13．1 除8．3要求的以外： a)轎頂應(yīng)能支撐兩個人，即在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙?，均能承?000N的垂直力而無永久變形； b)轎頂應(yīng)具有一塊不小于0．12m’的為站人用的凈面積，其短邊應(yīng)不小于0．25m， c)(略)。8．13．2 如果在轎架上固定有反繩輪，則應(yīng)設(shè)置防護裝置以避免； a)傷害人體； b)懸掛繩松弛時脫離繩槽； c)繩與繩槽之間進入雜物。 這些裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)不妨礙對反繩輪的檢查和維修。采用鏈條的情況下，也要有類似的裝置。8．14 轎廂上護板 當層門打開時，如果該層門的門楣與轎頂之間存在空擋，應(yīng)在轎廂入口的上部用一剛性垂直板向上延伸，復(fù)蓋層門的整個寬度，將其擋住對于具有對接操作的電梯(見14．2．1．5)特別有這種可能。8．15 轎頂上的裝置 轎頂上應(yīng)安裝下列裝置： a)符合14．2．1．3(檢查操作)要求的控制裝置， b)符合14．2．2．3和15．3要求的停止裝置； c)符合13．6．2要求的電源插座。8．16 通風8．16門 無孔門轎廂應(yīng)在其上部及下部設(shè)通風孔，8．16．2 位于轎廂上部及下部通風孔的有效面積均應(yīng)不小于轎廂有效面積的1％。 轎門四周的間隙在計算通風孔面積時可以考慮進去，但不得大于所要求的有效面積的50％。8．16．3 通風孔應(yīng)這樣設(shè)置：用一根直徑為10mm的堅硬直棒，不可能從轎廂內(nèi)經(jīng)通風孔穿過轎壁。8．17 照明8．17．1 轎廂應(yīng)裝備永久性的電氣照明，控制裝置上的照度應(yīng)不小于50lx，轎廂地板上的照度宜不小于50lx。8．17．2 如果照明是白熾燈，至少要有兩只并聯(lián)的燈泡。8．17．3 要有可自動再充電的緊急電源，在正常照明電源被中斷的情況下，它能至少供1W燈泡用電1h。在正常照明電源一旦發(fā)生故障情況下，應(yīng)自動接通照明電源。8．17．4 如果上述電源亦用于14．2．3要求的緊急報警裝置，電源容量應(yīng)與其相適應(yīng)。8．18 對重8．18．1 如對重裝有對重塊，應(yīng)防止它們移位。為此，應(yīng)采取下列措施： a)對重塊固定在一個框架內(nèi)；或 b)對于金屬對重塊，且電梯速度不大于1 m／s，則最少要用二根拉桿將對重塊緊固住。8．18．2 如對重裝置上裝有滑輪，應(yīng)設(shè)置防護裝置以避免： a)懸掛繩松弛時脫離繩槽； b)繩與繩槽之間進入雜物。 這些裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)不妨礙對滑輪的檢查和維修。采用鏈條的情況下，也要有類似的裝置。8．18．3 對于卷筒式驅(qū)動，不應(yīng)有對重裝置。9 懸掛裝置、補償裝置、安全鉗裝置及限速器9．1 懸掛方式、繩和鏈的根數(shù)9．1．1 轎廂和對重應(yīng)用鋼絲繩或平行鏈節(jié)所組成的鋼質(zhì)鏈條懸掛。9．1．2 鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm。鋼絲的抗拉強度： a)對于單強度鋼絲繩宜為1 570MPa或1 770MPa； b)對于雙強度鋼絲繩，外層鋼絲宜為1 370MPa，內(nèi)層鋼絲宜為1 770MPa。 鋼絲繩的特性應(yīng)符合GB 8903的規(guī)定。9．1．3 鋼絲繩(或鏈條)最少應(yīng)有兩根，每根鋼絲繩(或鏈條)應(yīng)是獨立的。9．1．4 若采用復(fù)繞法，應(yīng)考慮鋼絲繩或鏈條的根數(shù)而不是其下垂數(shù)。9．2 曳引輪或滑輪(或卷筒)的直徑與鋼絲繩直徑之比，鋼絲繩和鏈條的安全系數(shù)9．2．1 不論鋼絲繩的股數(shù)多少，曳引輪或滑輪(或卷筒)的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比應(yīng)不小于40。9．2．2 懸掛繩的安全系數(shù)應(yīng)不小于下列值： a)對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動電梯為12； b)對于用二根鋼絲繩的曳引驅(qū)動電梯為16； c)對于卷筒驅(qū)動電梯為12。 安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂停靠在最低層站時，一根鋼絲繩(或一根鏈條)的最小破斷負荷(N)與這根鋼絲繩(或這根鏈條)所受的最大力(N)之間的比值。計算最大受力時，應(yīng)考慮下列因素：鋼絲繩(或鏈條)的根數(shù)、回繞倍率(采用復(fù)繞法時)、額定載重量、轎廂質(zhì)量、鋼絲繩(或鏈條)質(zhì)量、隨行電纜部分的質(zhì)量以及懸掛于轎廂的任何補償裝置的質(zhì)量。9．2．3 鋼絲繩與其端接裝置的接合處按9．2．3．1的規(guī)定，至少應(yīng)能承受鋼絲繩最小破斷負荷的80％。9．2．3．1 鋼絲繩末端應(yīng)固定在轎廂、對重或懸掛部位上。固定時，須采用金屬或樹脂充填的繩套、自鎖緊楔形繩套、至少帶有三個合適繩夾的雞心環(huán)套、手工捻接繩環(huán)、帶繩孔的金屬吊桿或具有同等安，全的任何其它裝置。9．2．3．2 鋼絲繩在卷筒上的固定，應(yīng)采用帶楔塊的壓緊裝置，或至少用兩個繩夾或具有同等安全的其它裝置，將其固定在卷筒上。9．2．4 懸掛鏈的安全系數(shù)應(yīng)不小于10。懸掛鏈安全系數(shù)的定義與9．2．2中所述鋼絲繩的安全系數(shù)的定義相似。9．2．5 每根鏈條的端部應(yīng)用合適的端接裝置固定在轎廂、對重或懸掛部位上，鏈條和端接裝置的接合處至少應(yīng)能承受鏈條最小破斷負荷的80％。9．3 曳引驅(qū)動電梯的曳引條件及曳引繩的比壓9．3．1 曳引應(yīng)滿足以下兩個條件： a)當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，不可能提升轎廂； b)曳引條件的要求，見本章注釋1。9．3．2 曳引繩在曳引輪繩槽中的比壓計算可參考本章注釋2，但比壓值不得大于其計算值。9．4 卷筒驅(qū)動電梯鋼絲繩的卷繞9．4．1 在12．2．1b)規(guī)定條件下使用的卷筒，應(yīng)加工出螺旋槽，該槽應(yīng)與所用鋼絲繩相