無線電遙控器工作原理介紹-資料下載頁
2025-08-05 08:17本頁面
【正文】 干擾而引起信號排列紊亂時，它能自動整形使接收機能夠識別。在脈沖信號之間的To是沒有無線電信號的間隔期，也就是我們所說的脈沖寬度，它能使接收機可靠地區(qū)別多個連續(xù)的脈沖信號。 接收機組成如圖6所示: 它基本上是由選頻電路、放大電路、譯碼電路等部分組成。從接收放大電路出來的脈沖信號，通過譯碼電路后就能分別獨立地取出由發(fā)射機發(fā)出的操縱桿動作信號 Ta——Td，并分配到不同的譯碼地址輸出口。這個過程有點像貨物運達目的地車站后，把貨物卸下來并分類送給不同的使用者。接收電路相當于接貨和卸貨人員，它把“貨物”卸下來后，再由貨物分類人員(譯碼電路)把“貨物”輸送給不同的用戶，于是各個執(zhí)行舵機或電子調(diào)速器便開始執(zhí)行各自的任務。 舵機的組成如圖7所示: 舵機是由電子電路和機械減速裝置所組成的動作執(zhí)行機構(gòu)，它通過接收機能夠取出由發(fā)射機操縱桿生成的比例信號，能夠作出與該信號相對應的具體動作。由于它需要動作的反饋去引導電路的工作，所以必須安裝馬達和齒輪減速機構(gòu)。作為發(fā)射機操縱桿動作與模型動作之間的動作媒介，舵機的可靠性和穩(wěn)定性是極為重要的。發(fā)射機與接收機不同的編解碼電路，要配用不同的執(zhí)行舵機電路，如模擬信號或數(shù)字信號。舵機電路對于信號的接收，都要經(jīng)過與機內(nèi)的振蕩脈沖進行脈寬或脈位的比較，經(jīng)放大后驅(qū)動減速機構(gòu)動作，同時將機械的動作信號反饋到比較電路，以便掌控比較的脈沖，使之與發(fā)射機操縱桿所發(fā)出的操控角度達到同步。 電子調(diào)速器的工作原理基本與之相同，在這里我就不再重復了，只簡單的說明一點：電子調(diào)速器與舵機所不同的是它沒有安裝機械減速裝置，因為它不需要保持機械角度的控制，而只改變電流的方向和電壓的高低，因此也就減化了電路的設計，相應增加了驅(qū)動電路的組成。 一般情況下而言，舵機使用的范圍較廣，船模、車模和空模等需要角度控制的模型系統(tǒng)都能用的上，而電子調(diào)速器只適用于帶有電機為動力的模型系統(tǒng)當中，當然對電子調(diào)速器加以改進，也可作為舵機來使用，但前提是電子調(diào)速器電路當中必需要有脈沖比較電路，有的電子調(diào)速器只簡單增加了放大電路則是不能使用的。 以上我們簡單地介紹了模型用無線電遙控系統(tǒng)的組成和工作原理，早期的調(diào)幅式（AM）比例式遙控器雖說原理相同，但由于電路的組成較為復雜，況且安裝和調(diào)試不便，所以現(xiàn)在市場上所銷售的都是采用數(shù)字集成電路的比例遙控電路，下一講我們將有真對性的介紹一種常用的模型比例遙控系統(tǒng)的電路工作原理。
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