【正文】 ρv=103103 =磨擦系數(shù)：f=～=F=fN=fmg=10=配套支承部件的選用立柱1CL25型，立柱底座1CD25確定裝料高度裝料高度指工件安裝基面至機床底面的垂直距離，在現(xiàn)階段設計組合機床時，裝料高度可視具體情況在H＝580～1060mm之間選取，本系統(tǒng)取裝料高度為976mm。中間底座輪廓尺寸中間底座的輪廓尺寸要滿足Y軸滑臺在其上面聯(lián)接安裝的需要，又考慮到與立柱底座相連接。因此，中間底座采用側底座1CC32。確定多軸箱輪廓尺寸本機床配置的多軸箱總厚度為301mm，寬度和高度按標準尺寸中選取。計算時，多軸箱的寬度B和高度H可確定為：B=500 H=500根據(jù)上述計算值，按主軸箱輪廓尺寸系列標準，最后確定主軸箱輪廓尺寸BH=500X500mm。 生產(chǎn)率計算卡生產(chǎn)率計算卡是反映所設計機床的工作循環(huán)過程、動作時間、切削用量、生產(chǎn)率、負荷率等技術文件，通過生產(chǎn)率計算卡，可以分析擬定的方案是否滿足用戶對生產(chǎn)率及負荷率的要求，計算如圖所示。 多軸箱的設計 繪制多軸箱設計原始依據(jù)圖多軸箱設計原始依據(jù)圖是根據(jù)“三圖一卡”繪制的如圖2－9所示:如圖2－9 鉆孔組合機床多軸箱原始依據(jù)圖圖中多軸箱的兩定位銷孔中心連線為橫坐標，工件加工孔對稱，選擇箱體中垂線為縱坐標，在建立的坐標系中標注輪廓尺寸及動力箱驅動軸的相對位置尺寸。主軸部為逆時針旋轉（面對主軸看）。主軸的工序內(nèi)容，切削用量及主軸尺寸及動力部件的型號和性能參數(shù)如表 2－6所示：表2－6 主軸外尺寸及切削用量軸號主軸外伸尺寸工序內(nèi)容切削用量D/dLN（r/min）V(m/min)f(mm/r)Vf(mm/min)420/12115鉆Φ1747810注：1．被加工零件：蝸桿減速器箱體；材料：HT200；硬度: HB1702412．動力部件型號：1TD25IA動力箱，電動機型號Y100L6；功率P＝。 齒輪模數(shù)選擇本組合機床主要用于鉆孔，因此采用深溝球軸承主軸。齒輪模數(shù)m可按下式估算：m=(30～32)=32= 式中：m——估算齒輪模數(shù) P——齒輪所傳遞率（kw） Z——對嚙合齒中的小齒輪數(shù) N——小齒輪的轉速（r/min）多軸箱輸入齒輪模數(shù)取m1=3，其余齒輪模數(shù)取m2=3。 多軸箱的傳動設計（1）確定傳動軸位置及齒輪齒數(shù)圖2－10 齒輪的最小壁厚1）最小齒數(shù)的確定為保證齒輪齒根強度，應使齒根到孔壁或鍵槽的厚度a2m,驅動軸的直徑為d=20mm,有《機械零件設計手冊》知，如圖2－10所示齒輪t=,當m1=3時。驅動軸上最小齒輪齒數(shù)為： 2（t/m1+2+）－d0/m1 =2(+2+)－20/3 =22所以驅動軸齒數(shù)要大于等于22。為減小傳動軸的種類，所有傳動軸的直徑取30mm.當m2=3，d=20時，齒輪t=。主軸上最小齒輪齒數(shù)為：2（t/m2+2+）－d0/m2 =2（+2+）－20/3 =所以主軸齒數(shù)要大于等于20。2）傳動軸11為主軸1，2，3 ，4都各自在同一同心圓上。多軸箱的齒輪模數(shù)按驅動軸齒輪估算=32x=多軸箱輸入齒輪模數(shù)取m1=3，其余齒輪模數(shù)取m2=3。主軸1，2，3，4要求的轉速一致且較高，所以采用升速傳動。主軸齒數(shù)選取Z=45，傳動齒輪采用z=45齒的齒輪，變位系數(shù)。傳動軸的轉速為:由于前面選取了主軸直徑為30，顯然傳動軸直徑都選取20，這樣為了減少傳動軸種類和設計題目需要由于傳動軸轉速是，則驅動軸至傳動軸的傳動比為:所以選擇兩級傳動，且傳動比分配為：。驅動軸的直徑為30mm，由《機械零件設計手冊》查得知：t=,當m=3時，驅動軸上的齒數(shù)為： Zmin≥去驅動齒輪齒數(shù)Z=45。通用的齒輪有三種，即傳動齒輪、動力箱齒輪和電機齒輪。材料均為45鋼，熱處理為齒部高頻淬火G54。本機床齒輪的選用按照下表選用齒輪種類寬度（mm）齒 數(shù)模數(shù)（mm）孔徑（mm）驅動軸齒輪243216～50連續(xù)16～703413402350傳動軸齒輪32453250輸出軸齒輪24373122336計算各主軸轉速使各主軸轉速的相對轉速損失在5%以內(nèi)。由公式：V= 知： 繪制傳動系統(tǒng)圖傳動系統(tǒng)圖是表示傳動關系是示意圖，即用以確定的傳動軸將驅動軸和各主軸連接起來，繪制在多軸箱輪廓內(nèi)的傳動示意圖，如圖2－11所示圖2－11 機蓋鉆孔多軸箱裝配總圖圖中多軸箱箱體內(nèi)只排放一排37mm寬的齒輪，，傳動軸齒輪和驅動軸齒輪為第Ⅱ排。在圖中標出齒輪的齒數(shù)、模數(shù)、變位系數(shù)，以校核驅動軸是否正確。另外，應檢查同排的非嚙合齒輪是否齒頂干涉；還畫出主軸直徑和軸套直徑，以避免齒輪和相鄰的主軸軸套相碰。 傳動零件的校核（1）驗算傳動軸的直徑校核傳動軸以承受的總扭矩最大傳動軸11，由它驅動的有主軸4和液壓泵軸。主軸扭矩：T1=T4=mm液壓泵軸的扭矩：、。假設在理想無泄漏狀態(tài)，即：Pq=Tω式中：P——液壓泵的壓力N/㎡ q——液壓泵的排量m3/s T——輸入扭矩Nm ω——輸入角速度rad/s單位換算：P==106Pa n = q==106m3/s ω=2πn/60=2 =代入公式：Pq=Tω 106106= 解得：T7=280NmmT5=T1/i51+T4/i54+T7/i57=2+280/=mm根據(jù) d=B==30mm因此傳動軸4是符合要求的。5 結論本課題設計的鉆孔組合機床機械系統(tǒng)用于加工蝸桿減速器機蓋上的四個孔。在開發(fā)過程中，針對加工過程中存在的難點進行了鉆研。在鉆床的設計上采取了一系列的措施，保證了被加工孔的加工精度。主要完成了以下工作：對蝸桿減速器機蓋上孔的加工工藝進行了分析研究，明確了四個孔加工的技術要求和工藝要點。恰當?shù)剡x擇了機床的切削參數(shù)，動力頭及液壓滑臺驅動機構的結構參數(shù)。采用Z軸液壓滑臺驅動動力頭和多軸箱實現(xiàn)進給。設計了穩(wěn)定可靠的多軸箱和鉆模板，從而保證了被加工孔的精度要求。根據(jù)通用、經(jīng)濟的原則，選擇了刀具，滿足了工藝的需要。設計的鉆孔組合機床，保證了加工孔的生產(chǎn)質量，提高工效3倍以上，加工成本大幅下降。本項工作還有許多值得完善的地方，例如：裝夾、定位由人工完成，效率較低；自動化程度有待提高等問題。這些問題通過改進設計、完善工藝、現(xiàn)場的不斷實踐、總結，必將會得到進步的提高。 參 考 文 獻[1] 大連組合機床研究所編 《組合機床設計》 第一冊 [2] 第一機械工業(yè)部編 《金屬切削機床產(chǎn)品樣本》組合機床 機械工業(yè)出版社，1980年第一版[3] 許曉腸主編 《專用機床設備設計》 重慶大學出版社，2003[4] 金振華主編 《組合機床及其調整與應用》 機械工業(yè)出版社，1990[5] 李慶余、張佳主編 《機械裝備設計》 機械工業(yè)出版社，2003[6] 顧維邦主編 《金屬切削機床概論》 機械工業(yè)出版社，2002[7] 戴曙主編 《金屬切削機床設計》 機械工業(yè)出版社，1993[8] 華東紡織工學院、哈爾濱工業(yè)大學、天津大學主編 《機床設計圖冊》 上海科學技術出版社，1984[9] 徐景輝等編 《機床裝配》 四川人民出版社，1982[10] 儲凱、許斌等主編 《機械工程材料》 重慶大學出版社，2002[11] 邱宣懷主編 《機械設計》 高等教育出版社，2003[12] 吳宗澤主編 《機械設計實用手冊》 化學工業(yè)出版社，2000[13] 龔桂主編 《機械設計課程設計指導書》 高等教育出版社，1990[14] 張利平主編 《液站設計與應用》 海軍出版社，2004壓[15] 江南大學 鄭修本主編 《機械制造工藝學》第二版 機械工業(yè)出版社，2007[16] 華東紡織工學院機制教研室編 《機床課程設計圖冊》1982 [17]沈陽工業(yè)大學 大連鐵道學院 吉林工學院編 《組合機床設計》上?？茖W技術出版社1985致 謝本次畢業(yè)設計涉及的全部內(nèi)容是在王志老師的悉心指導下完成的。感謝王老師給我提供了良好的課題條件，讓我從這次設計中得到了很好的鍛煉。同時也為我講解了不少難題，在此表示感謝。王老師嚴謹?shù)慕虒W態(tài)度、平易近人的作風和認真負責的工作態(tài)度讓我們受益非淺。從王老師處我們學到了許多的專業(yè)知識和相關的設計方法。在此，謹向老師表示最真誠的感謝。感謝他在百忙中給予我們的指導。在這次的設計過程中也得到了其他老師和同學的幫助。在此我向各位老師同學給予我的幫助表示忠心的感謝和致敬。最后還要感謝的，也是最應該感謝的是江蘇大學，學校讓我們有這么好的學習條件。通過大學四年的學習，讓我們成為有用之才；也是學校給了我們這次畢業(yè)設計的機會，讓我們在走上工作崗位之前好好的鍛煉一下自己。