【正文】 導(dǎo)軸承用約束軸線位移和防止軸的擺動。 ? （二）導(dǎo)軸承的分類 ? 按導(dǎo)軸承所在位置分類 ? 按導(dǎo)軸承所在位置的不同可分為上導(dǎo)軸承和下導(dǎo)軸承。位于轉(zhuǎn)子之上的導(dǎo)軸承為上導(dǎo)軸承，位于轉(zhuǎn)子之下的為下導(dǎo)軸承。對于機組轉(zhuǎn)速較高的，多采用上、下兩個導(dǎo)軸承；對于中、低速機組，可不裝設(shè)下導(dǎo)軸承。 ? 按結(jié)構(gòu)布置分類 ? 按結(jié)構(gòu)布置的不同可分為具有單獨油槽的導(dǎo)軸承、與推力軸承合用一個油槽的導(dǎo)軸承和楔子板式導(dǎo)軸承。 ? 圖 546為具有單獨油槽的導(dǎo)軸承的結(jié)構(gòu)圖，這種導(dǎo)軸承一般由滑轉(zhuǎn)子（又稱軸領(lǐng)）、軸瓦、托盤、調(diào)整螺釘、冷卻器、支架、油槽等組成。通常，導(dǎo)軸瓦是扇形分塊式的，將滑轉(zhuǎn)子和軸瓦之間的間隙，從而控制軸的擺度。在轉(zhuǎn)子上開有供油孔，潤滑油在離心力的作用下經(jīng)供油孔進入轉(zhuǎn)子和軸瓦之間，以便潤滑。冷卻器裝于油槽中，通過冷卻器水管中的循環(huán)水將油冷卻。 ? 與推力軸承合用一個油槽的導(dǎo)軸承的特點是推力兼作導(dǎo)軸承的滑轉(zhuǎn)子，結(jié)構(gòu)緊湊，但導(dǎo)軸瓦直徑較大，瓦數(shù)較多。楔子板式導(dǎo)軸承的特點是用楔子板代替調(diào)整螺釘。由于取消了支柱螺釘和有關(guān)零件，使結(jié)構(gòu)和制造工藝簡化。 ? 三）導(dǎo)軸承的主要結(jié)構(gòu)部件 ? 水輪發(fā)電機的導(dǎo)軸瓦一般多采用扇形分塊式結(jié)構(gòu)，通常瓦的摩擦表面積約為滑轉(zhuǎn)子摩擦表面的 70— 80%，瓦的支撐略有偏心，以便形成油膜。導(dǎo)軸瓦瓦面掛有軸承合金，瓦與瓦座之間采用槽型絕緣、絕緣套管和絕緣墊圈結(jié)構(gòu)，以防電流通過導(dǎo)軸瓦。 ? 滑轉(zhuǎn)子用 35號鋼制成。其內(nèi)徑的軸向長度應(yīng)于擋油管的高度相適應(yīng)。它熱套于軸上，并與軸一起加工。 ? 油冷卻器有半環(huán)式、盤香式、抽屜式、箱式等結(jié)構(gòu)形式。半環(huán)式油冷卻器制造復(fù)雜，冷卻用水量較大；盤香式?jīng)]有水箱，制造較簡單，但水阻力較大，冷卻用水量小；抽屜式油冷卻器便于檢修拆裝，特別適用于油槽上部空間位置較小的傘式發(fā)電機。 第五節(jié) 水輪發(fā)電機的通風(fēng)冷卻系統(tǒng) ? 目前，利用空氣作為冷卻介質(zhì)對定、轉(zhuǎn)子繞組及鐵心表面進行冷卻仍然是水輪發(fā)電機的主要冷卻方式。隨著單機容量的增大，定、轉(zhuǎn)子繞組熱負荷的增加，對冷卻方式也提出了更高的要求。為了在一定轉(zhuǎn)速下提高單位體積的輸出功率，某些大容量的水輪發(fā)電機采用直接水冷方式。 ? 一、通風(fēng)系統(tǒng) ? 根據(jù)發(fā)電機容量、損耗值以及轉(zhuǎn)子的壓頭，水輪發(fā)電機的通風(fēng)系統(tǒng)分為開啟式通風(fēng)、管道式通風(fēng)和具有空氣冷卻器的閉路循環(huán)空氣冷卻系統(tǒng)等三種。其中前兩適用于容量較小的發(fā)電機。后者適用于額定容量為 4000kVA上的水輪發(fā)電機，這種通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的特點是空氣成閉路循環(huán)，利用空氣冷卻器進行熱交換。所以，它具有冷風(fēng)穩(wěn)定、溫度低；空氣清潔干燥，有利于絕緣壽命；安裝維修較方便等優(yōu)點。 ? 按照風(fēng)路特點，閉路循環(huán)空氣冷卻系統(tǒng)又可分為封閉路雙路徑向通風(fēng)系統(tǒng)；雙路軸、徑向通風(fēng)系統(tǒng)；雙路徑向無風(fēng)扇通風(fēng)系統(tǒng)；帶喇叭口路徑向通風(fēng)系統(tǒng)；單路軸向通風(fēng)系統(tǒng)和單路徑通風(fēng)系統(tǒng)等。 ? 二、空氣冷卻器與暖風(fēng)窗裝置 ? （一）空氣冷卻器 ? 空氣冷卻器又稱熱交換器，它由多根冷卻水管，上、下承管板，密封橡皮墊和上一、下水箱等零部件組成， 如圖 550所示。 ? 大、中容量水輪發(fā)電機，一般裝有 8或 12個空氣冷卻器，它沿定子圓周均勻分布，并通過支架固定在機座壁上。各個冷卻器通過閥門以并聯(lián)方式連接于環(huán)形的進出水管上。 ? 空氣冷卻器的冷卻水管通常為立式放置，但也水平放置的，這需要根據(jù)用戶的要求而定。 ? （二）暖風(fēng)窗 ? 根據(jù)電站取暖的需要，有些電站在發(fā)電機上裝設(shè)暖風(fēng)窗，將民電機的熱空氣通過暖風(fēng)窗引至水輪機室和發(fā)電機室，以供冬季取暖， 見圖 551。 第六節(jié) 制動系統(tǒng)和滅火系統(tǒng) ? 一、制動系統(tǒng) ? 額定容量為 250KVA以上的立式水輪發(fā)電機應(yīng)有制動裝置；額定容量為 1000KVA及以上的立式水輪發(fā)電機一般應(yīng)用空氣制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)由制動器（風(fēng)閘）及管路系統(tǒng)組成。制動器安放在下機架上，一臺發(fā)電機一般有 8個或 12個制動器。 ? 正常停機時制動 ? 機組在低轉(zhuǎn)速下長期運行可使推力瓦與鏡板之間的油膜破壞，磨損軸瓦。故當機組的轉(zhuǎn)速下降至額定轉(zhuǎn)速的 30— 40%時，應(yīng)對水輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子進行連續(xù)制動。此時，將 7個壓力的壓縮空氣通入制動器，使制動器的活塞上移頂起制動塊，制動塊與轉(zhuǎn)子制動環(huán)（抗摩板）接觸，依靠摩擦阻力使機組迅速制動。 ? 事故停機時制動 ? 當發(fā)生故障，需立即停機時，可加閘制動。 ? 頂轉(zhuǎn)子 ? 若機組停機時間較長，在轉(zhuǎn)子等重量的作用下，推力瓦與鏡板之間的潤滑油將被擠掉，為防止機組起動時不致使推力瓦與鏡板之間直接摩擦，用油泵將壓力油打入制動器，將轉(zhuǎn)子抬高 9— 11mm，使推力瓦與鏡板之間注入潤滑油，產(chǎn)生油膜，在油槽換油時，也需頂轉(zhuǎn)子。 ? 安裝或檢修用 ? 安裝或檢修過程中拆卸推力軸承時，利用制動器承受整個機組轉(zhuǎn)動部分的重量。 ? （二）制動器的型式和結(jié)構(gòu) ? 鎖定螺母式制動器 ? 鎖定螺母式制動器的結(jié)構(gòu)如圖 552所示。制動器頂部是用耐摩材料制成的制動塊，制動塊下面有制動板，制動板與制動活塞螺釘聯(lián)接，活塞放在制動器座內(nèi)，它們之間一般用 0型密封圈。制動器座下部有給氣（給油）和吹積油孔等，它的外面有一個大螺母，其作用如下： a、在頂轉(zhuǎn)子時，若制動器活塞下面的油壓突然消失，活塞在轉(zhuǎn)子重量的作用下將下移，從而可能造成轉(zhuǎn)子的傾斜，釀成嚴重事故。為確保安全，必須旋動大螺母，使其上移，頂住定位板，這樣，即使油壓消失，活塞也不會下移。頂住定位板，這樣即使油壓消失，活塞也不會下移。b、在一定的范圍內(nèi)可調(diào)整制動塊的高程。 ? 在活塞和定位板之間還回有彈簧，利用它在撤去油壓后，活塞易于復(fù)原。 ? 鎖定板式制動器 ? 其結(jié)構(gòu) 如圖 553。它與前一種的區(qū)別主要是制動塊頂部高程的調(diào)整方式。前一種用大螺母來調(diào)整制動塊頂面高程。而鎖定板式結(jié)構(gòu)在制動器座與定位板間加有一個可轉(zhuǎn)動的鎖定板，鎖定板上等分著若干個方槽和棱齒，相應(yīng)地在定位板下也開有同樣形式的方槽和棱齒。用手柄轉(zhuǎn)動鎖定板，當鎖定板的棱齒進入定位板的方槽時，制動塊頂部處于低位；若鎖定板的棱齒頂在定位板的棱齒時，制動塊頂部處于高位。這種制動器的切換方式只有兩種高程。與前種相比，調(diào)整高程的靈活性較差，所以采用得很少。 ? 此外，還有缸式制動器，它有兩套活塞，內(nèi)活塞下部通進高壓油，將使轉(zhuǎn)子頂起；外徑活塞下部通入壓縮空氣，用以制動。這種結(jié)構(gòu)由于油氣系統(tǒng)分開，排除了頂轉(zhuǎn)子和制動操作上干擾。 ? 二、滅火系統(tǒng) ? 較大容量的水輪發(fā)電機一般應(yīng)在定子繞組端部附近裝設(shè)噴水滅火裝置， 如圖 554所示。 ? 水輪發(fā)電機的滅火裝置有兩個環(huán)形滅火管，上水管通常用角鋼和管夾固定于機架支臂上，下水管用管夾固定于擋風(fēng)板上，也有用墊塊、管夾固定于下機架支臂上的。上、下滅火環(huán)形管通過三通與進水管相連。一般多采用雙路進水結(jié)構(gòu)。 謝謝，祝大家 工作順利，生活愉快！