技術(shù)︱移動(dòng)紅外掃描替代傳統(tǒng)橋梁檢測(cè)方法的高科技、高精度備選方案-資料下載頁(yè)
2025-08-04 15:43本頁(yè)面
【正文】 國(guó)州公路及運(yùn)輸協(xié)會(huì)(AASHTO)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些工況條件進(jìn)行分類(lèi)。IrBAS軟件的受損分類(lèi)按損壞程度分成三類(lèi)：跡象：脫層等損傷距混凝土表面≥4cm。示警：脫層等損傷距混凝土表面≥2cm。危險(xiǎn)：脫層達(dá)到混凝土表面。橋面區(qū)域歸入“跡象”時(shí)，則視作符合要求，歸入“示警”時(shí)，需要密切監(jiān)控。當(dāng)歸入“危險(xiǎn)”時(shí)，需要立即采取行動(dòng)。讓決策更完善，讓橋梁更安全拖拽鏈條法的主觀性及可能存在的不準(zhǔn)確性需要對(duì)這種傳統(tǒng)的橋面檢查方式進(jìn)行復(fù)查。紅外掃描方式的結(jié)果更客觀，能支持移動(dòng)測(cè)量，避免了關(guān)閉車(chē)道的內(nèi)在不利的劣勢(shì)，包括安全危險(xiǎn)，交通堵塞，排放量增加。NEXCOWest全面、客觀的數(shù)據(jù)采集方式的另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)是能讓州公路管理機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)橋梁性能。Matsumoto表示：“NEXCOWest的紅外圖像能夠幫助橋梁管理人員做出以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的決策，并最終幫助橋梁業(yè)主避免代價(jià)高昂的災(zāi)難性修復(fù)?！蓖ㄟ^(guò)在早先的記錄中添加缺陷圖，工程師能夠確定橋梁的工況與脫層程度，并幫助他們預(yù)測(cè)惡化發(fā)展，規(guī)劃好橋梁的修復(fù)工作。
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