【正文】 物旦淺藍(lán)或灰白色，說明蓄電池中電解液密度高。3. 沉淀是糊狀物，說明蓄電池出現(xiàn)溫升過高；是塊狀物，則說明制造時(shí)有先天因素。三、使用中怎樣預(yù)防極板活性物質(zhì)非正常性脫落？減少蓄電池在使用中極板活性物質(zhì)非正常性脫落的措施主要是：1. 充電電流不宜過大，恒流充電時(shí)間不宜過長(zhǎng)，只要端電壓升起穩(wěn)定即可。溫度不宜過高，減少氣體析出量，預(yù)防活性物質(zhì)被沖擊。2. 不過放電，預(yù)防硫酸鉛大量生成，過分膨脹，失去活性物質(zhì)結(jié)合力。蓄電池在使用中，要考慮到留有一定電量，不要放電過量。3. 電解液密度不宜過低，嚴(yán)寒季節(jié)，導(dǎo)致活性物質(zhì)被冰晶脹裂。4. ，密度高，加重活性物質(zhì)腐蝕，出現(xiàn)泥漿脫落。5. 不過充電，預(yù)防活性物質(zhì)過度氧化，疏松，失去結(jié)合力。6. 充電中溫度不宜過高，超過50℃，正極板柵腐蝕，二氧化鉛易軟化脫落，新電池初充電要有降溫措施。7. 電池安裝在車輛上，要有防震墊，預(yù)防過分震動(dòng)，加重活性脫落。8. 防止電池內(nèi)部進(jìn)入堿類或醇類物質(zhì)，否則，會(huì)促使兩極活性脫落。9. 大電流起動(dòng)放電（車上燈火），起動(dòng)電機(jī)一次不超過35秒，待第二次起動(dòng)應(yīng)間歇幾秒，不要連續(xù)起動(dòng)。四、新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？新蓄電池加電解液后，溫度上升是與電池內(nèi)在因素有關(guān)。普通非干荷電電池，加酸后，溫升高，而干荷電電池溫升不十分明顯。這是因干荷電極板經(jīng)過抗氧化處理，出廠電池已是處于充足電的狀態(tài)，加酸后，即可帶負(fù)荷使用。普通電池的極板，未經(jīng)抗氧化處理，極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于原始狀態(tài)，和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生很大的熱量，因而溫升很高，在夏天有的高達(dá)50℃以上。因此，充電需要人工降溫，給使用帶來不便。五、為什么說準(zhǔn)確地掌握電解液密度是判斷蓄電池蓄電狀態(tài)的重要依據(jù)？在使用過程中蓄電池電解液密度高低是作為分析電池實(shí)際容量的重要依據(jù)。電解液密度隨蓄電池充電程度升高而上升，隨放電程度增加而降低。因?yàn)樾铍姵爻潆?，極板上的硫酸鉛分解，電解液中硫酸含量增加，密度升高。蓄電池放電，兩極板生成硫酸鉛，電解液中硫酸含量減少，密度降低。測(cè)試證明，蓄電池耗電約5%。起動(dòng)蓄電池是這樣判斷，其它凡是富液式蓄電池，也都是這樣一個(gè)規(guī)律。六、為什么要定期向蓄電池內(nèi)補(bǔ)充純水？起動(dòng)蓄電池在運(yùn)行中，溫度升高，充放電頻繁，電解液中水分消耗大，因此，要定期給予補(bǔ)充純水，彌補(bǔ)水耗。駕駛?cè)藛T要通過檢查蓄電池液面，確定是否補(bǔ)充水。普通蓄電池每月之內(nèi)應(yīng)補(bǔ)水一次，其它各型蓄電池要視耗水情況，定期給予補(bǔ)充純水。對(duì)暫不使用的電池?？裳泳彅?shù)月給予補(bǔ)水。凡給蓄電池補(bǔ)水后，需作必要的補(bǔ)充電。如果有的蓄電池出現(xiàn)液面下降較快，補(bǔ)水頻繁，要檢查車上的調(diào)節(jié)器限額電壓調(diào)得是否過高。過高會(huì)出現(xiàn)過充電，水分消耗大，蒸發(fā)快，通過調(diào)整限額電壓解決。如有個(gè)別電池下降快，要檢查是產(chǎn)生微短路。此處，還要看電池槽有無裂痕，電解液是否滲漏，要按實(shí)情判后再行處理。蓄電池正常運(yùn)行，只能補(bǔ)水，切不可加電解液，更不能加深硫酸！如果蓄電池傾倒，損失了原有電解液時(shí)，方可補(bǔ)充電解液。再按原電解液密度予以補(bǔ)充。有時(shí)車輛發(fā)動(dòng)不起來，認(rèn)為存電不足，向蓄電池內(nèi)加電解液，結(jié)果會(huì)使得其反，縮短蓄電池使用壽命。在使用中，無論是充電，還是放電，電解液硫酸含是在內(nèi)部消耗和再生，硫酸逸出量極少。電解液面下降只是水分減少，只需補(bǔ)充純水就行了。如果蓄電池存電不足，發(fā)動(dòng)不起車來，應(yīng)卸下蓄電池進(jìn)行檢查和修理。檢查蓄電池液面高度的方法是用一根內(nèi)徑35mm有刻度的下扁管子插單格電池內(nèi)探測(cè)，起動(dòng)蓄電池液面高度規(guī)定是高出防護(hù)板1015mm。也可用清潔的竹木細(xì)棍兒探測(cè)，不要用金屬棍兒測(cè)。七、對(duì)汽車、拖拉機(jī)用鉛酸蓄電池使用保養(yǎng)應(yīng)注意做哪些工作？汽車、拖拉機(jī)用起動(dòng)蓄電池分為普通型和干荷電兩種。普通型蓄電池，需進(jìn)行初充電才能裝車使用。一般干荷電蓄電池，加進(jìn)一定密度的電解液，急需時(shí)應(yīng)待2030秒，即可使用。使用中的保養(yǎng)工作是：1. 要檢查電解液密度下降情況，確定是否給蓄電池作必要的補(bǔ)充電。同時(shí)，判斷蓄電池的存電量。，容量約減少10%。，說明蓄電池已消耗了30%的電量，還有70%的電量。2. 定期檢查調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，（12V蓄電池）。車輛在短途往返行駛，起動(dòng)頻次高，此時(shí)，調(diào)節(jié)器限額電壓值應(yīng)調(diào)得略高一點(diǎn)，長(zhǎng)途行駛，起動(dòng)次數(shù)很少，調(diào)節(jié)器限額是壓可調(diào)得略低一點(diǎn)，避免過充電。八、在電解液中鐵、錳、銨等雜質(zhì)對(duì)正、負(fù)極板有什么危害？%時(shí)，極板就會(huì)受到破壞。鐵雜質(zhì)存在，極板呈淡紅色，變得硬而脆。%時(shí)，自放電非常嚴(yán)重，能在1晝夜內(nèi)，將存電全部放光。二價(jià)鐵離子（Fe2+）在蓄電池正極上被氧化，而在負(fù)極上又被還原，反復(fù)循環(huán)，形成自放電。錳在電解液中呈微紅色，并有黑色二氧化錳析出掛在容器上。錳和硫酸起反應(yīng)放出新生態(tài)氧，有很強(qiáng)的氧化性，既腐蝕極板，又腐蝕橡膠隔板。氨也會(huì)引起正、負(fù)極板自放電。以上幾種雜質(zhì)中，鐵雜質(zhì)是常見的，%，電解液要作更新處理。九、在電解液中鹽酸、醋酸、酒精對(duì)正極板有什么危害？鹽酸在正極上放電產(chǎn)生氯氣，引起自放電，隨氯氣量逐漸消失，自放電減弱，氯氣又溶于電解液中和負(fù)極金屬鉛起反應(yīng)。醋酸對(duì)正極板柵有很強(qiáng)的腐蝕作用，生成可溶性醋酸鉛，產(chǎn)生大量鉛離子，再與硫酸作用生成硫酸鉛。酒精存在于電解液中，當(dāng)充電時(shí)酒精被氧化成醋酸，對(duì)正板柵也構(gòu)成腐蝕，影響蓄電池壽命。十、蓄電池電無實(shí)據(jù)解液中鐵含量超標(biāo)怎樣處理？鐵是電解液中最常見的雜質(zhì)之一。鐵是較活潑的元素，電位順序在氫之前。鐵進(jìn)入電解液中，不論是單質(zhì)或化合物，總是被硫酸水溶液分解，以硫酸鐵或硫酸亞鐵存在于電解液中。在電池充電和放電情況下，以三價(jià)和二價(jià)鐵離子來往遷移于正、負(fù)極板之間。三價(jià)和二價(jià)鐵與極板活性物質(zhì)作用。產(chǎn)生自放電是非常嚴(yán)重的。%時(shí)，能使一只充足電的電池在一晝夜內(nèi)放光，而且能使正極活性物質(zhì)早期疏松脫落，縮短電池使用壽命。如果經(jīng)化驗(yàn)確認(rèn)電解液中鐵含量超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，把電池充足，啟封取出極板群，倒去電解液，用純水沖洗極群組，更新電解液。蓄電池要在充足電后倒液，而不要在放電后倒液。因?yàn)榉烹姾髢蓸O生成硫酸鉛，對(duì)Fe3+、Fe2+有很大的吸附作用，不易去除。來自..資料搜索網(wǎng)十一、蓄電池中銅雜質(zhì)超標(biāo)有什么影響，怎樣預(yù)防？銅（Cu）進(jìn)入蓄電池的渠道，是電池在充放電過程中，聯(lián)接銅排被酸腐蝕滲入電池；極柱中銅芯子出現(xiàn)焊露點(diǎn)被酸溶解；回收鉛中銅含量較高等。銅離子在酸中，遷移到負(fù)極放電析出呈現(xiàn)一層負(fù)銅褐色。銅的電位序在氫的后面，不能直接和硫酸作用置換出氫，溶解比較緩慢。銅在負(fù)極上析出覆蓋了負(fù)極活性物質(zhì)，鉛負(fù)極成銅負(fù)極。它影響充電效率，浮充電壓變低。預(yù)防Cu雜質(zhì)進(jìn)入電池的措施是；Cu質(zhì)連條應(yīng)電鍍一純Pb保護(hù)，鍍層脫落應(yīng)予復(fù)鍍；焊接匯流排時(shí)，掌握適中的火焰，不焊露Cu芯，使鉛包鑄工藝可靠；按標(biāo)準(zhǔn)控制回收鉛中銅雜質(zhì)。十二、硝酸根在蓄電池中有什么危害，如何預(yù)防？硝酸和硝酸鹽類，對(duì)蓄電池的危害性極大。%。硝酸進(jìn)入電池的途徑有濃硫酸中硝酸根超標(biāo)；有的用裝硝酸的容器裝了硫酸；蓄電池制造用的材料中，如腐植酸中含有硝酸根，以及其它不可預(yù)測(cè)方面。Pb+2HNO3——Pb(NO3)2+H2Pb(NO3)2+H2SO4——PbSO4+2HNO3從上述反應(yīng)看，硝酸根能在蓄電池反復(fù)作用于鉛，危害是很大的。十三、有機(jī)物在蓄電池中有什么危害，怎樣預(yù)防？某些碳水化合物，如低分子有機(jī)酸、酚類、醛類、有機(jī)胺等，在蓄電池中會(huì)轉(zhuǎn)化為有機(jī)酸，如醋酸、草酸。有機(jī)物被帶入蓄電池的途徑：有的濃硫酸中有機(jī)物含量高、有的軟橡膠制品和一些添加劑中有機(jī)物，有可能進(jìn)入蓄電池。醋酸是一種弱的有機(jī)酸，對(duì)蓄電池負(fù)極危害不大，而對(duì)正極板柵有很強(qiáng)的腐蝕作用。在充電中，促使正極板腐蝕的原因是醋酸，它能使正極板柵金屬鉛氧化，變成氧化鉛。醋酸和草酸在反應(yīng)過程中，以逐漸消失而告終。為預(yù)防有機(jī)物進(jìn)入蓄電池，慎選添加劑，借用理化手段控制有機(jī)物。蓄電池在使用中，按標(biāo)準(zhǔn)控制硫酸中的有機(jī)物。十四、未灌電解液的鉛酸蓄電池長(zhǎng)期貯存后，加電解液充電的端電壓為什么很高？蓄電池長(zhǎng)期存放，負(fù)極板的多孔金屬鉛產(chǎn)生氧化，生成氧化鉛。在電池加電解液后，氧化鉛和硫酸作用生成硫酸鉛，內(nèi)部電阻大，充電電流只作在板柵上。此時(shí)，電流作用面積小，密度大，極化作用大。因此，端電壓較高。充電后時(shí)間不長(zhǎng)，端電壓就會(huì)降下來，繼續(xù)充電，硫酸鉛逐漸分解，作用面積漸大，極化作用漸小，端電壓漸漸地下降。之后，端電壓漸漸上升，符合常規(guī)充電。因此，對(duì)貯存過的蓄電池，開始只能用小電流緩緩地進(jìn)行充電，待電壓平穩(wěn)后，再轉(zhuǎn)入正常電流值進(jìn)行充電。否則，因電流大、溫升高、損壞極板。附錄：蓄電池質(zhì)量判定程序　　　　　　　　　容量測(cè)試　　　　　　　　容量?jī)x顯示　　　　　　　　　　　　　　　　比重測(cè)量　　　　　　　　比重計(jì)顯示　　　　　　　　電壓測(cè)量　　　　　　　　　　放電儀顯示　　　　　　良好　　　　　　　　　　　　　　　　　使用不當(dāng)不良　　　白色區(qū)充足綠色區(qū)正常黃色區(qū)充電不足補(bǔ)充電使用者責(zé)任紅色區(qū)無電充電檢查使用者責(zé)任＞加液錯(cuò)誤調(diào)整比重使用者責(zé)任－正?！⌒铍姵赝庥^檢查－充電不足補(bǔ)充電－過放電或有故障充電檢查使用者責(zé)任單格比重差＞電池可能有故障充電檢查正常直接使用－充電不足補(bǔ)充電使用者責(zé)任＜可能有故障充電檢查使用者責(zé)任　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　原因分析　　　　　　　　　　　現(xiàn)象　　　　　　　處理充電不足調(diào)節(jié)器設(shè)定值低電壓12V以下調(diào)整充電器車輛用電量大于充電量電池補(bǔ)充電起動(dòng)次數(shù)多行駛距離短起動(dòng)困難，燈光弱發(fā)電量不足或線路故障容量測(cè)試儀顯示在黃色或紅色區(qū)極板或接線腐蝕　過充電調(diào)節(jié)器設(shè)定值高槽或栓變黑、變黃調(diào)整充電器長(zhǎng)時(shí)間充電隔板碳化長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離行駛正極腐蝕斷裂浮起補(bǔ)充電時(shí)電流過高槽表面有濕酸液面時(shí)常降低可混濁極板活性物質(zhì)均勻脫落過放電充電不足而繼續(xù)使用電壓10V以下調(diào)整充電器車輛電器線路短路補(bǔ)充電車輛用電器未關(guān)掉補(bǔ)充電后比重低　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　原因分析　　　　　　　　　　　　　　責(zé)任電池槽破損電池槽破損運(yùn)輸破損或使用破損電池槽成型不良或膠殼變形制造單位責(zé)任安裝不當(dāng)（固定松動(dòng)）使用者責(zé)任電池槽爆裂破損端子接頭松動(dòng)或接觸不良使用者責(zé)任充電時(shí)火花介入使用者責(zé)任外部短路使用者責(zé)任排氣孔堵塞或穿透使用者責(zé)任電池槽變形過充電使用者責(zé)任過大電流充電使用者責(zé)任排氣阻塞使用者責(zé)任端子溶損外部短路使用者責(zé)任接線連接不良使用者責(zé)任焊接不良制造單位責(zé)任40 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