【正文】 面允許弧坑狀的局部損壞，但弧坑深度應(yīng)小于20mm，當(dāng)外壁厚度小于20mm時,弧坑深度應(yīng)小于外壁厚度。（5）防火性能防火等級應(yīng)滿足《建筑材料及制品燃燒性能分級》（GB86242006）中規(guī)定的E級及以上。（6）耐候性能按JG1492003《膨脹聚苯板薄抹灰外墻保溫系統(tǒng)》中附錄C的試驗方法進行，試驗后試件表面無裂紋、粉化、剝落等現(xiàn)象。（7）耐凍融性能按JG1492003《膨脹聚苯板薄抹灰外墻保溫系統(tǒng)》，循環(huán)20次后，試件無剝落、開裂、起層等現(xiàn)象。（8）聲屏障材料應(yīng)能保證在雨、雪等惡劣自然條件下正常工作。（9）所有外露及隱蔽的鋼構(gòu)件、連接件、角鋼等必須進行熱鍍鋅或浸鋅處理。（10）H鋼立柱材質(zhì)Q235，質(zhì)量標準按GB/T 112632005《熱軋型鋼和部分T型鋼》采用熱鍍鋅并噴涂，建設(shè)單位意見確定噴涂的顏色。 鋼底板、預(yù)埋鋼板材質(zhì)Q235，質(zhì)量標準按GB/T700《碳素結(jié)構(gòu)鋼》。（11）所有橡膠制品必須抗老化，使用期內(nèi)保持消音特性、保證位置安全，功能完好。（12）彩色聲屏障板在上色和涂層時必須保證色調(diào)（色彩）在使用壽命期內(nèi)極少變化，尤其不得出現(xiàn)明顯的不均勻現(xiàn)象。 隔聲窗大莊鐵路DK126+925~DK152+㎡。本段投入試運營后，根據(jù)噪聲實測結(jié)果，對沿線超標無聲屏障噪聲敏感點實施安裝通風(fēng)隔聲窗的防護措施。 電磁影響防治設(shè)計牽引變電所、GSMR無線通信基站選址均遠離住宅、學(xué)校等敏感區(qū)域。工程沿線尚有部分電視用戶采用天線收看電視，根據(jù)本工程環(huán)境影響報告書中的電磁影響預(yù)測結(jié)果，工程運營后該部分居民電視收看質(zhì)量可能會受到影響，待本線試運營后，根據(jù)環(huán)保驗收電磁實測結(jié)果，對超標的敏感點實施補償。 控制測量 精密測量控制系統(tǒng)的建立（1）坐標系統(tǒng)精測網(wǎng)建網(wǎng)時的工程獨立坐標系滿足現(xiàn)行《鐵路工程測量規(guī)范》（TB101012009 J9612009）規(guī)定的投影變形值不大于1/40000的限差要求，K126+090~K151+538段建立2個工程獨立坐標系，工程獨立坐標系形式為任意帶高斯正形投影抵償坐標系，采用2000國家大地坐標系參考橢球，工程獨立坐標系投影帶劃分情況如下：工程獨立坐標系中央子午線 （176?！洹?）投影面大地高(m)高程異常(m)起訖里程起點終點第二工程獨立坐標系122176。30′00″200K126+090K149+000第三工程獨立坐標系123176。00′00″015K149+000K151+538注：2000國家大地坐標系采用的地球橢球參數(shù)主要數(shù)值為：長半軸 =6378137m ；扁率=1/。利用定測GPS控制點的1954年北京坐標系成果平差計算出整網(wǎng)的1954年北京坐標系成果。1954年北京坐標系成果只能用于設(shè)計資料與地方規(guī)劃資料的銜接，以便當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門進行審核所用，不可用于施工。1954年北京坐標系成果的中央子午線為123度，投影面大地高0米，高程異常0米。（2）高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準。（1）平面控制網(wǎng)布設(shè)情況1）布網(wǎng)精密工程控制測量平面控制網(wǎng)按分級布網(wǎng)的原則，分三級布設(shè)，第一級為GPS框架平面控制網(wǎng)（CP0，利用國家大地控制網(wǎng)GPS點），第二級基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ），第三級為線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ）。框架平面控制網(wǎng)收集了國家大地控制網(wǎng)B級GPS點2座(E04X077)、新建東北東部鐵路通道(前陽至莊河段)精密工程控制測量成果中CPⅠ1011和CPⅠ1021。CPⅠ測量時進行了聯(lián)測。CPⅠ主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準。CPⅠ按三等GPS點沿線路小于4km布設(shè)一對點或一單點，點間形成大地四邊形網(wǎng)，按邊聯(lián)式帶狀布網(wǎng)。CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準。CPⅡ按四等GPS標準在CPⅠ基礎(chǔ)上附合布網(wǎng)。各級平面控制網(wǎng)布網(wǎng)情況控制網(wǎng)級別測量方法測量等級點間距備注CP0GPS50km左右利用國家大地控制網(wǎng)GPS點CPⅠGPS三等點對短邊800～1000m相鄰點對長邊≤4000m最短不小于600 mCPⅡGPS四等400～600m最短不小于400 m根據(jù)沿線凍土線深度，登沙河至莊河段控制點埋設(shè)深度為 。2）觀測GPS測量前按要求進行儀器檢校，經(jīng)常對光學(xué)對中器進行檢校。GPS作業(yè)時天線定向標志線指向正北；對中誤差小于1 mm，每個時段觀測前、后各量天線高一次，兩次較差值小于2mm，取均值作為最后成果。觀測過程中不在天線附近50m以內(nèi)使用電臺，10m以內(nèi)使用對講機；在觀測過程中未出現(xiàn)以下操作：接收機關(guān)閉又重新啟動，進行自測試，改變衛(wèi)星仰角限，改變數(shù)據(jù)采樣間隔，按動關(guān)閉文件和刪除文件等。觀測時應(yīng)用儀器電子手簿進行自動記錄點號、天線高，同時認真填寫GPS靜態(tài)觀測手簿。GPS靜態(tài)觀測技術(shù)指標要求執(zhí)行下表：GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求 級 別項 目CPⅠ 三等CPⅡ四等靜態(tài)測量衛(wèi)星截止高度角（176。）≥15≥15同時觀測有效衛(wèi)星數(shù)≥4≥4接收機類型雙頻雙頻有效時段長度（min）≥60≥45觀測時段數(shù)1~21~2數(shù)據(jù)采樣間隔（S）10~6010~30PDOP或GDOP≤8≤103）數(shù)據(jù)處理基線向量解算采用廣播星歷和商用軟件。重復(fù)基線及環(huán)閉合差檢驗、無約束平差基線向量改正數(shù)以及約束平差基線向量改正數(shù)與同名基線無約束平差基線向量改正數(shù)之差均滿足規(guī)范要求。CPⅠ網(wǎng)平差以CP0點三維空間坐標作為起算點進行全線整網(wǎng)平差，采用同濟大學(xué)TGPPS Win32軟件進行計算，并用武漢大學(xué)COSAGPS進行復(fù)核，平差成果可靠。CPⅠ網(wǎng)平差后，″的限差，最弱邊相對中誤差均小于1/100000的限差，滿足規(guī)范要求。CPⅡ數(shù)據(jù)方法及要求與CPⅠ基本相同，基線解算、重復(fù)基線、同步環(huán)、獨立環(huán)檢驗合格后，以CPⅠ為起算點進行平差計算。全線分段進行平差計算。CPⅡ網(wǎng)平差后，″的限差，最弱邊相對中誤差均小于1/70000的限差，滿足規(guī)范要求，成果可靠。（2） 高程控制網(wǎng)布設(shè)情況1）布網(wǎng)一般水準點2km左右布設(shè)一個，在特大橋、隧道附近和車站范圍內(nèi)均布設(shè)水準點。普通水準點一般與CPⅠ、CPⅡ平面控制點共用,但編號單獨設(shè)置，編號為BM7，與CPⅠ、CPⅡ共用樁點在成果表備注中說明。其中BM7077單獨埋設(shè)，不與平面點共用。2）觀測水準網(wǎng)的觀測按照國家三等水準施測，采用單路線往返觀測。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過15″。沿線路每隔30km聯(lián)測一個定測水準點。水準儀與水準尺在使用前，必須檢校合格。采用單路線往返觀測，一條路線的往返測必須使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按《國家三、四等水準測量規(guī)范》（GB 128982009）有關(guān)要求執(zhí)行。觀測時，視線長度≤75m，前后視距差≤，前后視距累積差≤，視線高度三絲能讀數(shù)；測站限差：兩次讀數(shù)差≤1mm，兩次所測高差之差≤ mm，檢測間歇點高差之差≤ mm；觀測時，按后前前后的順序進行，每一測段應(yīng)為偶數(shù)測站。一組往返測安排在不同的時間段進行；由往測轉(zhuǎn)向返測時，應(yīng)互換前后尺再進行觀測；晴天觀測時應(yīng)給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時應(yīng)借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。水準路線一般沿坡度小的道路布設(shè)，以減弱前后視折光誤差的影響。盡量避開跨越河流、湖泊、沼澤等障礙物。若與高壓輸電線或地下電纜平行，則使水準路線在輸電線或電纜50m以外進行測量，以避免電磁場對水準測量的影響。觀測前30分鐘，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對于數(shù)字式水準儀，進行不少于20次單次測量，達到儀器預(yù)熱的目的。測量中避免望遠鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩。在連續(xù)各測站上安置水準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。觀測過程中為了保證水準尺的穩(wěn)定性，水準觀測路線路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再進行測量。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直。3）數(shù)據(jù)處理外業(yè)數(shù)據(jù)采集完成后，利用隨機軟件進行數(shù)據(jù)傳輸和預(yù)處理。各段往返測高差不符值均滿足≤12的要求。全線按測段往返測高差不符值計算偶然中誤差小于3mm，滿足規(guī)范要求。高程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理與精度評定采用清華山維NASEW智能圖文網(wǎng)平差軟件、武漢大學(xué)COSA兩套平差軟件進行整體嚴密平差計算和檢核。以前陽至莊河段精測水準點BM1001為起點，哈大客專精測網(wǎng)水準點3HDBM09為終點，中間聯(lián)測了I金丹6，以上述3個水準點作為起算點。各附合路線及環(huán)線均滿足12限差要求。 精密測量控制的管理程序精密控制測量工作主要包括:精密測量控制網(wǎng)建網(wǎng)和復(fù)測。建網(wǎng)前進行技術(shù)方案設(shè)計，按設(shè)計要求建立平面和高程控制網(wǎng)；向建設(shè)、施工和監(jiān)理單位進行施工前測量設(shè)計交底，移交測量設(shè)計成果文件，現(xiàn)場逐點移交CPⅠ、CPⅡ和高程控制樁；指導(dǎo)全線CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的復(fù)測工作。（1）《鐵路工程測量規(guī)范》（TB101012009 J9612009）； （2）《鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范》（TB100542010）；（3）《國家三、四等水準測量規(guī)范》（GB128982009）；（4）《精密工程測量規(guī)范》（GB/T 1531494）。在東北東部鐵路通道登沙河至莊河段改造工程精密工程控制測量建設(shè)中嚴格按相關(guān)程序進行。2010年8月，鐵三院根據(jù)原鐵道部2009年頒布的《鐵路工程測量規(guī)范》進行了方案設(shè)計，主管總工和專家進行了審核。設(shè)計單位負責(zé)收集控制網(wǎng)起算資料，并依據(jù)技術(shù)設(shè)計方案完成CP0、CPⅠ、CPⅡ平面控制網(wǎng)的選點、埋石、觀測、基線處理、統(tǒng)一平差工作，完成水準基點高程控制網(wǎng)水準點的選點、埋石、觀測、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)一平差工作，2010年10月完成精密控制網(wǎng)測量報告編寫及審核工作。本項目從以下幾方面保證精密控制測量成果質(zhì)量：（1）依據(jù)相關(guān)規(guī)程規(guī)范，結(jié)合工程實際情況制定技術(shù)方案設(shè)計，使精密控制測量工作有章可循。（2）高度重視外業(yè)觀測工作，制定質(zhì)量保證措施，投入國際知名品牌的測量儀器，作業(yè)人員經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)、考核合格后上崗。（3）統(tǒng)一各階段、不同標段的資料標準，按公司要求做好各項質(zhì)量記錄。（4）認真做好生產(chǎn)計劃和組織安排，及時完成精密控制測量任務(wù)。（5）高度重視安全生產(chǎn)，制定切合實際的安全措施，杜絕儀器、車輛損壞和人身安全事故。（6）合理確定復(fù)測周期，及時更新精密控制測量成果，保證施工進度和質(zhì)量。全線CPⅢ網(wǎng)測量由各施工單位完成。交接控制樁時，各控制樁確保完整、穩(wěn)固；同時向施工單位提交測量成果資料如下：（1）CPⅠ、CPⅡ控制點成果及點之記；（2）CPⅠ、CPⅡ測量平差計算資料；（3）線路水準基點成果及點之記；（4）水準測量平差計算資料；（5）測量技術(shù)報告（含平面、高程控制網(wǎng)聯(lián)測示意圖）；（6）CPⅠ、CPⅡ控制樁和線路水準基點樁。交樁后，各施工單位及時組織測量人員對各級控制樁平面和高程進行復(fù)測，復(fù)測時采用的方法、使用的儀器和精度與原測相同，復(fù)測時組織相鄰標段進行貫通測量和跨標段聯(lián)測，保證相鄰標段搭接處測量結(jié)果及資料的符合性。復(fù)測結(jié)果在相關(guān)標準允許的范圍時，利用設(shè)計單位成果，超出允許范圍時，及時上報公司聯(lián)系設(shè)計單位進行復(fù)核調(diào)整更新。復(fù)測無誤后開展施工測量工作。同時施工單位負責(zé)對復(fù)測后的測量控制樁采取必要的保護措施，在施工前設(shè)置護樁，并經(jīng)常復(fù)核，檢查其可靠性。精密工程控制測量網(wǎng)的建網(wǎng)于2010年10月完成，2013年6月完成第一次復(fù)測，2015年5月完成第二次復(fù)測。每次復(fù)測前組織人員對全線CP0、CPⅠ、CPⅡ和線路水準基點控制點位進行排查，對遭到破壞的點按照建網(wǎng)標準進行選點、埋標和測量，使全網(wǎng)成果保持完整。4 設(shè)計標準變化及有關(guān)分析 高強鋼筋推廣應(yīng)用情況根據(jù)中國鐵路總公司關(guān)于發(fā)布《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》等7項標準局部修改條文和有關(guān)工作的通知”（鐵總建設(shè)[2013]52號）、《中國鐵路總公司關(guān)于鐵路工程推廣應(yīng)用高強鋼筋有關(guān)工作的通知》（鐵總建設(shè)[2013]99號）的要求，結(jié)合本線進展情況，鋼筋未備料結(jié)構(gòu)物施工時，采用同直徑HPB300鋼筋替代HPB235鋼筋、HRB400鋼筋替代HRB335鋼筋。 增設(shè)橋下防護柵欄原設(shè)計路基及橋梁墩高小于3m地段的線路封閉，不含橋梁墩高大于3m地段封閉。根據(jù)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》（TB106212009）中“區(qū)間線路應(yīng)采用防護柵欄進行貫通封閉，防護柵欄選型應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。路基地段和平原微丘區(qū)及城鎮(zhèn)附近旱橋地段應(yīng)設(shè)置貫通的防護柵欄”。橋墩高度大于3m地段設(shè)置橋下防護柵欄，執(zhí)行通線（2012）8002。