【正文】 2． 2）、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成 各隧道監(jiān)控數(shù)據(jù)直接利用隧道變電所內(nèi)工業(yè)以太網(wǎng)交換機上傳至隧道管理站，在各隧道變電所、洞口及緊急停車帶附近設(shè)置隧道現(xiàn)場采集及控制設(shè)施 PLC。 緊急電話機廣播主機，負責(zé)管理所轄隧道洞口及洞內(nèi)緊急電話分機及廣播，隧道洞內(nèi)、洞口攝像機視頻及控制信號通過各視頻遠端接入設(shè)備組成環(huán)網(wǎng)上傳至 隧道管理站本地視頻接入及交換設(shè)備上。 2． 3）、現(xiàn)場控制級監(jiān)控設(shè)施 隧道現(xiàn)場監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)由工業(yè)以太網(wǎng)交換機、可編程控制器等組成， 網(wǎng)絡(luò)通信媒介采用單模光纜。隧道的監(jiān)控等級分為 A、 B 兩級，其中： A 級配置：攝像機、交通信號燈、車道指示器、 CO/VI 檢測儀、風(fēng)速風(fēng)向檢測儀、緊急電話、有線廣播、火災(zāi)探測器、手動報警按鈕等； B 級配置：攝像機、交通信號燈、車道指示器、 CO/VI 檢測儀、風(fēng)速風(fēng)向檢測儀、緊急電話、手動報警按鈕等； 本工程中，干溝、二崗橋 1 號、二崗橋 2 號和滴水巖隧道，由于距離很近，按隧道群考慮，按 A 級配置。大 梁子隧道和小木嶺 1 號隧道，近期按 B 級配置，遠期按 A 級配置，云湖 1 號、 2 號隧道因存在瓦斯，需另外再配置 CH4 檢測儀。 監(jiān)控設(shè)施子系統(tǒng) 3． 1）、通風(fēng)控制子系統(tǒng) 控制及檢測對象主要為： CO/VI 檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器、現(xiàn)場控制工作站、區(qū)域控制器等。在隧道內(nèi)設(shè)置 CO/VI 檢測器、 CH4 檢測儀用以快速、準確、連續(xù)的自動測定隧道內(nèi)的 CO、 CH4 和隧道內(nèi)全程煙霧過濾數(shù)據(jù)供控制風(fēng)機使用，將數(shù)據(jù)傳送至隧道管理站供操作人員件事隧道內(nèi)氣體環(huán)境污染情況，協(xié)助人工控制風(fēng)機。 3． 2）、照明控制子系統(tǒng) 隧道照明控制系統(tǒng)根據(jù)季節(jié) 、白天、黑夜等情況，控制隧道的照明系統(tǒng)，調(diào)節(jié)出入口以及洞內(nèi)的亮度，保證行車的安全暢通，以及在滿足照明要求的情況下達到節(jié)能運行的目的，同時對洞內(nèi)照明以及照明控制設(shè)備的狀況進行檢測。隧道照明有人工、自動、遠控（人工 /自動）三種控制方式。 3． 3）、交通誘導(dǎo)子系統(tǒng) 隧道交通誘導(dǎo)設(shè)施分為三種： 洞口三顯交通信號燈：在隧道入口前方設(shè)置 車道指示器：在隧道內(nèi)車道正上方布設(shè) 可變情報板：在隧道外設(shè)置 控制方式有現(xiàn)場手動控制和控制室人工遙控兩種方式。 3． 4）、 CCTV 子系統(tǒng) CCTV 子系統(tǒng)的硬件主要包括本地視頻接入及交換 設(shè)備、視頻工作站、監(jiān)視器、三層以太網(wǎng)交換機、視頻遠端接入設(shè)備、攝像機及連接光電纜等；主要軟件包括配置在上述各設(shè)備上的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和應(yīng)用軟件等。 3． 5）、火災(zāi)檢測與報警子系統(tǒng) A 級隧道設(shè)置火災(zāi)檢測和報警系統(tǒng)，火災(zāi)檢測與報警系統(tǒng)由視頻火災(zāi)與災(zāi)害事件偵測監(jiān)控管理系統(tǒng)、分布智能圖像火災(zāi)探測器、智能報警控制器、隧道現(xiàn)場和變電所手動報警按鈕、變電所點式感煙（感溫）火災(zāi)自動報警探測器、相關(guān)軟件以及其他必要的配件組成。 B 級隧道設(shè)置火災(zāi)報警系統(tǒng)，火災(zāi)報警系統(tǒng)由火災(zāi)報警控制器、手動報警按鈕、點式感煙探測器、電纜、相 關(guān)軟件以及其他必要的配件組成。 3． 6）、緊急電話和有線廣播子系統(tǒng) 緊急電話和廣播子系統(tǒng)采用光纖總線二合一型設(shè)備，系統(tǒng)主要由設(shè)置在隧道管理站的主控制臺設(shè)備、隧道分機設(shè)備、強指向喇叭、光纜和電源電纜組成。緊急電話分機設(shè)置在隧道洞口和洞內(nèi)，原則上洞內(nèi)布設(shè)間距≤200 米一臺，隧道內(nèi)緊急電話每 20 臺緊急電話分機需要加裝中繼器。 二、 通風(fēng)系統(tǒng) 通風(fēng)方式 本工程隧道在設(shè)計時，參考了國內(nèi)外大多數(shù)公路隧道的通風(fēng)設(shè)計，權(quán)衡隧道通風(fēng)的技術(shù)要求和投資規(guī)模后，隧道長度在 700m 以下的隧道采用自然通風(fēng)，長度 700m 以上的隧道采 用縱向射流通風(fēng)設(shè)計。詳細隧道通風(fēng)方式如下表： 隧道通風(fēng)方式 序號 隧道名稱 長度 通風(fēng)方式 序號 隧道名稱 長度 通風(fēng)方式 1 云湖 1號隧道 3420 機械通風(fēng) 8 干溝隧道 2382 機械通風(fēng) 2 云湖 2號隧道 1773 機械通風(fēng) 9 二崗橋 1隧道 1457 機械通風(fēng) 3 棋盤石隧道 922 機械通風(fēng) 10 二崗橋 2隧道 1201 機械通風(fēng) 4 黑灘隧道 228 自然通風(fēng) 11 滴水巖隧道 2802 機械通風(fēng) 5 大梁子隧道 1424 機械通風(fēng) 12 二河口隧道 635 自然通風(fēng) 6 小 木嶺 1號隧道 1031 機械通風(fēng) 13 桂花巖隧道 2670 機械通風(fēng) 7 小木嶺 2號隧道 721 機械通風(fēng) 通風(fēng)技術(shù)標準 2． 1）、隧道內(nèi) CO 允許設(shè)計濃度δ ①、正常運營時，隧道內(nèi) CO 設(shè)計濃度δ見下表 隧道長度（ m） ≤ 1000 ≥ 3000 δ (ppm) 300 250 隧道長度 1000~3000m 時，可按內(nèi)插法取值。 ②、交通阻滯時，隧道內(nèi)各車道以怠速行駛，平均行車速度 為 10Km/h，經(jīng)歷時間不超過 20min，阻滯段長度不大于 1000m，洞內(nèi)阻滯段的平均 CO 設(shè)計濃度可取 300ppm。 隧道內(nèi)煙霧允許設(shè)計濃度δ： 設(shè)計行車速度（ Km/h） 40 10 K(m1) 2． 2)稀釋空氣中異味： 隧道空間不間斷換氣頻率每小時 3~5 次，并保證隧道內(nèi)換氣風(fēng)速 Vr≥ 5m/s。 射流風(fēng)機型號 射流風(fēng)機選型 風(fēng)機型號 風(fēng)機直徑 mm 電機功率KW 軸向推力 N 風(fēng)機轉(zhuǎn)速N/min 風(fēng)機出口風(fēng)量 m3/s 風(fēng)機出口風(fēng)速 m/s SDS112T4PD5 1120 37 1294 1470 SDS90T4PD5 900 22 695 1470 20 隧道風(fēng)機選擇原則：隧道內(nèi)射流風(fēng)機不宜太多，否則布置較困難；射流風(fēng)機不宜太少，否則隧道內(nèi)風(fēng)速調(diào)節(jié)困難，各隧道風(fēng)機數(shù)量及控制工況如下表所示： 隧道風(fēng)機數(shù)量及控制工況 年限 隧道名稱 風(fēng)機型號 運營工況 火災(zāi)工況 控制工況 風(fēng)機數(shù)量 電機功率 風(fēng)機數(shù)量 電機功率 近期（ 2020年前） 云湖 1號隧道 SDS112T4PD5 14 518 6 222 稀釋異味 云湖 2號隧道 SDS90T4PD5 14 308 6 132 稀釋異味 棋盤石隧道 SDS90T4PD5 8 176 6 132 稀釋異味 大梁子隧道 SDS90T4PD5 10 220 4 88 稀釋異味 小木嶺 1號隧道 SDS90T4PD5 8 176 6 132 稀釋異味 小木嶺 2號隧道 SDS90T4PD5 6 132 4 88 稀釋異味 干溝隧道 SDS112T4PD5 10 370 6 222 稀釋異味 二崗橋 1隧道 SDS90T4PD5 10 220 6 132 稀釋異味 二崗橋 2隧道 SDS90T4PD5 10 220 6 132 稀釋異味 滴水 巖隧道 SDS112T4PD5 14 518 6 222 稀釋異味 桂花巖隧道 SDS112T4PD5 10 370 6 222 阻滯 CO 近期（ 2020年后） 云湖 1號隧道 SDS112T4PD5 20 740 6 222 阻滯 CO 云湖 2號隧道 SDS90T4PD5 16 352 6 132 稀釋異味 棋盤石隧道 SDS90T4PD5 10 220 6 132 稀釋異味 大梁子隧道 SDS90T4PD5 14 308 4 88 稀釋異味 小木嶺 1號隧道 SDS90T4PD5 10 220 6 132 稀釋異味 小木嶺 2號隧道 SDS90T4PD5 8 176 4 88 稀釋異味 干溝隧道 SDS112T4PD5 12 444 6 222 稀釋異味 二崗橋 1隧道 SDS90T4PD5 14 308 6 132 稀釋異味 二崗橋 2隧道 SDS90T4PD5 12 264 6 132 稀釋異味 滴水巖隧道 SDS112T4PD5 16 592 6 222 阻滯 CO 桂花巖隧道 SDS112T4PD5 14 518 6 222 阻滯 CO 根據(jù)上表顯示，云湖 1 號隧道、大梁子隧道、干溝隧道、土崗橋 1 號隧道、滴水巖隧道近期（ 2020 年前）和遠期（ 2020 年后）風(fēng)機臺數(shù)差別較大，需分期布置，其余隧道風(fēng)機臺數(shù)差別不大，可一次布置到位。隧道風(fēng)機布置詳見下表所示： 隧道風(fēng)機布置 年限 隧道名稱 風(fēng)機型號 風(fēng)機布置臺數(shù) 備注 風(fēng)機數(shù)量 電機功率 近期（ 2020年前） 云湖 1號隧道 SDS112T4PD5 14 518 一次布置 云湖 2號隧道 SDS90T4PD5 14 308 一次布置 棋盤石隧道 SDS90T4PD5 8 176 一次布置 大梁子隧道 SDS90T4PD5 10 220 一次布置 小木嶺 1號隧道 SDS90T4PD5 8 176 一次布置 小木嶺 2號隧道 SDS90T4PD5 6 132 一次布置 干溝隧道 SDS112T4PD5 10 370 一次布置 二崗橋 1隧道 SDS90T4PD5 10 220 一次布置 二崗橋 2隧道 SDS90T4PD5 10 220 一次布置 滴水巖隧道 SDS112T4PD5 14 518 一次布置 桂花巖隧道 SDS112T4PD5 10 370 一次布置 近期 云湖 1號隧道 SDS112T4PD5 20 740 分期布置 （ 2020年后） 云湖 2號隧道 SDS90T4PD5 16 352 一次布置 棋盤石隧道 SDS90T4PD5 10 220 一次布置 大梁子隧道 SDS90T4PD5 14 308 分期布置 小木嶺 1號隧道 SDS90T4PD5 10 220 一次布置 小木嶺 2號隧道 SDS90T4PD5 8 176 一次布置 干 溝隧道 SDS112T4PD5 12 444 分期布置 二崗橋 1隧道 SDS90T4PD5 14 308 分期布置 二崗橋 2隧道 SDS90T4PD5 12 264 一次布置 滴水巖隧道 SDS112T4PD5 16 592 分期布置 桂花巖隧道 SDS112T4PD5 14 518 分期布置 風(fēng)機的布置 根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》，結(jié)合本工程隧道自身特點，綜合考慮其通風(fēng)效果后，在隧道每組斷面上布設(shè) 2 臺射流風(fēng)機，隧道射流風(fēng)機布置應(yīng)滿足規(guī)范要求，首組風(fēng)機距洞 口 100m，兩組 900 型風(fēng)機的縱向間距為 100m；兩組 1120 型風(fēng)機的縱向間距為 150m。 風(fēng)機運營及火災(zāi)工況的控制要求 5． 1） 、運營狀態(tài)的通風(fēng)控制 隧道內(nèi)布設(shè) CO、 VI 及風(fēng)速檢測儀，根據(jù)洞內(nèi) CO 或煙霧監(jiān)測結(jié)果，開啟射流風(fēng)機，控制隧道內(nèi)污染物濃度以及風(fēng)速符合以下標準： 隧道內(nèi) CO 允許設(shè)計濃度 ①、正常運營時，隧道內(nèi) CO 設(shè)計濃度δ見下表 隧道長度（ m） ≤ 1000 ≥ 3000 δ (ppm) 300 250 （ 2）隧道內(nèi)煙霧允許設(shè)計濃度 K=0、 009 （ 3）隧道內(nèi)風(fēng)速 V， 5m/s≤ V≤ 8m/s。 當(dāng)開啟所有風(fēng)機后，隧道內(nèi) CO 平均濃度仍高于 300ppm 或 VI 值仍高于0、 012m1 且持續(xù)時間超過 20min 時，該隧道應(yīng)進行交通管制。 5． 2）、火災(zāi)工況通風(fēng)控制 火災(zāi)情況下，關(guān)閉隧道，禁止車輛繼續(xù)駛?cè)胨淼溃淼拦芾砣藛T立即從風(fēng)流上游進入隧道，組織疏散、救援、滅火，一般情況下，行車組織原則如下： （ 1）火區(qū)附近駛向火區(qū)的車輛，采用棄車逃生。 （ 2）馳離火區(qū)的車輛按照原來的行駛方向迅速撤離隧道。 （ 3）風(fēng)流組織應(yīng)視逃生和滅火救援工作的進度分階段實施。 a、逃生階段開啟一定數(shù)量的射流風(fēng)機控制風(fēng)速不大于 0、 5m/s，且不能開啟火災(zāi)點附近 250m 范圍的風(fēng)機，以利于人員撤離。 b、在滅火階段開啟一定數(shù)量的射流風(fēng)機，控制洞內(nèi)風(fēng)速在 2~3m/s，風(fēng)向應(yīng)有利于消防人員救援，以配合消防人員滅火。 三、 照明系統(tǒng) 隧道照明的基本思路是在保證行車安全和舒適的條件下，使得照明回路操作簡便，并盡量節(jié)約能源。 隧道照明參數(shù) 洞內(nèi)設(shè)計時速： 40Km/h； 洞外環(huán)境亮度： 3500cd/m2 雙車道雙向交通量：云湖 1 號隧道、云湖 2 號隧道、棋盤石隧道 360≤ N≤ 1300 輛 /h，其余隧道 N≤ 360； 中間段亮度： Lin≥ 路面亮 度總均勻度： U0≥ 路面中線亮度縱向均勻度： U1≥ 引導(dǎo)照明亮度： Lin≥ 隧道照明系統(tǒng)設(shè)置 根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（ JTJ02 11999）把隧道分為入口、過渡、出口三個加強照明段，但依據(jù)設(shè)計入口段計算公式，本路段的隧道不需要入口段來適應(yīng)，在設(shè)計中沒有入口段。但這與業(yè)內(nèi)習(xí)慣做法不符，設(shè)置入口段（亮度 33cd/m2，長度 28m 左右）和過渡段（亮度 10cd/m2，長度 48m 左右）作為隧道口加強照明。合理的確定照明設(shè)計參數(shù)除能滿足公路隧道的運營安全需要外，還能從根本 上達到節(jié)能的目的。本路段隧道內(nèi)各區(qū)段照明設(shè)計亮度路下表所示： 區(qū)段