【正文】 的位移；死心盤(pán)的上架體只能繞中心銷(xiāo)軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，不能滑動(dòng)；活心盤(pán)的上架體除可繞中心銷(xiāo)軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)外，還可沿中心銷(xiāo)軸軸心前后(即車(chē)輛縱中心線)移動(dòng)。3．鋼軌轉(zhuǎn)向架(1)25 m鋼軌六支點(diǎn)轉(zhuǎn)向架25m鋼軌六支點(diǎn)轉(zhuǎn)向架由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼制作，每組25m鋼軌專用轉(zhuǎn)向架，含轉(zhuǎn)向架一副，活動(dòng)式滑枕或滑臺(tái)4個(gè)。在滿足轉(zhuǎn)向架基本技術(shù)要求和鋼軌安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，其結(jié)構(gòu)和尺寸規(guī)格可以有所差異。以第四代25 m鋼軌轉(zhuǎn)向架為例，其結(jié)構(gòu)和尺寸規(guī)格分別如表5表54及圖5圖54所示。表53 25m鋼軌專用轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和尺寸規(guī)格 單位：mm構(gòu)件長(zhǎng)度寬度高度上架體中心銷(xiāo)死心盤(pán)中心孔活心盤(pán)中心孔上架體286024060ф108／ф148死心盤(pán)下架體3 1201 090120ф113／ф170活心盤(pán)下架體3 1201 090120／R85 ／350墊 木2 60022065表54活動(dòng)式滑枕的結(jié)構(gòu)和尺寸規(guī)格 單位：mm構(gòu)件長(zhǎng)度寬度高度導(dǎo)滑板長(zhǎng)導(dǎo)滑板寬導(dǎo)滑板槽長(zhǎng)擋鐵高上滑體26801004816075130下滑體3 120400140515墊木26406565圖53 25m鋼軌六支點(diǎn)轉(zhuǎn)向架(單位：mm)(2)25 m鋼軌兩支承式轉(zhuǎn)向架25 m鋼軌兩支承式轉(zhuǎn)向架為分解組合式結(jié)構(gòu)，每個(gè)轉(zhuǎn)向架含結(jié)構(gòu)形式相同的上、下架體各1件和滑臺(tái)2件，使用時(shí)將各獨(dú)立部件組裝而成。各部件主要由型鋼制作，并配備有專用扳手。上架體備有由緊固螺栓、調(diào)整環(huán)、鋼絲繩和下壓墊木組成的加固索具；下架體每側(cè)焊有4個(gè)手環(huán)，兩端焊有插板；滑臺(tái)端部下沿設(shè)有防滑齒，內(nèi)側(cè)面焊有插座。各部件的結(jié)構(gòu)及尺寸規(guī)格如表55及圖55所示。圖54 25m鋼軌六支點(diǎn)轉(zhuǎn)向架滑臺(tái)(單位：mm)表55 25m鋼軌兩支承式轉(zhuǎn)向架各部件的結(jié)構(gòu)及尺寸規(guī)格構(gòu)件長(zhǎng)度(mm)寬度(mm)高度(mm)上架體中心銷(xiāo)直徑(mm)下架體心盤(pán)孔長(zhǎng)度(mm)索具調(diào)整范圍(mm)扳手拉力(N)上架體2 50060060拳120——下架體47501 000136—270——滑臺(tái)2700250260————加固索具—————800—專用扳手600————600～1 000250圖55 25m鋼軌兩支承式轉(zhuǎn)向架(單位：mm)三、貨物轉(zhuǎn)向架的編號(hào)、使用和管理1．貨物轉(zhuǎn)向架的編號(hào)貨物轉(zhuǎn)向架用三段代碼方式編號(hào)，由所屬局名簡(jiǎn)稱、類(lèi)型及單架承載能力代碼段，車(chē)組中間能否加掛游車(chē)代碼段和順序代碼段組成，并在其中用短橫杠相連。除單架承載能力代碼段作為類(lèi)型代碼的下標(biāo)外，其余代碼均用相同字形、字號(hào)表示。例如：北京局管內(nèi)某托運(yùn)單位，兩車(chē)一組不加掛中間游車(chē)、單架承載能力30 t以下的普通貨物轉(zhuǎn)向架，其編號(hào)為：京P30—2—0123；三車(chē)一組中間加掛游車(chē)、單架承載能力30 t以上60t以下的專用貨物轉(zhuǎn)向架，其編號(hào)為：京Z60—3—0223。“京”為局名簡(jiǎn)稱，“P”、“Z”為普通和專用型貨物轉(zhuǎn)向架第一字的漢語(yǔ)拼音首字；下標(biāo)“30”、“60”為單架承載能力；“2”、“3”表示負(fù)重車(chē)間能否加掛中間游車(chē)；“0123”、“0223”為順序編碼。2．貨物轉(zhuǎn)向架的使用轉(zhuǎn)向架根據(jù)其活心盤(pán)孔的長(zhǎng)度和是否加掛中間游車(chē)分為兩種：兩車(chē)一組跨裝貨物、不加掛中間游車(chē)為一種；三車(chē)一組跨裝貨物、加掛中間游車(chē)為一種。兩車(chē)一組跨裝貨物時(shí)，活心盤(pán)中心銷(xiāo)定位于活心盤(pán)孔的中央；三車(chē)一組跨裝貨物、中間加掛游車(chē)時(shí)，活心盤(pán)中心銷(xiāo)置于活心盤(pán)孔內(nèi)的位置，距中間游車(chē)一端(內(nèi)側(cè))180 mm，距另一端(外側(cè))120 mm。活心盤(pán)孔在上架體上時(shí)則相反。貨物轉(zhuǎn)向架編號(hào)應(yīng)標(biāo)打在轉(zhuǎn)向架的明顯部位。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記事欄內(nèi)注明轉(zhuǎn)向架編號(hào)。每次維修后，應(yīng)將轉(zhuǎn)向架的變形、扭曲、銹蝕以及開(kāi)焊部位等狀況真實(shí)、完整地填記在轉(zhuǎn)向架管理臺(tái)賬上。3．貨物轉(zhuǎn)向架的管理(1)新造貨物轉(zhuǎn)向架前，制造單位應(yīng)向鐵路局提出申請(qǐng)，由鐵路局上報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后方可生產(chǎn)。新造貨物轉(zhuǎn)向架采用的圖紙必須是經(jīng)鐵道部鑒定、認(rèn)可的，生產(chǎn)單位在制造過(guò)程中不得擅自改變。新造貨物轉(zhuǎn)向架須經(jīng)鐵道部認(rèn)定的技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)合格、由鐵道部批準(zhǔn)、鐵路局編號(hào)后方準(zhǔn)上路使用。(2)研制新型貨物轉(zhuǎn)向架應(yīng)遵循設(shè)計(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、使用安全、便捷的原則，其審查、試制程序如下：①研制單位將新型轉(zhuǎn)向架研制申報(bào)表、設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)圖紙以及計(jì)算資料等經(jīng)鐵路局報(bào)鐵道部審查。②鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)試制。③由鐵道部認(rèn)定的技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)試制的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)，提出研究試驗(yàn)報(bào)告報(bào)鐵道部審批。④鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架試運(yùn)用。⑤鐵道部組織鑒定與定型。(3)改造貨物轉(zhuǎn)向架比照研制新型貨物轉(zhuǎn)向架有關(guān)程序辦理。(4)鐵路局對(duì)管內(nèi)批準(zhǔn)使用的各類(lèi)貨物轉(zhuǎn)向架進(jìn)行編號(hào)管理，并責(zé)成使用單位建立使用、管理、維修和報(bào)廢制度。鐵路局每年一次定期檢查轉(zhuǎn)向架的技術(shù)狀態(tài)。每隔5年，已批準(zhǔn)生產(chǎn)的各類(lèi)轉(zhuǎn)向架應(yīng)由鐵道部認(rèn)定的技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)重新進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)。(5)各車(chē)站憑統(tǒng)一編號(hào)的轉(zhuǎn)向架辦理交接檢查，無(wú)編號(hào)或無(wú)技術(shù)檔案的轉(zhuǎn)向架不準(zhǔn)使用。凡有下列情況者，貨物轉(zhuǎn)向架必須報(bào)廢：貨物轉(zhuǎn)向架發(fā)生過(guò)事故、主要部件有嚴(yán)重裂紋補(bǔ)焊后短期內(nèi)又開(kāi)焊、銹蝕嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、扭曲變形嚴(yán)重、經(jīng)過(guò)技術(shù)檢測(cè)不符合TB／T2902要求等。(6)購(gòu)置轉(zhuǎn)向架時(shí)，生產(chǎn)單位必須向購(gòu)置單位提供技術(shù)檢測(cè)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)資料。貨物轉(zhuǎn)向架不準(zhǔn)擅自租借使用，確因臨時(shí)需要，須經(jīng)裝車(chē)鐵路局批準(zhǔn)。第二節(jié) 車(chē)鉤緩沖停止器一、主要性能指標(biāo)1．車(chē)鉤緩沖停止器(見(jiàn)圖5—6)由鋼板和螺桿等部件組成，其鋼板的厚度不得小于20 mm。2．連接螺桿的直徑不得小于16 mm。3．置于沖擊座和鉤頭背之間的鋼板，在沖擊座一側(cè)，應(yīng)制作成梯形或圓弧形(圓弧半徑不大于100mm)，寬度(B)(最寬處)應(yīng)小于沖擊座至鉤頭背間距離的3～5mm。圖56 車(chē)鉤緩沖停止器(單位:mm)二、使用方法在車(chē)鉤自然狀態(tài)下，將車(chē)鉤緩沖停止器安裝在貨車(chē)沖擊座和車(chē)鉤鉤頭背之間。三、注意事項(xiàng)卸車(chē)后或回送前，應(yīng)拆卸車(chē)鉤緩沖停止器。第六章 其他裝載加固裝置第一節(jié) 鋼支架、鋼座架鋼支架、鋼座架應(yīng)根據(jù)貨物形狀、重量、使用車(chē)輛等條件制作，其強(qiáng)度、規(guī)格、防滑及加固措施應(yīng)能滿足貨物運(yùn)輸安全要求。鐵路局應(yīng)制定鋼支架、鋼座架運(yùn)用管理辦法，并報(bào)鐵道部運(yùn)輸局備案。第二節(jié) 專用貨車(chē)配備的裝載加固裝置一、SQ1型運(yùn)輸小汽車(chē)雙層平車(chē)止輪器止輪器是SQ1型雙層平車(chē)配備的專用加固裝置，分為滑槽式止輪器、螺旋擺動(dòng)止輪器、鋼絲繩緊固器三種。1．滑槽式止輪器：該止輪器由定位銷(xiāo)、止輪座、連桿等組成，見(jiàn)圖61。定位銷(xiāo)插入地板孔內(nèi)，止輪座與小汽車(chē)輪接觸，起到對(duì)小汽車(chē)的定位作用。止輪座可沿連桿橫向移動(dòng)。2．螺旋擺動(dòng)止輪器：該止輪器由止輪板、固定軸、座、調(diào)整絲杠、調(diào)整螺母等組成，見(jiàn)圖62。旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母可使止輪板與汽車(chē)車(chē)輪接觸，起到定位作用。止輪板、調(diào)整絲杠、調(diào)整螺母可橫向移動(dòng)。3．鋼絲繩緊固器：鋼絲繩緊固器由導(dǎo)軌、軸、座、銷(xiāo)、棘輪、棘爪、鋼絲繩、繩鉤等組成，見(jiàn)圖6—3。導(dǎo)軌上鉆有定位孔，使用時(shí)將緊固器移至小汽車(chē)車(chē)輪前后，用銷(xiāo)將其固定在導(dǎo)軌上，鋼絲繩繞過(guò)小汽車(chē)車(chē)輪，用銷(xiāo)將繩鉤固定在導(dǎo)軌上，形成八字形，旋轉(zhuǎn)軸可調(diào)整鋼絲繩的拉力。圖61 滑槽式止輪器示意(單位：mm)1—止輪座組成；2—連桿；3—支架；4—定位銷(xiāo)；5—支架連板。圖62 螺旋擺動(dòng)止輪器示意(單位：mm)1—止輪板；2—連接管軸；3—調(diào)整絲杠；4—調(diào)整螺母；5—平墊圈；6—調(diào)整螺母墊板；7—銷(xiāo)軸；8—支架；9—定位銷(xiāo)。圖63 鋼絲繩緊固器示意1—棘輪；2—鏈；3—螺栓；4—螺母；5—座；6—軸；7—套；8—鎖鏈；9—棘爪；10—繩鉤組成。4．使用注意事項(xiàng)裝運(yùn)汽車(chē)時(shí)必須用止輪器與拉牽聯(lián)合加固，汽車(chē)的每一個(gè)車(chē)輪要配有一個(gè)止輪器和緊固器，汽車(chē)輪胎處必須墊橡膠墊或緊固器鋼絲繩上套有膠套，防止鋼絲繩打滑和破壞輪胎。二、SQ3型運(yùn)輸小汽車(chē)雙層平車(chē)加固裝置1．掩擋與尼龍帶組合式裝置掩擋與尼龍帶組合式裝置分三個(gè)主要部分：掩塊、底座和尼龍帶。其中，掩塊和底座由鋼板焊接而成，尼龍帶用于捆綁車(chē)輪，具體結(jié)構(gòu)如圖64所示。掩塊最大高度124 mm，與車(chē)輪接觸面的傾角為45176。；掩塊可以在底座上滑動(dòng)110 mm。滑道長(zhǎng)度為160 mm；掩塊上的限制軸M、N既是掩塊與底座的連接件，又不妨礙掩塊在滑道內(nèi)滑動(dòng)，但可限制掩塊的滑動(dòng)距離；底座靠?jī)蓚€(gè)固定爪，將裝置固定在專用車(chē)地板上的固定孔內(nèi)；尼龍帶纏繞在棘輪所在軸上(圖64中C軸)，尼龍帶一端可以兜繞過(guò)B、A軸下壓捆綁在轎車(chē)車(chē)輪上。尼龍帶的抗拉力為15 kN。圖64 掩擋與尼龍帶組合式裝置示意2．掩擋、尼龍帶兩件式裝置(一個(gè)鋼管焊制的掩擋及一條自帶張緊裝置的尼龍帶)掩擋的結(jié)構(gòu)如圖65(a)所示，靠?jī)蓚€(gè)固定爪固定在專用車(chē)地板上。尼龍帶的破斷拉力為10 kN，其兩端各帶一個(gè)固定爪，可固定在專用車(chē)地板上，一端帶有類(lèi)似棘輪的張緊裝置。安裝時(shí)，將尼龍帶兜繞過(guò)輪胎兩頭絞繞一次，兩端固定到專用車(chē)地板上，靠自帶張緊裝置張緊，如圖65(b)所示。圖65修改一覽表修改次數(shù)公布時(shí)間文 號(hào)?？跀?shù)實(shí)行日期1鐵運(yùn)[2008]106號(hào)文240