【正文】 業(yè)致人受傷事故一、事故經(jīng)過　　2004年6 月5日，XX鉆井公司川鉆XX隊在某井實施表層鉆進過程中發(fā)生井漏，造成振動篩錐型罐缺水，為保證正常鉆井，隊長帶領(lǐng)人員搶接從廢水池至振動篩錐型罐廢水回收管線。該管線系2寸半油管共約50米長，中間有一90度彎頭，在接至振動篩錐型罐下端時，該隊采取抬高前部的方法將水打入振動篩錐型罐內(nèi)，在抬高尾端油管時，采用四人用手抬油管，一人用白棕繩將油管尾端固定在振動篩錐型罐旁的高架水罐上， 當油管抬至要求高度時，在沒有將油管固定在高架水罐的情況下四位抬油管的工人放手準備固定管線，遇鉆工謝XX從管線下端穿越準備上循環(huán)罐，在通過油管時，因油管尾部重力過大，一人拉不住白棕繩，致使油管下落將從管線下通過的鉆工謝XX腰部壓傷。　　二、事故原因　　張某安全意識不強，忽視安全，冒險穿越極度危險區(qū)域?！　￡犻L李某在作業(yè)前未制定安全措施，對違章行為不及時糾正。　　在施工過程中沒有進行人員分工，施工過程混亂，崗位責任不明確。　　三、教訓和防范措施　　加強對員工進行安全意識和安全操作技能培訓，提高員工自我防范能力?！　〖訌妼T工進行風險識別和事故預防知識的培訓?！　∈┕ぷ鳂I(yè)前要針對作業(yè)的類別制定并嚴格落實安全技術(shù)措施鉆臺作業(yè)未戴安全帽套管撞擊致人重傷一、事故經(jīng)過　　1992年某日19點，某井在下95/8”套管入井時，司鉆王某吊套管上鉆臺后，將套管護絲卸在鉆臺上，鉆工蔣某(未戴安全帽)彎腰撿起護絲后，剛站直就被擺動的套管從正面擊中頭部前額，造成前額骨折?！　《⑹鹿试颉　°@工蔣某未按規(guī)定戴好安全帽?！　°@工蔣某安全意識不強，對工作環(huán)境危險因素認識不足。　　執(zhí)行規(guī)章制度不力，未及時糾正違章、違規(guī)現(xiàn)象?！　∪?、教訓及防范措施　　進入作業(yè)場所應按規(guī)定正確穿戴齊全勞動保護用品?！　〖訌妼T工進行風險意識和防范知識培訓。　　加強施工作業(yè)現(xiàn)場的的安全生產(chǎn)管理，及時發(fā)現(xiàn)和糾正違章、違規(guī)現(xiàn)象。大港油田集團有限責任公司“”物體打擊事故一、事故經(jīng)過：　　2007年3月25日，大港油田集團有限責任公司第一鉆井公司40538鉆井隊在滄州市舊州官34－10井場搬遷鉆機。9時30分左右，大港油田運輸公司（整體帶資分流，屬民營企業(yè)）港獅分公司吊車司機桂某，操作牌照號冀J13117輪式25噸起重機進行鉆臺右前角梯子吊卸作業(yè)，鉆工何某、王某在鉆臺上將繩套掛在梯子兩側(cè)吊耳上，吊車司機在吊起梯子向順時針方向轉(zhuǎn)桿并下放梯子過程中，與放置在地面上的另一梯子護欄刮碰，鋼絲繩套從梯子吊耳上脫出，墜落的梯子將站在現(xiàn)場進行輔助作業(yè)的鉆工梅某擊中，造成其當場死亡?！　《?、事故原因初步分析：　　1．直接原因：吊車司機移動吊卸的梯子速度過快，在操作過程中邊轉(zhuǎn)桿、邊拔桿、邊放繩且放繩速度過快，移動的梯子底端與先前放置的梯子護欄發(fā)生刮碰，繩套從梯子吊耳上脫出，導致梯子墜落，將梅某砸死。2．間接原因：一是吊車司機在無起重指揮人員配合的情況下，盲目作業(yè)。二是現(xiàn)場起重指揮人員職責不落實。三是物件擺放位置不合理，吊放位置前方有物件阻擋吊車司機視線。四是場地狹窄且地面凸凹不平，出現(xiàn)緊急情況時逃生困難。獨山子石化“”火車顛覆事故一、事故經(jīng)過 　　2003年4月20日1時28分，獨山子石化分公司鐵管處司機秦至力，副司機李根民駕駛東風4型3677號機車，牽引3401次列車到達南站4道，然后由4道折返3道進行連掛作業(yè)。1時43分，機車與停留車列連掛組成3402次列車（前2輛為空罐車、后36輛為柴油重車）。之后進行檢車和甩車作業(yè)。1時56分，3402次列車（甩車后前2輛為空罐車、后35輛為柴油重車）開往北站。當列車駛出南站500米左右下坡道處司機對列車實施第一次制動，列車沒有減速。司機馬上對列車實施緊急制動，發(fā)現(xiàn)制動失效，隨即向北站及交接站呼叫報告。2時03分列車沖過北站，交接站在接到列車放飏信息后，果斷啟用安全線等應急措施。2時16分，3402次列車沖出交接站安全線土擋脫軌顛覆，油品泄漏引發(fā)火災。導致1人（企外）死亡、1人輕傷?！　《⑹鹿试?　?。ㄒ唬┲苯釉颍骸　∵@起事故的直接原因是3402次列車前部（機次2位車輛，車號G60 0963557）前端折角塞門被關(guān)閉，造成后部車輛不制動，導致列車制動失效放飏，沖出安全線土擋，脫軌顛覆并引起火災?！　。ǘ╅g接原因：　?。?）南站當班值班員在編制列車編組計劃時，違反相關(guān)的牽引車輛定數(shù)管理規(guī)定的限載2500噸，編組2536噸，致使在發(fā)車前需要減機車牽引重量。在減機車牽引重量時，再次違反該規(guī)定，下達甩第1輛空車指令（甩空車后機車牽引重量為2515噸，仍超重），給關(guān)閉第2輛車前端折角塞門埋下了隱患?！　。?）南站列檢員違反鐵管處《車站工作細則》第34條第2款關(guān)于試風不少于3次的規(guī)定，在試風2次后就發(fā)出試風完畢信號，沒有進行第3次試風，失去了發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉的機會?！　。?）南站列檢員、司機違反鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第198條簡略試驗第5項“在列車制動軟管有分離情況時，應進行列車制動機簡略試驗”的規(guī)定。在甩尾車作業(yè)后，沒有進行列車制動機簡略試驗，失去了最后發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉的機會?！　。?）司機違反鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第268條“貨物列車在站停車時，司機必須是列車發(fā)車前保持制動狀態(tài)。發(fā)車前，司機鳴示緩解信號，進行緩解，確認發(fā)車條件具備后，方可起動列車”的規(guī)定?！　。?）南站管理不嚴，發(fā)生編組、調(diào)車、試風、記錄等方面的違規(guī)現(xiàn)象是此次事故發(fā)生的管理原因。　?。?）鐵管處規(guī)章制度不完善，教育培訓不到位，日常管理不嚴格。是導致事故發(fā)生的又一管理原因。醉酒駕駛二輪摩托車致單方肇事的交通事故案例一、事故簡要情況2009年03月29日17時30分，駕駛?cè)送跄匙砭坪螅ㄑ芯凭浚海{駛粵J/648**號二輪摩托車（載梁某、張某，車上人員均不戴頭盔），從三鄉(xiāng)鎮(zhèn)小瑯環(huán)公園往三鄉(xiāng)鎮(zhèn)皇冠花園方向行駛，行駛至三鄉(xiāng)鎮(zhèn)小瑯環(huán)路段（彎道）時，車輛行駛過程中失控碰撞右側(cè)花基而肇事，事故造成王某、梁某、張某受傷及車輛損壞。二、事故原因分析經(jīng)過現(xiàn)場勘查和調(diào)查取證證實，王某醉酒后駕駛機動車，載人超過核定人數(shù)，駕駛機動車超速行駛，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第二款，第四十九條，第四十二條第一款規(guī)定，是導致此事故的全部過錯；無證據(jù)證明梁某、張某有導致此事故發(fā)生的過錯。依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條第一款第（一）項規(guī)定，王某承擔此事故的全部責任，梁某、張某不承擔此事故的責任。.遼寧省中國水產(chǎn)大連漁輪公司起重機械傾翻事故（一）事故概況　　2004年1月2日20時50分，遼寧省大連市西崗區(qū)沿海街6號，中國水產(chǎn)大連漁輪公司發(fā)生一起門座起重機械傾翻事故，造成1人死亡?！　?月2日20時，大連港務(wù)公司起重機械操作工在碼頭使用15t門座起重機從汽車上吊卸工字鋼時，起吊最后一鉤時，起吊36B工字鋼28根，因超載起吊、違章作業(yè)，致使門座起重機失穩(wěn)，整機傾翻。操作工楊某被擠壓在門座起重機下，經(jīng)搶救無效死亡?！　。ǘ┦鹿试蚍治觥　?，無力矩限制器，是造成此起事故發(fā)生的主要原因?！　?，違反漁輪公司《起重機操作規(guī)程》，在吊運工字鋼時沒有確認其重量，就盲目起吊，導致超載運行將門座起重機拉到，其本人隨倒塌的門座起重機一起摔倒地面受傷致死。這是造成事故發(fā)生的直接原因。　　，安全規(guī)章制度落實不夠，缺乏對作業(yè)現(xiàn)場安全的監(jiān)督檢查。，缺乏對起重設(shè)備定期的保養(yǎng)和檢修。電弧傷手事故一、事故經(jīng)過 2002年3月17日下午13點30分左右，某隊電工劉某、李某準備在副井口信號房低壓開關(guān)柜內(nèi)接電焊機電源線，當電焊機電源線接好后，劉某在送電時，突然，從空氣開關(guān)內(nèi)冒出弧光，把劉某的右手燒傷。 二、事故原因分析劉某在操作送電時，沒有采取可靠的預防措施，自我安全意識淡薄，是造成此次事故的直接原因；電工李某沒有起到監(jiān)護人的作用，沒有對劉某的操作進行提醒，互保聯(lián)保不到位，是造成事故的間接原因；隊領(lǐng)導平時安全教育不到位，是造成事故的間接原因。25 /