【正文】 業(yè)致人受傷事故一、事故經(jīng)過(guò)　　2004年6 月5日，XX鉆井公司川鉆XX隊(duì)在某井實(shí)施表層鉆進(jìn)過(guò)程中發(fā)生井漏，造成振動(dòng)篩錐型罐缺水，為保證正常鉆井，隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)人員搶接從廢水池至振動(dòng)篩錐型罐廢水回收管線。該管線系2寸半油管共約50米長(zhǎng)，中間有一90度彎頭，在接至振動(dòng)篩錐型罐下端時(shí)，該隊(duì)采取抬高前部的方法將水打入振動(dòng)篩錐型罐內(nèi)，在抬高尾端油管時(shí)，采用四人用手抬油管，一人用白棕繩將油管尾端固定在振動(dòng)篩錐型罐旁的高架水罐上， 當(dāng)油管抬至要求高度時(shí)，在沒(méi)有將油管固定在高架水罐的情況下四位抬油管的工人放手準(zhǔn)備固定管線，遇鉆工謝XX從管線下端穿越準(zhǔn)備上循環(huán)罐，在通過(guò)油管時(shí)，因油管尾部重力過(guò)大，一人拉不住白棕繩，致使油管下落將從管線下通過(guò)的鉆工謝XX腰部壓傷?！　《?、事故原因　　張某安全意識(shí)不強(qiáng)，忽視安全，冒險(xiǎn)穿越極度危險(xiǎn)區(qū)域?！　￡?duì)長(zhǎng)李某在作業(yè)前未制定安全措施，對(duì)違章行為不及時(shí)糾正?！　≡谑┕み^(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行人員分工，施工過(guò)程混亂，崗位責(zé)任不明確?！　∪?、教訓(xùn)和防范措施　　加強(qiáng)對(duì)員工進(jìn)行安全意識(shí)和安全操作技能培訓(xùn)，提高員工自我防范能力。　　加強(qiáng)對(duì)員工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和事故預(yù)防知識(shí)的培訓(xùn)?！　∈┕ぷ鳂I(yè)前要針對(duì)作業(yè)的類(lèi)別制定并嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)措施鉆臺(tái)作業(yè)未戴安全帽套管撞擊致人重傷一、事故經(jīng)過(guò)　　1992年某日19點(diǎn)，某井在下95/8”套管入井時(shí)，司鉆王某吊套管上鉆臺(tái)后，將套管護(hù)絲卸在鉆臺(tái)上，鉆工蔣某(未戴安全帽)彎腰撿起護(hù)絲后，剛站直就被擺動(dòng)的套管從正面擊中頭部前額，造成前額骨折?！　《?、事故原因　　鉆工蔣某未按規(guī)定戴好安全帽?！　°@工蔣某安全意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)工作環(huán)境危險(xiǎn)因素認(rèn)識(shí)不足?！　?zhí)行規(guī)章制度不力，未及時(shí)糾正違章、違規(guī)現(xiàn)象?！　∪?、教訓(xùn)及防范措施　　進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)按規(guī)定正確穿戴齊全勞動(dòng)保護(hù)用品?！　〖訌?qiáng)對(duì)員工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和防范知識(shí)培訓(xùn)。　　加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的的安全生產(chǎn)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正違章、違規(guī)現(xiàn)象。大港油田集團(tuán)有限責(zé)任公司“”物體打擊事故一、事故經(jīng)過(guò)：　　2007年3月25日，大港油田集團(tuán)有限責(zé)任公司第一鉆井公司40538鉆井隊(duì)在滄州市舊州官34－10井場(chǎng)搬遷鉆機(jī)。9時(shí)30分左右，大港油田運(yùn)輸公司（整體帶資分流，屬民營(yíng)企業(yè)）港獅分公司吊車(chē)司機(jī)桂某，操作牌照號(hào)冀J13117輪式25噸起重機(jī)進(jìn)行鉆臺(tái)右前角梯子吊卸作業(yè)，鉆工何某、王某在鉆臺(tái)上將繩套掛在梯子兩側(cè)吊耳上，吊車(chē)司機(jī)在吊起梯子向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)桿并下放梯子過(guò)程中，與放置在地面上的另一梯子護(hù)欄刮碰，鋼絲繩套從梯子吊耳上脫出，墜落的梯子將站在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行輔助作業(yè)的鉆工梅某擊中，造成其當(dāng)場(chǎng)死亡?！　《?、事故原因初步分析：　　1．直接原因：吊車(chē)司機(jī)移動(dòng)吊卸的梯子速度過(guò)快，在操作過(guò)程中邊轉(zhuǎn)桿、邊拔桿、邊放繩且放繩速度過(guò)快，移動(dòng)的梯子底端與先前放置的梯子護(hù)欄發(fā)生刮碰，繩套從梯子吊耳上脫出，導(dǎo)致梯子墜落，將梅某砸死。2．間接原因：一是吊車(chē)司機(jī)在無(wú)起重指揮人員配合的情況下，盲目作業(yè)。二是現(xiàn)場(chǎng)起重指揮人員職責(zé)不落實(shí)。三是物件擺放位置不合理，吊放位置前方有物件阻擋吊車(chē)司機(jī)視線。四是場(chǎng)地狹窄且地面凸凹不平，出現(xiàn)緊急情況時(shí)逃生困難。獨(dú)山子石化“”火車(chē)顛覆事故一、事故經(jīng)過(guò) 　　2003年4月20日1時(shí)28分，獨(dú)山子石化分公司鐵管處司機(jī)秦至力，副司機(jī)李根民駕駛東風(fēng)4型3677號(hào)機(jī)車(chē)，牽引3401次列車(chē)到達(dá)南站4道，然后由4道折返3道進(jìn)行連掛作業(yè)。1時(shí)43分，機(jī)車(chē)與停留車(chē)列連掛組成3402次列車(chē)（前2輛為空罐車(chē)、后36輛為柴油重車(chē)）。之后進(jìn)行檢車(chē)和甩車(chē)作業(yè)。1時(shí)56分，3402次列車(chē)（甩車(chē)后前2輛為空罐車(chē)、后35輛為柴油重車(chē)）開(kāi)往北站。當(dāng)列車(chē)駛出南站500米左右下坡道處司機(jī)對(duì)列車(chē)實(shí)施第一次制動(dòng)，列車(chē)沒(méi)有減速。司機(jī)馬上對(duì)列車(chē)實(shí)施緊急制動(dòng)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失效，隨即向北站及交接站呼叫報(bào)告。2時(shí)03分列車(chē)沖過(guò)北站，交接站在接到列車(chē)放飏信息后，果斷啟用安全線等應(yīng)急措施。2時(shí)16分，3402次列車(chē)沖出交接站安全線土擋脫軌顛覆，油品泄漏引發(fā)火災(zāi)。導(dǎo)致1人（企外）死亡、1人輕傷。　　二、事故原因 　?。ㄒ唬┲苯釉颍骸　∵@起事故的直接原因是3402次列車(chē)前部（機(jī)次2位車(chē)輛，車(chē)號(hào)G60 0963557）前端折角塞門(mén)被關(guān)閉，造成后部車(chē)輛不制動(dòng)，導(dǎo)致列車(chē)制動(dòng)失效放飏，沖出安全線土擋，脫軌顛覆并引起火災(zāi)?！　。ǘ╅g接原因：　?。?）南站當(dāng)班值班員在編制列車(chē)編組計(jì)劃時(shí)，違反相關(guān)的牽引車(chē)輛定數(shù)管理規(guī)定的限載2500噸，編組2536噸，致使在發(fā)車(chē)前需要減機(jī)車(chē)牽引重量。在減機(jī)車(chē)牽引重量時(shí)，再次違反該規(guī)定，下達(dá)甩第1輛空車(chē)指令（甩空車(chē)后機(jī)車(chē)牽引重量為2515噸，仍超重），給關(guān)閉第2輛車(chē)前端折角塞門(mén)埋下了隱患?！　。?）南站列檢員違反鐵管處《車(chē)站工作細(xì)則》第34條第2款關(guān)于試風(fēng)不少于3次的規(guī)定，在試風(fēng)2次后就發(fā)出試風(fēng)完畢信號(hào)，沒(méi)有進(jìn)行第3次試風(fēng)，失去了發(fā)現(xiàn)折角塞門(mén)關(guān)閉的機(jī)會(huì)?！　。?）南站列檢員、司機(jī)違反鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第198條簡(jiǎn)略試驗(yàn)第5項(xiàng)“在列車(chē)制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)”的規(guī)定。在甩尾車(chē)作業(yè)后，沒(méi)有進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，失去了最后發(fā)現(xiàn)折角塞門(mén)關(guān)閉的機(jī)會(huì)?！　。?）司機(jī)違反鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第268條“貨物列車(chē)在站停車(chē)時(shí)，司機(jī)必須是列車(chē)發(fā)車(chē)前保持制動(dòng)狀態(tài)。發(fā)車(chē)前，司機(jī)鳴示緩解信號(hào)，進(jìn)行緩解，確認(rèn)發(fā)車(chē)條件具備后，方可起動(dòng)列車(chē)”的規(guī)定?！　。?）南站管理不嚴(yán)，發(fā)生編組、調(diào)車(chē)、試風(fēng)、記錄等方面的違規(guī)現(xiàn)象是此次事故發(fā)生的管理原因?！　。?）鐵管處規(guī)章制度不完善，教育培訓(xùn)不到位，日常管理不嚴(yán)格。是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一管理原因。醉酒駕駛二輪摩托車(chē)致單方肇事的交通事故案例一、事故簡(jiǎn)要情況2009年03月29日17時(shí)30分，駕駛?cè)送跄匙砭坪螅ㄑ芯凭浚海{駛粵J/648**號(hào)二輪摩托車(chē)（載梁某、張某，車(chē)上人員均不戴頭盔），從三鄉(xiāng)鎮(zhèn)小瑯環(huán)公園往三鄉(xiāng)鎮(zhèn)皇冠花園方向行駛，行駛至三鄉(xiāng)鎮(zhèn)小瑯環(huán)路段（彎道）時(shí)，車(chē)輛行駛過(guò)程中失控碰撞右側(cè)花基而肇事，事故造成王某、梁某、張某受傷及車(chē)輛損壞。二、事故原因分析經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查取證證實(shí)，王某醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，載人超過(guò)核定人數(shù)，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛，違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條第二款，第四十九條，第四十二條第一款規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的全部過(guò)錯(cuò)；無(wú)證據(jù)證明梁某、張某有導(dǎo)致此事故發(fā)生的過(guò)錯(cuò)。依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條第一款第（一）項(xiàng)規(guī)定，王某承擔(dān)此事故的全部責(zé)任，梁某、張某不承擔(dān)此事故的責(zé)任。.遼寧省中國(guó)水產(chǎn)大連漁輪公司起重機(jī)械傾翻事故（一）事故概況　　2004年1月2日20時(shí)50分，遼寧省大連市西崗區(qū)沿海街6號(hào)，中國(guó)水產(chǎn)大連漁輪公司發(fā)生一起門(mén)座起重機(jī)械傾翻事故，造成1人死亡?！　?月2日20時(shí)，大連港務(wù)公司起重機(jī)械操作工在碼頭使用15t門(mén)座起重機(jī)從汽車(chē)上吊卸工字鋼時(shí)，起吊最后一鉤時(shí)，起吊36B工字鋼28根，因超載起吊、違章作業(yè)，致使門(mén)座起重機(jī)失穩(wěn)，整機(jī)傾翻。操作工楊某被擠壓在門(mén)座起重機(jī)下，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。　?。ǘ┦鹿试蚍治觥　。瑹o(wú)力矩限制器，是造成此起事故發(fā)生的主要原因?！　。`反漁輪公司《起重機(jī)操作規(guī)程》，在吊運(yùn)工字鋼時(shí)沒(méi)有確認(rèn)其重量，就盲目起吊，導(dǎo)致超載運(yùn)行將門(mén)座起重機(jī)拉到，其本人隨倒塌的門(mén)座起重機(jī)一起摔倒地面受傷致死。這是造成事故發(fā)生的直接原因。　　，安全規(guī)章制度落實(shí)不夠，缺乏對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全的監(jiān)督檢查。，缺乏對(duì)起重設(shè)備定期的保養(yǎng)和檢修。電弧傷手事故一、事故經(jīng)過(guò) 2002年3月17日下午13點(diǎn)30分左右，某隊(duì)電工劉某、李某準(zhǔn)備在副井口信號(hào)房低壓開(kāi)關(guān)柜內(nèi)接電焊機(jī)電源線，當(dāng)電焊機(jī)電源線接好后，劉某在送電時(shí)，突然，從空氣開(kāi)關(guān)內(nèi)冒出弧光，把劉某的右手燒傷。 二、事故原因分析劉某在操作送電時(shí)，沒(méi)有采取可靠的預(yù)防措施，自我安全意識(shí)淡薄，是造成此次事故的直接原因；電工李某沒(méi)有起到監(jiān)護(hù)人的作用，沒(méi)有對(duì)劉某的操作進(jìn)行提醒，互保聯(lián)保不到位，是造成事故的間接原因；隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)平時(shí)安全教育不到位，是造成事故的間接原因。25 /