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大王文化旅游區(qū)開發(fā)建設項目環(huán)境影響報告書-資料下載頁

2025-08-03 02:50本頁面
  

【正文】 失侵蝕模數受降雨因子、地形因子、土壤可蝕性因子、植物因子等多方面的影響較大。且按技術規(guī)范計人多項校正系數,因此所得的結論為一般情況下水土流失量,不包括災害性氣象條件導致的突發(fā)事件。 生態(tài)環(huán)境保護建設項目對生態(tài)環(huán)境的影響分析生態(tài)保護項目是廣西金城江莫一大王文化旅游區(qū)旅游資源開發(fā)得以健康發(fā)展的重要保證,其建設可最大限度地保持自然生態(tài)系統(tǒng)的完整性、原始性,使生態(tài)系統(tǒng)質量不致因為旅游資源的開發(fā)而下降,區(qū)域總體環(huán)境質量達到優(yōu)良狀態(tài),促進區(qū)域生態(tài)、社會、經濟三大效益相互協(xié)調持續(xù)發(fā)展。金城江莫一大王文化旅游區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境保護項目對區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響主要以正影響為主。 景觀環(huán)境影響分析 景觀分析內容(1)景觀的結構分析景觀結構是由拼塊、廊道和模地組成,這也是景觀評價的主要內容。①拼塊是一個在外觀上與周圍環(huán)境明顯不同的非線性地表區(qū)域。拼塊主要有環(huán)境資源拼塊和引進拼塊,評價區(qū)內主要的資源拼塊有山體、植被等;引進拼塊有建筑物、停車場、人工林等。②廊道是指不同于兩側模地的狹長地帶,可以看作是一個線狀或帶狀的拼塊。區(qū)域廊道有線狀廓道、帶狀廊道。線狀廊道有過境二級路、旅游區(qū)主干道、游覽步道等,帶狀廊道是一條寬帶,其寬度可以造成一個內部環(huán)境,一般認為寬度在12m以上是帶狀廊道。評價區(qū)帶狀廊道有壯王湖。③模地是景觀中的背景地域,模地的面積一般超過現(xiàn)存其他類型景觀元素的面積總和,在很大程度上決定著景觀的性質,對景觀動態(tài)起著主導作用。(2)景觀評價內容 ①評價景觀空間結構在項目建成前后的變化情況。 ②評價項目建設對區(qū)域景觀的變化、景觀的相融性和協(xié)調性、景觀的穩(wěn)定性以及景觀的恢復性等。 ③分析評價項目建成景觀視點變化對旅游區(qū)的影響。 景觀空間結構影響評價 景觀格局的變化,在于外界的干擾作用,這些干擾作用往往是綜合性的,它包括自然環(huán)境,各種生物以及人類社會之間復雜的相互作用。廣西金城江莫一大王文化旅游區(qū)旅游資源開發(fā)與生態(tài)環(huán)境保護項目的建設,旅游區(qū)將增加一些人工建筑物,形成新的人文景觀,是以人類干擾為主的景觀變化結構,這種新的景觀格局帶有人為的主觀性質,而從景觀生態(tài)學結構與功能相匹配的觀點出發(fā),結構是否合理也決定了景觀功能狀況的優(yōu)劣,決定了人類對自然法則的影響程度。 金城江莫一大王文化旅游區(qū)建成前后景觀格局變化情況見表5—1。 表5—1 金城江莫一大王文化旅游區(qū)建成前后主要拼塊類型表拼塊類型建 成 前建 成 后數目(塊)面積( h㎡)數目(塊)面積(h㎡)地貌33山石66水域22人工建筑99模地是區(qū)域景觀的背景地塊,是一種重要的景觀元素類型,在很大程度上決定著景觀的性質,是景觀中一種可以控制環(huán)境質量的組分,對景觀的動態(tài)起著主導作用。模地的判定是景觀空間結構分析的重點,模地的判定有三個標準,即相對面積要大,連通程度要高,具有動態(tài)控制能力。目前對景觀模地判定的定量方法還不很成熟,人們多借用傳統(tǒng)生態(tài)學中計算植被重要值的方法決定某一拼塊類型在景觀中的優(yōu)勢,也叫優(yōu)勢值,優(yōu)勢度值由3種參數計算而出,即密度(Rd),頻度(Rf)和景觀比例(Lp),這三個參數對模地判定中的前兩個標準有較好的反映,第三個標準的表達不夠明確,但依據景觀模地的判定步驟可以認為,當前兩個標準的判定比較明確時,可以認為其中相對面積大,連通程度高,即為較理想的模地。優(yōu)勢度計算的數學表達式如下: 優(yōu)勢度指數(D)=(1/2)[(Rd+Rf)/2+Lp]100%式中:密度Rd=(拼塊i的數目/拼塊總數)100% 頻度Rf =(拼塊i出現(xiàn)的樣方數/總樣方數)100% 景觀比例Lp‘(拼塊i的面積/樣地總面積)100%拼塊優(yōu)勢度值計算結果列于表5—2。表5-2拼塊類型建成前建成后Rd(%)Rf(%)Lp(%)D(%)Rd(%)Rf(%)Lp(%)D(%)地貌景觀山石水域人工建筑從表5—2可知,項目建成前,代表金城江莫一大王文化旅游區(qū)總體景觀的地貌、山石、水、植被的優(yōu)勢度較高,其景觀的連通性卻比較好。項目建成后,增加了一些人工建筑拼塊,地貌等拼塊受到一定損失,但人工建筑的優(yōu)越度不是很明顯,對景觀的多樣性影響不大。5.2.3 景觀的穩(wěn)定性分析景觀與生態(tài)系統(tǒng)相比,穩(wěn)定與不穩(wěn)定的關系是辯證統(tǒng)一的。因為不穩(wěn)定性不斷為穩(wěn)定性創(chuàng)造條件,穩(wěn)定總是暫時的,而人類賴以生存和所有生態(tài)現(xiàn)象基本的穩(wěn)定類型是由具有較高的生物量和生命周期較長的物種起決定作用的亞穩(wěn)定性類型。這種類型表現(xiàn)的是抗性穩(wěn)定性,即對主要來自外部的隨機干擾作用(包括環(huán)境不確定性干擾和人類的不確定性干擾)和組織內部的相互作用,具有恢復和阻抗能力,抗性是指景觀在環(huán)境變化或干擾下抗變的能力,恢復是指發(fā)生變化后恢復原來狀態(tài)的能力。 金城江莫一大王文化旅游區(qū)是在保護旅游資源的前提下進行開發(fā)建設,主要的人工建筑都應保持文化旅游區(qū)的特色。5.2.4 項目對景觀的影響分析(1)項目對景觀拼塊的影響分析項目建成后,在旅游區(qū)的旅游區(qū)及旅游接待基地將有一些引進拼塊,主要為樓、亭、臺、停車場及旅游道路,這些建筑將成為新的引進拼塊、替代原來的資源拼塊,對總體景觀拼塊有些影響,但這些建筑都保持文化旅游區(qū)的特色,為總體景觀增加了一些美感。(2)項目對旅游及景觀特性的影響分析金城江莫一大王文化旅游區(qū)旅游資源開發(fā)建設的目的是將莫一壯王文化宣揚、推廣,利用莫一精神教育后代。項目建設只會通過人為手段去美化環(huán)境,改善環(huán)境,負面影響是極小的。(3)景觀組織的開放性分析景觀是一個開放系統(tǒng),不斷的與環(huán)境進行物質、能量和物種的交換,這種開放性可以增加景觀組織的抵抗力的恢復力。旅游區(qū)是個大區(qū)域的組成部分之一,受人類干擾的程度要比外圍的自然地域強烈得多,旅游區(qū)內的資源拼塊對于干擾的抗性以及受到干擾后的自然調節(jié)能力相對較弱,形成了一定范圍內的生態(tài)不穩(wěn)定地帶。金城江莫一大王文化旅游區(qū)隨著客流量的不斷增多,對景觀造成一定的干擾。應做好旅游容量限制的基礎上,保護自然景觀及生態(tài)平衡,使得景觀旅游系統(tǒng)符合景觀生態(tài)學的原理,以利于景觀的持續(xù)利用。(4)景觀的恢復性景晌分析景觀的恢復能力,是由景觀基本元素的再生能力,即高亞穩(wěn)定性元素能占主導地位來決定。金城江莫一大王文化旅游區(qū),高亞穩(wěn)定元素是樹木和山體,該元素所占面積和發(fā)展動向對景觀質量的維護具有決定作用。項目開發(fā)結束后,建筑物和道路拼塊的數目和面積基本穩(wěn)定,而綠地拼塊隨著旅游目的的需要將得到迅速發(fā)展,被影響到的景觀拼塊將逐步得到恢復。5.3 旅游環(huán)境影響分析5.3.1 旅游環(huán)境容量預測合理地計算環(huán)境容量,是有效地控制游人數量及保護生態(tài)環(huán)境的科學依據;使游人能安全、舒暢、從容地進行游覽觀光、度假休閑,并且可以提供控制游人超負荷而帶來對生態(tài)環(huán)境質量破壞的理論依據。(1)測算原則①可持續(xù)發(fā)展原則。環(huán)境容量測算的目的是保證本旅游區(qū)的旅游資源免受“超負荷”的人為影響,從而保證其優(yōu)美的自然景觀和良好的游憩環(huán)境,以做到其優(yōu)越的旅游資源不僅為當代創(chuàng)造出最佳的經濟效益、社會效益和生態(tài)效益,而且還能為子孫后代所持續(xù)利用。②舒適性原則。旅游區(qū)要為游客提供一個優(yōu)美、舒適的游憩環(huán)境,使游客能從容、自在、舒心地游覽與觀光。③安全性原則。旅游區(qū)的發(fā)展建設必須充分考慮到游客的人身安全,讓游客安全、安心地游玩。(2)測算方法綜合考慮旅游區(qū)景點設置、游覽方式、地形地貌特征等方面的因素,確定采用面積容量法、線路容量法確定旅游區(qū)環(huán)境容量。具體計算公式分別是:(1)●面積容量法: C=A /a式中:C——日環(huán)境容量,單位為人次;A——旅游區(qū)實際旅游面積,單位為平方米;a——旅游區(qū)游人人均占有面積,單位為平方米/人;,考慮旅游區(qū)的特殊性,每位游人占用的合理旅游面積為40平方米,計算可得莫一大王文化旅游區(qū)日環(huán)境容量約為13200人次。(2)●線路容量法: C=M/a式中:C——日環(huán)境容量,單位為人次;M——游覽道路面積,單位為平方米;a——旅游區(qū)游人人均占有道路面積,單位為平方米/人;,平均每位游客占用合理游道面積為10平方米,計算可得莫一大王文化旅游區(qū)日環(huán)境容量約為10300人次。經計算,莫一大王文化旅游區(qū)的日游客容量為10300人次,(每年的旅游時間按320天計)。5.4 地表水環(huán)境影響預測及評價5.4.1 內容與范圍在評價區(qū)域內,莫氏民俗村、候鳥天堂公寓區(qū)以及帝王酒店的生活污水經處理后排放壯王湖中。水庫為長帶型,最窄處為135米,最寬處為438米;。5.4.2 水環(huán)境容量估算納污能力估算模式(1)稀釋容量(E1)預測模式E1=8.64(Ch—Cj)Q 式中:E1—河段某成份在河中的稀釋容量,kg/d;Ch—河段某成份水質標準,mg/L;Cj—河段上游斷面某成份的濃度,rog/L,;Q—河段的設計流量,m3/s。(2)自凈容量(E2)預測模式E2二ChKLQ/V 式中:E2—河段某成份在河中的自凈容量,kg/d;K—河水中成份的混合衰減系數,1/d;L—河段長度,km;V—河流的平均流速,m/s;Ch、Q—同上。壯王湖COD的E1=1381kg/d;壯王湖COD的E2=365kg/d。5.4.3 水質預測模式壯王湖增加的污染負荷主要來自游客住宿、餐飲和游覽活動產生的生活污水,主要污染物COD,屬有機污染易降解,為非永久性污染物。(1)壯王湖水質預測模式 壯王湖水質預測模式采用湖泊完全混合衰減模式: C=+(Ch )exp(Kht)Kh=()+()式中:C—預測污染物濃度,mg/L;Wo一庫中現(xiàn)有污染物的排人量,g/s;Cp一污染物排放濃度,mg/L;Qp一廢水排放量,m3/s;Qh一庫水流出量,m3/s;Ch一庫水污染物現(xiàn)狀濃度,mg/L;V—庫水體積,m3;Kh一中間變量;t一時間,s;K1一耗氧系數,1/d。5.4.4 生活污水排放源強本預測將生活污水處理站處理后的污水作為正常源強,特假定污水未經任何處理直接排放作為事故源強。生活污水排放源強詳見表5—3。 表5—3 生活污水排放源強分析表污染源流量(m3/d)COD排放濃度(mg/L)事故源強正常源強旅游區(qū)生活污水6405911005.4.5 水文參數及耗氧系數為反映不利水文條件下的污染狀況,選取壯王湖90%保證率最枯月平均水文條件。壯王湖平均水深H=10m,庫容V=656萬m3,庫水流出量Q二8.5m3/s,流速u=0.010m/s。耗氧系數K1采用兩點法進行估算,K1(20℃)=1.38d1。5.4.6 水質預測結果及評價將各參數代人預測模式分別預測正常及事故排放情況下排污口下游不同距離的COD值,結果見表54表5—4 壯王湖水質CC)D濃度預測結果 單位:mg/L源強X(m)正常源強事故源強1001.0732000.9633000.8664000.7785000.6996000.6297000.5658000.5089000.45610000.4100.58312000.3310.51814000.2670.45816000.2160.39718000.1750.28620000.0960.21525000.0830.186 由表5—4可以看出,不論是哪種排放情況下,COD濃度均隨生活污水流程的增大而衰減,衰減速度均較慢;擬建項目建成后,生活污水在正常及事故排放情況下,壯王湖中的COD濃度未超標;在正常排放情況下,低于GHZBI—1999《地表水環(huán)境質量標準》III類標準。水質未超標的主要原因是污染物排放總量小,壯王湖稀釋能力較強,水質現(xiàn)狀良好。但是,嚴格控制各種污染物的排放總量仍然是非常必要的,生活污水一定要經過處理后才能排放,否則仍可能引起局部污染,特別是壯王湖的富營養(yǎng)化問題。5.5 空氣環(huán)境影響預測與評價5.5.1 施工期環(huán)境空氣影響分析評價區(qū)內工程施工期對空氣環(huán)境產生影響的作業(yè)環(huán)節(jié)有:灰土拌和、混凝土攪拌、材料運輸和裝卸、土石方填挖以及施工機械、車輛排放的尾氣,排放的污染物有總懸浮微粒;二氧化氮、一氧化碳等。(1)總懸浮微粒污染分析工作業(yè)現(xiàn)場、材料運送、裝卸等場所將產生粉塵,類比其他工程預測,距離源強lm處總懸浮微粒濃度為11.03mg/m3;20m處為2.89mg/m3,50m處為1.15mg/m3,200m處為0.47mg/m3。在混凝土拌和作業(yè)點300m范圍內總懸浮微粒超過國家環(huán)境空氣標準一級標準。除此之外,產生總懸浮微粒污染的其余環(huán)節(jié),在距離現(xiàn)場200m以外的地方,總懸浮微粒能滿足一級標準的要求。(2)作業(yè)機械廢氣污染的分析作業(yè)機械主要是載重車,柴油動力機械等燃油機械,它們排放的污染物主要有一氧化碳、二氧化氮、總烴。中型車輛平均時速為50kin時,一氧化碳排放量為30.18g/km輛,二氧化氮為5.40/kin輛。由于施工機械數量少且分散,其污染程度相對較輕。據已有公路施工現(xiàn)場監(jiān)測結果,在距離現(xiàn)場50m處一氧化碳、二氧化氮1小時平均濃度分別為0.2mg/m3和0.13mg/m3,日平均濃度分別為0.13mg/m3和0.062mg/m3,均能滿足國家環(huán)境空氣質量標準一級標準的要求。5.5.2 營運期環(huán)境空氣影響預測與評價(1)污染氣象條件分析氣象條件是影響空氣污染物輸送和擴散的重要因素,了解當地的氣象條
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