礦用汽車轉(zhuǎn)向梯形的設(shè)計(jì)-ustb本科畢業(yè)論文正文模板-資料下載頁
2025-08-02 21:16本頁面
【正文】 一系列參數(shù)值下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)劣。也就是比較在這一系列值下理論內(nèi)轉(zhuǎn)角與實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)角的差值，通過比較這兩個(gè)角的差值來確定最優(yōu)解。根據(jù)最后選出的幾組數(shù)據(jù)用EXCEL繪出各組數(shù)據(jù)下的實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)角和理論內(nèi)轉(zhuǎn)角的關(guān)系圖。然后根據(jù)最后的關(guān)系圖確定最后的最優(yōu)解。各組數(shù)據(jù)的圖如下：圖3 底角為梯形臂長為340 mm時(shí)實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)角和理論內(nèi)轉(zhuǎn)角的關(guān)系圖4 底角為梯形臂長為350 mm時(shí)實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)角和理論內(nèi)轉(zhuǎn)角的關(guān)系圖5 底角為梯形臂長為360 mm時(shí)實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)角和理論內(nèi)轉(zhuǎn)角的關(guān)系圖6 底角為梯形臂長為370 mm時(shí)實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)角和理論內(nèi)轉(zhuǎn)角的關(guān)系圖7 底角為梯形臂長為470 mm時(shí)實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)角和理論內(nèi)轉(zhuǎn)角的關(guān)系圖8 底角為梯形臂長為480 mm時(shí)實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)角和理論內(nèi)轉(zhuǎn)角的關(guān)系圖9 底角為梯形臂長為490 mm時(shí)實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)角和理論內(nèi)轉(zhuǎn)角的關(guān)系圖10 底角為梯形臂長為560 mm時(shí)實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)角和理論內(nèi)轉(zhuǎn)角的關(guān)系圖11 底角為梯形臂長為570 mm時(shí)實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)角和理論內(nèi)轉(zhuǎn)角的關(guān)系由上面的一系列數(shù)據(jù)繪制的曲線可以看出，當(dāng)梯形底角為，臂長為560 mm 時(shí)，盡管在以上理論內(nèi)轉(zhuǎn)角和實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)角的差值較大，但是在到之間的時(shí)，兩個(gè)內(nèi)轉(zhuǎn)角的差值卻很小。由于在輸入角度在小于的范圍內(nèi)是本次設(shè)計(jì)的礦用汽車常用的轉(zhuǎn)角角度，而大于則相對(duì)來說礦車?yán)幂^少，從使用頻率這個(gè)理論的角度來看，選擇梯形底角為，臂長為560 mm會(huì)比選擇其他各組數(shù)據(jù)要好。6 運(yùn)用ADAMS軟件創(chuàng)建模型在用ADAMS軟件建模之前，必須對(duì)實(shí)際的自卸汽車模型進(jìn)行簡化。這樣不僅可以節(jié)省大量的建模時(shí)間，也可以保證ADAMS的仿真及分析過程能順利的進(jìn)行。同時(shí)，由于ADAMS在運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)求解時(shí)，只考慮零件的質(zhì)心和質(zhì)量，而對(duì)零件的外部形狀不予考慮，因此在模型中精確的描述出復(fù)雜的零件外形，并沒有多大的實(shí)際意義。所以，我在建立的模型中用圓桿代替了所有的桿件零件，并且輪胎也只是用圓柱代替了。圖12兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角曲線7 最優(yōu)值下的模型利用相同方法制作另一個(gè)轉(zhuǎn)向的模型。圖13最優(yōu)值模型下兩輪轉(zhuǎn)角曲線結(jié) 論（1）本文對(duì)SGA3723礦用汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出了最優(yōu)的轉(zhuǎn)向梯形，其參數(shù)如下：梯形上底長 ，梯形下底長 ，梯形底角 = ，梯形臂長 。（2）運(yùn)用ADAMS軟件對(duì)原始和文章設(shè)計(jì)最優(yōu)值下的兩組數(shù)據(jù)都制作了模型。同時(shí)也用EXCEL作出了轉(zhuǎn)角的圖形。參 考 文 獻(xiàn)[1] 劉惟信著. 機(jī)械最優(yōu)化設(shè)計(jì). 北京：清華大學(xué)出版社，1994.[2] 王望予著. 汽車設(shè)計(jì)第四版. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.[3] 顧柏良著. 汽車工程手冊(cè). 北京：北京工業(yè)大學(xué)出版社，2004.[4] 王敏等. 汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，汽車工程，1995，（6）.360~366[5] 申焱華．礦用汽車轉(zhuǎn)向桿系的仿真分析．冶金設(shè)備，2003(3)：34~36
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