【正文】 徑牽引高允許牽引力KN卸載角自身質(zhì)量kgt㎜5900420015201550135040043060503000 電機車選用架線式，粘重為10T,據(jù)《礦山運輸機械》表61選出ZK10600/500型電機車，其具體參數(shù)如下：電機車粘著質(zhì)量T軌距㎜固定軸距㎜車輪滾動圓直徑㎜機械傳動裝置傳動比聯(lián)接器距軌面高度受電器工作高度㎜最大/最小制動方式彎道最小曲率半徑輪緣牽引力kN小時制長時制1060011006802701800/2000機械/電氣7速度㎞/h牽引電動機外形尺寸㎜小時制長時制最大型號額定 電 壓 V電流功率kw 臺數(shù)長寬高小時制長時制小時制長時制111615ZQ24550242450010601550計算：（確定一列車應(yīng)由多少輛礦車組成，和全部機車運輸需要的電機車臺數(shù)|）由設(shè)計運輸條件知最遠工作距井底車場2300米，巷道坡度為3‰，二、列車組成計算， 按式可得出此條件下最多牽引的礦車數(shù)n 其中： P——機車質(zhì)量，t； Qzh——重車組質(zhì)量，t； G——礦車載重的質(zhì)量，t； G0——礦車自重的質(zhì)量，t； n——列車中的礦車數(shù)； Ψ——粘著系數(shù)； w39。zh——重列車起動的阻力系數(shù)； ip——軌道的平均坡度； a——列車起動的加速度m/s2。 Ψ=（）；由《礦山機械》p248表132查得w39。zh=；a= 代入得 三、按牽引電動機允許溫升計算 查得機車的長時制牽引力Fch=4330N,長時制速度Vch=1km/h,當(dāng)相等時， 列車往返一次運行的時間 3. 按制動條件計算 按制動條件計算車組，是按列車能在規(guī)定的制動距離內(nèi)制動停車的條件，計算列車中最多的礦車數(shù)。 按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，運送物料時不得超過40米。 由P169知 列車應(yīng)有的減速度為 得 n=10/5+式中b制動減速度m/s2。Vs—制動開始時的運行速度，Lshi—實際制動距離，Lzhi—規(guī)定的制動距離，Vs—制動開始的 速度，t—制動空行程的時間，Wzh—重列車運行阻力系數(shù)，Ip—軌道的平均坡度，Ψ—4. 確定列車組成 由上看出，按制動條件求得的礦車數(shù)比按令兩個條件算得的礦車數(shù)少得多，須增加有閘礦車，其數(shù)量 式中nx按粘著條件和溫升條件算出的較小的礦車數(shù) 四、電機車的數(shù)量|T=T運+T休T運=2L/ 由上知T運=23min 式中tb每班機車的純工作小時數(shù),工作制為四六制，故取5. n貨= —運輸不均勻系數(shù)， k—矸石系數(shù)，用以考慮機車運輸?shù)捻肥浚? A班—礦井班產(chǎn)量，t/班， z—列車中的礦車數(shù)量，取上述計算中較大的數(shù)17， G—礦車有效載重量，.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：“，上下班時必須采取機械運送人員”的規(guī)定，一般取每班兩翼運人一次，其數(shù)量n人=2 全礦井的機車臺數(shù)，除運行的臺數(shù)外，還應(yīng)考慮備用和檢修的臺數(shù)，一般備用臺數(shù)按運行臺數(shù)的25%計算，即N運≤4臺時備用1臺，N運≤8臺時備用2臺. 礦用電機車的選型計算完成。第四節(jié) 礦用電機車的操作與維護電機車在運行中必須注意維護，正確操作使其處于良好的工作狀態(tài)。一、電機車操作的一般規(guī)程（1）控制器的主軸手柄由一位置轉(zhuǎn)至另一位置時，動作應(yīng)迅速果斷，不要停滯于兩個位置之間，以免引起電流燒毀觸頭。（2）發(fā)現(xiàn)車輪打滑時應(yīng)立即把主軸手柄扳到零位，再逐漸轉(zhuǎn)動手柄至正常位置。不予許為預(yù)防車輪打滑，在主軸手柄未轉(zhuǎn)到零位前就施閘制動，以防止電動機過渡超載而燒毀。（3）控制器主軸手柄“5”及“8”為牽引電動機正常串 、并聯(lián)運行位置，必須避免在未切除全部電阻的位置行駛，以免燒毀變阻器及消耗過多電能。（4）降下受電弓后，必須迅速將控制器手柄轉(zhuǎn)到零位。（5）啟動和停止時要特別注意操作，不應(yīng)以逆電流使電動機反轉(zhuǎn)停車。要明確只有2臺電動機同時工作時才能產(chǎn)生電氣制動。二、機車在運行中的注意事項（1）經(jīng)常檢查軸承箱、牽引電動機軸承與軸承連接處發(fā)熱情況；檢查電纜接頭處是否完好；特別注意任何不正常的聲音和氣味。（2）運車輛運送人員時，每班發(fā)車時都應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等；另外，應(yīng)嚴(yán)禁同時 運送有爆炸性的、易燃易爆或腐蝕的物品或附掛物料車。（3）在運送人員時，為確定安全，列車運行速度不得超過4m/s。三、電機車司機在車庫驗收機車時的注意事項（1）檢查一切可以動的蓋子是否蓋好，各處螺栓是否擰緊。（2）檢查各導(dǎo)線保護外套是否緊密完好。（3）檢查機械部分是否正常，各潤滑點是否有足夠的潤滑劑；制動系統(tǒng)是否完好；制動閘瓦經(jīng)磨損后，厚度不應(yīng)小于10mm。（4）調(diào)制制動手柄，使制動閘瓦與輪緣間的空隙在2~3mm；閘瓦圓弧應(yīng)與車輪同心。此外司機還應(yīng)重點檢查下列部位：① 檢查制動系統(tǒng)的制動和緩解是否靈活可靠；② 試驗砂箱在兩個方向撒砂時工作是否良好；③ 升降集電弓機構(gòu)是否靈活；④ 前、后燈是否完好；⑤ 電動機供電線路是否完好正常：將控制器主軸手柄扳到零位，換向器手柄扳到“向前”、“向后”等位置，再將控制器手柄扳至第一位置并立即退回零位，憑輕微驅(qū)動機車可感覺出電動機是否通過。四、司機交接班注意事項交接班時檢查內(nèi)容與機車出庫時的檢查內(nèi)容基本相同。此外，還要檢查軸承箱的發(fā)熱。軸承箱溫度高于80C176。時，機車必須回庫檢修。交接班時，交班司機應(yīng)把機車的技術(shù)狀況全面告訴接班司機 電機車的維修 （一）軸承與軸承箱軸承箱如在運轉(zhuǎn)中發(fā)熱，應(yīng)檢查車輪輪轂與軸承座之間的間隙是否過小，潤滑油是否太臟，以及軸承內(nèi)外圈及滾柱表面有無磨損或疲勞現(xiàn)象。出現(xiàn)局部微小麻點，應(yīng)更換新軸承。（二）輪對電機車的輪對負擔(dān)很重，麼損快，是機車的易損部件。每天檢查機車時，需要敲擊輪箍以判斷其完整性及對輪心的箍緊程度。輪箍表面若出現(xiàn)大于3mm深的缺陷或不均勻磨損度大于5mm時，需在車床上車光取圓；輪箍磨損至25mm厚時，必須更換新的。防止機車運轉(zhuǎn)中車輪打滑，是避免磨損的有效措施。（三）彈簧托架對彈簧鋼板應(yīng)定期注油潤滑，保持清潔。彈簧托架上所有連接處和橫臂，應(yīng)在換班時加潤滑油，至少三天一次。彈簧鋼板有折斷者，應(yīng)及時更換。（四）齒輪傳動裝置每月至少換一次潤滑油。換油時要清潔。禁止齒輪傳動裝置無外殼行駛。齒輪油損壞時，應(yīng)立即更換。（五）牽引電動機牽引電動機與車軸聯(lián)接的抱軸承可采用50號機械潤滑油。電動機外部應(yīng)經(jīng)常用通風(fēng)囊或壓縮空氣吹洗。每半年應(yīng)拆開電動機詳細檢查一次。當(dāng)拆開電動機取出轉(zhuǎn)子時，要特別小心保護繞組及整流子不被損壞；拆開后用通風(fēng)囊或壓縮空氣吹洗，用汽油洗去落在磁極上的油污，并擦洗干凈。（六）控制器控制器是操縱牽引電動機及電機車的重要電氣設(shè)備。除應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作外，還應(yīng)經(jīng)常檢查機械閉鎖的可靠性及觸頭銅片是否接觸良好。如接觸被燒蝕，應(yīng)立即打磨光潔，燒蝕嚴(yán)重的應(yīng)立即更換。 附 錄托輥轉(zhuǎn)動部分質(zhì)量Gg′，Gg″托輥形式帶 寬B/mm500650800100012001400槽行鑄鐵座沖壓座1181291411221725202722平 行鑄鐵座沖壓座871091211171520182321托輥阻力系數(shù) 工作環(huán)境 阻力系數(shù)W′W″滾動軸承含油軸承滾動軸承含油軸承清潔，干凈少量塵埃，正常溫度大量塵埃，濕度大結(jié) 束 語這次設(shè)計的主題是礦井運輸設(shè)備，包括了工作面刮板輸送機選型計算；連接機構(gòu)順槽轉(zhuǎn)載機的選擇；可伸縮膠帶輸送機的選型計算以及礦用電機車的選型計算；通過對這部分的設(shè)計，使我對設(shè)計有了個粗略的了解，通過對輸送設(shè)備的選型設(shè)計，提高了我們分析解決問題和獨立解決問題的能力，使我對礦山機械尤其是運輸機械有了比較透徹的了解，讓我對廣大的科技工作者產(chǎn)生了崇高的敬意，從而堅定了我從事設(shè)計行業(yè)的決心。 由于時間緊迫，再加上本人水平有限，設(shè)計中出現(xiàn)錯誤，疏漏實屬難免，望老師及其使用者批評指正，從而使我更加踏實的邁向目標(biāo)。參考文獻吳宗澤主編，《機械設(shè)計》，北京，高等教育出版社，2001于學(xué)謙主編，《礦山運輸機械》，徐州，中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2004 張國柱，方佳雨主編，《綜采輸送機》，北京，煤炭工業(yè)出版社，1986陳維健，齊秀麗，肖林京，張開如主編，《礦井提升與運輸設(shè)備》，中國礦業(yè)大學(xué)戴述騮 ，主編《小煤礦運輸》，煤炭工業(yè)出版社，1989周延榮、嚴(yán)萬生主編，《礦山機械》，北京，煤炭工業(yè)出版社，1984申永勝主編，《機械原理教程》（第二版），北京，清華大學(xué)出版社，2005馬新民主編，《礦山機械》，徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2003于學(xué)謙、方佳雨主編，《礦山運輸機械》，徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，1989陳維健、奇秀麗、李克孝編，《礦山運輸與提升》，北京：煤炭工業(yè)出版社，1997中國礦業(yè)學(xué)院編，《礦山運輸設(shè)備》，北京：煤炭工業(yè)出版社，1985程居山主編《礦山機械》，徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2003陳湘楚編，《礦山運輸與提升設(shè)備》，北京：煤炭工業(yè)出版社，1984方慎全主編，《煤礦機械》，徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，1986梁興義、韓曉東主編，《礦山機械》，北京：煤炭工業(yè)出版社，1990牛樹仁、陳滋平主編，《煤礦固定機械與運輸設(shè)備》，北京：煤炭工業(yè)出版社，1988中煤建設(shè)開發(fā)總公司編，《現(xiàn)代礦井輔助運輸設(shè)備的選型及計算》，北京：煤炭工業(yè)出版社，1994周松林、王民主編，《掘進機械化成套設(shè)備選型手冊》，徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社《運輸機械設(shè)計選用手冊》編委會，運輸機械設(shè)計選用手冊，北京：化學(xué)工業(yè)社辦社，1999劉于平主編，《現(xiàn)代采礦工程設(shè)計指導(dǎo)》，北京：中國煤炭工業(yè)出版社，2006王志甫主編，《礦山固定機械與運輸設(shè)備》，徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2004《機械設(shè)計手冊》編委會，機械設(shè)計手冊，北京：機械工業(yè)出版社，2004致 謝畢業(yè)設(shè)計是對我大學(xué)三年學(xué)習(xí)的最后一次檢驗，也是十分重要的環(huán)節(jié)。本次設(shè)計中不僅對我以前所學(xué)知識得到了鞏固而且還學(xué)會了很多新的知識，相信在將來的工作和生活中會有更好的發(fā)展。在本次畢業(yè)設(shè)計完成之際，我的心情可以說是激動萬千，但是我仍然不會忘記：感謝陽泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院以及所有的老師，特別是我的論文指導(dǎo)老師張晉，她在論文指導(dǎo)過程中付出了辛勤的勞動。張老師態(tài)度和藹、學(xué)識淵博、有問必答，在指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的過程中，張老師不厭其煩地答疑、解惑，嚴(yán)謹(jǐn)負責(zé)的態(tài)度不僅促使我更加端正的對待畢業(yè)設(shè)計，也同時積極的影響著我以后的工作態(tài)度。對我受益匪淺。在此論文完成之際，謹(jǐn)向?qū)熤乱哉\摯的謝意和深深的敬意。 在臨近畢業(yè)之際，對我的任課老師們表達衷心的謝意，陽泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院對本人的教育和培養(yǎng)表達由衷謝意。同時我也要感謝曾經(jīng)幫助過我的同學(xué)們，他們的幫助也使我受益很多。衷心感謝在百忙之中抽出時間審閱本文的專家，感謝答辯委員會的各位老師，由于本人水平有限，在進行設(shè)計的過程當(dāng)中，難免有疏漏之處，懇請各位老師批評指正。