【正文】 車在井底井場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)行特點(diǎn)看，井底車場(chǎng)有兩大類，即環(huán)形式和折返式。本礦井采用立井開拓，煤層屬于急傾斜煤層，根據(jù)本礦的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為180萬t，軌型為24kg/m，電機(jī)車型號(hào)為XK8－6/110A，主要用于輔助運(yùn)輸，運(yùn)煤采用皮帶輸送機(jī)，地面布置及生產(chǎn)系統(tǒng)，井筒的形式和提升方式、主副井筒間距，井筒與大巷的位置關(guān)系等確定井底車場(chǎng)選用刀式環(huán)行井底車場(chǎng)，該形式的車場(chǎng)不經(jīng)過石門與大巷直接相連，減少工程量。由于該車場(chǎng)采用了膠帶輸送機(jī)運(yùn)煤系統(tǒng)，使車場(chǎng)形式大為簡(jiǎn)化，通過能力較大， 設(shè)備型號(hào)及外形尺寸運(yùn)送載體運(yùn)輸方式運(yùn)輸設(shè)備型號(hào)外形尺寸（長(zhǎng)寬高）mm質(zhì)量kg運(yùn)材料材料車240010501200566運(yùn)矸石240010501200718運(yùn)設(shè)備平板車24001050415535牽引電車礦用蓄電池電機(jī)車CXT8A450010401600（1）中央變電所硐室 硐室位置：中央變電所硐室是全礦井的電力總配電站，為了節(jié)約輸入輸出電纜線，配電均衡，安裝維護(hù)方便和便于提供新鮮風(fēng)流等目的，宜將變電所置于副井和井底車場(chǎng)連接的附近。 支護(hù)形式和特殊要求：變電所必須采用不燃性材料支護(hù)，如選用混凝土或料石砌碹，條件允許也開采用錨噴支護(hù)。硐室必須設(shè)置易關(guān)閉的既防水有防火的密閉門，門內(nèi)可設(shè)向外開的鐵柵門，但不能妨礙門的關(guān)閉。從硐室出口防火門起5m內(nèi)的巷道應(yīng)砌碹或用其它不燃性材料支護(hù)。硐室不應(yīng)有滴水現(xiàn)象，電纜鉤應(yīng)設(shè)一定坡度，以便將積水隨時(shí)排出室外。中央變電所應(yīng)根據(jù)規(guī)定，設(shè)置滅火器材，如配備滅火設(shè)備和充足的沙箱。為此，在硐室設(shè)計(jì)尺寸時(shí)，應(yīng)留出相應(yīng)的位置。（2）中央水泵房硐室水泵房硐室是井下主要硐室之一，能否正常安全運(yùn)行，關(guān)系重大。水泵房硐室位置的選擇應(yīng)考慮以下因素：管線敷設(shè)最短，不僅節(jié)約管線電纜，而且管道阻力和電壓降最??；一旦井下發(fā)生水患人員、設(shè)備便于撤出，或便于下放排水設(shè)備，增加排水能力，迅速排除事故，恢復(fù)生產(chǎn)；具有良好的通風(fēng)條件根據(jù)以上要求，硐室位置應(yīng)選在井底車場(chǎng)副井連接處，附近空車線一側(cè)，以便于設(shè)備運(yùn)輸，與中央變電所硐室組成聯(lián)合硐室，即使有特殊原因，也要盡可能靠近副井。硐室支護(hù)與特殊要求：出口水泵房硐室必須采用不燃性材料支護(hù)，如砌料或混凝土碹，在堅(jiān)固巖層中也可用錨噴支護(hù)，但不得淋水。出口通道處需設(shè)向外開啟的即又能防水，又能防火的密閉門，從硐室出口密閉門5m內(nèi)的巷道，應(yīng)砌碹或采用其它不燃性材料支護(hù)；，設(shè)有流水坡；以防硐室積水；水泵工作的總能力應(yīng)滿足20h內(nèi)排出礦井24h的正常涌水量。（1）.水倉的容量與數(shù)量 水倉的容量是按礦井正常涌水量計(jì)算的?！睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)?shù)V井正常涌水量。同時(shí)，主要水倉的有效容積不得小于4h的礦井正常涌水量；礦井主要水倉必須含有主倉和副倉。當(dāng)一個(gè)水倉清理時(shí)，另一個(gè)水倉能正常使用，特殊情況應(yīng)當(dāng)多設(shè)水倉。 據(jù)上述可知，本礦正常涌水量為138m3/h，且最大涌水量為230 m3/h都小于1000 m3/h。故其容積： V=8Q=1388=1104 m3式中：V――水倉容積,m3； Q――礦井正常涌水量，m3/h； 設(shè)有內(nèi)外水倉，主水倉的容積為1104 m3， 的半圓拱形斷面，那么主水倉的長(zhǎng)度為： L=1104/=130m（2）.水倉的支護(hù)形式和特殊要求本礦井水倉斷面為半圓拱形，用混凝土砌碹，考慮到支架間隙可儲(chǔ)水。為使淤泥易于沉淀和清理，水倉向配水倉方向設(shè)立反坡。其坡度常為1‰～2‰，在水倉最低點(diǎn)清理斜巷底部附近應(yīng)設(shè)積水窩，在清理水倉時(shí)能將積水排出，以方便清理工作。 井底車場(chǎng)線路設(shè)計(jì)井底車場(chǎng)各存車線的線路確定：井底車場(chǎng)線路包括存車線和行車線。存車線為存放空、重車輛的線路，它由主井重車線、主井空車線、副井重車線、副井空車線及材料車線組成。 行車線為調(diào)度空、重車輛的線路，如連接主、副井空、重車線的繞道和調(diào)車線。副井馬頭門線路也用于行車線。當(dāng)運(yùn)輸大巷采用列車運(yùn)行時(shí)，主、副井空重車線長(zhǎng)度應(yīng)符合《設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：主井空、～2列車，副井進(jìn)、出車線長(zhǎng)度，應(yīng)能夠容納1～。材料車線應(yīng)能夠容納10個(gè)以上材料車到一列車。井底車場(chǎng)線路由直線線路和連接部分所組成，連接部分包括曲線線路和道岔。直線線路就是指存車線和行車線以及調(diào)車線。本礦井運(yùn)煤直接由膠帶輸送機(jī)運(yùn)往煤倉，故無需計(jì)算主井空重車線長(zhǎng)度。a、副井空、重車線長(zhǎng)度L=mnL1+L2+L3式中：L—副井空、重車線長(zhǎng)度，m m—列車數(shù)，列數(shù)，； n—每列車的礦車數(shù)，輛，取16輛； L1—一個(gè)礦車長(zhǎng)度，m，2400mm； L2—電機(jī)車長(zhǎng)度，m，4430mm； L3—列車制動(dòng)距離，m，一般取12～15m，L3＝15m取14m；，型號(hào)為MG－－6A，外形尺寸240010501200mm，自重718kg。電機(jī)車選用CXT8A,外形尺寸443010541550。 L=mnL1+L2+L3=162400+4430+14000 =76030mm，取L=；b、材料車線長(zhǎng)度L=10L+ L2式中：L—材料車線長(zhǎng)度，m； L材—一輛材料車長(zhǎng)度，m，2400mm；，型號(hào)為MC－－6A，外形尺寸240010501200。L=10L材=102400+4430=28430mm 取L=29 m 線路連接計(jì)算 a、線路概述井底車場(chǎng)線路包括存車線和行車線。存車線為存放空、重車輛的線路，它由主井重車線、主井空車線、副井重車線、副井空車線及材料車線組成。行車線為調(diào)度空、重車輛的線路，如連接主、副井空、線的繞道和調(diào)車線。副井馬頭門線路也用于行車線。除上述主要線路外，在井底車場(chǎng)內(nèi)還有一些輔助線路，通往各硐室的專用線路和硐室內(nèi)鋪設(shè)的線路。井底車場(chǎng)線路由直線線路和連接部分所組成，連接部分包括曲線線路和道岔。直線部分為存車線和行車線，以及其他輔助線路。b、曲線線路曲線線路亦稱彎道，在礦井軌道線路中，所采用的曲線都是圓曲線。在線路連接計(jì)算中，曲線半徑R是一個(gè)主要的參數(shù)。600毫米軌距的電機(jī)車運(yùn)行線路，其R不小于12米，一般取15—20米。在本設(shè)計(jì)中。在井底車場(chǎng)施工圖中，曲線線路由下列參數(shù)確定；曲線半徑R及曲線線路的轉(zhuǎn)角δ、曲線的切線長(zhǎng)度T和曲線的長(zhǎng)度L。c、道岔礦井窄軌道岔是線路連接系統(tǒng)中的基本元件，其作用是使車輛由一條線路駛向另一條線路。根據(jù)所確定的車場(chǎng)形式、線路布置方式以及運(yùn)行的車輛類型，選擇鋼軌型號(hào)為24kg/m，軌距600mm，彎道曲率半徑15m，5號(hào)道岔。 車場(chǎng)軌道型號(hào)道岔型號(hào)道岔名稱轍叉角主要尺寸允許運(yùn)行速度m/sabsDC624312對(duì)稱道岔18176。55′30″206427361600≤DK624/5/15單開道岔11176。25′16″325841421600≤ 井底車場(chǎng)通過能力的計(jì)算本設(shè)計(jì)礦井煤直接從采區(qū)通過膠帶輸送機(jī)運(yùn)送到井底煤倉，車場(chǎng)的通過能力只與膠帶輸送機(jī)的技術(shù)特征有關(guān)，因此無需計(jì)算井底車場(chǎng)的通過能力。36 / 3