【正文】 續(xù)進行，只是在點燈率上有所變化。一般來說，白天照明比夜晚更加復雜。從理論上講,隧道照明與道路照明一樣,需要考慮路面應(yīng)具有的一定亮度水平,同時,考慮設(shè)計速度、交通量、洞口環(huán)境和線形等因素。 照明區(qū)段取值及各區(qū)段照明亮度計算取值隧道照明區(qū)段可劃分為臨近段、入口段、過渡段、中間段和出口段五個區(qū)段。由于該隧道洞門設(shè)計是采用端墻式洞門，該洞門形式有利于隧道臨近段的減光效果，故在臨近段不做減光設(shè)置。 在照明設(shè)計中，車速與洞外亮度是兩個主要基準值，車速由道路等級確定，本設(shè)計為40。隧道內(nèi)各段照明除與設(shè)計車速有關(guān)外，更重要的是入口段亮度和過渡段亮度，其值直接由洞外亮度即接近段亮度決定。如果入口段亮度和過渡段取值過高，則會浪費能源，造成隧道運營費用很高；因為隧道照明燈具和運營費用主要分配在這兩段上。結(jié)合本隧道的特點，按以下數(shù)據(jù)設(shè)計亮度。本設(shè)計為40， =，隧道洞口凈高=，照明停車視距=100 照明系統(tǒng)設(shè)置隧道用照明器的主要作用是控制配光及保護光源。選擇照明器時,應(yīng)充分注意以下幾個方面：明器的配光特性要符合照明目的,并符合照明器場所的幾何條件，尺寸小。具有良好的耐腐蝕性能,加強表面處理。慮墻面反光及煙塵污染的影響。足質(zhì)量,環(huán)境條件的基礎(chǔ)上,盡量選用光輸出比高,壽命長,光通衰減少 照明燈具布置隧道內(nèi)基本照明燈具沿隧道兩側(cè)上方縱向?qū)ΨQ布置，其中有一半應(yīng)急照明燈具，兩種燈具沿隧道全長間隔布置。隧道入口段、過渡段及出口段加強照明燈具布置在隧道基本照明兩側(cè)。隧道內(nèi)進入安全通道的一側(cè)墻上和門楣上方設(shè)置應(yīng)急疏散出口標志照明。（詳細見上表）。 隧道照明配電箱及維修電源箱布置 隧道照明配電箱設(shè)置于重慶端行車方向左側(cè)的墻壁，維修電源箱布置于行車方向左側(cè)墻體內(nèi)，間距100，維修電源箱容量為20，每路僅考慮一處同時使用，維修電源箱設(shè)漏電保護且密封防濺。 燈具布置項 目長度（）燈具型號布置方式單側(cè)燈具間距路面亮度（）備注入口段76150W高壓鈉燈雙排123單線雙向行速40 過渡段72150W高壓鈉燈雙排337出口段60100W高壓鈉燈雙排洞內(nèi)照明燈具采用4顆M10螺栓將其固定在隧道側(cè)壁,不得松動。燈具安裝不得侵入建筑限界,安裝時可以調(diào)節(jié)角度，照明器按照與豎 直方向成30176。角對稱布置，保證美觀。安裝配件均為燈具配套產(chǎn)品,安裝時可參考產(chǎn)品說明書進行安裝。洞內(nèi)照明燈具采用4顆M10螺栓將其固定在隧道側(cè)壁,不得松動。燈具安裝不得侵入建筑限界,安裝時可以調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)器,使路面亮度盡量保持一致,減少亮度差,各照明器按照與豎直方向成30176。角對稱布置，燈具傾向一致,保證美觀。安裝配件均為燈具配套產(chǎn)品,安裝時可參考產(chǎn)品說明書進行安裝。 應(yīng)急照明隧道應(yīng)急照明采用深夜單側(cè)燈照明燈具的一半(即白天照明的四分之一)作為應(yīng)急照明使用，采用獨立照明系統(tǒng)。兼做平時工作照明。應(yīng)急照明供電可由隧道外一端引入AC380/220V電源。 引道照明隧道引道部分的電源選用高壓鈉燈為燈光源，燈具為雙側(cè)對稱布置，隧道引道布置桿燈間距為30m，燈具離地約6 m。 電源及供電系統(tǒng)方案設(shè)計原則（1）隧道變電所采用動力、照明供電共用10kV環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)。（2）本隧道因較短且無風機負荷故在靠近重慶端設(shè)一座動力照明變電站，兩回進線兩臺變壓器供電，10kV單母線分段接線的方案，低壓側(cè)均為單母線分段接線。（3）變電所按無人值守設(shè)計。（4）變壓器容量選擇：隧道變電所按近期及按一臺變壓器故障情況下另一臺能滿足本隧道供電范圍一、二級負荷要求確定。（5）采用強弱電共用綜合接地方式，其接地電阻按1Ω設(shè)計。電氣負荷分級根據(jù)隧道各類設(shè)備用途和重要性，電氣負荷分為三級：一級負荷：通信、防災、控制、應(yīng)急照明。二級負荷：隧道檢修、隧道照明、電動卷簾門。三級負荷：空調(diào)、廣告照明預留。 隧道通風設(shè)計由于隧道較短，全長，根據(jù)本項目可研報告2025年的日交通量為3925輛/日。根據(jù)《公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范》（），經(jīng)計算表明隧道不需設(shè)置機械通風，采用自然通風即可滿足要求。期計算結(jié)果表明如下：根據(jù)《公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范》（）雙向交通隧道，需設(shè)通風設(shè)備：———隧道長度（）；———設(shè)計交通量（輛/）；所以不設(shè)機械通風，采取自然通風 通風簡述長度（）交通量（輛/日）高峰小時交通量（輛/）不設(shè)機械通風限值通風方式344589202616600000自然通風第8章 路面及裝修設(shè)計 隧道路面設(shè)計 隧道路面應(yīng)具有足夠的強度個平整、耐久、抗滑、耐磨等性能。路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、墊層三部分組成。 路面各部分設(shè)計要求面層面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。面層一般采用設(shè)接縫的普通混凝土；面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)構(gòu)下埋有地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路基等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時，應(yīng)采用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面層?；鶎踊鶎討?yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。墊層遇有下述情況時，需在層基下設(shè)置墊層：季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求時，其差值應(yīng)以墊層厚度補足；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，可加設(shè)半剛性墊層。 墊層的寬度應(yīng)與路基同寬，其最小厚度為150。二、三、四級公路隧道路面一般采用設(shè)接縫的普通水泥混凝土面層；一級公路高速公路隧道路面宜采用連續(xù)配筋混凝土或鋼纖維混凝土面層。其層面板厚度、接縫構(gòu)造與布設(shè)間距、鋼纖維混凝土的鋼纖維摻量、連續(xù)配筋混凝土的配筋率、面層特殊部位的配筋均符合《公路隧道水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（）的有關(guān)規(guī)定。 隧道面設(shè)計（1） 隧道內(nèi)路面采用混凝土路面，厚24，路面面層設(shè)橫縫和縱縫。橫縫有橫向脹縫、橫向縮縫以及橫向施工縫：橫向脹縫設(shè)于隧道進出口處，脹縫內(nèi)加設(shè)的傳力桿；橫向縮縫分帶的傳力桿和不帶傳力桿兩種。橫向施工縫應(yīng)盡量少設(shè)，并加設(shè)的傳力桿。縱縫分縱向邊縫和縱向縮縫，縱向邊縫設(shè)在行車道兩邊，縱向縮縫設(shè)于行車道中線處，并加設(shè)的拉桿。 （2）如路面面層下面沒有仰拱填充，則應(yīng)設(shè)15厚的混凝土找平層，然后再施作路面面層；如路面面層下面已有仰拱填充，則路面面層直接施作在仰拱填充面上面 隧道內(nèi)裝飾設(shè)計本著經(jīng)濟、實用的原則，拱頂部分采用深色防火涂料。，同時在長期潮濕條件下不脫落、不干裂、不起層，在常溫及高溫下不釋放有害氣體。隧道裝修洞內(nèi)兩側(cè) 采用白色瓷磚貼面，拱頂部分采用深色防火涂料。防火涂料要求耐火極限大于 小時，同時在長期潮濕條件下不脫落、不干裂、不起層，在常溫及高溫下不釋放有害氣體。第9章 施工組織設(shè)計施工組織與管理是施工過程中十分重要和復雜的工作，它的目的是要保證工程按設(shè)計要求的質(zhì)量，計劃規(guī)定的進度和低于設(shè)計預算或合同價格的成本，安全順利地完成施工任務(wù)。它貫穿于工程從準備階段，施工階段到竣工驗收階段整個全過程。現(xiàn)代化地施工組織與管理應(yīng)該是先進的科學技術(shù)、合理的經(jīng)濟手段和科學的經(jīng)營管理方法三者的有機結(jié)合。 ： 編制原則 安全第一的原則施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠，措施得力和確保安全的原則。以此確定施工方案，特別是軟弱土層施工的安全。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下施工。 優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效的施工。根據(jù)在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標，貫徹ISO9001質(zhì)量標準化管理，控制成本，降低工程造價。 方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是施工管理的行動指南。在近接條件下，內(nèi)支撐施工方案綜合對比，在技術(shù)可行的前提下?lián)駜?yōu)選用最佳方案。 合理布局的原則從節(jié)省臨時用地，減少破壞，搞好環(huán)保，認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地，做好環(huán)境保護和營區(qū)理化。工程完成后及時平整場地，恢復地面正常交通。隧道洞口場地一般比較狹窄，而隧道施工的機械設(shè)備和材料等又多，如果事前沒有很好的規(guī)劃，很容易造成相互干撓，使用不便，效率不高等不合理現(xiàn)象，甚至發(fā)生不安全事故。為此，施工前要根據(jù)洞口的地形特點，結(jié)合勞動力安排、機械設(shè)備、材料用量、工期要求，施工方法和棄渣場位置等因素，進行全面規(guī)劃統(tǒng)籌安排、合理布置，使工地秩序井然，忙而不亂，充分發(fā)揮人力物力的最大效然，為快速施工創(chuàng)造有利條件。 棄渣場地及卸渣道路的布置隧道棄渣盡量利用，作為路基填方及兩線間填方，對于不能利用的棄渣采用集中堆放處理，棄渣場做好防護排水和綠化處理。棄渣場上的卸渣線應(yīng)不小于兩條，有前有后，有利棄渣。 大宗材料的堆放場地和料庫的布置 大宗材料的存放地點應(yīng)考慮材料運進工地方便，易于卸車，并靠近使用地點。砂石料堆放和水泥倉庫均應(yīng)和混凝土攪拌站布置在一起。木材倉庫和木材加工場應(yīng)布置在一起，并靠近道路。鋼材倉庫與鋼筋加工場地應(yīng)布置在一起，以便于加工和工程使用。 生產(chǎn)房屋和生產(chǎn)設(shè)施的布置蓄水池在山上的高度要能產(chǎn)生足夠的壓力差以滿足工作面用水的需要。攪拌機應(yīng)盡量靠近洞口，靠近砂石料，且應(yīng)有一定垂直高度，便于裝車運輸。炸藥和雷管要分別存放。其庫房要選擇離工地300m～400m以外的隱蔽地點，并安裝避雷裝置。機械隊場所的位置，要求便道可直達，用電用水要方便。發(fā)電機房不一定太靠近洞口而與其它房屋爭場地。如采用外來高壓電線輸電，變電站應(yīng)設(shè)在洞口附近。工地的臨時道路應(yīng)充分利用原有道路。工地的主干道宜呈環(huán)狀布置，次要道路可布置成枝狀，但應(yīng)考慮回車的可能性。行政管理和生活福利設(shè)施，應(yīng)方便生產(chǎn)，方便工人的生活。工地辦公室和醫(yī)療室應(yīng)靠近施工現(xiàn)場。行政管理辦公室可位于工地出入口附近。生活福利設(shè)施要首先考慮利用永久性房屋，不足時則修建臨時房屋。 生活房屋的布置條件許可時，生活用房要與洞口保留一定距離，以保證工人和其他工作人員有一個安靜的休息環(huán)境。但又不宜過遠，同時要注意行動方便。整個生活區(qū)要適當集中，以便于學習和管理。要妥善考慮職工室外文體活動場地的布置。生活區(qū)要靠近水源，在水源四周50m以內(nèi)不得設(shè)廁所、畜圈和垃圾坑等。生活區(qū)位置要特別注意防洪防水要求?？偟膩碚f，每個隧道工地的自然條件是千變?nèi)f化各不相同的。因此，在考慮隧道工地布置時，要因地制宜，對具體的情況作具體的分析。注意做好環(huán)境保護工作。 ⑴ 施工組織機構(gòu)設(shè)置為了加強建設(shè)項目管理,確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全和開通速度目標，保護生態(tài)環(huán)境，確保職業(yè)健康安全，全面實現(xiàn)建設(shè)目標，針對本工程的特點，組建“炮臺梁隧道項目部”。在項目部的全面領(lǐng)導和指揮下,負責本管段內(nèi)所有工程的施工組織和管理。項目部主要工程技術(shù)和管理人員抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高，并參加過公路隧道知識培訓的工程技術(shù)和管理人員。 項目部領(lǐng)導班子組成為：項目經(jīng)理、項目總工，項目副經(jīng)理，工程技術(shù)部，安全質(zhì)量環(huán)保部，調(diào)度室,計劃合同部，財務(wù)部,物資設(shè)備部，綜合辦公室。 ⑵ 主要管理人員及部門職責 施工組織機構(gòu)主要職責項目經(jīng)理項目經(jīng)理對項目施工全過程負責。 貫徹執(zhí)行國家和工程所在地的有關(guān)法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行企業(yè)的各項管理制度。組織施工任務(wù)劃分，對工期、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)保和現(xiàn)場組織進行監(jiān)督管理。副經(jīng)理項目副經(jīng)理對項目經(jīng)理負責，協(xié)調(diào)現(xiàn)場生產(chǎn)、生活及物資供應(yīng)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)保及日常事務(wù)管理等方面的工作；經(jīng)項目經(jīng)理授權(quán)，對現(xiàn)場問題進行獨立的決定和相應(yīng)處理。 項目總工程師對項目的施工技術(shù)、工程質(zhì)量、科研試驗和計量測試等全面負責。具體職責是：組織技術(shù)交底，編制實施性施工組織設(shè)計。審核項目技術(shù)方案和質(zhì)量控制計劃。參與任務(wù)劃分，并對所屬施工隊技術(shù)管理人員、施工進度、機械設(shè)備配置、材料計劃等作具體要求。工程技術(shù)部負責工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度工作。 對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負領(lǐng)導責任并直接指導，負責技術(shù)交底，過程控制，解決施工技術(shù)疑難，提出變更設(shè)計，推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，參與驗工計價，參與編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期回訪，負責工程技術(shù)資料和設(shè)計文件的管理工作。質(zhì)量管理部依據(jù)企業(yè)的質(zhì)量方針和目標，制訂項目質(zhì)量管理手冊和項目程序文件，制訂項目質(zhì)量目標及管理工作規(guī)則，負責項目工程質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量管理體系所賦予的全部權(quán)限。 確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并保護好檢查和試驗狀態(tài)的標識。安全環(huán)保部依據(jù)企業(yè)安全、環(huán)保目標，制訂本項目安全、環(huán)保目標及管理工作規(guī)則。 負責項目安全生產(chǎn)綜合管理，制定并呈報安全計劃，安全技術(shù)方案和具體安全措施，并督促檢查落實；定期組織安全大檢查，及時整改安全事故隱患，參與安全事故處理。 負責防洪、防臺風等有關(guān)工作。 負責識別、評價環(huán)境因素，制定環(huán)保方案和措施，并檢查和監(jiān)督措施的落實。物資設(shè)備部建立物資、機械設(shè)備、配件供應(yīng)保障系統(tǒng)，并負責物資的采購、看管與運輸。 負責匯總和編制材料采購計劃，明確采購產(chǎn)品和技術(shù)標準的性能，并簽訂采購合同。對購進的材料質(zhì)量負責，驗收材料質(zhì)量保證書、合格證，并配合試驗室進行抽檢。負責工程施工所需物資的采購、供應(yīng)工作。按《產(chǎn)品標識和可追溯性程序》對現(xiàn)場材料進行產(chǎn)品標識。 ⑶ 工程管理目標管理目標：深入貫徹“以人為本、服務(wù)運輸、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的公路隧道建設(shè)新理念，全面實施“六位一體”管理，依法依規(guī)，精心組織，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程； 工期目標：我單位保證在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)； 質(zhì)量目標：確保本工程各檢驗批、分項、分部工