【正文】 6）冒黑煙，化油器太臟，或混合器太濃；(7)火花塞損壞，點火不良；(8)車的溫控開關(guān)和節(jié)溫器損壞，燃油霧化不足耗量大；（9）發(fā)動機溫差過低，燃油霧化不良?？梢娙加秃漠惓Ｅc燃油系統(tǒng)及車輪部件關(guān)系大些，與機油質(zhì)量關(guān)系不明顯，尤其是油耗突然異常，更應(yīng)著手檢查原因，否則發(fā)動機工作不良，又浪費了金錢。46．最近汽車功率降低，油耗增加，你可曾想過是空氣濾清器作怪呢？曾有用戶反映他的汽車一直使用SJ 40油，最近改用SJ 20W/50油后，發(fā)現(xiàn)汽車功率降低，油耗增多，便誤認為機油粘度偏高阻力大之故，經(jīng)他人建議，改用SJ 15W/40油，此情況仍無改善。為此檢查發(fā)動機機械各部件，并無其它故障，但濾清器外殼顯得很臟，拆開檢查發(fā)現(xiàn)濾芯上粘稠灰塵多。問題就出在空氣濾清器上，它比較臟是會增加進氣阻力，降低發(fā)動機功率，而且增加油耗。如果灰塵進入發(fā)動機內(nèi)部，還會刺破潤滑油膜，造成磨粒磨損，加劇汽缸磨損。為此要加強空氣濾清器的清潔，該用戶將空氣濾清器濾芯更換，再無此現(xiàn)象。47．夏季汽車調(diào)整行駛后，停車幾分鐘后難再啟動或不能啟動，是何原因？炎炎夏季，在南方地區(qū)，常有車主反映車輛出現(xiàn)標(biāo)題所示的狀況。有時將車推至陰涼處停放一段時間，又能啟動自如。為此有人玩笑說車也怕熱，罷工了。這種在高溫下車輛臨時難啟動情況，主要是因為“氣阻”現(xiàn)象引起，它有兩方面的“氣阻”因素：所用機油并非為夏季用油，其組分餾分低，揮發(fā)性強，在夏季高溫天氣下，在臨時停車發(fā)動機溫度尚高情況下，汽油在油箱內(nèi)就揮發(fā)，汽油蒸氣充析油路，阻力機油至化油器，這種汽油“氣阻”使發(fā)動機暫時缺燃油而難啟動，冷卻后氣阻減弱即可重新啟動。所選用機油不合適，選用了多級油或冬季用油，這些油由低粘組分組成，高溫下易揮發(fā)，產(chǎn)生“氣阻”現(xiàn)象，機油蒸汽充析油路阻止機油流到各部位起潤滑作用，發(fā)動機暫時缺機油而難啟動。48．何謂防凍機油？如何檢驗機油防凍性能？將機油放入冰柜中能檢測出來嗎？又到冬天，各廠家紛紛推出防凍機油。如何檢驗這些機油真如說明所示的那樣有防30℃甚至更低溫度的性能呢？能否將機油放入冰柜冷凍來檢測呢？對機油的低溫性能，技術(shù)指標(biāo)有三個，即：傾點、低溫泵送性及低溫動力粘度（即CCS）。對一個多級別機油，光看傾點達30℃并不代表它真可以在25℃低溫下可以應(yīng)用，還得看其它兩個指標(biāo)是否合格，如果不合格，即表明該機油可在30℃低溫下可流動，但發(fā)動機內(nèi)未必能夠使發(fā)動機有低溫上啟動，后兩個指標(biāo)是應(yīng)用性能指標(biāo)。有些用戶不懂，認為機油傾點達30℃就可防凍了，就可低溫應(yīng)用了，其實不然。49．在冰柜里凍過的機油呈渾濁，是不是不可用呢？有些人為了檢測機油防凍性能，將之放到將近20℃低溫的冰柜中凍上一天，然后取出來觀察，發(fā)覺倒出來的機油呈渾濁狀，不透明，就認為機油已“結(jié)冰”，是根本不可在冬日使用。其實這是機油的特性之一，如果機油“結(jié)冰”，是根本不可能倒出來的。機油其中一個指標(biāo)傾點指的就是機油在低溫下能夠保持流動性的最低溫度。很多機油采用的基礎(chǔ)油，本身傾點只有10℃左右，都是通過降凝劑作用才將其傾點降低，當(dāng)機油冷卻至一定溫度時，其外觀則呈現(xiàn)渾濁狀，但它仍保持流動性，證明其仍可用。這些機油將其解凍回復(fù)常溫，又會恢復(fù)原有透明性狀。有些人不相信此種現(xiàn)象，購買一些外國名牌油作對比，與國產(chǎn)油同時冷凍，結(jié)果表現(xiàn)都一樣。低溫混濁是機油特點，并非有水才如此。為此用戶用在非常規(guī)方法檢測機油發(fā)現(xiàn)異常狀況，不要妄下結(jié)論，誤導(dǎo)自己。50．何為合成油和半合成油？它為何比礦物油價高？如何區(qū)分？合成油指的是由化學(xué)方法合成的化合物，可應(yīng)用作潤滑油使用它包括合成酯類，聚ａ－烯烴、聚醚、硅油等等，其成分與石油烴油不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制成的潤滑油。由于合成油的材料來源貴，合成工藝復(fù)雜，投資高，故成本價高，再加上它的結(jié)構(gòu)特殊，具有石油烴類油所不能具有的良好的耐高溫、耐低溫、抗氧化、抗輻射等優(yōu)良性能，能應(yīng)用在礦物油所不能應(yīng)用的領(lǐng)域，如高真空、高腐蝕、航天航空、國防等領(lǐng)域，具有較高的應(yīng)用價值，因此合成油及半合成油的價格都普遍比礦油潤滑油高。51．潤滑油保質(zhì)期為多久？存放兩年的機油能使用嗎？標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)定，藥物類商品必須標(biāo)明生產(chǎn)日期及有效日期，而對于潤滑油產(chǎn)品，卻無有效期規(guī)定，是不是對潤滑油方面的質(zhì)量放松了監(jiān)督？或者潤滑油類產(chǎn)品可以長期儲存而不影響質(zhì)量？而面對真正的市場，筆者本人碰到最多的是代理商或經(jīng)銷商提出的疑問：“我兩三年前進的貨，由于銷量不佳，積壓下來，如今還能用嗎？”對于此類問題，沒有肯定或否定的答案，只有一句話：“以質(zhì)定用！”也就是要經(jīng)過分析油質(zhì)才能使用，不論存放期長短。本人對此解釋如下：對于小包裝類機油及齒輪油，密封性好，保存良好的，存放一兩年，應(yīng)該對質(zhì)量影響不大，可以使用；但是，如果油本身不是合格品而是劣質(zhì)品，很易在存放過程中自我變質(zhì)，即使保存良好也有沉淀，色變深等現(xiàn)象，這些油則不能使用；對于小包裝類機油，如果密封性不好，存放不佳，表面積塵多，常受日曬雨淋等，即使存放半年，肯定會有質(zhì)變，不可用；對于大桶包裝機油，如保存良好，密封好，一直未開封啟用，兩三年后檢查一下無沉淀一般可用；對于已開封啟用但一時尚未來得及用完而存放的，即使保存良好，最多放半年，半年內(nèi)要盡量用完，否則就浪費了；對于液壓油、汽輪機油類，無論包裝大小，一般只允許存放半年，時間久了易質(zhì)變不可用。對此類油一般規(guī)定每隔兩個月抽檢一下質(zhì)量，以確定是否可用。對于防凍液類，一般壓倉一壓就是一年，第二年冬天才會有市場，一般存放了一年的防凍液都要檢測一下是否發(fā)臭變質(zhì)，ＰＨ值是否保持方可啟用，因防凍液自身易腐變。為此建議用戶在購買潤滑油產(chǎn)品時一定要先看一下生產(chǎn)日期及出廠日期，對于時間過久的產(chǎn)品須檢查一下是否有沉淀、色變等才好用，否則會使車輛受到損害。52．為什么有些機油油罐底有沉淀，甚至有金屬粉狀閃光的東西？常有用戶發(fā)現(xiàn)此類情況，將機油倒出來使用，倒至最后，罐底有棕黑色粘稠沉淀物，或漿糊狀淺色粘稠狀，似鼻涕一般，甚至有的沉淀物似粉狀，有金屬光澤，這是什么原因呢？有時發(fā)現(xiàn)類似現(xiàn)象后，抽查同一箱其它油，又沒有此狀況，檢測同一批次油品，此類情況很少，為什么同一批生產(chǎn)油品會有不同表現(xiàn)？能下結(jié)論判定此批油品質(zhì)差嗎？出現(xiàn)以上情況要追溯至機油的配方組成以及整個生產(chǎn)包裝過程，然后分類分析才能找出真正原因。同批次油品個別罐底有棕黑色粘稠沉析物，可能是某罐油品密封不佳，自身接觸外界空氣及潮濕環(huán)境過多，發(fā)生質(zhì)變引起，伴隨沉淀還往往油色發(fā)渾，此罐油不能用。同批次油品個別罐底有“鼻涕”，主要是機油中增粘劑沉析，要么是所采用的增粘劑較次，油溶性差，要么就是生產(chǎn)工藝處理不當(dāng)，調(diào)合溫度不夠或攪拌時間不長調(diào)合不均勻所致，對此類油要查清原因，慎用。同批次油品個別罐底有金屬粉狀物，估計是包裝工藝處理不當(dāng)，欠缺有效的過濾手段，將生產(chǎn)管線中的雜質(zhì)（含金屬屑）帶入油中，還有就是包裝機使用年限過久，自身磨損細屑混入油中所致。一般儲存不久的油可過濾后使用，儲存過久的油會因金屬催化氧化而變質(zhì)，不可用。同批次油品中個別罐油面上層浮有塑料屑，這主要是包裝容器塑料罐自身含塑料屑，未處理干凈引起，這類油質(zhì)變不大，可過濾后使用。同批次油品中個別缸底有灰黑色沉淀物，這可能是包裝罐開口存放不良混入灰塵，而生產(chǎn)過程中清除不徹底所致，這種油也要過濾才能使用。以上異常狀況屬油品質(zhì)量問題，用戶有權(quán)向廠家投訴要求妥善處理。53．發(fā)動機該不該“燒”機油？司機朋友在開車過程中會發(fā)現(xiàn)，在車況良好的情況下，機油也存在正常的消耗。但是油底殼中的機油在汽車行駛過程中是如何被消耗掉的，以及怎樣判別發(fā)動機機油是屬于正常消耗掉的，以及怎樣判別發(fā)動機機油是屬于正常消耗還是過量消耗，并非人人皆知。首先對發(fā)動機機油消耗應(yīng)建立正確的概念，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)所必須的，不會對發(fā)動機造成危害。發(fā)動機正常的機油消耗主要是通過三個方面產(chǎn)生的，而這三個方面消耗的機油最終都必須通過各種渠道進入汽缸，并被燃燒后排入大氣，可見正常的機油消耗確實是被“燒”掉的?！盁睓C油與“燒”汽油或柴油一樣，是非常正常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機正常工作期間消耗的機油量遠遠低于燃油的消耗量而已。國際規(guī)定機油與燃油的消耗比應(yīng)小于1%。機油消耗的三條主要途徑，它們是：進、排氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙，微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導(dǎo)管中卡死：活塞與汽缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將汽缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；霧狀機油微粒通過曲軸箱強制通風(fēng)管路進入燃燒室。雖然這種機油消耗量并不大，但經(jīng)過一段時間使用后，仍能夠察覺到機油量在減少，所以必須定期的檢查機油量，并根據(jù)需要添加適量機油。那么多大的機油消耗量才屬于正常消耗呢？這可能是絕大多數(shù)司機朋友們最關(guān)心的問題。根據(jù)我國國標(biāo)GB 37434的規(guī)定，%。按此推算，～，而100KM燃油消耗約為10L的轎車，其機油消耗量應(yīng)小于1L/1000KM。國外對轎車發(fā)動機機油消耗量并未作法規(guī)性強制規(guī)定，一般認為在最初行駛的10000KM走合期內(nèi)。維修手冊中則標(biāo)明，只要機油消耗量小于1L/1000KM均為正常。雖然所有消耗的機油都是通過燃燒室燃燒后由排氣系統(tǒng)排入大氣的，但如果發(fā)動機機油消耗量不超過標(biāo)準(zhǔn)要求，將不會影響整車的排放指標(biāo)，也不會導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效或損壞，用戶大可不必擔(dān)心當(dāng)然，如果機油消耗量確實過大時，應(yīng)到指定的維修服務(wù)站進行檢修。一般燒機油過量的原因可能有以下幾方面：潤滑系統(tǒng)存在機油滲漏；汽缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞；氣門油封損壞或變硬老化。司機朋友在平時駕駛過程中應(yīng)注意勤檢查機油標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，添加主機廠指定品牌的機油，更換正品機油濾清器備件。綜上所述，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就存在“燒”機油現(xiàn)象，只要發(fā)動機所“燒”機油不超過標(biāo)準(zhǔn)要求，而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)無異?，F(xiàn)象，則既不會影響整車的排放指標(biāo)，也不會導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效，更不會造成對發(fā)動機的危害。?正常的發(fā)動機油消耗是維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)所必需的，所以不會對發(fā)動機造成危害，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中“燒”機油與“燒”汽油一樣是非常規(guī)的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機正常工作期間消耗的機油量遠遠低于汽油消耗量而已（國家規(guī)定機油燃油消耗比應(yīng)低于1%）。 發(fā)動機正常工作過程中極少一部分機油會通過各種渠道進入氣缸并被燃燒后排入大氣。機油進入氣缸主要有三條途徑；通過活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；霧化機油微粒透過曲軸箱強制通風(fēng)管路進入燃燒室。雖然這種機油消耗并不大，但使用一段時間后仍能覺察到機油量在減少，所以必須定期檢查機油量并根據(jù)需要添加適量機油。根據(jù)我國GB374384的規(guī)定，機油燃油消耗比為1%，按此推算，而100公里燃油消耗為10升的轎車，其機油消耗比為1升/1000公里。雖然所有消耗的機油都通過燃燒后排出，但如果發(fā)動機油消耗量不超標(biāo)，將不會影響整車排放指標(biāo)，也不會影響尾氣催化反應(yīng)器。 如果機油消耗過大原因可能是：潤滑系統(tǒng)存在機油滲漏；氣缸壁和活塞環(huán)過渡磨損或損壞；氣門油封損壞或變硬老化；添加機油量過多，超過機油標(biāo)尺上限。一旦機油消耗超標(biāo)，應(yīng)查明原因及時處理。 ?當(dāng)潤滑油中混有水分時，不但使油膜強度降低，而且會產(chǎn)生泡沫或使機油乳化變質(zhì)。輕則使機件生銹，重則引起拉缸、燒瓦等嚴(yán)重的機械事故。 　　 潤滑油中進水量超過規(guī)定值的原因有三：(1)是保管不當(dāng)，(2)是使用中油汽、水汽冷凝污染，(3)是水套破損等其它原因造成冷卻水滲入。 在使用中怎樣鑒別潤滑油中是否含有水分呢? 觀察法。發(fā)動機起動前抽出機油尺觀察機油尺上粘附的機油。若機油尺上有許多小水泡則說明油中含有水分。也可將發(fā)動機發(fā)動一段時間后再觀察。若油中含有水分，潤滑油將會變成乳白色并伴有泡沫。含水量越多其泡沫就越多。 放水法。發(fā)動機起動前或熄火后(待油溫完全冷卻)，松開放油塞，如有水放出說明油中含有較多水分。 燃燒實驗法。在燒熱的鐵棒或鐵網(wǎng)上澆上潤滑油。若有噼噼啪啪的響聲，說明機油中含有較多的水分。也可放出少量潤滑油，倒入杯中加熱實驗。若隨著油溫升高而油中的小氣泡逐漸消失，說明油中含有水分。 56．潤滑油的清凈分散性添加劑對潤滑油有何重要意義？其一是指潤滑油能將其氧化后生成的膠狀物、積炭等不溶物懸浮在油中，形成穩(wěn)定 的膠體狀態(tài)而不易沉積在部件上；其二是指將已沉積在發(fā)動機部件上的膠狀物、積炭 等，通過潤滑油洗滌作用于洗滌下來。 清凈分散劑是一種具有表面活性的物質(zhì)，它 能吸附油中的固體顆粒污染物，并使污染物懸浮于油的表面，以確保參加潤滑循環(huán)的 油是清凈的，以減少高溫與漆膜的形成。分散劑則能將低溫油泥分散于油中，以便在 潤滑油循環(huán)中將其濾掉。清凈分散添加劑是它們的總稱，它同時還具有洗滌、抗氧化 及防腐等功能。因此，也稱其為多效添加劑。從一定意義上說，潤滑油質(zhì)量的高低， 主要區(qū)別在抗高、低溫沉積物和漆膜形成的性能上，也可以說表現(xiàn)在潤滑油內(nèi)清凈 分散劑的性能及加入量上，可見清凈分散劑對潤滑油質(zhì)量具有重要影響。57．潤滑油在工作中主要受哪幾種因素的影響？發(fā)動機潤滑油除具有潤滑、冷卻、清洗、密封、保護、緩沖等作用外，它的工作環(huán)境 也是十分惡劣的。 1）、潤滑油在飛濺和循環(huán)潤滑中，不斷與各種金屬部件和空氣接 觸，在金屬的催化作用下，促使油料逐漸老化變質(zhì)。 2）、潤滑油在發(fā)動機中與各處高 溫機件接觸，如氣缸壁上部的溫度為190～290℃，曲軸箱中油溫平均為100℃，油料 在這樣高的溫度條件下會因劇烈氧化而變質(zhì)。 3）、燃燒廢氣及沒有完全燃燒的混合氣 也會通過各種縫隙竄入曲軸箱，它們會使?jié)櫥彤a(chǎn)生油泥、酸性物質(zhì)，最后造成潤滑 油變質(zhì)失效。 4）、灰塵、金屬磨屑、燃燒后產(chǎn)生的積炭等等，都會使?jié)櫥唾|(zhì)量下 降。 因此，發(fā)動機中潤滑油的工作條件是極為苛刻的，而潤滑油又是維持發(fā)動機正常 工作所不可缺少的，這就對發(fā)動機潤滑油性能提出了較高的要求。 58．潤滑油劣化變質(zhì)的主要因素是什么？發(fā)動機的技術(shù)狀況： 發(fā)動機技術(shù)狀況欠佳，將使機油劣化速度加快。如活塞、 活塞環(huán)和氣缸壁磨損嚴(yán)重，將造成竄氣嚴(yán)重；油電路