【導(dǎo)讀】本規(guī)格書是600t龍門起重機(jī)設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試的技術(shù)指導(dǎo)性文件。案設(shè)計(jì)圖紙及詳細(xì)技術(shù)規(guī)格說明）。投標(biāo)技術(shù)文件的編制、解釋、澄清等均由投標(biāo)方負(fù)責(zé)。本，以中文版本為準(zhǔn)。符合ISO現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或中國現(xiàn)行有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。二號(hào)滑道上方設(shè)置600噸龍門起重機(jī)1臺(tái)、軌距130米、軌道長350米。作業(yè)區(qū)覆蓋整個(gè)滑道作業(yè)區(qū)域。以提高組塊建造速度，縮短占用滑道的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)。形成單體模塊，并實(shí)現(xiàn)單體模塊的整體吊裝。本龍門起重機(jī)由主梁、剛性腿、柔性腿、平衡梁、輪架等鋼結(jié)構(gòu)件組成門架，主梁與剛性腿間為焊接連接，與柔性腿間設(shè)有鉸性連接。在主梁全范圍內(nèi)上下小車吊鉤中心線重疊時(shí)上小車單機(jī)抬吊起重量600. 工裝、調(diào)試、交工驗(yàn)收、取證、試運(yùn)行和技術(shù)支持、售后服務(wù)及相關(guān)服務(wù)等項(xiàng)工作。.龍門起重機(jī)安裝工裝、塔架基礎(chǔ)、錨點(diǎn)設(shè)計(jì)及土建施工1項(xiàng).極端最高氣溫℃,極端最。2）風(fēng)速：龍門起重機(jī)在工作狀態(tài)的最大風(fēng)速為16m/s，JB4315起重機(jī)電控設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)

　　

【正文】 龍門起重機(jī)的大車除了有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的同步控制外，還設(shè)有斜行校正裝置，如果第 34 頁 共 55 頁 大車行走發(fā)生斜行，斜行糾偏裝置將負(fù)責(zé)消除斜行。斜行校正分為自動(dòng)校正和手動(dòng)校正，自動(dòng)校正由控制系統(tǒng)自動(dòng)完成，手動(dòng)校正需由操作人員在駕駛室或柔性腿上方的斜行校正站上完 成。 龍門起重機(jī)的大車行走運(yùn)行兩腿偏差小于177。 130mm（ 1‰大車跨度）時(shí)，斜行校正裝置不動(dòng)作。 本龍門起重機(jī)的大車行走運(yùn)行兩腿偏差大于177。 130mm（ 1‰大車跨度）小于177。260mm（ 2‰大車跨度）時(shí)， 斜行校正裝置進(jìn)行自動(dòng)斜行校正。 本龍門起重機(jī)的大車行走運(yùn)行兩腿偏差大于177。 260mm（ 2‰大車跨距）小于177。390mm（ 3‰大車跨距）時(shí)，斜行校正裝置進(jìn)行慢速斜行校正，同時(shí)在駕駛室發(fā)出聲光報(bào)警。 本龍門起重機(jī)的大車行走運(yùn)行兩腿偏差等于或大于177。 390mm（ 3‰大車跨度）時(shí)，大車運(yùn)行自動(dòng)停車，并只能進(jìn)行手動(dòng)校正。同時(shí)在駕 駛室發(fā)出聲光報(bào)警。 防撞裝置 當(dāng)起重機(jī)接近端點(diǎn)相距 40M 時(shí)，大車行走逐步減速至適當(dāng)速度；相距 20M 時(shí)，再次減速；碰到防撞開關(guān)時(shí)，停車，主令開關(guān)不起作用，由旁路按鈕微動(dòng)定位。 * 超負(fù)荷限制器 超負(fù)荷限制器選用西門子 SIEMENS（德國）公司或 CONVERTEAM (原阿爾斯通 )公司、 ABB 公司的產(chǎn)品。傳感器采用進(jìn)口馬格羅（ magtrol）或羅伯威軸銷式傳感器或等同產(chǎn)品 ，具體型號(hào)于初步設(shè)計(jì)審查時(shí)提供。 超負(fù)荷限制器的綜合誤差小于177。 3%。 傳感器便于拆卸安裝，設(shè)置集中潤滑孔。 在計(jì)算機(jī)監(jiān)控管理 系統(tǒng)顯示和記錄負(fù)荷數(shù)據(jù)。 超負(fù)荷限制器在 95%額定載荷時(shí)報(bào)警，大于 105%額定載荷時(shí)自動(dòng)停車。超負(fù)荷時(shí)過載保護(hù)動(dòng)作，吊鉤只能向減小負(fù)荷的方向運(yùn)行，不能向增加負(fù)荷的方向運(yùn)行。 超負(fù)荷限制器可按照控制系統(tǒng)的控制要求輸出各種控制信號(hào)。 超負(fù)荷限制器可在駕駛室對(duì)每個(gè)吊鉤的重量及總噸位進(jìn)行預(yù)置限制。 起升Ⅰ和起升Ⅱ在聯(lián)動(dòng)運(yùn)行情況下的偏載重量大于 150t 時(shí)，自動(dòng)停車，吊鉤只能向減小負(fù)荷的方向運(yùn)行，不能向增加負(fù)荷的方向運(yùn)行。 風(fēng)速儀 第 35 頁 共 55 頁 風(fēng)速儀可顯示 0～ 80m/s 風(fēng)速。數(shù)字顯示。 測量精度177。 5% 風(fēng)速及風(fēng)向由安裝在 龍門起重機(jī)上小車頂部的風(fēng)速儀風(fēng)杯測得。在駕駛室內(nèi)的顯示器上顯示風(fēng)速及風(fēng)向。 如果風(fēng)速超過 ，聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)上的指示燈閃亮。此時(shí)大車和小車不能高速運(yùn)行。 如果風(fēng)速超過 16m/s， 聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)上的指示燈閃亮，報(bào)警風(fēng)鳴器鳴叫，指示龍門起重機(jī)不能繼續(xù)帶載運(yùn)行。風(fēng)速儀的安裝位置和型式于初步設(shè)計(jì)審查時(shí)提供。 避雷裝置 整機(jī)設(shè)有避雷裝置，保證良好接地。避雷裝置應(yīng)符合中國的有關(guān)規(guī)范。 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 龍門起重機(jī)所有可能發(fā)生火災(zāi)的重要部位，安裝火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置，在配電室設(shè)有 足夠數(shù)量的 滅火裝置，以及起重 機(jī)相應(yīng)的位置并設(shè)置手動(dòng)滅火裝置。 火災(zāi)報(bào)警裝置應(yīng)在出現(xiàn)火警時(shí)，應(yīng)在駕駛室、電氣室、休息室等多處設(shè)置聲光報(bào)警裝置。并自動(dòng)停車，切斷必要的動(dòng)力電源。 對(duì)于電氣設(shè)備由于電氣元件燒毀沒有產(chǎn)生明火，但有較大煙霧產(chǎn)生時(shí)，火災(zāi)報(bào)警裝置要有煙霧報(bào)警。 滅火劑不能采用已逐漸被淘汰的哈龍滅火劑，要采用七氟丙烷或混合氣體等新型滅火劑，保證對(duì)人體沒有傷害，具體滅火劑型號(hào)要經(jīng) 招標(biāo)方 認(rèn)可。 本龍門起重機(jī)雖設(shè)有以上裝置，但主要應(yīng)依靠采用各種阻燃材料和各種防火措施從本質(zhì)上來預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。 其它 電線及電纜 龍門起重機(jī)電氣 系統(tǒng)所使用的電線、電纜均為各種銅芯電線和電纜，具有耐高溫、屏蔽、阻燃、防爆、不老化、機(jī)械強(qiáng)度高、安全可靠的特性。在室外敷設(shè)的電纜還必須有耐日光輻射的特性。 龍門起重機(jī)電氣系統(tǒng)在可能有油污的部位所使用的電纜必須是耐油電纜。 除電子線路外，電線、電纜的最小截面不小于 。 電纜固定采用不銹鋼電纜扎帶固定。 電線、電纜的制造必須符合現(xiàn)行有關(guān)電線電纜標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。并提供相應(yīng)的檢驗(yàn)第 36 頁 共 55 頁 報(bào)告和合格證。 柔性多芯電力電纜及控制電纜有以下特性 : 銅導(dǎo)體 乙丙（丁基）橡膠絕緣及外護(hù)套 不同機(jī)構(gòu)的動(dòng)力線獨(dú)立配線，不用公用線路 。交流和直流及不同電壓的導(dǎo)線穿管時(shí)按干擾程度分開。所有電線電纜的接頭在接線箱內(nèi)進(jìn)行，在金屬管和電纜托架內(nèi)沒有接頭。通訊線、信號(hào)線、計(jì)算機(jī)專用線單獨(dú)敷設(shè)。 數(shù)據(jù)傳輸： 數(shù)據(jù)傳輸按設(shè)備供貨商要求采用光纜 設(shè)備、電纜及芯線標(biāo)識(shí)： 所有柜箱門外都有永久性標(biāo)牌。 所有電纜兩端都有永久性標(biāo)簽，上面有與電纜接線圖相一致的打印編號(hào)。 電纜敷設(shè)： 所有電纜在其所有長度內(nèi)采用鍍鋅梯級(jí)托架或托盤滿足機(jī)械支撐強(qiáng)度要求。 外部電纜進(jìn)房間或其它室外設(shè)備時(shí)采用合適的電纜套管。 在所有對(duì)電纜有損傷的地方，使用鍍鋅鐵管保護(hù)，如電纜敷設(shè)至限位 開關(guān)等。 在室內(nèi)，電纜引至電氣設(shè)備處時(shí)采用塑料管保護(hù)。 接地： 所有電氣設(shè)備的金屬外殼均通過專門的接地線可靠接地。 所有外部的電力電纜及控制電纜，其中的一根芯線用來保護(hù)接地。 柜箱體均與接地線可靠連接，包括安裝設(shè)備的所有門。 柜內(nèi)單芯導(dǎo)線特性 : ? 銅導(dǎo)體 ? PVC 絕緣 ? 接頭采用合適的螺栓形端子 ? 所有導(dǎo)線具有足夠的支撐 通訊系統(tǒng) 電話通訊系統(tǒng)：龍門起重機(jī)內(nèi)部設(shè)有一部 20 門程控電話交換機(jī)，最多可在吊車內(nèi)部分別設(shè)置在剛性腿休息室、柔性腿看道房、司機(jī)室、上小車、下小車、電梯、第 37 頁 共 55 頁 電控室、糾偏站、大車行走 4 個(gè)端頭 、 維修吊機(jī) 及電梯平層站等 20 處設(shè)置內(nèi)部電話，必須能夠不受變頻所引起的干擾，保證通話清晰，無雜音。 無線電通訊裝置：按中國無線電管理委員會(huì)的有關(guān)規(guī)定和 招標(biāo)方 所使用的無線電通訊頻段，提供無線電通訊裝置。在駕駛室設(shè)置一臺(tái)座式無線電對(duì)講機(jī)。另配 5臺(tái)手持式無線電對(duì)講機(jī)。每個(gè)對(duì)講機(jī)帶一個(gè)充電器。 廣播裝置：在剛性腿、柔性腿和駕駛室的外面分別設(shè)有足夠大功率地面能夠清晰聽到的高音喇叭，在駕駛室設(shè)置麥克風(fēng)和擴(kuò)音器（帶錄音）。 工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng) 起重機(jī)需配備完善的、高清晰度工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)共設(shè)有 2 部自動(dòng)變焦攝 像頭， 7 部定焦攝像頭。攝像頭為彩色，清晰度≥ 480 線，感光靈敏度 。器材應(yīng)選用國際知名品牌的成套產(chǎn)品。視頻信號(hào)的傳輸采用光纖傳輸。 ⑴司機(jī)室內(nèi)設(shè)有 2 臺(tái) 14”彩色平板監(jiān)視器，可通過設(shè)在各處的攝像頭觀察吊車的運(yùn)行情況。 ⑵在剛性腿和撓性腿的上部各安裝一部可變焦距的攝像頭，用于觀察分段的吊裝起升情況，滿足吊裝現(xiàn)場的各種需要。 ⑶在大車行走機(jī)構(gòu)的兩端各安裝一部固定焦距的攝像頭，用于觀察大車行走時(shí)軌道的情況。 ⑷在電纜卷筒處安裝一部固定焦距的攝像頭，用于觀察電纜卷筒的運(yùn)行情況。 ⑸在上下小車機(jī)房內(nèi)各安裝一部 固定焦距的攝像頭，用于觀察卷筒的運(yùn)行情況。 [6]所有監(jiān)視器監(jiān)控圖像可以通過光纖網(wǎng)絡(luò)傳至地面站。 照明系統(tǒng) 應(yīng)急照明：每個(gè)應(yīng)急照明燈具裝有充電電池，正常供電時(shí)處于充電狀態(tài)，停電時(shí)燈具自動(dòng)開啟。駕駛室、電氣室、休息室和主要通道內(nèi)都設(shè)有固定和可移動(dòng)的應(yīng)急照明燈。以便操作和維修人員能及時(shí)處理緊急情況，防止出現(xiàn)人身事故。 在車體內(nèi)部所有部位都應(yīng)有固定照明，照明開關(guān)布置在入口處。 在低壓配電柜上，應(yīng)設(shè)有專門的照明配電盤。 在需經(jīng)常使用照明的地方（如所有的通道、梯子、平臺(tái)等），要采用日光燈照明。 在 上下小車、 剛性腿和柔性腿 上安裝 20 盞 1000W 的工作場地泛光照明燈。供第 38 頁 共 55 頁 龍門起重機(jī)工作場地夜間照明使用。并在主梁兩側(cè)對(duì)中英文“工程”等字樣及徽章進(jìn)行投光照明，并考慮能方便地更換燈泡。主梁上考慮“亮化”工程，梁上布置裝飾燈。 維修動(dòng)力電源和插座 本龍門起重機(jī)的全部維修動(dòng)力電源和插座都是通過低壓配電柜接入輔助變壓器中。 在剛性腿的頂部和上、下小車等必要部位設(shè)有三相四線交流 380V 維修電源接線箱。接線箱采用端子板接線形式，供起重機(jī)維修時(shí)給電焊機(jī)、小型移動(dòng)空壓機(jī)等動(dòng)力設(shè)備供電。 本龍門起重機(jī)的維修插座都是交流單相 220V 插座，帶有接地保護(hù)，符合有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。所有房間都應(yīng)裝有插座，在主梁合適位置裝有維修檢查用插座箱。包括上下小車等部位均應(yīng)設(shè)置插座。 加熱通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備 本龍門起重機(jī)的駕駛室、電氣室、剛腿休息室、柔腿休息室等部位安裝有帶有溫控器的加熱器 ,加熱器不能有明火，要符合防火要求。 本龍門起重機(jī)的駕駛室、電氣室、剛腿休息室、柔腿休息室、看道小房要有良好的通風(fēng)。 本龍門起重機(jī)的駕駛室、電氣室、剛腿休息室、柔腿休息室、看道小房都配有冷暖空調(diào)，要保證室內(nèi)環(huán)境溫度在 18～ 25℃之間?？照{(diào)容量根據(jù)設(shè)計(jì)的空間大小計(jì)算選 擇。 高壓電氣室設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)，排出設(shè)備散發(fā)的熱量 ，噪音不大于 85Db。 電氣設(shè)備上裝有小型加熱器防止設(shè)備受潮凝露，這些設(shè)備包括：交流電動(dòng)機(jī)、控制柜、滑環(huán)設(shè)備。 司機(jī)駕駛室 司機(jī)駕駛室安裝在剛性腿側(cè)主梁下面的支架上。其連接方式應(yīng)牢固可靠、具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 1） 司機(jī)駕駛室內(nèi)顯示及操作系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合人性化原則，坐在司機(jī)座椅上可以清晰地看到龍門起重機(jī)的整個(gè)工作區(qū)域的工作情況和工作狀態(tài)。并能方便安全 第 39 頁 共 55 頁 的看清各種顯示，實(shí)現(xiàn)各種操作，除電腦能顯示各運(yùn)行狀態(tài)外，司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的顯示屏顯示各鉤吊重、高度、電 壓、電流等參數(shù)。 2） 司機(jī)駕駛室內(nèi)有操作裝置、各種顯示裝置及有關(guān)的輔助設(shè)施，以及符合要求的通風(fēng)、照明、冷暖空調(diào)、通訊、對(duì)講、廣播等設(shè)備。具有完善的工作狀態(tài)顯示功能和控制功能（中文顯示），擴(kuò)音廣播地面能清晰聽清。 3） 室內(nèi)的司機(jī)座椅兩側(cè)設(shè)有左右操作臺(tái)，左右操作臺(tái)和司機(jī)座椅為一體并可左右旋轉(zhuǎn)，操作臺(tái)上的操作手柄及按鈕的設(shè)置簡潔（中文標(biāo)牌），考慮周全，操作方便，要有防止操作錯(cuò)誤和預(yù)防誤動(dòng)作的完善的保護(hù)措施，要設(shè)置司機(jī)防睡按鈕。 4） 司機(jī)駕駛室的所有標(biāo)牌都要求使用中文，必要時(shí)使用中英文對(duì)照。 5） 司機(jī)駕駛室要有 三 個(gè)人的工作空間， 并設(shè)置空調(diào)和消防滅火器。駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)有衛(wèi)生間。室內(nèi)采用防滑絕緣的地板。 6） 司機(jī)駕駛室結(jié)構(gòu)要牢固，工作時(shí)要平穩(wěn)，不能使司機(jī)感到不舒適，減小司機(jī)長時(shí)間連續(xù)工作的疲勞度。 7） 司機(jī)駕駛室里面的墻均設(shè)有隔音的絕緣材料。頂部還要設(shè)防曬層，并不得有積水，底部有地板，周圍也有色調(diào)柔和的覆蓋材料。這些材料必須采用無毒，無嗅的阻燃材料。司機(jī)駕駛室的玻璃采用真空雙層安全夾層玻璃，玻璃厚度不小于 6mm。玻璃在司機(jī)室內(nèi)側(cè)安裝，并應(yīng)配有玻璃清掃器具及清掃玻璃方便、安全可靠。 8） 司機(jī)室內(nèi)布置應(yīng)按相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在符合國家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，充分 體現(xiàn)人性化，且滿足招標(biāo)方的要求，具體布置方式待初步設(shè)計(jì)審查時(shí)確定。司機(jī)座椅采用減振椅，并在休息室配置沙發(fā)，寫字臺(tái)、文件柜、對(duì)講機(jī)存放架，并配備相關(guān)資料等。 起重機(jī)的涂裝 概述 投標(biāo)方應(yīng)充分考慮到該龍門起重機(jī)長期處在鹽霧多、濕度大及溫差大的海洋大氣及工業(yè)大氣的腐蝕環(huán)境中工作，同時(shí)該起重機(jī)工作繁忙、涂裝維修困難的特點(diǎn)進(jìn)行涂裝工作的施工設(shè)計(jì)，以確保起重機(jī)涂裝壽命不小于 15 年，涂裝質(zhì)量保證期 3第 40 頁 共 55 頁 年。油漆廠商的選擇由招標(biāo) 方 審定，但招標(biāo)方 的認(rèn)可不免除投標(biāo)方 所應(yīng)承擔(dān)的質(zhì)量保證責(zé)任。 涂料要選擇國際知名廠商的 專用工業(yè)防腐漆，并嚴(yán)格遵循其涂裝工藝施工。 起重機(jī)所有的鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備及所有零部件均須作防腐處理。制造鋼結(jié)構(gòu)的板材和型材、都要經(jīng)過表面拋丸予處理。 金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備罩殼、減速箱外殼、卷筒內(nèi)壁、開式齒輪兩側(cè)等采用噴丸或拋丸除銹。不能用噴丸或拋丸除銹的，采用酸洗或機(jī)械手工除銹。 經(jīng)噴丸或拋丸除銹處理的，鋼材表面達(dá)到 GB892388 或相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)（ SIS）的 Sa2 . 5 級(jí)。經(jīng)過機(jī)械或手工除銹處理的，處理后表面質(zhì)量達(dá)到 St3 級(jí)。分段制作完成要進(jìn)行二次噴丸除銹。 涂料的類別與顏色：封閉金屬 結(jié)構(gòu)件的內(nèi)部涂環(huán)氧富鋅底漆。對(duì)于電氣設(shè)備的內(nèi)壁和箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)壁及裝有扶梯的箱形體和桶體內(nèi)部面漆為白色。金屬結(jié)構(gòu)件外表面要涂底漆、中間漆和面漆，面漆的顏色由招標(biāo) 方確 定。機(jī)械設(shè)備：包括供方自制的機(jī)械設(shè)備、機(jī)座、機(jī)架等均要求涂底漆，中間漆和面漆，面漆的顏色由 招標(biāo)方 指定，制造方提供效 果圖。減速箱等內(nèi)表而要涂耐油磁漆。防護(hù)罩內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)件，如齒輪制動(dòng)器等的幅板，涂紅色。 涂裝必須按涂料廠產(chǎn)品說明書要求進(jìn)行，并按本規(guī)格書要求進(jìn)行涂裝檢查，涂裝前工況、涂裝后質(zhì)量、每道工序是由投標(biāo) 方 檢驗(yàn)并經(jīng)招標(biāo) 方 認(rèn)可。 現(xiàn)場拼裝件 的安裝焊縫兩側(cè)各 100mm 處只涂底漆，焊后再進(jìn)行除銹處理，等級(jí)為 St 3 級(jí)，再按原配套油漆涂裝。 漆膜性能檢驗(yàn)，漆膜的干透性、粘附力參照 GB9286— 88 規(guī)定的 — 級(jí)質(zhì)量要求進(jìn)行。 投標(biāo)方 應(yīng)向 招標(biāo)方 提供涂裝記錄與涂裝質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，經(jīng) 招標(biāo)方 審查認(rèn)定合格后，確認(rèn)涂裝工作結(jié)束。 ，需做防水、防銹處理。 起重機(jī)最外部容易引起碰撞的警戒標(biāo)志部分、如行走機(jī)構(gòu)、緩沖器、吊鉤等，涂漆成黃黑相間，斜向 45176。 檢驗(yàn) 檢驗(yàn)由招標(biāo)方代表、招標(biāo)方指定的 監(jiān)理部門（如 BV、 DNV）和投標(biāo)方的質(zhì)檢部門完成 。 第 41 頁 共 5