【正文】 有九大風區(qū)和四個風電場，風能裝機總容量十五萬多千瓦，約占中國的百分之二十三，裝機容量大，風電場交通便利，前期投入少，這些都成為新疆電力產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢所在。距離烏魯木齊不遠的達坂城風電場目前已成為亞洲的最大風力發(fā)電區(qū)。二00六年三月底，中國華電集團公司在吐魯番小草湖風區(qū)落戶的兩百萬千瓦的風力發(fā)電項目是中國規(guī)劃的最大風力發(fā)電項目。不僅如此，新疆風電、光電設備的研發(fā)和制造水平也位于世界領先水平。今年年初，中國第一臺一千二百千瓦風力發(fā)電機由新疆金風公司制造成功，預計投入使用后將使達坂城風電場的年發(fā)電量達到四千五百千瓦時，每年可節(jié)約煤三萬多噸，新疆風能裝機總容量也將達到十六萬千瓦時。新疆不僅煤多，價格也便宜，煤炭價格約為東部省份的一半。在國家政策的大力支持下，新疆正逐漸把資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，打造中國西電東送的第二大通道。中共中央政治局委員、新疆維吾爾自治區(qū)委書記王樂泉日前表示，國電公司將要建設的七百五十千伏超高壓和特高壓電網(wǎng)，將對加快哈密煤電基地、準東煤電基地的建設，推動新疆西電東送的步伐，力爭早日把新疆建設成為中國重要的能源供應基地。國家電網(wǎng)公司有關人士表示，國家電網(wǎng)公司將著眼于在更大范圍優(yōu)化電力資源配置，積極推進西電東送、南北互供和全國聯(lián)網(wǎng)，繼續(xù)加快電網(wǎng)規(guī)劃和重點工程建設。 發(fā)改委：從重處罰超能力生產(chǎn)企業(yè) 國家發(fā)改委在其官方網(wǎng)站上公布了《關于開展中央監(jiān)管的煤炭經(jīng)營企業(yè)2006年煤炭經(jīng)營資格條件變化和依法經(jīng)營狀況全面檢查的通知》。開啟了煤炭行業(yè)新監(jiān)管方式的大幕。 23日，國家發(fā)改委在其官方網(wǎng)站上公布了《關于開展中央監(jiān)管的煤炭經(jīng)營企業(yè)2006年煤炭經(jīng)營資格條件變化和依法經(jīng)營狀況全面檢查的通知》。通知的下發(fā)，實際上開啟了煤炭行業(yè)新監(jiān)管方式的大幕。就在一天前，國家發(fā)改委剛剛公布了《煤礦生產(chǎn)能力核定標準》，加之前不久下發(fā)的《煤礦生產(chǎn)能力管理辦法》、《煤礦生產(chǎn)能力核定資質(zhì)管理辦法》。3個辦法和標準共同構成了煤炭過剩背景下，新一輪的煤炭監(jiān)管體系。新體系、新機制將煤礦生產(chǎn)能力分為設計生產(chǎn)能力和核定生產(chǎn)能力，規(guī)定新建、改擴建和技術改造煤礦，必須按照建設程序，確立和形成設計生產(chǎn)能力，最后經(jīng)煤炭生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機關現(xiàn)場檢查，符合要求的，在煤炭生產(chǎn)許可證上予以登記設計生產(chǎn)能力，作為煤礦投產(chǎn)后組織生產(chǎn)的依據(jù)。煤礦必須依據(jù)登記能力組織生產(chǎn)，否則將受到嚴厲處罰。在處罰力度上，對直接責任者的經(jīng)濟處罰，規(guī)定為3萬元以上15萬元以下；對責任單位的經(jīng)濟處罰根據(jù)不同情形，規(guī)定從最低10萬元到最高200萬元，情節(jié)特別嚴重的可以吊銷設計、施工、核定的有關資質(zhì)，吊銷煤炭生產(chǎn)許可證、關閉煤礦。國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行局巡視員許之敏稱，這些都充分體現(xiàn)了加大監(jiān)管力度、從嚴從重處罰的思想，以迅速扭轉當前煤礦生產(chǎn)能力管理的被動局面 中國改革基金會國民經(jīng)濟研究所所長樊綱《長安論壇》第100期暨慶?；顒?006年6月25日下午4：00點在國賓酒店四層層頂花園舉行，本次活動的主題為“關于收入分配問題”。新浪財經(jīng)圖文直播本次活動。圖為中國改革基金會國民經(jīng)濟研究所所長樊綱介紹中國經(jīng)濟50人論壇以及《長安論壇》。 我國有望擁有“經(jīng)濟憲法” 上個世紀90年代，我們買一部手機要花上萬元?，F(xiàn)在花幾百元就可以買到一部款式新穎、功能齊全的手機。這靠什么？是競爭?！∪绾尾拍苡行У乇Ｗo競爭，這就需要發(fā)揮反壟斷法的重要作用?！?994年就列入八屆全國人大常委會立法規(guī)劃，以后又相繼列入九屆、十屆全國人大常委會立法規(guī)劃的反壟斷法草案，在歷經(jīng)12年的起草之路后，今天終于步入全國人大常委會的審議程序。調(diào)和零部件產(chǎn)業(yè)對外資取消股比限制，跨國公司在華投資零部件產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了嚴重的獨資化的趨勢，而這種趨勢對我國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)安全構成了嚴峻的挑戰(zhàn)。零部件產(chǎn)業(yè)獨資化傾向嚴重零部件巨頭博世集團和無錫威孚集團的合資無疑是一例典型的案例。博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司是由博世集團和無錫威孚集團合資組建的，合資比例為博世集團占67％的股份，威孚33％，公司注冊資金為2億美金。根據(jù)合資協(xié)議，威孚生產(chǎn)歐Ⅱ以下的產(chǎn)品，歐Ⅲ的產(chǎn)品由合資企業(yè)生產(chǎn)，威孚集團原有的技術開發(fā)人員進入合資企業(yè)。研討會上，有參會專家表示，通過和中國最大的柴油燃油系統(tǒng)生產(chǎn)商無錫威孚集團合作，原售價7000元的柴油燃油噴射系統(tǒng)，現(xiàn)在銷售12000元，博世在國內(nèi)幾乎“控制”了柴油燃油噴射系統(tǒng)的供貨，這對我國的柴油燃油系統(tǒng)行業(yè)的健康發(fā)展帶來了一定的危險。這樣的案例在國內(nèi)并不少見，在汽車價值鏈向零部件領域轉移的過程中，跨國巨頭加快了對我國汽車零部件領域的投資步伐。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年跨國汽車零部件公司在我國的投資總額達到130億元，而且每項投資數(shù)額多在1億元以上，同時跨國公司的投資范圍越來越廣，從發(fā)動機、底盤、變速箱、汽車電子元件等無所不在，在這些合作中，外方表現(xiàn)出強烈的控制欲望，在今年上半年的時間里，德爾福、馬勒、博世等跨國企業(yè)在在國內(nèi)新成立的生產(chǎn)基地超過10家，其中90%以上是獨資企業(yè)，今年零部件企業(yè)已相繼設立了3家投資過億的獨資研發(fā)中心，借助于獨資零部件研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，跨國巨頭已經(jīng)開始將國內(nèi)汽車行業(yè)的多項新技術知識產(chǎn)權收入囊中。如果說在一般的汽車零部件行業(yè)跨國巨頭還是采取合資控股的形式，那么在關鍵的汽車零部件投資項目如發(fā)動機、變速箱和底盤等，跨國巨頭采取的幾乎都是獨資的形式，2005年，我國在零部件領域的協(xié)議投資達到40億美元，其中發(fā)動機、變速箱、底盤、制動系統(tǒng)等關鍵總成和與此相關的項目投資占了投資總額的絕大部分，而在這些投資中，獨資企業(yè)的份額占到了將近70%。中國機械工業(yè)聯(lián)合會國際合作部副主任吳啟金介紹說，目前在國內(nèi)，已經(jīng)出現(xiàn)了外資在汽車零部件領域的獨資化傾向，像卡特彼勒、博世等一些國際巨頭在中國的投資，都要采取獨資或控股的形式?？鐕镜目毓蓱?zhàn)略和跨國巨頭的合資控股或直接獨資相比，更讓行業(yè)感到不安還有：巨頭們憑借自己的資金和技術優(yōu)勢，對國內(nèi)骨干性零部件企業(yè)的收購整合行動?！霸谂c跨國公司的合資合作過程中，一個明顯的趨勢是跨國公司開始尋求對國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)進行控股。”吳啟金介紹說，“從產(chǎn)業(yè)安全的角度講，我們不怕跨國公司在國內(nèi)建設新廠，但是跨國公司的戰(zhàn)略是控股國內(nèi)相關行業(yè)的龍頭企業(yè)，而不是建設新廠的戰(zhàn)略?！边@種類似“斬首行動”的策略對國內(nèi)零部件行業(yè)的打擊可能更為嚴重。上世紀80年代以前，威孚當時叫無錫油泵油嘴廠，是家農(nóng)機企業(yè)，產(chǎn)品主要為拖拉機用的柴油機配套，1984年，威孚花3000萬元引進了博世公司的A型泵制造技術，企業(yè)也轉型為給運輸卡車配套的汽車零部件企業(yè)，到了1998年，集團的核心企業(yè)———無錫威孚高科技股份有限公司已經(jīng)成為業(yè)績優(yōu)良的A、B股上市公司。威孚集團也成為國內(nèi)柴油燃油噴射系統(tǒng)的最大生產(chǎn)廠商。但是博世通過與威孚的合資，可以說輕而易舉地對國內(nèi)的油嘴油泵行業(yè)進行了“控股”，而與建設新廠相比，博世既節(jié)省了土地和建設費用，同時也將威孚原有的客戶全部接納，節(jié)省了開拓市場的費用，在不對等比例合資中，威孚經(jīng)營多年才建立的技術中心被撤銷、合并。在汽車零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)，跨國公司“吃掉”國內(nèi)龍頭企業(yè)的舉動已經(jīng)相當明顯。在汽車零部件領域的重點企業(yè)，一批排頭兵企業(yè)如濰坊柴油機廠，西鼓風機(集團)有限公司、杭州前進齒輪箱集團有限公司等被跨國公司緊緊盯住，其中，世界著名的變速箱巨頭德國的“ZF”公司正在謀求控股杭州前進齒輪箱集團有限公司。在輪胎行業(yè)，經(jīng)過數(shù)年的并購和整合，原來以國有企業(yè)為主體的中國輪胎業(yè)，現(xiàn)在只剩下三角集團、貴州輪胎等幾家中資企業(yè)，而這幾家輪胎企業(yè)，也正被包圍在米其林、固特異等跨國輪胎巨頭的合資或合作談判中。重估“市場換技術”由于目前我國對汽車整車廠商持股比例的限制，使得汽車零部件廠商將成為并購的熱點，整車上游產(chǎn)業(yè)如底盤、輪胎等將成為其中的重點。而行業(yè)的龍頭企業(yè)選擇與跨國巨頭們合資，主要還是限于技術升級的需要，希望能夠繼續(xù)走市場換技術的道路，引入國際先進技術和設備，但是隨著市場環(huán)境的變化，這條道路是否仍然行得通，還有待商榷。據(jù)《中國工業(yè)報》報道稱，國家發(fā)改委工業(yè)司陳建國處長一針見血地指出：“他們?nèi)抠I下或者控股中方的排頭兵企業(yè)，買下的目的不是發(fā)展，而是把它滅掉，有的是把品牌滅掉，有的是把企業(yè)滅掉，而滅掉的目的實際上是要進一步地壟斷?！蹦壳翱鐕驹谥袊①徸裱齻€原則，就是外方必須控股、被收購企業(yè)必須是行業(yè)龍頭企業(yè)、未來收益必須超過15%，這已經(jīng)被有關專家稱為“斬首”式并購。吳啟金表示，這種并購形式，對我國的產(chǎn)業(yè)安全影響極大。但是外商在汽車零部件領域的獨資化，是否能夠為中國企業(yè)再次換來技術？從事國家經(jīng)濟安全問題研究的清華大學經(jīng)管學院技術經(jīng)濟與管理系副主任雷家博士對本報記者說，“目前我們正在對新時期汽車產(chǎn)業(yè)的市場換技術行為進行調(diào)研?！北姸啾脧S家關注工業(yè)泵內(nèi)在特性與發(fā)展所謂泵的內(nèi)在特性是指包括產(chǎn)品性能、零部件質(zhì)量、整機裝配質(zhì)量、外觀質(zhì)量等在內(nèi)的產(chǎn)品固有特性，或者簡稱之為品質(zhì)。在這一點上，是目前許多泵生產(chǎn)廠商所關注的也是努力再提高、改進的方面。　　而實際上，我們可以發(fā)現(xiàn)，有許多的產(chǎn)品在工廠檢測符合發(fā)至使用單位運行后，往往達不到工廠出廠檢測的效果，發(fā)生諸如過載、噪聲增大，使用達不到要求或壽命降低等等方面的問題；而泵在實際當中所處的運行點或運行特征，我們稱之為泵的外在特性或系統(tǒng)特性?！〖夹g人員在進行產(chǎn)品設計時，為提高某一產(chǎn)品的百分之一效率常?；ㄙM不少心思；而泵運行如果偏離設計的高效點，實際運行的效率遠不止降低百分之一。現(xiàn)在，泵生產(chǎn)廠家同時為用戶配套包括變頻在內(nèi)的控制設備及成套設備，實際上已介入到泵的外在特性的追求上了。在此基礎上，再關注泵的集中控制系統(tǒng)，提高整個泵及泵站運行效率，則是在泵的外在特性的追求上更上一層樓。從銷售角度看，推銷產(chǎn)品即是在推銷泵的內(nèi)在特性；而關注泵的外在特性則是生產(chǎn)廠商不僅是推銷產(chǎn)品，更是在推銷泵站（成套項目）。從使用角度看，好的產(chǎn)品必定是適合運行環(huán)境的產(chǎn)品而非出廠檢測判別的產(chǎn)品。機電一體化的進一步發(fā)展正如科學技術的發(fā)展一樣．現(xiàn)階段科技領域中交叉學科、邊緣學科越來越豐富，跨學科的共同研究是十分普遍的事情，作為泵產(chǎn)品的技術發(fā)展亦是如此?！　∫云帘问奖脼槔?，取消泵的軸封問題，必須從電機結構開始，僅局限于泵本身是沒有辦法實現(xiàn)的，解決泵的噪聲問題，除解決泵的流態(tài)和振動外，同時需要解決電機風葉的噪聲和電磁場的噪聲；提高潛水泵的可靠性，必須在潛水電機內(nèi)加設諸如泄漏保護、過載保護等措施；提高泵的運行效率，須借助于控制技術的運用等等。這些無一不說明要發(fā)展泵技術水平，必須從配套的電機、控制技術等方面同時著手，綜合考慮，最大限度地提升機電一體化綜合水平?！　∵^去的十多年來，新材料和新工藝的運用是推動泵技術發(fā)展的一個主要的因素。泵用材料從鑄鐵到特種金屬合金，從橡膠制品、陶瓷等典型非金屬材料到工程塑料，在解決泵的耐腐蝕、耐磨損、耐高溫等環(huán)境上都發(fā)揮了突出的作用。同時新工藝的運用，又更好地使新材料運用到泵的零部件乃至整個泵當中?！∪鐕庥行S商已設計并推出了全部采用工程塑料制成的泵。比用一般金屬材料生產(chǎn)的泵在35 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