【正文】 層 單 跨 拱 頂直墻斷面結(jié)構(gòu)；出入口出地面部分采用明挖法施工，樁撐支護(hù)， 其余部位采用暗挖 CRD 法施工，圓拱直墻斷面，復(fù)合式襯砌，具體參數(shù)如表 、 。 表 車站附屬初期支護(hù)參數(shù)表 車站結(jié)構(gòu)部位 結(jié)構(gòu)構(gòu)件 尺寸（ mm） 車站 1 號(hào)風(fēng)道標(biāo)準(zhǔn)段 凈跨度 9400 結(jié)構(gòu)總高度 14850 初支厚度 350 車站 2 號(hào)風(fēng)道標(biāo)準(zhǔn)段 凈跨度 9900 結(jié)構(gòu)總高度 14970 初支厚度 350 出入口標(biāo)準(zhǔn)段 凈跨度 6300 初支厚度 300 15 表 車站附屬二襯參數(shù)表 車站結(jié)構(gòu)部位 結(jié)構(gòu)構(gòu)件 尺寸（ mm） 車站 1 號(hào)風(fēng)道標(biāo)準(zhǔn)段 凈 跨度 8000 頂拱、中板、邊墻、底拱 700、 400、 700、 800 車站 2 號(hào)風(fēng)道標(biāo)準(zhǔn)段 凈跨度 8500 頂拱、中板、邊墻、底拱 700、 400、 700、 800 出入口標(biāo)準(zhǔn)段 凈跨度 5300 頂拱、邊墻、底拱 500、 500、 550 結(jié)構(gòu)抗浮計(jì)算及措施 根據(jù)地質(zhì)資料，其水位的變化主要受降水量的影響，豐水期水位抬升，枯水期下降，天然條件下地下水位變幅在 ～ 之間。本次抗浮驗(yàn)算地下水位按最不利情況考慮，取抗浮水位標(biāo)高為 33m，地表以下 ，頂拱覆土厚度 ，經(jīng) 計(jì)算車站主體標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)抗浮安全系數(shù) (不考側(cè)摩擦力 )Kf=，滿足抗浮要求。 車站開挖平面總體工序要求 本站施工，首先開挖車站兩端和中部施工豎井及橫通道，具備工作面后進(jìn)行主體小導(dǎo)洞施工，先開挖下層導(dǎo)洞，后開挖上層導(dǎo)洞。導(dǎo)洞開挖完畢后立即施做車站主體梁、柱、條形基礎(chǔ)及邊樁結(jié)構(gòu)；待梁、柱支護(hù)體系形成并達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行車站中跨和邊跨扣拱施工（包括豎井處逆作段），扣拱完成后方可按逆作法施工車站下部結(jié)構(gòu)；最后進(jìn)行豎井處順作段主體施工。具體主體施工順序見后面圖紙。主體施工完畢后，車站附屬結(jié)構(gòu)以明挖部分為工 作面進(jìn)行其暗挖結(jié)構(gòu)施工。 變形縫的設(shè)置 在車站主體范圍內(nèi)不設(shè)變形縫，在風(fēng)道、出入口與主體相接部位外設(shè)置變形縫，風(fēng)道及出入口在結(jié)構(gòu)變化部位設(shè)置變形縫，具體設(shè)置位置見后面圖紙。 工程材料及結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì) 地下鐵道結(jié)構(gòu)物的工程材料應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、受力條件、使用要求和所處環(huán)境等因素選用，并考慮其可靠性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性。主要受力結(jié)構(gòu)一般采用鋼筋混凝土，必要時(shí)可采用鋼管混凝土或勁性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) ，車站主體除混凝土柱外結(jié)構(gòu)采用 C40 混凝土（其中與地下水直接接觸部位采用抗?jié)B等級(jí) P10）， 鋼管 柱 內(nèi)灌注混凝土 采用 C50 補(bǔ)償收縮 混凝土， 鋼管材質(zhì)采用 Q235 鋼，壁厚 20mm， 初期支護(hù)采用 C20 早強(qiáng)噴射 混凝土。 混凝土的原材料和配比、最低強(qiáng)度等級(jí)、最大水灰比和每立方米混凝土的水泥用量、外加劑的性能及摻加量等應(yīng)符合耐久性要求，同時(shí)要滿足抗裂、抗?jié)B、抗凍和抗侵蝕的需要。 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋采用 HRB335 級(jí)和 HPB235 級(jí)鋼筋 ， 鋼支撐、鋼圍檁、鋼拉桿及其他鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件一般采用 Q235 鋼 ， 其強(qiáng)度、變形性能指標(biāo)按相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。 地鐵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為 100 年。應(yīng)按此要求根據(jù)構(gòu)件所需的維修程度、所處的使用環(huán)境及其侵蝕作用類別等條件進(jìn)行 耐久性設(shè)計(jì) ， 一般包括一下內(nèi)容： （ 1） 混凝土材料設(shè)計(jì)：包括混凝土原材料和配比、混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、水膠比、水泥用量，以及混凝土抗?jié)B性、抗凍性、抗裂性等具體參數(shù)指標(biāo)； （ 2） 與結(jié)構(gòu)耐久性有關(guān)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施與裂縫控制要求； （ 3） 與耐久性有關(guān)的施工要求，特別是混凝土養(yǎng)護(hù)和保護(hù)層厚度的質(zhì)量控制與保證措施； （ 4） 結(jié)構(gòu)使用階段的定期維護(hù)與檢測(cè)要求； 設(shè)計(jì)使用年限為 100 年的結(jié)構(gòu)混凝土材料應(yīng)符合： （ 1） 車站大體積澆筑的砼避免采用高水化熱水泥，砼優(yōu)先采用雙摻技術(shù)（摻高效減水劑加優(yōu)質(zhì)粉煤灰或磨細(xì)礦渣）。地下車站頂、底板、側(cè)墻宜采用高性能補(bǔ)償收縮防水砼 。 （ 2） 嚴(yán)格控制水泥用量：在保證混凝土強(qiáng)度的前提下，盡量降低膠凝材料（水泥、抗裂防水劑、摻和料）的總用量和水泥用量，但低膠凝材料的最低量不應(yīng)少于 320kg/m3，當(dāng)有抗?jié)B要求時(shí)，水泥用量不小于 250kg/m3。 （ 3） 限制水膠比：水膠比的最大限制為 。 （ 4） 宜適用非堿活性骨料；當(dāng)使用堿活性骨料時(shí)，混凝土中的最大堿含量為 。 （ 5） 優(yōu)先摻加優(yōu)質(zhì)引氣劑。 針對(duì)地層條件和施工方法的工程措施及施工要求 車站地處交通繁忙地帶，地下市政管線繁多，主要有：雨水、污水、上水、電力、 熱力、 電信、燃?xì)獾裙芫€。 為 確保施工安全、有 效控制地面沉降，采用如下輔助措施： 施工降水： 見本初步設(shè)計(jì)其他分冊(cè) 。 監(jiān)控量測(cè)： 對(duì)地層和支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，為施工提供可靠的信息，以達(dá)到科學(xué)指導(dǎo)施工，合理修改設(shè)計(jì)的目的。 暗挖輔助措施： 采用小導(dǎo)管注漿預(yù)加固地層超前支護(hù)。在豎井開洞及暗挖結(jié)構(gòu)側(cè)墻開洞部位打設(shè)超前管棚支 16 護(hù)，以保證結(jié)構(gòu)受力安全。 管線保護(hù)： 管線保護(hù)措施在風(fēng)險(xiǎn)工程的保護(hù)措施內(nèi)具體敘述 。 風(fēng)險(xiǎn)工程 的保護(hù)措施 風(fēng)險(xiǎn) 工程分析及統(tǒng)計(jì) 根據(jù) XX 市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系（試行）的規(guī)定，工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分為自身風(fēng)險(xiǎn)工程及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程，本站具體 風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)如下表 ： 表 風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)表 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)工程名稱 位置、范圍 風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描述 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)處理措施 1 XX 內(nèi)站 K10+～K10+ 自身風(fēng)險(xiǎn)工程 車站雙層暗挖 車站主體 K10+～K10+ 車站總長 ，標(biāo)準(zhǔn)段寬 。頂板大部分位于粉質(zhì)粘土層，車站中部局部有 2m 厚粉細(xì)砂層，底板位于粉土層，在結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)有一層地下水，水位埋深 左右。 結(jié)構(gòu)頂覆土為 ～ ，底板埋深為， 三跨雙層結(jié)構(gòu)， PBA法施工，降水施工。 一 級(jí) １號(hào)出入口通 道明挖基坑 位于車站主體 西北側(cè) 中心里程K10+418 1號(hào)出入口通道基坑開挖寬度 ，基坑最深處 ， 明挖結(jié)構(gòu)所處地層分別有約 厚無水粉細(xì)砂層和 厚有水中粗砂兩層，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 鉆孔灌注樁 +鋼管內(nèi)支撐 體系，結(jié)構(gòu)位于地下水位以上 ，不需要降水 。 三級(jí) １號(hào)出入口通 道暗挖結(jié)構(gòu) 位于車站主體 西北側(cè) 中心里程K10+418 1 號(hào) 出入口 通道 暗挖 段開挖 總寬度（人防 段寬度 ）， 開挖高度 ～ ，拱頂直墻結(jié)構(gòu) ， 采用 CRD法開挖。 覆土 ～ ，頂拱分別穿越粘土層、粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂層，大部分結(jié)構(gòu)位于地下水位以上 ，不需要降水 。 二級(jí) 2號(hào)出入口通道明挖基坑 位于車站主體 東北側(cè) 中心里程K10+507 2號(hào)出入口通道基坑開挖寬度 ，基坑最深處 ， 明挖結(jié)構(gòu)所處地層分別有約 厚無水粉細(xì)砂層和 厚有水中粗砂兩層，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 鉆孔灌注樁 +鋼管內(nèi)支撐 體系，結(jié)構(gòu)位于地下水位以上 ，不需要降三級(jí) 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)工程名稱 位置、范圍 風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描述 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)處理措施 水 。 2號(hào)出 入口通道暗挖結(jié)構(gòu) 位于車站主體 東北側(cè) 中心里程K10+507 2 號(hào) 出入口 通道 暗挖 段開挖 總寬度（人防段寬度 ）， 開挖高度 ～ ，拱頂直墻結(jié)構(gòu) ， 采用 CRD法開挖。 覆土 4～ ，頂拱分別穿越粘土層、粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂層，大部分結(jié)構(gòu)位于地下水位以上 ，不需要降水 。 二級(jí) 3號(hào)出入口通道明挖基坑 位于車站主體 東南側(cè) 中心里程K10+507 3號(hào)出入口通道基坑開挖寬度 ，基坑最深處 ， 明挖結(jié)構(gòu)所處地層分別有約 厚無水粉細(xì)砂層和 厚有水中粗砂兩層，圍 護(hù)結(jié)構(gòu)采用 鉆孔灌注樁 +鋼管內(nèi)支撐 體系，大部分結(jié)構(gòu)位于地下水位以上 ，不需要降水 。 三級(jí) 3號(hào)出入口通道暗挖結(jié)構(gòu) 位于車站主體 東南側(cè) 中心里程K10+507 3 號(hào) 出入口 通道 暗挖 段開挖 總寬度（人防段寬度 ）， 開挖高度 ～ ，拱頂直墻結(jié)構(gòu) ， 采用 CRD法開挖。 覆土 ～ ，頂拱分別穿越粘土層、粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂層，大部分結(jié)構(gòu)位于地下水位以上 ，不需要降水 。 二級(jí) 4號(hào)出入口通道明挖基坑 位于車站主體 西南側(cè) 中心里程K10+418 4號(hào)出入口通道基坑開挖 寬度 ，基坑最深處 ， 明挖結(jié)構(gòu)所處地層分別有約 厚無水粉細(xì)砂層和 厚有水中粗砂兩層，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 鉆孔灌注樁 +鋼管內(nèi)支撐 體系，大部分結(jié)構(gòu)位于地下水位以上 ，不需要降水 。 三級(jí) 4號(hào)出入口通道暗挖結(jié)構(gòu) 位于車站主體 西南側(cè) 中心里程K10+418 4 號(hào) 出入口 通道 暗挖 段開挖 總寬度（人防段 ）， 開挖高度 ，拱頂直墻結(jié)構(gòu) ， 采用 CRD法開挖。 覆土 ，頂拱分別穿越粘土層、粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂層，大部分結(jié)構(gòu)位于地下水位以上 ，不需要降水 。 二級(jí) 緊急疏散 通道施工豎井明挖結(jié)構(gòu) 位于車站北側(cè) 中心里程K10+ 緊急疏散通道施工豎井明挖基坑平面 尺寸為 ， 基坑 深, 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 鉆孔灌注樁 +鋼管內(nèi)支撐 體系，大部分結(jié)構(gòu)位于地下水位以上 ，不需要降水 。 三級(jí) 緊急疏散 通道 暗挖結(jié)構(gòu) 位于車站北側(cè) 中心里程K10+ 緊急疏散 通道 暗挖段 總寬度為 （人防段寬度 ）， 開挖高度～ ，拱頂直墻結(jié)構(gòu) ，臺(tái)階法法開挖。 覆土 ～ ，頂拱分三級(jí) 17 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)工程名稱 位置、范圍 風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描述 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)處理措施 別穿越粘土層、粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂層，大部分結(jié)構(gòu)位于地下 水位以上 ，不需要降水 。 １號(hào)風(fēng)道 明挖基坑 位于車站 西端中心里程K10+ １號(hào)風(fēng)道明挖基坑寬 ，基坑深，采用鉆孔灌注樁 +鋼管內(nèi)支撐體系，結(jié)構(gòu)位于地下水位以下 10m，降水施工。 一 級(jí) １號(hào)風(fēng)道 雙層暗挖 結(jié)構(gòu) 位于車站 西端中心里程K10+ １號(hào)風(fēng)道暗挖段總寬度為 ，開挖高度 ，雙層單跨圓拱直墻帶仰拱結(jié)構(gòu)形式， CRD法施工。覆土，頂拱位于粉土、粉質(zhì)粘土層，底板位于中粗砂層，地下水位位于頂拱以下 5m位置左右，降 水施工。 一 級(jí) 2號(hào)風(fēng)道 明挖基坑 位于車站 東端中心里程K10+ 2 號(hào)風(fēng)道明挖基坑寬 ，基坑深，采用鉆孔灌注樁 +鋼管內(nèi)支撐體系，結(jié)構(gòu)位于地下水位以下 10m，降水施工。 一 級(jí) 2號(hào)風(fēng)道 雙層暗挖 結(jié)構(gòu) 位于車站 東端中心里程K10+ 2 號(hào)風(fēng)道暗挖段總寬度為 ，開挖高度 ，雙層單跨圓拱直墻帶仰拱結(jié)構(gòu)形式， CRD法施工。覆土，頂拱位于粉土、粉質(zhì)粘土層，底板位于中粗砂層，地下水位位于頂拱以下 5m位置左右，降水施工。 一 級(jí) 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程 暗挖 車站主體下穿 Ф 1100 雨水管 位于車站南側(cè)與 車站主體平行 K10+~ K10+ Ф 1100 雨水管沿 XX 內(nèi)大街東西走向；管底標(biāo)高 ，埋深 。與暗挖結(jié)構(gòu)距離 一 級(jí) 對(duì)管線進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)老化現(xiàn)象及時(shí)更換管道； 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，做到信息化施工。 暗挖車站主體緊鄰 下穿 3700 2500 熱力溝 位于車站南側(cè)與 車站主體平行 K10+~ K10+ 3700 2500 熱力溝沿 XX 內(nèi)大街東西走向與車站的最小凈距為；溝底標(biāo)高 ，埋深 。與暗挖結(jié)構(gòu)距離 一 級(jí) 對(duì)管線進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)老化現(xiàn)象及時(shí)更換管道； 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，做到信息化施工。