gis-空間分析方法在公交站點選址中的應(yīng)用-資料下載頁
2025-07-21 17:32本頁面
【正文】 上得到的交通流量、道路狀況、人口密度的柵格圖，進(jìn)行疊加，得到這3 個影響因子共同作用的柵格圖（見圖4）。圖4 柵格疊加圖 站點選址現(xiàn)以39 路（汕頭大學(xué)陽光海岸住宅小區(qū)）為例，來進(jìn)行線路的站點選址。依據(jù)公式（1），結(jié)合實際情況，取v 步為1 m/s，L 乘為9 000 m，t 站為20 s。計算得d 最佳為600 m。首先以公交線路的起點汕頭大學(xué)為中心，沿前行方向分別以500 m 和800 m 繪制圓弧，形成環(huán)形緩沖區(qū)，選取緩沖區(qū)內(nèi)量化值最大的點作下一個站點，若緩沖區(qū)內(nèi)出現(xiàn)最大量化值相等的點，那么就取距離上一個點為600 m 的點為站點；再以尋找到的站點為新的起點，重復(fù)上述步驟，直到公交線路終點，如圖5為39 路公交站點設(shè)計總圖。圖5 39公交站點設(shè)計總圖由圖5 可以觀察得到，利用該方法設(shè)計的39 路的公交站點個數(shù)為24 個，這些站點在道路交叉口附近都有分布，非常方便乘客換乘、過街，而且比較現(xiàn)有的39 路，少了6 個站點，這樣不僅減少了乘客在站點?？繒r的延誤時間，也減少了公交車輛的營運成本，因為車輛以正常車速行使和停站兩種情況下，二者單位時間的油耗及輪胎的損耗不同，后者較前者大。因此，利用該方法進(jìn)行公交線路站點選址是比較合理的。本文通過GIS 空間分析方法將交通規(guī)劃中交通流量、道路狀況、人口分布等相關(guān)因素和最佳站距公式確定的站距，以形象、易于理解、可視化方式表現(xiàn)出來，進(jìn)而對公交站點進(jìn)行選址，得出比較合理直觀的結(jié)果。這是對GIS 技術(shù)在交通規(guī)劃中的應(yīng)用中的一個探索
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