【正文】 的員工從事研發(fā)工作，是一家以研發(fā)為中心的企業(yè)?，F(xiàn)在為韓國(guó)現(xiàn)代起亞供應(yīng)線束產(chǎn)品；裕羅的主營(yíng)業(yè)務(wù)有汽車線束、高壓電纜、火花塞、電熱塞、點(diǎn)火線圈等，還生產(chǎn)行駛記錄儀、事故記錄儀、空氣凈化器、尾氣溫度傳感器、接線盒等產(chǎn)品，并供應(yīng)給相關(guān)企業(yè)。 企業(yè)主要大事：1995年 成立世元株式會(huì)社（青州工廠） 　　1997年 成立中央技術(shù)研究所 　　1998年 獲得ISO9002質(zhì)量認(rèn)證 　　1999年 成立平澤工廠 2000年 被評(píng)為優(yōu)秀中小企業(yè)；與日本TOYOTA社技術(shù)聯(lián)盟 　　2001年 成立慶州工廠；成立中國(guó)威海工廠；因3000萬(wàn)美元出口額榮獲總統(tǒng)獎(jiǎng) 　　2002年 獲得Single PPM品質(zhì)認(rèn)證；榮獲六西格瑪革新總統(tǒng)獎(jiǎng)授獎(jiǎng)；榮獲第1屆汽車部品產(chǎn)業(yè)大獎(jiǎng) 　　2004年 榮獲第10屆Single PPM總統(tǒng)獎(jiǎng)；榮獲新技術(shù)優(yōu)秀獎(jiǎng)；榮獲國(guó)家品質(zhì)經(jīng)營(yíng)大會(huì)分任組金獎(jiǎng)；因2億美元出口額榮獲總統(tǒng)獎(jiǎng)；成立斯洛伐克工廠 　　2005年 榮獲汽車零部件企業(yè)大獎(jiǎng)（韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞社）；榮獲第31屆國(guó)家品質(zhì)經(jīng)營(yíng)大會(huì)金塔產(chǎn)業(yè)勛章；榮獲職業(yè)能力開發(fā)優(yōu)秀企業(yè)總統(tǒng)獎(jiǎng) 　　2006年 榮獲國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)SYSTEM經(jīng)營(yíng)獎(jiǎng)（ISSMA）、品質(zhì)經(jīng)營(yíng)SYSTEM大獎(jiǎng)；榮獲第32屆國(guó)家品質(zhì)經(jīng)營(yíng)大會(huì)國(guó)家品質(zhì)經(jīng)營(yíng)獎(jiǎng)第四節(jié) 20112015年全球汽車線束市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)目前，全球轎車的普及、安全、適用是主型，所以汽車線束的技術(shù)仍會(huì)保持在目前的水平，但隨著轎車家庭化，對(duì)汽車的配置要求也將愈來(lái)愈多樣化、復(fù)雜化、非標(biāo)準(zhǔn)化，線束廠生產(chǎn)幾萬(wàn)套、甚至幾十萬(wàn)套完全一樣線束的局面將被打破。非金屬導(dǎo)電材料的使用，一體化模塊的生產(chǎn)將是線束廠近年內(nèi)首先要研究的課題。
由于全自動(dòng)帶檢測(cè)的高性能壓接機(jī)的問(wèn)世、刺破接新工藝、新設(shè)備的完善，以及整車工程更改頻繁、供貨周期縮短，傳統(tǒng)、作坊式、手工操作的線束生產(chǎn)方式將逐漸被淘汰，因此提高自主開發(fā)能力、進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、保持與整車設(shè)計(jì)同步是未來(lái)汽車線束行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。第二章 汽車線束相關(guān)概述 第一節(jié) 汽車線束基礎(chǔ)概述 一、 汽車線束特殊性 在目前，不管是高級(jí)豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的圖片形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。材質(zhì)特殊汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。制造過(guò)程特殊由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過(guò)程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：（1）、以歐美國(guó)家劃分，包括中國(guó)：使用TS16949體系來(lái)對(duì)制造過(guò)程進(jìn)行控制。（2）、以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來(lái)控制制造過(guò)程。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。二、 汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格 、、它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。以整車線束為例，、指示燈、門燈、頂燈等；，前后小燈、制動(dòng)燈等；、霧燈等；、喇叭等；主電源線例如發(fā)電機(jī)電樞線、。這只是指一般汽車而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨(dú)使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無(wú)霸”電線就不會(huì)編入主線束內(nèi)。三、 汽車線束質(zhì)量指標(biāo) 圖表 11：汽車線束質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)名稱說(shuō)明GB/計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃GB8410汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性GB/軟聚氯乙烯管(電線絕緣用)JB/電工銅編織線JB/電工銅編織線JB/電工銅編織線QC/T238汽車零部件的儲(chǔ)存和保管QC/T413汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件QC/T414汽車用低壓電線的顏色QCn29010汽車用低壓電線接頭QCn29013汽車用蓄電池電線接頭Q/汽車用電器盒標(biāo)準(zhǔn)Q/三元乙丙橡膠材料Q/汽車用熔斷器Q/線束波紋管Q/電線束絕緣膠帶標(biāo)準(zhǔn)Q/線束緊固件標(biāo)準(zhǔn)Q/轎車、輕型汽車溫度場(chǎng)底盤測(cè)功機(jī)法Q/車用電線束插接器DIN72551道路車輛—低壓電纜JASOD608汽車用耐熱低壓電纜JASOD611汽車用薄壁絕緣低壓電纜JISC3406汽車用低壓電纜資料來(lái)源：中安顧問(wèn)第二節(jié) 汽車線束的材料 汽車線束有汽車“血管”之稱，通常被認(rèn)為是一輛車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，其將車載電腦與車輛上的各項(xiàng)相關(guān)功能連接在了一起。汽車線束的制造技術(shù)是否先進(jìn)，是影響汽車性能的一個(gè)重要方面。汽車線束過(guò)孔時(shí)一般運(yùn)用密封件（也叫橡膠件）進(jìn)行過(guò)渡，以起到耐磨、防水、密封等作用，汽車線束密封件的設(shè)計(jì)對(duì)于汽車線束的整體性能影響甚大，設(shè)計(jì)也存在著諸多難點(diǎn)，主要分布在以下部位：發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室接口處、前艙與駕駛室接口處（左右共2處）、四門（或有后背門）與車廂接口處、油箱進(jìn)口處。汽車線束密封件的常用材料，一般有三種：一， 氯丁膠。其特性是耐臭氧、耐熱老化、耐油等性能較好，具有難燃性和自熄性；但耐低溫性不好。二， 天然橡膠。這種線束材料的特性是具有良好的彈性和機(jī)械強(qiáng)度，有優(yōu)異的耐曲撓性，有較高的撕裂強(qiáng)度和良好的耐寒性。缺點(diǎn)：耐老化性不大好，不耐油和臭氧，易燃。三， 硅橡膠。耐熱性、耐寒性和耐侯性較好；缺點(diǎn)是不耐油。三元乙丙的特性：耐侯性、耐臭氧、耐熱、耐腐蝕性、耐酸堿等性能都較好，而且擁有高強(qiáng)度和高伸縮率；缺點(diǎn)：粘接性較差，且彈性沒(méi)天然橡膠好，耐油性差。四， 三元乙丙。也是線束最重要的一種常用材料，很多汽車線束密封件都用的是它，其綜合性能較好，適應(yīng)性強(qiáng)。第三節(jié) 汽車線束分布與布局 全球汽車線束廠家高度壟斷，前四大廠家占據(jù)了超過(guò)75%的市場(chǎng)，除德爾福外都是日本廠家。汽車線束廠家有其特殊性，首先要具備線纜生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和線纜成本控制力。矢崎、住友、萊尼、古河、藤倉(cāng)、科絡(luò)普、京信都是以電線電纜起家的廠家。同時(shí)這些廠家大多都有上游礦業(yè)資源配合，住友和古河有自己的銅礦，成本控制力比較好。傳統(tǒng)的汽車配件大廠在線束領(lǐng)域并不具備太多優(yōu)勢(shì)，法雷奧就把線束業(yè)務(wù)賣給萊尼。其次是具備汽車級(jí)連接器技術(shù)能力，藤倉(cāng)是連接器技術(shù)非常優(yōu)秀的廠家，矢崎和住友也有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。再次是要和整車廠家配合非常好，線束對(duì)品質(zhì)穩(wěn)定度決定性很強(qiáng)，廠家一旦確定，很難更換供應(yīng)商。同時(shí)線束整車設(shè)計(jì)牽涉到電子、機(jī)械、熱分布等多方面因素，必須配合整車廠家設(shè)計(jì)，小廠家很難進(jìn)入這一層級(jí)的供應(yīng)鏈。線束還需要不斷地試驗(yàn)后改進(jìn)。德爾福和李爾就是靠和整車廠多年的配套關(guān)系。和全球汽車線束一樣，中國(guó)汽車線束產(chǎn)業(yè)中，日本企業(yè)占了60%左右的份額；其次是韓國(guó)廠家，裕羅、京信、悠進(jìn)三大廠家占了15%左右的份額。2009年銷售額超過(guò)1億人民幣的廠家有42家，只有五家本土廠家，其余都是合資或外資廠家。本土廠家以鶴壁的天海集團(tuán)最為優(yōu)秀，其次是昆山滬光、南通友星、江淮新發(fā)、華晨泰安。江淮新發(fā)和華晨泰安都是整車廠的關(guān)聯(lián)廠家。南通友星則以客車為主。圖表 12：2011年中國(guó)汽車線束行業(yè)區(qū)域分布情況數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車協(xié)會(huì)第三章 20102011年中國(guó)汽車線束產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析 第一節(jié) 20102011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 一、 中國(guó)GDP分析 初步核算，2011年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值471564億元，%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值47712億元，%；第二產(chǎn)業(yè)增加值220592億元，%；第三產(chǎn)業(yè)增加值203260億元，%。%，%，%圖表 13：20072011年GDP及其增長(zhǎng)速度數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際統(tǒng)計(jì)局二、 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 %，%。%。%。%。%。圖表 14：2011年居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)月度漲跌幅度 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局三、 城鄉(xiāng)居民收入分析 2011年全年農(nóng)村居民人均純收入6977元，%，扣除價(jià)格因素，%；農(nóng)村居民人均純收入中位數(shù)為6194元，%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入21810元，%，扣除價(jià)格因素，%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入中位數(shù)為19118元，%。%，%。圖表 15：20072011年城鎮(zhèn)居民可支配收入 單位：元數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖表 16：20072011年農(nóng)村居民人均純收入 單位：元數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局四、 社會(huì)消費(fèi)品零售總額 2011年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額183919億元，%，扣除價(jià)格因素，%。按經(jīng)營(yíng)地統(tǒng)計(jì)，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額159552億元，%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額24367億元，%。按消費(fèi)形態(tài)統(tǒng)計(jì)，商品零售額163284億元，%；餐飲收入額20635億元，%。圖表 17：20072011年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 單位：億元數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局五、 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 2011年全年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資311022億元，%，扣除價(jià)格因素，%。其中，固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）301933億元，%；農(nóng)戶投資9089億元，%。東部地區(qū)投資130319億元，%；中部地區(qū)投資70783億元，%；西部地區(qū)投資71849億元，%；東北地區(qū)投資32687億元，%。圖表 18：20072011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 單位：億元數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局六、 進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 　全年貨物進(jìn)出口總額36421億美元，%。其中，出口18986億美元，%；進(jìn)口17435億美元，%。進(jìn)出口差額（出口減進(jìn)口）1551億美元，比上年減少264億美元。圖表 19：20072011年貨物進(jìn)出口額 單位：億美元數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖表 20：20072011年進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)率 單位：億美元數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局第二節(jié) 20102011年中國(guó)汽車線束市場(chǎng)政策環(huán)境分析 一、 汽車線束標(biāo)準(zhǔn) 通過(guò)以的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的參考，設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車線束才能滿足國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車對(duì)線束的要求。圖表 21：汽車線束設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱S06722道路車輛—60V and 600V單導(dǎo)線—尺寸、試驗(yàn)方法和技術(shù)要求QC 29106汽車用低壓電線束技術(shù)條件QC 29005汽車用低壓電線束質(zhì)量分等QC 29009汽車用電線接頭技術(shù)條件QC／T 2201996汽車用易熔線標(biāo)準(zhǔn)QC／T 417418插接器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、QC/T 414汽車用低壓電線的顏色QC 29010汽車用低壓電線接頭型式、尺寸和技術(shù)要求QC 29012汽車用圓柱式電線插接件型式、尺寸和技術(shù)要求GB9328公路車輛用電線QCJ/T4202004汽車用熔斷器標(biāo)準(zhǔn)DIN72551—6／1996德標(biāo)電線標(biāo)準(zhǔn)JB／T 81391999國(guó)標(biāo)電線標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)來(lái)源：中安顧問(wèn)二、 國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控 2011年，是我國(guó)“十二五”規(guī)劃的第一年，對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，也是極其值得關(guān)注和回味的一年。2011年在政策的扶持和引導(dǎo)下，我國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了欣欣向榮，一路走高的火爆階段，成為帶動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)步發(fā)展的積極因素。政策一：《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》2011年10月27日，環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，自2012年3月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等的濃度要求，主要適用于銷售的新生產(chǎn)汽車，使用中的車輛也可參照使用?！冻擞密噧?nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》在2009年發(fā)布了征求意見稿，此次正式發(fā)布的內(nèi)容和征求意見稿基本相同，特別是在污染物指標(biāo)及極限數(shù)值方面。據(jù)了解，這兩年涉及車內(nèi)空氣質(zhì)量檢驗(yàn)設(shè)備的歐美廠商已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，但是采購(gòu)此設(shè)備的車企只是看中車輛出口時(shí)能否符合海外市場(chǎng)法規(guī)，車輛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售時(shí)，廠商鮮有宣傳，消費(fèi)者也無(wú)法科學(xué)評(píng)判。此政策出臺(tái)將讓中國(guó)消費(fèi)者，車企有標(biāo)準(zhǔn)可依據(jù)，便于解決車內(nèi)空氣質(zhì)量糾紛。政策二：《中華人民共和國(guó)車船稅法實(shí)施條例》2011年2月25日，頒布的《中華人民共和國(guó)車船稅法》，自2012年1月1日起施行?！盾嚧惙ā穼⑴艢饬孔鳛槌擞密囉?jì)稅依據(jù)，增加了對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車船可減征或免征車船稅的優(yōu)惠。，稅額幅度適當(dāng)降低或維持不變；（含）的中等排量車，稅額幅度比現(xiàn)行稅額幅度適當(dāng)調(diào)高。，稅額幅度有較大提高。體現(xiàn)對(duì)汽車消費(fèi)和節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。2011年12月5日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國(guó)車船稅法實(shí)施條例》，自2012年1月1日起施行?！稐l例》細(xì)化了應(yīng)稅車船的范圍，規(guī)定了機(jī)動(dòng)船舶和游艇的具體適用稅額，細(xì)化了稅收優(yōu)惠的規(guī)定。節(jié)約能源、使用新能源的車船可以免征或者減半征收車船稅。具體范圍由財(cái)政、稅務(wù)等部門制訂，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。政策三：《汽車行業(yè)出口發(fā)展規(guī)劃》及《管理辦法》2011年7月7日，商務(wù)部等十一部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十二五”期間促進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，其中直接涉及汽車行業(yè)的有三點(diǎn)：第一、汽車行業(yè)被列入25個(gè)重點(diǎn)行業(yè)。鼓勵(lì)25個(gè)重點(diǎn)行業(yè)的100家排頭兵企業(yè)建立健全境外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系。第二、加快出口基地建設(shè)。繼續(xù)抓好汽車及零部件出口基地建設(shè)，充分運(yùn)用現(xiàn)有資金政策，支持出口基地搭建技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)、產(chǎn)品認(rèn)證、檢驗(yàn)檢測(cè)等公共服務(wù)平臺(tái)。第三、建立規(guī)范出口市場(chǎng)秩序的有效機(jī)制。按照“政府指導(dǎo)、商會(huì)協(xié)調(diào)、企業(yè)自律”原則，完善汽車、摩托車規(guī)范出口秩序辦法。三、 出口態(tài)勢(shì)分析 汽車線束的快速發(fā)展和我國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)有著密切相關(guān)的關(guān)系。汽車工業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)，發(fā)展極為迅速。我國(guó)已經(jīng)步入了汽車大國(guó)行列，并且勢(shì)頭不減。汽車線束產(chǎn)品無(wú)論品種、數(shù)量和要求都有很大變化。因?yàn)閲?guó)際汽車線束供求關(guān)系的不平衡狀態(tài)，導(dǎo)致2011年我國(guó)線束出口的形勢(shì)大好，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，%。種種跡象顯示，我國(guó)已經(jīng)成為了線束出口大國(guó)。雖然我國(guó)線束出口的數(shù)量基數(shù)