【正文】 、環(huán)保與防災要求設置施工圍蔽、防塵、降噪、防火與疏散等設施?！」こ滩捎玫脑牧稀㈩A制品、設備及外購件等，應符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。采用經(jīng)鑒定并批準的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備時，應制定相應的施工或安裝技術(shù)標準?！」こ淌┕刂仆两ㄊ┕ず驮O備安裝的精度，不得侵入限界?！」こ讨械奶胤N設備、消防設備應按專項驗收要求執(zhí)行。　中低速磁浮交通工程驗收除應符合本規(guī)范規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家、地方有關(guān)標準的規(guī)定。1 / 2622　 術(shù)語　中低速磁浮交通 采用直線異步電機驅(qū)動，定子設在車上的磁浮交通。　中低速磁浮車輛 采用常導電磁懸浮技術(shù)實現(xiàn)懸浮導向，通過直線感應電機實現(xiàn)牽引和電制動的軌道交通車輛?！⌒蛯к? 一種承受磁浮車輛懸浮力、導向力及牽引力的基礎(chǔ)構(gòu)件，由型鋼和感應板組成。與懸浮電磁鐵兩磁極板對應的型鋼內(nèi)腿和型鋼外腿分別稱為型導軌的內(nèi)磁極和外磁極。內(nèi)磁極和外磁極的兩個端面稱為磁極面。型鋼腹板下表面稱為懸浮檢測面?！「袘? 車輛牽引用直線感應電機次級的組成部分，是非磁性導電材料，安裝在型導軌上?！≤壘? 軌道梁兩側(cè)“”軌磁極面中心線之間的距離。　軌排 構(gòu)成中低速磁浮線路的基本單元，具有支撐磁浮車輛、承受車輛的懸浮力和導向力及牽引力的功能。軌排由型導軌、軌枕及緊固件等組成?？砂ǎ海┲本€軌排，中線為直線的軌排；）圓曲線軌排，中線為圓曲線的軌排；）緩和曲線軌排，中線為緩和曲線的軌排。 注：軌排長度指軌排的中線長度。 注：軌排中線指軌排的兩型導軌對稱中心線。　中低速磁浮道岔 中低速磁浮線路的換線設備，由主體結(jié)構(gòu)、驅(qū)動、鎖定、控制、信號等部分組成。按照結(jié)構(gòu)組成和轉(zhuǎn)轍后的線路狀態(tài)分為單開道岔、三開道岔、對開道岔、單渡線道岔和交叉渡線道岔。　接觸軌 設在軌道梁側(cè)面，通過受流器向中低速磁浮列車供給電能的導電軌?！】蚣芸刂凭W(wǎng) （）采用衛(wèi)星定位測量方法建立的三維控制網(wǎng)，作為全線的坐標起算基準?！』A(chǔ)平面控制網(wǎng) （Ⅰ）在框架控制網(wǎng)或國家點的基礎(chǔ)上，沿線路走向布設，采用衛(wèi)星靜態(tài)相對定位原理建立，為線路平面控制網(wǎng)Ⅱ提供基準　線路平面控制網(wǎng) （Ⅱ）在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)Ⅰ基礎(chǔ)上沿線路附近布設，為勘測、施工階段的線路測量和軌道控制網(wǎng)Ⅲ測量提供基準　軌道控制網(wǎng) （Ⅲ）在線路兩側(cè)或線路上布設的平面、高程控制網(wǎng)，平面起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)Ⅰ或線路平面控制網(wǎng)Ⅱ，高程起閉于線路水準基點，在線下工程完成后施測，是軌道鋪設和運營維護的基準?！【€路水準基點 沿線路布設的首級高程控制點，一般左右一個，為線路勘測設計、施工的高程基準?！』鶐r水準點 埋設在地殼基巖層上的永久性水準點?！∩盥袼疁庶c 沿線路走向根據(jù)地面沉降及地質(zhì)情況，埋深至相對穩(wěn)定的持力層上的深層水準點?！∈┕ぜ用芸刂凭W(wǎng) 為滿足工程施工測量的要求，在Ⅰ、Ⅱ和線路水準基點基礎(chǔ)上加密的平面、高程控制網(wǎng)?！⌒褪綄嶒? 型式實驗是產(chǎn)品全項特性的實驗，是用來檢驗產(chǎn)品設計的合理性及該產(chǎn)品在標準規(guī)定的條件下運行的適應性。　例行實驗 是一種需要經(jīng)常和反復做的實驗項目，可以說是照慣例做的實驗?！∈准z查 () 首件生產(chǎn)的部件和首列車的檢查?！∈琢熊嚈z查 () 第一列生產(chǎn)列車的檢查?！∈琢熊囘\行實驗（） 在首列車組裝完成后投入運營前應按照實驗大綱對整車進行型式實驗?！∈琢熊囋囘\行（） 首列車預驗收（）后在段進行的試運行　工廠生產(chǎn)檢查（） 主要部件的制造、組裝、例行實驗和整車的制造、例行實驗和調(diào)試等生產(chǎn)過程進行檢查　發(fā)運前檢驗（） 列車實驗完成后裝運前由最終用戶對列車及各系統(tǒng)的功能進行檢查?！〉截洐z查（） 列車和其它設備材料及技術(shù)文件運抵規(guī)定的到貨地點后，雙方人員共同對其進行檢查?！￠_箱檢查（） 到貨檢查后雙方就送達的設備、系統(tǒng)和材料包裝進行開箱檢查，檢查運輸過程中外觀是否破損，貨物的名稱、型號和數(shù)量。　車輛預驗收（） 列車完成到段調(diào)試后，對列車正常操作檢查和試運行檢查?！≤囕v綜合實驗（） （聯(lián)調(diào)實驗） 列車調(diào)試并簽發(fā)預驗收證書后，參加全線聯(lián)調(diào)。聯(lián)調(diào)中對實驗車輛系統(tǒng)和其它相關(guān)系統(tǒng)的接口進行檢測。各系統(tǒng)包括通信、信號、限界、供電、供電軌、站臺門、軌道、道岔等系統(tǒng)的調(diào)試小組一起完成調(diào)試工作?！≤囕v最終驗收（） 3 / 262列車在經(jīng)過調(diào)試、檢驗、驗收后，在正常質(zhì)量保證期結(jié)束后獲得最終驗收證書?！≤壍懒?軌道梁是承載列車荷重和車輛運行導向的結(jié)構(gòu)，也是供電、信號、通信等纜線的載體?！≤壍懒簶? 中低速磁浮交通軌道梁與直接支承軌道梁的橋墩、臺及基礎(chǔ)組成的橋梁體系，包括組合橋、道岔橋。軌道梁橋上需要設置軌道梁支座下擺、錨箱以及支座固定鋼支架和測量定位設施?！☆A應力混凝土軌道梁 采用預應力混凝土制成的軌道梁，簡稱：軌道梁。　鋼筋混凝土軌道梁 采用鋼筋混凝土材料制成的軌道梁，簡稱：軌道梁?！《罩B接相鄰橋跨結(jié)構(gòu)，并將荷載傳遞到基礎(chǔ)的構(gòu)筑物，墩柱包括基礎(chǔ)、墩身(或柱身) ?！∩w梁 軌道梁橋中的托盤，是連接梁體支座與墩柱的構(gòu)筑物?！〉椭媒Y(jié)構(gòu) 軌道梁梁底接近地面的線路，介于高架線與地下線之間的線路結(jié)構(gòu)?！×熊囎詣涌刂? （）信號系統(tǒng)自動實現(xiàn)列車監(jiān)控、安全防護和運行控制技術(shù)的總稱?！±浠?在接觸軌系統(tǒng)運行前，為檢驗接觸軌安裝的各項性能，在無電條件下集電靴沿接觸軌的滑行?！‰娏ΡO(jiān)控系統(tǒng) （）電力數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)，包括遙控、遙測、遙信和遙調(diào)功能?！∽詣邮蹤z票系統(tǒng) （）基于計算機、通信網(wǎng)絡、自動控制、自動識別、精密機械和傳動等技術(shù)，實現(xiàn)磁浮售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的機電一體化、自動化和信息化系統(tǒng)?！』馂淖詣訄缶到y(tǒng) （）用于及早發(fā)現(xiàn)和通報火災，以便及時采取措施控制和撲滅火災而設置在建筑物中或其它場所的一種自動消防報警設備?！〕丝托畔⑾到y(tǒng) （）為站內(nèi)和列車內(nèi)的乘客提供有關(guān)安全、運營及服務等綜合信息顯示的系統(tǒng)設備總稱?！∵\營控制中心 （）調(diào)度人員通過使用通信、信號、綜合監(jiān)控（電力監(jiān)控、環(huán)境和設備監(jiān)控、火災自動報警） 、自動售檢票等中央系統(tǒng)操作終端設備，對磁浮全線列車、車站、區(qū)間、車輛基地及其他設備的運行情況進行集中監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)、指揮、調(diào)度和管理的工作場所，簡稱控制中心?！◎炇?工程施工質(zhì)量在施工單位自行檢查的基礎(chǔ)上，參與建設活動的有關(guān)單位共同對檢驗批、分項、分部、單位工程的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)定進行檢驗，根據(jù)有關(guān)標準以書面形式對工程質(zhì)量是否達到合格作出確認?！∵M場驗收 對進入施工現(xiàn)場的材料、構(gòu)配件、設備等按標準規(guī)定要求進行檢驗，對產(chǎn)品合格與否作出確認?！∫娮C 監(jiān)理單位或建設單位現(xiàn)場監(jiān)督施工單位某過程完成情況的活動?！∨哉? 在工程的關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序的施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行的監(jiān)督活動?！z驗 對檢驗項目中的性能進行量測、檢查、實驗等，并將結(jié)果與標準規(guī)定要求進行比較，以確定每項性能是否合格所進行的活動?！∫娮C檢驗 施工單位在監(jiān)理單位或建設單位的見證下，按照有關(guān)規(guī)定從施工現(xiàn)場隨機抽取試樣，送至具備相應資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行檢驗的活動?！〕Ｒ?guī)檢測 為準確評價系統(tǒng)的功能、性能、工作狀態(tài)、系統(tǒng)間匹配關(guān)系及運營安全，動態(tài)檢測中均應檢測的項目?！ｍ棛z測 動態(tài)檢測中對某些特殊工況、特殊結(jié)構(gòu)、新結(jié)構(gòu)、新設備等特定工程設施以及運行條件發(fā)生變化時，為系統(tǒng)評價評價其功能和性能等，根據(jù)需要進行檢測的項目?！∪毕?工程施工中不符合規(guī)定要求的檢驗項或檢驗點，按其程度可分為嚴重缺陷和一般缺陷。　一般缺陷 對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力性能或安裝使用性能無決定性影響的缺陷。　嚴重缺陷 對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力性能或安裝使用性能有決定性影響的缺陷。　單位工程 具有獨立設計文件，能夠獨立組織施工，但不能獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力或功能的工程項目?！》植抗こ? 單位工程的組成部分，系按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點或施工任務將單位工程劃分為若干個項目單元。　分項工程 分部工程的組成部分，系按不同施工方法、材料、工序及路段長度等將分部工程劃分為若干個項目單元?！z驗批 按相同的生產(chǎn)條件或規(guī)定的方式匯總起來供抽樣檢驗用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗體。5 / 262　主控項目 工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起確定性作用的檢驗項目?！∫话沩椖? 除主控項目以外的檢驗項目?！§o態(tài)驗收 對建設項目的工程按設計完成且質(zhì)量合格、設備安裝調(diào)試完畢且質(zhì)量合格進行檢查確認的過程。　聯(lián)調(diào)聯(lián)試 在磁浮交通工程單個專業(yè)系統(tǒng)調(diào)試基礎(chǔ)上，兩個及以上的多專業(yè)系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試的工作?！討B(tài)檢測 通過采用檢測列車、綜合檢測列車、實驗列車及相關(guān)檢測設備，根據(jù)設計和相關(guān)技術(shù)標準對正常運行條件下的系統(tǒng)功能、動態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進行檢測。　動態(tài)驗收 通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測,對列車運行狀態(tài)下工程質(zhì)量檢查和確認，并通過運行實驗對整體系統(tǒng)在正常和非正常運行條件下的行車組織、客運組織以及應急救援等進行檢驗的過程。　單位工程驗收 單位工程驗收是指在單位工程完工后，檢查工程設計文件和合同約定內(nèi)容的執(zhí)行情況，評價單位工程是否符合有關(guān)法律法規(guī)和工程技術(shù)標準，符合設計文件及合同要求，對各參建單位的質(zhì)量管理進行評價的驗收?！」こ藤|(zhì)量驗收 依據(jù)相關(guān)法規(guī)對磁浮交通工程質(zhì)量組織的驗收。驗收內(nèi)容包括磁浮交通工程建設項目的建筑工程、橋梁工程、軌道工程、車輛工程、設備系統(tǒng)安裝工程等。　工程初步驗收 在磁浮交通工程質(zhì)量在承建單位自檢合格后，監(jiān)理單位按照項目竣工驗收標準組織的竣工預驗收?！≡囘\行 在磁浮交通工程冷、熱滑實驗成功，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束，通過不載客運行，對運營組織管理和設施設備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行檢驗?！≡囘\營 在磁浮交通工程所有設施設備驗收合格后，整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性經(jīng)過運行檢驗合格后，在正式運營前所從事的載客運營活動?！№椖靠⒐を炇? 磁浮交通項目試運營一年以上并且完成竣工結(jié)算、各項專項驗收合格后，由政府主管部門組織進行的項目竣工驗收。 3　 基本規(guī)定　 一般規(guī)定　 工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理應有相應的施工技術(shù)標準、健全的質(zhì)量管理體系和施工質(zhì)量檢驗制度，并按以下要求：1 土建工程開工前的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄應由施工單位在施工前按表 的規(guī)定填寫，總監(jiān)理工程師(建設單位項目負責人 )進行檢查，并做出檢查結(jié)論。2 設備安裝工程開工前的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄應由施工單位在施工前按表 的規(guī)定填寫，總監(jiān)理工程師(建設單位項目負責人 )進行檢查，并做出檢查結(jié)論?！?工程應按下列規(guī)定進行施工質(zhì)量控制：1 工程采用的主要材料、構(gòu)配件，施工單位應對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。2 工程采用的主要設備，施工單位應對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。3 凡涉及結(jié)構(gòu)安全、節(jié)能、環(huán)境保護和使用功能的試件、試塊、材料或產(chǎn)品，應按各專業(yè)施工規(guī)范、驗收規(guī)范和設計文件等規(guī)定進行復檢，并應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可；4 各工序應按施工規(guī)范和技術(shù)標準進行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄；5 工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進行下道工序施工?！?工程施工質(zhì)量應按下列要求進行驗收：1 工程施工質(zhì)量應符合本標準和相關(guān)專業(yè)驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；2 工程施工質(zhì)量應符合工程勘察、設計文件的要求；3 工程施工質(zhì)量的驗收均應在施工單位自行檢查合格的基礎(chǔ)上進行；4 檢驗批的質(zhì)量應按主控項目和一般項目進行檢驗；5 隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知監(jiān)理單位進行驗收，并應形成驗收文件；6 涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件、現(xiàn)場檢驗項目，監(jiān)理單位應按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測（見證檢測） ；7 土建工程中涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程應進行抽樣檢測；8 設備安裝工程中涉及行車安全的分部工程，應逐項由施工單位和監(jiān)理單位進行平行檢驗。9 單位工程的觀感質(zhì)量應由驗收人員通過現(xiàn)場檢查共同確認；10 承擔見證取樣檢測及有關(guān)結(jié)構(gòu)安全檢測的單位應具有相應的資質(zhì)；11 參加工程施工質(zhì)量驗收的各方人員應具備規(guī)定的資格。12 所有系統(tǒng)工程之間和系統(tǒng)工程與各分部工程之間的接口部分，均應在系統(tǒng)聯(lián)調(diào)之前，由監(jiān)理工程師和施工單位負責人檢查認可，未經(jīng)檢查認可的不得進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。　 工程施工質(zhì)量驗收合格應符合下列規(guī)定：1 符合工程的勘察、設計文件要求；2 符合本規(guī)范和相關(guān)專業(yè)標準的要求。表 土建工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理記錄開工日期 7 / 262單位（子單位）工程名稱 施工許可證號建設單位 項目負責人設計單位 項目負責人監(jiān)理單位 總監(jiān)理工程師施工單位 項目負責人 項目技術(shù)負責人序號 項目 內(nèi)容現(xiàn)場質(zhì)量管理制度現(xiàn)場質(zhì)量責任制主要專業(yè)工種操作上崗證書分包方資質(zhì)與結(jié)分包單位的管理制度圖紙會審記錄地質(zhì)勘察資料施工組織設計、施工方案及審批施工技術(shù)標準物資采購管理制度施工設施和機械設備管理制度計量設備配備檢測實驗管理制度工程質(zhì)量檢查驗收制度自檢結(jié)果：施工單位項目負責人： 年 月 日檢查結(jié)論：總