【正文】 來進(jìn)行隔音產(chǎn)品研發(fā)的。平靜隔音理念之四——量身定做：不同的車輛有不同的聲場(chǎng)特性和噪音特點(diǎn)，要達(dá)到理想的降噪效果，就需要有針對(duì)性的解決方案。體現(xiàn)在用料類型、數(shù)量和施工部位上，都會(huì)因車型不同而有所區(qū)別，平靜隔音甚至為同一車型的不同部位都研發(fā)了不同規(guī)格的密封條，可謂量身定做。 安全性能不變、機(jī)械性能不變、健康環(huán)保、輕量化等主要因素就構(gòu)成了我們研究開發(fā)的約束條件，是平靜隔音所有產(chǎn)品研發(fā)的基本前提。平靜隔音技術(shù)人員把汽車噪音控制過程中涉及的多種聲音概括為以下三類：第一是提供有用信息的聲音。駕駛者應(yīng)該可以聽到他想聽到的，如發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火或者按動(dòng)某個(gè)開關(guān)的響應(yīng)，這類聲音是平靜隔音要予以保留的；第二是令人愉悅的聲音。這時(shí)噪音轉(zhuǎn)變成好聽的聲音，例如發(fā)動(dòng)機(jī)低沉平順的運(yùn)轉(zhuǎn)，或者關(guān)門時(shí)沉穩(wěn)厚重的聲音，平靜隔音可以幫助車友實(shí)現(xiàn)。第三是煩人的聲音，這樣的噪音我們根本不喜歡聽到，例如車門密封不好引起的轟鳴聲和喀啦聲，這類聲音是平靜隔音要努力消除的。對(duì)于汽車噪聲控制來說，控制噪聲源和阻隔傳播途徑是最常用的控制方法。由于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、輪胎等引發(fā)噪音的部件在車輛出廠的時(shí)候就定型了，因此各部件的設(shè)計(jì)水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時(shí)體現(xiàn)了一部車子的技術(shù)水平和科技含量。平靜隔音的系列產(chǎn)品主要是從控制阻隔傳播途徑入手進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的，平靜隔音抑止噪音的主要途徑是密封、隔音、吸音和減震。平靜汽車隔音的基本原理密封、隔音、吸音、減震密封：大量試驗(yàn)表明：車內(nèi)整體噪音與車體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產(chǎn)生的擾流是引起風(fēng)噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會(huì)出現(xiàn)周期性氣流分離，渦從車身兩側(cè)拖出，順氣流方向移動(dòng)，從而產(chǎn)生噪音。預(yù)防這種噪音產(chǎn)生的辦法是盡量避免產(chǎn)生氣流分離并用恰當(dāng)?shù)姆椒〝_亂周期性的尾流。普通的密封僅僅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外，專業(yè)的密封在阻隔噪音的同時(shí)，還會(huì)避免氣流分離并對(duì)周期性的尾流達(dá)到擾亂，從根本上降低風(fēng)噪。平靜汽車專業(yè)密封條就是從這個(gè)角度出發(fā)研制的降噪產(chǎn)品。關(guān)于密封條的詳細(xì)介紹，請(qǐng)參閱產(chǎn)品介紹欄目的密封系列。隔音：隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區(qū)域，從而達(dá)到控制噪音的目的。隔音的實(shí)質(zhì)是盡量衰減從聲源輻射出的聲音，常用措施有隔音材料和隔音結(jié)構(gòu)。平靜汽車隔音致力于隔音材料的研發(fā)以及對(duì)隔音結(jié)構(gòu)的改善和應(yīng)用。 對(duì)于不同的隔音結(jié)構(gòu)，其隔音性能相差很大，目前汽車上經(jīng)常采用的隔音結(jié)構(gòu)有單層隔板和雙層隔板結(jié)構(gòu)。隔板的主要目的是構(gòu)成車廂、駕駛室、行李艙等，在汽車噪音控制中，隔板的隔音性能不容忽視。一般理論認(rèn)為，單層隔板的隔音效果與隔板的面密度有密切關(guān)系，平靜隔音的技術(shù)人員通過試驗(yàn)進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，同一材質(zhì)相同面密度的隔板在低、中、高等不同的頻段會(huì)表現(xiàn)出不同的隔音性能。汽車的地板、車身等部位一般是采用雙層隔板的地方，這些部位一般由外圍板和內(nèi)飾板組成，雙層之間是空氣層，利用這些雙層隔板，可以起到很好的隔音作用。聲音在雙層隔板結(jié)構(gòu)的傳播過程如下：聲音傳到第一層隔板時(shí)，引起震動(dòng)，同時(shí)會(huì)向隔板間的空氣層輻射噪音，空氣夾層中的聲波在兩層隔板之間來回反射，形成激勵(lì)第二層隔板震動(dòng)的聲波，第二層隔板再向外輻射噪音，聲音實(shí)現(xiàn)傳播。顯然，雙層隔板會(huì)比單層隔板的隔音效果好很多。聲學(xué)理論認(rèn)為，雙層隔板的隔音效果會(huì)隨著空氣層厚度的增加而增加，平靜隔音在進(jìn)一步分析汽車車身構(gòu)造以后得出結(jié)論：雙層隔板之間的密封性能對(duì)隔音效果也起了至關(guān)重要的作用，同時(shí)，空氣層的厚度并非越大越好，從隔音角度分析，就汽車車門來說， 10 厘米的厚度是最理想的，高于這個(gè)厚度，隔音效果不會(huì)有明顯改善；而低于這個(gè)厚度，隔音效果及乘坐的舒適性就會(huì)大打折扣。此外，當(dāng)雙層隔板被引發(fā)共震時(shí)，隔音效果也會(huì)大大下降。平靜汽車隔音通過粘貼不同規(guī)格的吸音棉來改善隔音結(jié)構(gòu)，同時(shí)，為轎車量身定做的施工工藝也有效緩解了雙層隔板的共震。吸音：在汽車有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達(dá)到吸音降噪的目的。 吸音材料是指能夠把入射到其上的聲能大量吸收的材料，常用的吸音材料有礦渣棉、石棉、玻璃棉、毛氈、木絲板以及低密度聚合物和泡沫材料等。這些材料在自然界非常普遍，但是由于環(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用于汽車的吸音材料卻很少見，平靜隔音吸音棉滿足車用隔音材料的所有要求，并且研發(fā)人員在研究分析多款車型噪音特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)汽車噪音特點(diǎn)在材料生產(chǎn)過程中創(chuàng)造性的開發(fā)出異型吸音槽設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)的一個(gè)單位的隔音面積上集成了 2 倍以上的吸音面積，每個(gè)吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對(duì)轎車噪音的特點(diǎn)經(jīng)數(shù)學(xué)算法仿真模擬并精確確定。由于吸聲層的逐漸過渡性質(zhì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。除了吸聲結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)之外，平靜隔音吸音棉的表面富含微孔——與內(nèi)部的孔穴結(jié)構(gòu)不同，表面的微型孔穴是開孔設(shè)計(jì)，當(dāng)聲波到達(dá)材料表面的孔穴時(shí)，會(huì)產(chǎn)生粘滯損耗，引起孔穴中的空氣和孔壁的細(xì)小纖維波動(dòng)，由于摩擦和粘滯阻尼作用，將聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏纳⒌簦瑥亩_(dá)到吸音的目的。通過吸音材料和吸音結(jié)構(gòu)的合理搭配，平靜隔音吸音棉確保了在隔音的基礎(chǔ)上針對(duì)汽車噪音達(dá)到了優(yōu)秀的吸音效果。減震：汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的震動(dòng)傳給車體，在車體中以彈性波形式進(jìn)行傳播，這些薄板受激震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)引起車體上其它部件的震動(dòng)，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減震降噪的目的。常用的減震措施主要有隔震減震和阻尼減震。 隔震減震主要有兩類彈性支撐：一類是隔震器，它是專門制造的具有一定形狀和規(guī)格的彈性元件，如：彈簧隔震器、橡膠隔震器、空氣彈簧隔震器等，被車輛廣泛使用；另一類是隔震墊層，它利用彈性材料本身的自然特性，形狀尺寸按具體需要拼接或剪切而成，目前車上常用的有毛氈、泡沫塑料等。平靜汽車隔音墊的設(shè)計(jì)原理就是主要通過止震隔音來達(dá)到降噪目的。 阻尼減震的原理與隔震減震類似，是在發(fā)生震動(dòng)的金屬薄板上涂貼阻尼材料，通過抑止其震動(dòng)來降低噪音。阻尼層減少了金屬薄板彎曲震動(dòng)的幅度，從而減少板的輻射噪音，當(dāng)金屬薄板受激發(fā)而產(chǎn)生彎曲震動(dòng)時(shí)，其震動(dòng)能迅速傳遞給緊密涂貼在上面的阻尼材料，引起阻尼材料內(nèi)部相應(yīng)錯(cuò)動(dòng)和摩擦，從而使震動(dòng)能量變?yōu)闊崮芏鴵p耗，最終實(shí)現(xiàn)減少震動(dòng)，降低噪音。 平靜隔音的技術(shù)人員以阻尼減震原理為出發(fā)點(diǎn)，研制并推出了汽車阻尼防護(hù)膠。阻尼減震的原理也被平靜隔音系列產(chǎn)品采用，隔音吸音棉在粘貼過程中采用人工刷膠方式，一方面，平靜膠粘劑本身所含的溶劑揮發(fā)后使膠體具有耐高溫和耐寒作用，克服了其它品牌自粘膠產(chǎn)品壽命短的缺點(diǎn)，另一方面，膠粘劑具有良好的彈性和柔韌性，形成了阻尼減震層，可以耐受車體的沖擊與振動(dòng)。除了研究上述密封、隔音、吸音、減震等降噪措施并推出一系列汽車隔音用品之外，平靜隔音也涉足于從噪聲源上尋求主動(dòng)降噪措施的研究，包括車輛外形的設(shè)計(jì)，電子散熱扇的改進(jìn)以及有源消聲技術(shù)等。更多專業(yè)降噪方法及整車隔音降噪配套服務(wù)、樣車改制降噪服務(wù)請(qǐng)進(jìn)入機(jī)動(dòng)車噪聲與振動(dòng)控制中心標(biāo)準(zhǔn)隔音套材產(chǎn)品資料 價(jià)格:650元(不含膠粘劑)包裝規(guī)格：一箱包裝，包裝箱規(guī)格：35cm55cm65cm,由 4 張超強(qiáng)隔音吸音棉和 1 張標(biāo)準(zhǔn)隔音吸音棉組成，此外還有引擎蓋防護(hù)墊。總隔音面積 平米，吸音面積約 14 平米購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)隔音套材無需再購(gòu)買引擎蓋防護(hù)墊。需要車主有一定動(dòng)手能力，對(duì)車身結(jié)構(gòu)基本常識(shí)有一定了解，比如：車門內(nèi)飾板的拆卸和回裝、備胎的拆卸和回裝等。適用于絕大多數(shù)希望體會(huì)隔音的車主，勞動(dòng)強(qiáng)度中等，施工簡(jiǎn)便，趣味性強(qiáng)，主觀感覺隔音前后效果明顯，按照操作規(guī)范施工一般可降噪 6dB (A)左右。配合平靜專業(yè)密封條使用降噪效果會(huì)更好。附帶全車隔音施工演示盤一套、圖文并茂的施工說明書一份，使稍具動(dòng)手能力的車友都可以自己完成汽車隔音，供施工操作中參考。施工部位以引擎蓋、四車門、U型槽、后翼子板、后備箱底板為主，由于同一車型使用情況不同或者車主主觀感受差異，也可以把隔音棉重點(diǎn)粘貼在自己認(rèn)為噪音較大的地方，如：底板或防火墻部位。 相關(guān)圖片 汽車隔音新技術(shù)　　高科技復(fù)合材料的汽車隔音工程。這項(xiàng)技術(shù)無需拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤、不改動(dòng)任何線路、油路和電腦等關(guān)鍵部位，不使用高溫烘烤的傳統(tǒng)作法。新的技術(shù)和工藝的使用，大大縮短 了作業(yè)時(shí)間，全車隔音施載工序僅需6~8個(gè)小時(shí)，便可達(dá)到最高降噪17個(gè)分貝的奇佳效果，并可以保證永久不致老化脫落。 　　汽車噪音來源可以分為四類：車輛本身發(fā)出的機(jī)械噪音；輪胎與地面磨擦的路噪；高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪；來自外部各方的混合噪音?！　〔恍杌ㄌ嗟腻X就可以升級(jí)換代，擁有高檔轎車的享受。最簡(jiǎn)單的做法，將車門密封條做隔音處理，不僅提高車輛的密封性，足以抵擋北方肆虐的風(fēng)，還可以享有高檔車關(guān)門的厚重聲效，同時(shí)在車內(nèi)已能感受到輕微的耳壓?！　∠到y(tǒng)的隔音工程是要通過減振、降噪、密封三個(gè)步驟來完成，需要做隔音處理的位置依次是：車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂。絕大部分的噪音是通過車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)的，所以最起碼要做車門和后備箱的隔音處理，你可別小看這后備箱，它可是個(gè)很大的噪音源，因其內(nèi)部是個(gè)大空腔，會(huì)產(chǎn)生很大的共鳴。車爵仕隔音材料全部采用進(jìn)口材料，施工后可增強(qiáng)車身強(qiáng)度，改變其原有的物理性質(zhì)，有效減低車體振動(dòng)從而降低噪音?！　?duì)于治理發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就更要講究，須在引擎蓋下貼一層覆膜，這是一種高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，同時(shí)抑制了引擎蓋的振動(dòng)和阻隔來自發(fā)動(dòng)機(jī)97%的熱量，保護(hù)車漆表面不會(huì)因長(zhǎng)期受熱而損傷，在冬季它還可以起到保溫作用以保護(hù)引擎?zhèn)}內(nèi)機(jī)件不至于凍裂。所有的隔音材料其防火等級(jí)均符合美國(guó)FMVSS302及HF1標(biāo)準(zhǔn)，絕對(duì)安全和質(zhì)輕易用，并且環(huán)保阻燃?！　?duì)于改善音響收聽效果還有專門的音箱套件和為改革車內(nèi)重低音的一系列措施和選裝用品，這些都能有效地改善音箱因面板共振而引起的聲音失真，并大幅度提高聲壓級(jí)，尤其可滿足專業(yè)音響發(fā)燒友們的需求，使您在毫無干擾的環(huán)境中，盡情地沉浸在純凈音樂的享受之中。