無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)-資料下載頁(yè)
2025-07-14 23:28本頁(yè)面
【正文】 工作狀態(tài)下，機(jī)車越過(guò)應(yīng)答器，檢查車載系統(tǒng)是否自動(dòng)入網(wǎng)。3調(diào)車作業(yè)單的發(fā)送及接收測(cè)試車站作業(yè)單向機(jī)車發(fā)送，檢查能否正確接收并顯示。（此作業(yè)單為模擬作業(yè)單，不作為后續(xù)測(cè)試的依據(jù)）4空閑股道內(nèi)的超速防護(hù)。辦理鎖閉進(jìn)股道的調(diào)車進(jìn)路。車列（不少于10輛車，不含機(jī)車）進(jìn)入股道，進(jìn)行超速防護(hù)測(cè)試（牽引及推進(jìn)各一次），檢查系統(tǒng)在超過(guò)規(guī)定速度時(shí)能否進(jìn)行防護(hù)。5股道內(nèi)兩端信號(hào)機(jī)的防護(hù)及車列位置檢查。車列在股道內(nèi)分別向兩端移動(dòng)，在接近關(guān)閉的信號(hào)時(shí)，檢查限速是否按規(guī)定下降。停車后，檢查車列前端與信號(hào)機(jī)間距離是否滿足規(guī)定要求。車列退回到距一端信號(hào)機(jī)200m處停車。檢查機(jī)車顯示器顯示的上、下行方向的空閑軌道長(zhǎng)度與實(shí)際是否一致，精度是否滿足規(guī)定要求。甩車，使系統(tǒng)記錄股道存車位置。上行空閑距離下行空閑距離6盡頭線的安全防護(hù)機(jī)車掛不少于5輛車去盡頭線，檢查監(jiān)控模式限速是否正確，然后解鎖，監(jiān)控裝置應(yīng)控制出口限速符合規(guī)定要求。7調(diào)車連掛防護(hù)。推進(jìn)車列（不少于5輛車）向4項(xiàng)試驗(yàn)的甩車股道進(jìn)行連掛防護(hù)，在距離存留車位置小于20m時(shí)，監(jiān)控模式限制速度應(yīng)不大于規(guī)定連掛速度。（試驗(yàn)時(shí)應(yīng)不給平調(diào)信號(hào)）8連掛、試牽引后車列位置狀態(tài)。連掛完成后，檢查顯示器顯示的車列前后方向的空閑股道長(zhǎng)度與實(shí)際空閑長(zhǎng)度是否一致。9股道兩端信號(hào)顯示。先后開放兩端調(diào)車信號(hào)，顯示器應(yīng)正常顯示信號(hào)狀態(tài)。10非空閑股道的限速。車列進(jìn)入非空閑股道時(shí)檢查限速是否符合規(guī)定要求。11平調(diào)發(fā)送十車信號(hào)的測(cè)試。在有車占用的股道內(nèi)，平調(diào)發(fā)送十車信號(hào)時(shí)，機(jī)車顯示器顯示的出口限速應(yīng)符合監(jiān)控平調(diào)限速控制規(guī)定的要求。12平調(diào)發(fā)送五車信號(hào)的測(cè)試。 在有車占用的股道中，平調(diào)發(fā)送五車信號(hào)時(shí)，機(jī)車顯示器顯示的出口限速應(yīng)符合監(jiān)控平調(diào)限速控制規(guī)定的要求。13平調(diào)發(fā)送三車信號(hào)的測(cè)試。在有車占用的股道中，平調(diào)發(fā)送三車信號(hào)時(shí)，機(jī)車顯示器顯示的出口限速應(yīng)符合監(jiān)控平調(diào)限速控制規(guī)定的要求。14限速道岔防護(hù)。機(jī)車推送或牽引不少于5輛車通過(guò)限速道岔，檢查系統(tǒng)是否按道岔限速進(jìn)行控制，當(dāng)車列尾部出清限速道岔時(shí)，檢查限速是否自動(dòng)恢復(fù)。15防止車列越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)。車列（掛不少于5輛車）以不低于15km/h速度接近關(guān)閉的信號(hào)機(jī)，使系統(tǒng)控制車列停車，檢查車列停車位置是否符合規(guī)定要求。16對(duì)非正常關(guān)閉信號(hào)機(jī)的防護(hù)。辦理開放不少于3架連續(xù)調(diào)車信號(hào)機(jī)進(jìn)路，車列進(jìn)入調(diào)車進(jìn)路，運(yùn)行中突然關(guān)閉前方最近一架信號(hào)機(jī)，檢查系統(tǒng)的防護(hù)功能是否正常。17出站調(diào)車的防護(hù)辦理出站調(diào)車進(jìn)路，車列在站界標(biāo)前解鎖，控制距離應(yīng)延長(zhǎng)至規(guī)定距離，車列到達(dá)規(guī)定距離后，再次解鎖無(wú)效。18反向推進(jìn)車列進(jìn)站的控制做本項(xiàng)測(cè)試時(shí)，設(shè)定編卦輛數(shù)為40輛左右，當(dāng)車列尾部越過(guò)反向Dx信號(hào)機(jī)時(shí)，在Dx信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，改變機(jī)車運(yùn)行方向?yàn)橥七M(jìn)，測(cè)試車列前端在Dx信號(hào)機(jī)前的防護(hù)功能。19調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的口頭變更測(cè)試根據(jù)上述口頭變更測(cè)試項(xiàng)目（410項(xiàng)）綜合判定系統(tǒng)功能是否正常。20溜放作業(yè)測(cè)試經(jīng)股道帶車10輛牽出，在車列越過(guò)Dx反向信號(hào)后開始推進(jìn)作業(yè)，向該股道溜放2輛，模擬溜出車輛占用車列前方股道，改變進(jìn)路向另一股道推進(jìn)并進(jìn)入，檢查進(jìn)路末端防護(hù)信號(hào)機(jī)未開放時(shí)的防冒功能。21機(jī)車設(shè)備故障及恢復(fù)測(cè)試關(guān)閉機(jī)車車載主機(jī)電源，車載設(shè)備應(yīng)退出調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)，然后開啟機(jī)車車載主機(jī)電源，應(yīng)能進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)。22地面設(shè)備故障及恢復(fù)測(cè)試關(guān)閉地面設(shè)備電臺(tái)，機(jī)車退出調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)。開啟地面設(shè)備電臺(tái)，應(yīng)能進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)。23信號(hào)的應(yīng)變時(shí)間測(cè)試地面信號(hào)變化后機(jī)車信號(hào)顯示應(yīng)在2s時(shí)間內(nèi)響應(yīng)。（地面主機(jī)顯示和車載顯示器顯示的時(shí)間差）24模擬CTC系統(tǒng)軌道電路表示故障。在辦理調(diào)車進(jìn)路后，股道軌道電路故障，軌道由紅光帶狀態(tài)變成無(wú)光帶狀態(tài)。系統(tǒng)應(yīng)故障導(dǎo)向安全 在辦理調(diào)車進(jìn)路后，股道軌道電路故障，軌道由白光帶狀態(tài)變成無(wú)光帶狀態(tài)系統(tǒng)應(yīng)故障導(dǎo)向安全，即按前方信號(hào)顯示進(jìn)行防護(hù)，而不受股道軌道電路故障的影響）25車站聯(lián)鎖軌道電路故障。由白光帶變成紅光帶同上26兩臺(tái)調(diào)車機(jī)車在同一站場(chǎng)同時(shí)作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)兩臺(tái)以上機(jī)車同時(shí)在一個(gè)車場(chǎng)內(nèi)作業(yè)時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)能正確接收信號(hào)和進(jìn)行控制，互不干擾。27兩臺(tái)調(diào)車機(jī)車在站場(chǎng)同一股道的安全防護(hù)（實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)試）在兩臺(tái)機(jī)車先后進(jìn)入股道，開放股道的調(diào)車信號(hào)，設(shè)備應(yīng)工作正常，顯示的信號(hào)及控制命令不得升級(jí)28兩臺(tái)調(diào)車機(jī)車在站場(chǎng)同一作業(yè)區(qū)的安全防護(hù)（實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)試）在兩臺(tái)機(jī)車先后進(jìn)入咽喉區(qū)的相鄰的進(jìn)路的鄉(xiāng)鄰軌道電路區(qū)段時(shí)，開放相應(yīng)的調(diào)車信號(hào)，設(shè)備應(yīng)工作正常，顯示的信號(hào)及控制命令不得升級(jí)。29機(jī)車退網(wǎng)控制機(jī)車由集中區(qū)進(jìn)入非集中區(qū)，系統(tǒng)退網(wǎng)測(cè)試。30互連互通不同型號(hào)的地面主機(jī)和車載主機(jī)之間應(yīng)通過(guò)上述功能檢測(cè)(鐵道部主管部門要求時(shí))
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