【正文】 Kg，長度為 17 米，作為吊裝演算構(gòu)件。 ，考慮吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取 11 噸， ，綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，選擇 1 臺 50T 汽車式起重機，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=25 米吊裝時的起重量為 Q=根據(jù) L=25 米≥20 米，操作半徑 R=7 米≥7 米，吊車起吊重量為 ，大于 11t，所以選用 50 噸汽車式起重機合適。34 / 12250 噸汽車起重機性能表（主表）主臂長度(m)工作半徑(m) 35 / 122 二 0 100 100 100 100三 0 0 33 66 100四 0 0 33 66 100各臂伸縮率（%）五 0 0 33 66 100鋼絲繩倍率 12 8 5 4 3吊鉤重量 （2） 、PB 軸最重的鋼柱為 7214Kg，長度為 米，作為吊裝演算構(gòu)件?？紤]吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取 噸， ，綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，選擇 1 臺 30T 汽車式起重機，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=31 米吊裝時的起重量為 Q=9t36 / 122根據(jù) L=31 米≥22 米，操作半徑 R=7 米≥7 米，吊車起吊重量為 9t，大于，所以選用 30 噸汽車式起重機合適。30 噸汽車起重機性能表（一） 主臂起重性能主要技術(shù)參數(shù)支腿全伸 不用支腿 名稱 參數(shù)工作半徑（m） 全車總重 最大爬坡能力 31% 最大提升高度 吊臂全伸時長度 37 / 122吊臂全縮時長度 最小轉(zhuǎn)彎半徑 最大仰角 80176。 30t 吊鉤重 12t 吊鉤重 4t 吊鉤重 10m 吊臂時鋼絲繩數(shù) 8 根 1017m 時鋼絲繩數(shù) 5 根 24m 時鋼絲繩數(shù) 4 根 31m 時鋼絲繩數(shù) 3 根 （3） 、PD 軸最重的鋼柱為 15736Kg，長度為 米，作為吊裝演算構(gòu)件?？紤]吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取 16 噸， ，綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，選擇 1 臺 80T 汽車式起重機，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=30 米吊裝時的起重量為 Q=根據(jù) L=30 米≥25 米，操作半徑 R=6 米≥6 米，吊車起吊重量為，大于 16t，所以選用 80 噸汽車式起重機合適。38 / 12280 噸汽車起重機起重性能表(一)主臂起重性能表吊臂長度(支腿全伸) 吊臂長度(不伸支腿)工作半徑(m) 39 / 122 4） 、吊裝步驟起吊之前首先要使用 4 根直徑 16 的鋼絲繩幫綁在柱頂，并且使用活套，在吊裝完畢后地面的作業(yè)人員一拉就可松繩，在柱腳處綁好兩根纜風繩,在吊裝過程中派人拉住,減少鋼柱在起吊時有大幅度的搖擺。鋼柱采用斜拉起吊，為減少其在吊起過程中與地面的大幅度磨擦, 在柱腳下墊木板。要保證鋼絲繩綁扎的牢固，注意鋼絲繩張緊后于鋼柱上尖銳的零件摩擦所導致的斷裂，可以使用加半圓管的方法解決。鋼柱就位后應及時拿扳手稍微固定螺母，使之能擰動調(diào)整即可。鋼柱40 / 122四個方向的纜鋼絲繩張緊。利用千斤頂調(diào)整鋼柱軸線，使鋼柱底板的中線和混凝土面上的軸線對齊。標高利用楔形插入柱底的縫隙中予以調(diào)整。垂直度的調(diào)整利用兩個經(jīng)緯儀從柱的兩個側(cè)面同時觀測，同時利用楔形插入柱底的縫隙中予以調(diào)整，直至經(jīng)緯儀的十字線與鋼柱邊線重合，且底板中線與混凝土上彈的軸線重合。調(diào)整完畢后要達到鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范〈附錄 E〉 表中的規(guī)定，如下表：鋼柱安裝允許偏差項目 允許偏差（mm） 檢驗方法柱腳底座中心線對定位軸線的偏移 用吊線和鋼尺檢查柱基準點標高 +，－ 用水準儀檢查彎曲矢高 15 用經(jīng)緯儀檢查柱軸線垂直度 17 用經(jīng)緯儀檢查鋼柱吊裝演示圖如下所示。（1）鋼柱與吊車就位。鋼柱沿站臺直線擺放，留出吊車行走路線，鋼柱上端盡量靠近承臺基礎(chǔ)，吊車停放要保證吊車在整個作業(yè)過程中在側(cè)后方作業(yè)。41 / 122（2）吊車支腿，鋼柱綁扎好，柱腳墊上木頭，吊車緩緩起吊。（3）鋼柱直立后，吊車旋轉(zhuǎn)，將鋼柱移至承臺上方。42 / 122（4）鋼柱就位后，地腳螺栓擰緊，鋼絲繩張緊，然后調(diào)整鋼柱的標高和垂直度。桁 架安43 / 122裝PAPB 軸主桁架最重為 15 噸，PBPC 軸主桁架最重為 12 噸，PCPD軸主桁架最重為 17 噸，可以作為一個驗算對象。次桁架最重為 噸，作為一個驗算對象。1）吊裝準備 (a）技術(shù)準備：熟悉合同、圖紙及規(guī)范，作好施工現(xiàn)場調(diào)查記錄。 (b）在吊裝前準備好一切吊裝器具和吊繩:鋼絲繩、卡扣、麻繩、經(jīng)緯儀、焊機、安全繩。并且在桁架就位的兩側(cè)打上地錨，作為纜風繩的拉結(jié)。 (d）吊裝人員的組成 配備一名總指揮,兩名副指揮,挑選有多年吊裝經(jīng)驗的工人進行吊裝,在吊裝前向吊裝工人進行安全、.(包括自身安全及他人安全)。(e）在吊裝前做好焊縫檢測，用焊縫超聲波無損探傷，按設(shè)計要求，依據(jù)質(zhì)量分級法判定。自檢合格后申請第三方檢測，待第三方檢測合格后方可起吊。(f）預先在桁架上綁好通長的 φ10 鋼絲繩作為安全繩，作為吊裝作業(yè)人員安全帶的連接位置，保證高空作業(yè)人員的安全，如下圖所示。通長鋼絲繩44 / 122（g）鋼柱上預先焊一支撐板，用于桁架弦桿在吊裝中的臨時支撐和定位。 支撐板計算: 該支撐板尺寸及其與柱連接大樣圖如下 經(jīng)過計算，主桁架最大重量為 25 噸，每端分別承 噸的豎向力，傳至上述支撐上，故每個支承受最大豎向力為 噸。 支撐板焊焊縫為雙面角焊縫，焊縫長度 lw=1002*5=90。45 / 122 故焊縫受力為 V=2**lw*ffw =2**7*90*125 ==桁架自重。故該支撐在吊裝主桁架時為安裝狀態(tài)(h) 次桁架吊裝時，為了加快吊裝速度，提高吊車的使用率，設(shè)置專門的吊具，將次桁架暫時固定，待焊接完成后再將吊具移除。吊具如下圖所示。2）設(shè)備準備（1） 、最重的主桁架為 17 噸， ，長度為 米，由于構(gòu)件太長，為了減少構(gòu)件在起吊過程中的變形，使用兩臺吊車抬吊，考慮吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取 噸， ，單個吊車的其中荷載按照吊裝單46 / 122元重量的 考慮，取 12 噸。綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，選擇 2 臺 30T汽車式起重機，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=24 米吊裝時的起重量為 Q=13t根據(jù) L=24 米≥20 米，操作半徑 R=6 米≥6 米，吊車起吊重量為 13t，大于 12t，所以選用 30 噸汽車式起重機合適。同時，使用 20t 吊車吊裝斜拉桿。47 / 12230 噸汽車起重機性能表主臂起重性能主要技術(shù)參數(shù)支腿全伸 不用支腿 名稱 參數(shù)工作半徑（m） 全車總重 最大爬坡能力 31% 最大提升高度 吊臂全伸時長度 吊臂全縮時長度 最小轉(zhuǎn)彎半徑 最大仰角 80176。 30t 吊鉤重 12t 吊鉤重 4t 吊鉤重 10m 吊臂時鋼絲繩數(shù) 8 根 1017m 時鋼絲繩數(shù) 5 根 24m 時鋼絲繩數(shù) 4 根 31m 時鋼絲繩數(shù) 3 根 48 / 122 （2） 、最重的次桁架為 噸，長度為 20 米，作為吊裝演算構(gòu)件?？紤]吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取 3 噸， ，綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，選擇 1 臺 20T 汽車式起重機，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=22 米吊裝時的起重量為 Q=6t根據(jù) L=22 米≥20 米，操作半徑 R=7 米≥7 米，吊車起吊重量為 6t，大于 ，所以選用 20 噸汽車式起重機合適。49 / 12220 噸汽車吊機額定性能表 主臂長度（m）主臂+付臂回轉(zhuǎn)半徑（m） + 20 —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——50 / 122 —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— 10 10 —— —— —— 9 9 —— —— —— 5 —— —— —— —— 4 —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— 1 —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— 3）吊點的選擇每臺吊車的吊點位置選在桁架上弦距端部第五節(jié)間的四個節(jié)點上，用16mm 粗的鋼絲繩綁扎牢固。吊裝時鋼絲繩與弦桿的夾角約為 45 度，吊鉤距上弦桿為 米左右。吊點51 / 1224）吊裝步驟 將每一跨的主次桁架分為 6 個吊裝單元，在每一吊裝的主次桁架吊裝完畢，形成空間穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，方可進行下一單元的吊裝（1）桁架總拼完畢，桁架和斜拉桿的鋼絲繩綁好，吊車就位。高空作業(yè)人員就位，系好安全帶，焊機可以運行。為防止桁架的一側(cè)的單柱在主桁架就位后變形過大，需要在桁架的另一側(cè)拉結(jié)鋼絲繩。吊點52 / 122（2）鋼絲繩掛好鉤后，在吊裝總指揮的口令下，2 臺 30t 吊車起吊。起吊時應在桁架兩端用麻繩拉住，避免桁架吊裝時引起過大的擺動。（3）在桁架到達預定位置后，16t 吊車同時將一側(cè)斜拉桿就位，作業(yè)人員將斜拉桿穿好銷釘，兩側(cè)鋼絲繩張緊，將桁架調(diào)平，然后施焊人員可以開始施焊。53 / 122（4） 一側(cè)斜拉桿就位后，16t 吊車開到另一側(cè)，安裝另一側(cè)的斜拉桿。等待桁架弦桿與鋼柱焊縫強度足夠后，吊車即可松鉤，進行下一拼桁架的吊裝。（5）隨后盡快安裝次桁架，使整個結(jié)構(gòu)成為一個空間穩(wěn)定體系，特別是減少中柱鋼管單柱的變形。二臺吊車分別從兩個站臺吊裝。54 / 122（6）單元吊裝完畢，進入下一單元的吊裝。55 / 1225）正線列車運行吊裝方案在 PBPC 的施工中，由于存在正線列車需要運行，所以專門設(shè)計 PBPC 跨桁架分兩截空中對接的方案，如下圖所示。（1）預先在桁架空中對接處的正下方，搭設(shè)吊裝胎架，位置大約在4 股道附近，不影響列車的正常運行。吊裝時間要嚴格控制和測算，保證在列車開來錢 30 分鐘整個吊裝完畢。（2）然后進行另一部分桁架的吊裝，在胎架上方對接，焊接人員施焊。56 / 122（3）焊接完成，在檢測人員焊縫檢測完畢后，將胎架移除。57 / 122第四章 勞動力安排計劃一、勞動力配備分析本工程現(xiàn)場人員除項目管理人員外，還需配備各工種的技術(shù)工人。根據(jù)本工程實際情況，本工程除在工廠配備一定數(shù)量的制作人員外，還需在現(xiàn)場配備足量的拼裝、吊裝、安裝及焊接、涂裝人員。二、勞動力安排計劃表勞動力安排計劃詳見附表二。三、勞動力管理措施1)、 勞動力現(xiàn)場管理按規(guī)范走程序化的管理之路。把“質(zhì)量第一，安全第一”的思想細化到各種規(guī)章制度之中，做到用制度、質(zhì)量要求規(guī)范每個勞動者的工作。2)、 搞好生活后勤工作，為員工的衣、食、住、行、醫(yī)予以全面考慮，認真落實，以充分調(diào)動職工生產(chǎn)積極性。3)、 加強作業(yè)隊與其勞動者簽訂勞動合同的監(jiān)督，對未與作業(yè)隊伍簽訂勞動合同的勞動者禁止在施工現(xiàn)場從事施工活動。4)、 項目部設(shè)置專職管理人員負責勞務(wù)管理。建立施工管理作業(yè)人員勞務(wù)檔案，記錄人員身份證號、職業(yè)資格證書號、勞動合同編號以及業(yè)績和信用等情況。5)、 為調(diào)動現(xiàn)場勞動力的積極性，我單位在進場時將與勞動隊伍簽訂現(xiàn)場施工獎罰協(xié)議書，從工期、質(zhì)量、安全、文明施工等各個方面制定相應的獎罰措施，作到現(xiàn)場管理“有法可依” 。6)、 施工期間，現(xiàn)場技術(shù)人員對關(guān)鍵工序進行旁站式監(jiān)督，勞動隊伍的管理人員保證施工期間不離現(xiàn)場。夜間施工期間，安排現(xiàn)場值班表，保證現(xiàn)場 24 小時有管理人員在現(xiàn)場。 ）根據(jù)本工程的特點、不同的施工段、時間、地點，我公司制定勞58 / 122動